हाइड्रोलिक ब्रेक केबल अदृश्य रिसाव। मुमकिन?


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मैं मुश्किल से दुर्घटनाग्रस्त हो गया हूं, हैंडलबार जितना घूम सकता है और मुझे लगता है कि रियर ब्रेक केबल खिंच गया था। ब्रेकिंग नरम हो गया। खून बहाने का समय मैंने सोचा।

लेकिन मैं इसे ब्लीड करने में पूरी तरह से असमर्थ हूं। किसी भी सफलता के लिए कई बार w / o की कोशिश की।

अपने रक्तस्राव की तकनीकों का परीक्षण करने के लिए मैंने अन्य (सामने) ब्रेक को फिर से जोड़ दिया है - सब कुछ ठीक है। यहां तक ​​कि पहले हवा को धकेलने की कोशिश की गई और फिर उसे रेबलिंग करके ठीक किया गया। सही काम करता है।

तब मैंने हर बार काम करने वाले ब्रेक को गैर-काम करने वाले ब्रेक और रक्तस्राव के हिस्सों को स्थानांतरित करने की कोशिश की है। पता चला कि असफल बिंदु केबल (नली) है।

हालाँकि मुझे कोई लीक या नुकसान नहीं दिख रहा है। बिल्कुल भी।

ब्रेक: एवीड एलिक्सिर 3 और यह डीओटी द्रव का उपयोग करता है।

क्या यह संभव है कि केबल में किसी प्रकार का अदृश्य आंतरिक रिसाव हो?


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यह संभव है कि आप नली की परतों के बीच एक गैप में तरल पदार्थ को धकेल रहे हों, इसलिए बाहरी रिसाव स्पष्ट नहीं है। उभार के लिए नली को ध्यान से देखें, विशेष रूप से फिटिंग पर और जहाँ कोई भी क्लैप होज़ को पकड़े है।
डैनियल आर हिक्स

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अपडेट करें। ====== आंतरिक रिसाव की पुष्टि की आज मेरा अतिरिक्त नली आ गया है और मैंने पुराने को बदल दिया है। अब स्वीकार्य है। बिल्कुल सही क्योंकि AVID अमृत 3 ब्रेक्स 29er और 107kg वजन के लिए नहीं बने हैं। शिमैनो XT w / 203F / 180R इकोटेक रोटर्स का आदेश दिया है।
A29er

जवाबों:


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आम तौर पर बोलना संभव है। लेकिन आपको यह भी सुनिश्चित करना चाहिए कि पीछे के कैलीपर पर पिस्टन को बहुत अधिक बाहर नहीं धकेला जाता है, जिससे संभव तेल रिसाव हो सकता है, आमतौर पर जरूरी नहीं कि जब ब्रेक पैड बहुत अधिक खराब हो (कम कहें तो 0.5 मिमी)। मुझे पिछले समय में शिमैनो के एक ब्रेक के साथ बहुत सारी लीक समस्याएँ थीं, और आपकी तरह मैं इस समस्या को पहचान नहीं सका।

आप ब्रेक नली को नए के साथ बदलकर शुरू कर सकते हैं, जिससे समस्या को कम करने में मदद मिलेगी। इसके अलावा ब्रेक लीवर पर कनस्तर की टोपी कभी-कभी समस्या देना जानती है। सुनिश्चित करें कि टोपी को सही जगह पर टक किया गया है, यह भी मत भूलना कि आमतौर पर कनस्तर टोपी और लीवर के बीच पतली रबर का एक छोटा सा टुकड़ा होता है जो तेल को बाहर जाने से रोकता है। एक और बड़ी बात जो लीवर के साथ गलत भी हो सकती है वह यह है कि आप वास्तव में ब्रेक लगाने के लिए जिस चीज को दबाते हैं उसके नीचे छोटा पिस्टन है। एक पिस्टन लीवर से तेल को धक्का देता है, और अन्य दो पिस्टन (या एक ही मामले में चार) ब्रेक पैड को धक्का देता है।

शायद सबसे अच्छा तरीका यह निर्धारित करता है कि तेल का रिसाव सिस्टम को नए तेल से भरने के लिए है, अगर कोई है तो हवा को बाहर निकाल दें और कुछ दिनों के लिए इसे ऐसे ही छोड़ दें, लेकिन कुछ टॉयलेट पेपर को उन जगहों पर भी लपेटें जो संभवतः हो सकते हैं रिसाव तेल, दोनों नली के सिरे, कनस्तर लीवर और पिस्टन और कैलीपर के आस-पास और तेल के निशान के हर दो घंटे बाद t.paper का निरीक्षण करते हैं। यह मूर्खतापूर्ण लग सकता है लेकिन वास्तव में मदद कर सकता है।


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उस अंतिम पैराग्राफ में महान विचार!
वोरैक

कागज का उपयोग करने का तरीका मेरे मामले में काम नहीं करेगा। रिसाव नली के बीच में आंतरिक था। आंतरिक (सफेद) नली का बाहरी नली (काला) में रिसाव होता है। एक बार जब मैं स्तर छोड़ता हूं तो तरल पदार्थ वापस आंतरिक नली में चला जाता है।
A29er
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