यह वास्तव में बल गुणन का मामला है जो प्रत्येक श्रृंखला प्रदान करता है, और प्रत्येक श्रृंखला का आकार / द्रव्यमान।
बल अंतर
चलो प्रस्तावित करते हैं, केवल एक पल के लिए कि आपके पास एक बड़ी श्रृंखला थी जो कि इसका त्रिज्या लगभग क्रैंक लंबाई के समान है। यदि राइडर उस चेनिंग (और सरल प्लेटफॉर्म पैडल का उपयोग करते हुए) पैडल करने के लिए खड़ा था। श्रृंखला पर अधिकतम सैद्धांतिक बल राइडर के वजन के बराबर होगा। (यह मानते हुए कि वह हैंडल पर नहीं खींच रही है)।
अब, चलो उस अव्यवहारिक और हास्यास्पद रूप से बड़ी श्रृंखला से छुटकारा पाएं, और अधिक यथार्थवादी एक स्थापित करें, एक जिसमें क्रैंक की लगभग आधी लंबाई का त्रिज्या है। अब जब राइडर पिछले प्रयोग को दोहराता है, तो अब, अधिकतम सैद्धांतिक बल ने राइडर के वजन को 2 * लागू किया।
यदि आप पूरे प्रयोग को दोहराते हैं, लेकिन इस बार क्रैंक लंबाई का 1/4 का त्रिकोणीय श्रृंखला के साथ, श्रृंखला में अधिकतम बल 4 बार राइडर का वजन होगा।
यही है, एक साधारण तंत्र में क्रैंकसेट की तरह, आउटपुट फोर्स की गणना निम्न प्रकार की जा सकती है:
OF = IF * (Ir / Or)।
जहाँ IF = इनपुट बल, Ir = इनपुट त्रिज्या, या = आउटपुट त्रिज्या। और त्रिज्या धुरा से उस बिंदु तक की दूरी है जहां बल लगाया जाता है।
जैसा कि आप कल्पना कर सकते हैं, ज्यादातर ट्रिप चेनिंग क्रैंकसेट में एक बड़ी चेनिंग होती है, जिसकी त्रिज्या लगभग आधी क्रैंक लंबाई होती है। एक छोटी श्रृंखला बड़ी के रूप में आधी होती है। प्रभावी रूप से, विशिष्ट ट्रिपल क्रैंकसेट सबसे बड़े के सापेक्ष छोटी श्रृंखला में आउटपुट बल को दोगुना कर देता है।
वजन मायने रखता है
हालाँकि, यह विषय का केवल एक हिस्सा है। जितना बड़ा चेनिंग, उतना ही भारी। और यह बाइक का एक घूर्णन हिस्सा भी है, इसलिए, कुछ तर्क दे सकते हैं कि यह घूर्णी जड़ता है। जैसा कि आप अनुमान लगा सकते हैं, क्राउमो चेनिंग अल की तुलना में भारी हैं।
सहनशीलता
यह अभी भी पूरी तरह से निर्णय की व्याख्या नहीं करता है, लेकिन यहाँ यह है: एल्यूमीनियम में आमतौर पर स्टील की तुलना में घर्षण पहनने के खिलाफ कम प्रतिरोध होता है। उदाहरण के लिए, यदि आपको एल्यूमीनियम के टुकड़े में एक नीचे की ओर फाइल करना होता है, तो आप इसे हल्के स्टील पर समान काम की तुलना में कम प्रयास के साथ करेंगे। यह जोड़ा गया तथ्य यह है कि एक नई श्रृंखला में एक नई श्रृंखला पूर्ण रोलर-टूथ संपर्क के साथ कई दांतों को संलग्न करती है, प्रभावी रूप से प्रत्येक संपर्क बिंदु के बीच लोड को फैलाती है। छोटी चेनिंग लोड को फैलाने के लिए कम संपर्क बिंदु प्रदान कर सकती है, इसका मतलब है कि प्रत्येक दांत सवार द्वारा लगाए गए कुल बल के एक बड़े अंश के अधीन है और क्रैंक द्वारा गुणा किया जाता है। इसका मतलब यह है कि छोटी श्रृंखला में एक दांत बड़ी श्रृंखला में एक दांत की तुलना में बहुत अधिक भार सहन करता है।
उपयोग अनुपात
इसमें हम अधिक से अधिक व्यक्तिपरक तर्क जोड़ सकते हैं कि ज्यादातर सवार मध्य श्रृंखला में अधिक समय बिताते हैं, शायद छोटे में या उनके बीच बहुत अधिक कूदते हुए, जबकि बड़े का उपयोग अधिक छिटपुट रूप से किया जाता है, आमतौर पर तेजी से उतरने में जहां राइडर जीता था 'उसकी / उसकी पूरी ताकत का उपयोग करें और लंबे समय के लिए नहीं।
निष्कर्ष
ये सभी तर्क वजन, स्थायित्व और शायद, लागत के बीच चुने हुए सामग्रियों को अच्छा समझौता करते हैं।
एल्यूमिनियम की छोटी और मध्यम श्रृंखलाएं बहुत तेजी से खराब हो जाएंगी, और गलत शिफ्टिंग तकनीक से झुकने का खतरा होगा। स्टील से बनी एक बड़ी चेनिंग भारी होगी और क्रैन्सेट को हाथ में रखते हुए अंतर आसानी से पहचाना जा सकेगा, इसलिए एल्युमीनियम की बड़ी चेन वाली क्रेंकेट दोनों के बीच सबसे अच्छी खरीदारी करेगी।
इन सामग्रियों से बनी छोटी श्रृंखलाओं के बीच वजन का अंतर कम बोधगम्य होगा, और खरीदार को इतने छोटे वजन घटाने (लाभ?) के लिए मूल्य अंतर का भुगतान करने की अपील नहीं की जा सकती है।
इसके अलावा, पेशेवर सवारों के लिए एल्युमीनियम की छोटी चेन-ब्रेड्स बेहतर हो सकती हैं, जिन्हें आदर्श रूप से ठीक से प्रायोजित किया जा सकता है, इसलिए प्रति रेस चेनिंग खर्च करना कोई बड़ी बात नहीं है। इसके अलावा, वह / वह (आदर्श रूप से) एक अनुकूलित शिफ्टिंग तकनीक हो सकती है (यानी राइडर ने अपनी शिफ्टिंग तकनीक के दोषों को पहचान लिया है और उन्हें ठीक कर लिया है)।