सामने प्रकाश के लिए सही कोण?

Question

मैंने हाल ही में एक एलईडी फ्रंट लैंप में बैटरी पैक के साथ निवेश किया है। परिणाम बहुत अच्छे हैं, यह अविश्वसनीय रूप से उज्ज्वल है और मैं अपनी बाइक पर इसके साथ ज्यादा सुरक्षित महसूस करूंगा।

हालाँकि, मैं किसी अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को अंधा या बाधा नहीं देना चाहता कि यह कितना उज्ज्वल है।

कार हेडलाइट्स उज्जवल हैं, लेकिन एक विशिष्ट तरीके से एंगल्ड, बाइक फ्रंट हेडलाइट के लिए सही कोण (मोटे तौर पर) क्या है जो दृश्यता को अधिकतम करने के लिए अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को ख़राब नहीं कर सकता है?

Comments

हाँ, आम तौर पर आप चाहते हैं कि हेडलाइट आपके सामने जमीन पर हो। प्रकाश और सड़क की स्थिति की चमक और "प्रसार" पर कितना आगे निर्भर करता है, लेकिन मैं 10 से 30 फीट कहता हूं। (20 मीटर थोड़ा बहुत लगता है।)

— डैनियल आर हिक्स

एक अतिरिक्त टिप - एक सीधा जवाब नहीं। इनमें से कई लाइटों में एक स्ट्रोब मोड है, लेकिन अगर वे आपके सामने सड़क को रोशन करने के लिए पर्याप्त उज्ज्वल हैं, तो सभी स्ट्रोब करेंगे चकाचौंध ड्राइवरों, अन्य साइकिल चालकों आदि द्वारा हर तरह से चमकती रोशनी का उपयोग करते हैं, लेकिन एक चमकती नहीं हेडलाइट। स्ट्रोब "फीचर" शायद इसलिए जोड़ा गया क्योंकि यह अधिक सुविधाओं का दावा करने का एक आसान तरीका था।

— क्रिस एच

स्ट्रोब भी बैटरी जीवन का विस्तार करता है।

— डग डी।

@ क्रिश स्ट्रोब फंक्शन दिन में प्रकाश को अधिक दिखाई देता है।

— andy256

@ @ and256 यह सच है और उस मामले में किसी को भी पास सीमा को छोड़कर चकाचौंध की संभावना नहीं है। मेरी सामग्री रात में उच्च चमक वाले स्टबरों के बारे में थी।

— क्रिस एच

Answer 1

कार की हेडलाइट्स बाइक की रोशनी की तुलना में अधिक जटिल हैं। आने वाले ड्राइवरों से प्रकाश को फेंकने के लिए बीम को 'आकार' दिया जाता है और डूबा बीम पर तेज कटऑफ होता है। इसलिए बाइक की रोशनी हमेशा कार की रोशनी की तुलना में अधिक चमक (सापेक्ष चमक के लिए) का कारण होगी।

बीम को इंगित करें ताकि जमीन पर इसकी चमक लगभग 10-20 मीटर सामने हो, और अंकुश की ओर थोड़ा सा। जितनी तेजी से आप जाएंगे, उतना ही अधिक होना चाहिए। अंकुश पक्ष वह जगह है जहां आपको सबसे अधिक प्रकाश की आवश्यकता होती है, क्योंकि यह वह जगह है जहां कांच और बकवास है, और यह आने वाली मोटर चालकों को अंधा करने से बचाती है। जहां तक ​​देखा जा रहा है, एक गैर-दिशात्मक चमकती रोशनी और हाय-विज़ गियर जोड़ें।

Comments

कुछ बाइक लाइट, जो कि वे जर्मन साइकिल लाइटिंग नियमों को पारित करते हैं, उनमें नियमित कार लाइट (उच्च बीम नहीं) जैसे दर्पण होते हैं जो क्षितिज के ऊपर चमकते नहीं हैं। ये आने वाली सवारियों पर गोलाकार बीम (दुर्भाग्य से बाजार के बहुमत) के साथ बाइक की रोशनी के विपरीत जमीन पर बहुत आगे तक आगे बढ़ने के लिए केंद्रित हो सकते हैं, जो आपको नीचे इंगित करने पर भी सभी को अंधा कर देते हैं।

— 16

Answer 2

यदि यह एक उज्ज्वल प्रकाश है, तो यह निश्चित रूप से कुछ हद तक नीचे होना चाहिए, लेकिन वास्तव में चमक + बीम-प्रसार पर कितना निर्भर करता है।

आपको कुछ संभावित प्रतिस्पर्धी / परस्पर विरोधी सुरक्षा हित मिल गए हैं:

• गड्ढों, मलबे, शाखाओं, देखने के लिए सड़क / पथ को प्रकाश में लाना ...
• आपके सामने उन लोगों को नहीं अंधा करना (पैदल यात्री / साइकिल चालक / ड्राइवर, शायद जानवर भी जो हेडलाइट में हिरण की तरह रुकेंगे)
• अपने आप को दृश्यमान बनाना (हालाँकि मैं इसके लिए दूसरी दृश्यता प्रकाश का उपयोग करता हूँ )

इससे निपटने का मेरा तरीका था कि किसी को सड़क पर खड़े होने के लिए, जब मैं उनकी ओर दौड़ता हूं, हर बार हेडलाइट के कोण को बदलते हुए, इसे नीचे खींचता हूं, जब तक कि वे इसे दर्दनाक रूप से अंधा नहीं करते। यह बहुत वैज्ञानिक नहीं है, लेकिन मेरी विशेष रोशनी के लिए कम से कम बहुत विशिष्ट है।

इस बात पर निर्भर करता है कि आप कहां / कैसे सवारी कर रहे हैं, आप उन्हें एक छोटी कार में बैठना चाहते हैं (यदि आने-जाने की संभावना है, तो सबसे कम आंख की ऊंचाई जिस पर आपको चिंता करने की आवश्यकता है), सड़क / मार्ग पर खड़े हों, या प्राप्त करें एक बाइक पर (आपकी सड़क / पगडंडी / पथ के संभावित उपयोगकर्ताओं पर निर्भर करता है ...)।

यदि आपकी लाइट्स बीम के किनारे के आसपास हार्ड कट-ऑफ हैं, तो यह उचित रूप से अच्छी तरह से काम करना चाहिए, और आप उम्मीद करते हैं कि आपके सामने सड़क के साथ समाप्त हो जाएगा (एक उपयोगी सीमा पर)। यदि यह बहुत दूर है, तो आप अभी भी इसे और नीचे (डुह) स्थानांतरित कर सकते हैं, लेकिन यदि यह मूल रूप से आपके सामने के पहिये पर है, तो आपको एक कठिन कट-ऑफ के साथ एक संकरा-बीम प्रकाश खोजने की आवश्यकता हो सकती है।

जब मैं कम्यूट कर रहा होता हूं, तो मैं इसे थोड़ा कम करने का लक्ष्य रखता हूं (मेरी बाइक के सामने 3-4 मीटर का लक्ष्य होता है, जो मेरे विशेष प्रकाश के साथ मेरी सामान्य आवागमन की गति के लिए ठीक है), लेकिन अगर मैं तेजी से सवारी कर रहा हूं, तो कम ट्रैफ़िक वाली सड़कें / रास्ते, मैंने इसे थोड़ा ऊँचा (कम लोगों को परेशान करने के लिए, और संभवत: तेज़ी से आगे बढ़ने के लिए आगे देखना चाहते हैं) की ओर इशारा किया होगा। मेरा ऊपर / नीचे समायोजित करने के लिए बहुत आसान होता है, जो इसे सुविधाजनक बनाता है।

स्पष्ट रूप से यह केवल उन लाइटों पर लागू होता है जो विशेष रूप से सड़क को रोशनी देने के लिए होती हैं (दृश्यता प्रदान करने के लिए नहीं), हालांकि मैं अक्सर उन सवारों को पास करता हूं जिनके पास पूर्व है, लेकिन लगता है कि यह उत्तरार्द्ध है, सीधे आगे बताया। मुझे लगता है कि इसके लिए दोष का एक हिस्सा हल्की समीक्षाओं / सिफारिशों के साथ निहित है, जो दोनों प्रकारों की तुलना करते हैं। मैं नियमित रूप से "2014 बाइक लाइट राउंड-अप समीक्षा" की तर्ज पर लेख / ब्लॉग पोस्ट देखता हूं, जिसमें 200-2000 लुमेन हेडलाइट्स के साथ 50-100 लुमेन फ्रंट विजिबिलिटी लाइट्स शामिल हैं, जो यह इंगित करने में विफल है कि पूर्व आपको देखने के लिए दूसरों के लिए हैं। , जबकि बाद आप सड़क और दूसरों को देखने के लिए कर रहे हैं।