क्या पेशेवरों ने कॉम्पैक्ट क्रैंकसेट का उपयोग किया है?

Question

क्या प्रो राइडर पहाड़ी दौड़ के लिए कॉम्पैक्ट क्रैंकसेट का उपयोग करते हैं? मैं यह निर्धारित करने की कोशिश कर रहा हूं कि कॉम्पैक्ट डबल पर स्विच करने का मतलब होगा कि रेसिंग के उच्च स्तरों में प्रतिस्पर्धी होने के लिए मेरे पास शीर्ष गति नहीं है (मैं समर्थक रेसर नहीं हूं) और दुर्भाग्य से मैं खोजने में सक्षम नहीं हूं शीर्ष रेसर्स के सेटअप की जानकारी।

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चूंकि आप एक प्रो रेसर नहीं हैं, आप वैसे भी 53 टूथ चेनिंग से बचे नहीं होंगे। इसके बारे में भी मत सोचो।

— ओज

Answer 1

जबकि समर्थक सवार अक्सर दौड़ या मंच की प्रकृति के आधार पर गियरिंग या पूरी बाइक बदलते हैं, आप कभी-कभी कॉम्पैक्ट क्रैंकसेट देखते हैं, विशेष रूप से पहाड़ी चरणों या दौड़ में डोमेस्टिक्स के बीच।

2003 के टूर डी फ्रांस में एक बड़ा नाम टायलर हैमिल्टन का है। विशाल पर्वत चरणों से पहले अपने कॉलरबोन के दुर्घटनाग्रस्त होने और टूटने के बाद वह काठी से बाहर निकलने में असमर्थ था। एफएसए जो कॉम्पैक्ट क्रैंकसेट बनाता है और एक टीम प्रायोजक था जिसने अपनी बाइक को 52/36 क्रैंक के साथ स्थापित किया; उसे बैठने के लिए अनुमति देता है। एफएसए ने कुछ रिलीज किए और शायद इसके बारे में विज्ञापन - और मुझे स्थानीय सवारी में बहुत अधिक कॉम्पैक्ट युगल दिखाई देने लगे।

बस ध्यान दें - बहुत बार आप एक ही लक्ष्य (बड़े और छोटे गियरिंग) को पूरा कर सकते हैं, जो एक कम लागत पर 11-25 या 11-27 के लिए ठेठ 12-23 रेसिंग कैसेट को स्विच करके होता है।

आप एक निर्णय लेने में मदद करने के लिए माइक शेरमैन की साइकिल गियर कैलकुलेटर के साथ चारों ओर खेल सकते हैं ।

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मैं सहमत हूं, और 11 कोग की मदद करनी चाहिए। मुझे 50-34 मिली है और मैं प्रतिस्पर्धी राइडर्स के खिलाफ बड़े नुकसान का अनुभव नहीं कर रहा हूं। मैं एक विशाल गियर पीसने से अधिक दक्षता और उच्च ताल पर ध्यान केंद्रित करूँगा।

— द साने

Answer 2

जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, अभियोजन गंभीर चढ़ाई पाठ्यक्रमों पर कॉम्पैक्ट क्रैंक का उपयोग करेगा। यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि पेशेवरों हमारे जैसे नहीं हैं। वजन अनुपात करने के लिए उनकी शक्ति बहुत अधिक है - यहां तक ​​कि आप कुलीन शौकिया स्तर पर भी देखने की तुलना में बहुत अधिक हैं। इसलिए, उन्हें ज्यादातर समय केवल नश्वर के रूप में आसान गियरिंग की आवश्यकता नहीं होती है। और, शीर्ष स्प्रिंटर्स और उनकी मुख्य गाड़ियां तेजी से अनियंत्रित हैं, और वे वास्तव में अच्छे प्रभाव के लिए 53x11 ​​का उपयोग कर सकते हैं।

मैं पीठ में 11-27 के साथ 50x34 का उपयोग करता हूं। मैं केवल 50x11 को बहुत तेजी से डाउनहिल और फ्लैट स्प्रिंट पर स्पिन करता हूं, जिसमें बहुत मजबूत टेलविंड है। अगर मैं एक निरंतर चढ़ाई पर हूं जो 7% की तुलना में तेज है, तो मैं 34x27 का अधिक बार उपयोग करना चाहता हूं और मैं इसे हथौड़ा नहीं करना चाहता। तो मेरे लिए, कॉम्पैक्ट समझ में आता है। लेकिन वजन अनुपात के लिए मेरी सीमा शक्ति केवल 4.15 है। पेशेवरों को 6 या 7 से अधिक पसंद है। अगर मेरे पास उस तरह की शक्ति थी, तो मैं उसी सापेक्ष प्रयास में 39x23 तक लंबे समय तक चढ़ता रहूंगा जो अब मैं 34x27 में करता हूं।

Answer 3

2010 के गिरो ​​में, प्लान डे कॉरोन्स पर, विनोकोरोव ने 11-32 कैसेट को 8 वें स्थान पर (कॉम्पैक्ट (34) अप फ्रंट के साथ) खड़ा किया। गडरेट ने उसी सेटअप को तीसरे स्थान पर रखा।

http://www.theroaddiaries.com/?p=2726

कोंटाडोर ने एक कॉम्पैक्ट और एक बड़े का इस्तेमाल किया, मुझे लगता है कि 30-कुछ रियर कॉग है, 2009 में एल'एंगलिरु पर एक एल्पाना। पीआरओ द्वारा निश्चित रूप से कॉम्पैक्ट का उपयोग किया जाता है, लेकिन केवल वास्तव में खड़ी अवस्थाओं पर।

स्पेक्ट्रम के विपरीत छोर, पीआरओ अक्सर क्लासिक्स के लिए 53-42 (या कुछ भिन्नता, कभी-कभी 44, कभी-कभी 40) की सवारी करेंगे।

Answer 4

माना। अधिकांश गैर-अभिजात वर्ग के एक प्रतिस्पर्धी सवारी / दौड़ में 53x11 ​​या यहां तक ​​कि 12 कोग का उपयोग करने के लिए rpms को बनाए नहीं रख सकते हैं। 50x34 (या 36) w / इलाके-उपयुक्त कॉग रेंज अधिक रोड राइडर्स के लिए बेहतर समझ में आता है जो आमतौर पर उपयोग किया जाता है। कई समर्थक समूह प्रशिक्षण क्रूज़ 4-5 घंटे की सवारी करते हुए अपने 53x17 के> 90 आरपीएम पर सवारी करते हैं। वे उन सुपर-मानव गियर पर नहीं रहते हैं जो मैगज़ और "विशेषज्ञ" हैं। उत्कृष्ट वास्तविक जीवन उदाहरणों के साथ इस मंच में शानदार सलाह। अप्रैल-अक्टूबर सड़क सीजन से पहले एक सहनीय गियर का उपयोग करने और कार्डियोवास्कुलर फिटनेस विकसित करने के लिए प्रोत्साहित करने के लिए हमारे पास एक प्रतिबंधित-गियर शुरुआती स्प्रिंग रेस सीरीज़ (फरवरी से मार्च के अंत तक) w / छोटी अंगूठी और 12 या 13 कोग होता था।