भागों को एक नए फ्रेम में बदलना


8

एक फ्रेम (पुराने एक) से दूसरे फ्रेम (नए एक) में भागों को स्विच करने की योजना बनाते समय मुझे किन बातों पर विचार करना होगा? क्या सभी भागों में स्थानांतरण होगा? क्या आइटम प्रतिस्थापन की आवश्यकता हो सकती है क्योंकि वे फिट नहीं होंगे?

जवाबों:


11

वे क्षेत्र जिन्हें आपको जाँचने और विचार करने की आवश्यकता है:

  • निचला ब्रैकेट आकार और प्रकार - एक फ़्रेम पर निचला ब्रैकेट शेल समग्र चौड़ाई में भिन्न हो सकता है, और नीचे ब्रैकेट के प्रकार में इसके लिए मशीनीकृत होता है।
  • हेडसेट का व्यास - अलग-अलग फ्रेम में अलग-अलग हेडसेट व्यास हो सकते हैं। मुझे लगता है कि इस समय सामान्य लोग 1 1/16 ", 1 1/8", 1 1/4 "और 1 1/2" हैं। कुछ फ़्रेमों के ऊपर और नीचे अलग-अलग आकार होते हैं।
  • हेड ट्यूब की लंबाई - महत्वपूर्ण है अगर आप कांटा से अधिक की अदला-बदली कर रहे हैं और मूल बाइक पर लंबाई के लिए स्टीयर ट्यूब की छंटनी की है।
  • ब्रेक बढ़ते प्रकार - जाहिर है कि कैंटिलीवर्स के पास कैलिपर्स और डिस्क ब्रेक के लिए एक अलग बढ़ते प्रकार है। इसके अतिरिक्त, वहाँ कई अलग-अलग डिस्क ब्रेक माउंट हैं (हालांकि यह इन दिनों बहुत अधिक मानकीकृत है)।
  • सीट ट्यूब व्यास - ये बाइक के बीच भिन्न हो सकते हैं और प्रभावित करेंगे कि क्या आप सीट पोस्ट को पार कर सकते हैं।
  • स्पेसिंग ड्रॉप करें - यह सड़क और पहाड़ बाइक फ्रेम (120 मिमी और 135 मिमी अगर मैं सही ढंग से याद करता हूं) के बीच भिन्न होता है, लेकिन अगर आप बाइक की एक ही शैली के लिए रख रहे हैं तो यह महत्वपूर्ण है।
  • केबल की लंबाई चलती है - प्रत्येक फ्रेम ब्रेक और गियर केबलों को कैसे रूट करता है, इसके आधार पर आपको नए केबल और / या आउटर्स की आवश्यकता हो सकती है। मेरा सुझाव है कि इनकी जगह किसी भी तरह ले ली जाए क्योंकि वे बहुत सस्ते होते हैं, प्रतिस्थापन से आपकी शिफ्टिंग और ब्रेकिंग के प्रदर्शन में सुधार होगा और आप नए फ्रेम के लिए केवल बाहरी लंबाई प्राप्त कर सकते हैं।
  • फ्रंट डिरेलियर माउंटिंग और पुल की दिशा - क्या यह सीट ट्यूब पर दबती है, या सीट ट्यूब पर ब्रेक-ऑन के लिए? क्या यह एक शीर्ष पुल या एक निचला पुल derailleur है?

धन्यवाद। मेरा कम्यूटर एक पहाड़ी बाइक से उतरा है जिसे मैंने फ्रेम को नष्ट कर दिया और उस पर पुनर्निर्माण करने के लिए एक दूसरे हाथ का फ्रेम खरीदना समाप्त कर दिया।
डेमर

आमतौर पर, रियर में 120 मिमी की दूरी ट्रैक फ्रेम के लिए, 130 मिमी सड़क के लिए और 135 मिमी पहाड़ के लिए होती है। मुझे लगता है कि 135 मिमी सड़क पर फ्रेम के साथ अधिक आम होता जा रहा है जो डिस्क ब्रेक, बड़े टायर आदि को समायोजित करता है
पॉल एच।

1

@Deemar ने जो कहा है उसके अलावा मेरे सिर के ऊपर से कुछ महत्वपूर्ण विचार हैं: (एक तेज टाइपिस्ट होना चाहिए):

  • क्या पटरी से उतरने वाले ब्रेक-ऑन या क्लैम्प के साथ संलग्न होते हैं, और क्या वे संगत हैं?
  • यदि यह एक सड़क बाइक है, तो क्या टायर और फ्रेम या ब्रेक के बीच पर्याप्त निकासी होगी? कई टूरिंग बाइक टायर / रिम्स का उपयोग करती हैं जो रेसिंग या अधिक आक्रामक सड़क सवारों पर लक्षित एक फ्रेम के लिए बहुत व्यापक हैं।
हमारी साइट का प्रयोग करके, आप स्वीकार करते हैं कि आपने हमारी Cookie Policy और निजता नीति को पढ़ और समझा लिया है।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.