मेरा टायर क्यों फट गया?

Question

कुछ महीनों के लिए 120-140 पीएसआई में काफी अच्छे स्लैक्स का एक सेट चल रहा है। हो सकता है उस समय में बाइक पर 400-600 किमी। आज रात पीछे का टायर फट गया, जबकि बाइक मेरे प्रवेश मार्ग में बैठी थी। यह लगभग 2 इंच लंबे अंतराल के साथ, सीम के साथ सही विभाजित है। बहुत जोर का धमाका आदि।

इससे पहले कि मैं बाहर जाऊं और दूसरा 70 डॉलर का टायर खरीदूं, मैं इस बात का अंदाजा लगाना चाहता हूं कि इसकी वजह क्या थी। कुछ संभावनाएँ जो मैंने सोची हैं उनमें शामिल हैं:

• 140 पीएसआई पर टायर चलाना। टायर को उस दबाव के लिए रेट किया गया है, लेकिन शायद यह अभी भी बहुत अधिक है?
• बजरी सड़क (1-2 किमी) के कुछ संक्षिप्त हिस्सों को मैंने पिछले सप्ताहांत में किया था। बाइक फिर भी ठीक लग रहा था।
• बाइक को स्टोर करने के लिए सीधे केंद्रीय हीटिंग / कूलिंग वेंट है। शायद टायर को नुकसान पहुंचाने के लिए तापमान में बदलाव ही काफी था?
• इस क्षेत्र की सड़कें हमेशा बहुत अच्छी नहीं होती हैं। हो सकता है कि यह सिर्फ दर्जनों छोटी-छोटी नोक और धक्कों से संचित क्षति का परिणाम है?
• टायर खराब हो सकता है।

संपादित करें: एक चित्र जोड़ा। ऐसा लगता है कि ट्यूब में एक ~ 1 सेमी छेद है।

Comments

कृपया एक तस्वीर पोस्ट करें।

— cherouvim

दोषपूर्ण रिम्स टायर फटने का एक और कारण है ...।

— mattnz

किस आकार का टायर? और यह कितना पुराना है?

— Daniel R Hicks

@DanielRHicks यह 700x23 है, और लगभग 2 महीने पुराना है, शायद थोड़ा कम भी।

— John Doucette

Answer 1

तस्वीर से यह प्रतीत होता है कि टायर बस विफल हो गया। यह कुछ बिंदु पर "चोट" हो सकता है, या कॉर्ड विफलता के बिंदु पर थका हुआ हो सकता है।

व्यक्ति की जांच के बिना यह बताना मुश्किल है कि विभाजन कहाँ से शुरू हुआ था, लेकिन ऐसा प्रतीत होता है कि यह ज्यादातर चलने वाले और सफेद फुटपाथ के बीच संयुक्त के साथ विभाजित होता है। सामान्य तौर पर, सफेद फुटपाथ टायर को कमजोर बनाते हैं, दोनों क्योंकि सफेद सामग्री टिकाऊ नहीं होती है और क्योंकि साइडवॉल और चलने के बीच एक आवश्यक सीम है।

इसके अलावा, टायर की संभावना ट्रेडर क्षेत्र के नीचे कुछ प्रकार की बेल्ट है, और इस तरह के एक संकीर्ण टायर में, बेल्ट के किनारे पर थकान हो सकती है।

यदि गर्म हवा सीधे टायर पर एक जगह पर उड़ रही थी, तो हीटिंग / कूलिंग वेंट एक कारक हो सकता है, लेकिन ऐसा लगता है कि यह ठंडा हवा है।

और, ज़ाहिर है, यह हमेशा संभव है कि आपने किसी बिंदु पर टायर को काट / काट दिया था और अंत में इसे जाने दिया।

आयु एक और संदेहास्पद होगी, लेकिन आप संकेत देते हैं कि आपके पास केवल कुछ महीने ही टायर हैं, और यह एक कारक होने में कई साल लगेंगे।

Comments

जवाब के लिए धन्यवाद! हालांकि, स्पष्ट होने के लिए, फुटपाथ काले हैं - तस्वीर में टायर के दाईं ओर सफेद बिट एक गहरी रिम है। क्या आपको लगता है कि टायर पर सफेद रंग की धारियां विफलता का एक समान बिंदु हो सकती हैं?

— John Doucette

@ जॉनहॉसेट - मेरा मतलब सफेद धारियों से है। वे रबड़ में एक असंतोष पैदा करते हैं जो विफलता में योगदान कर सकते हैं।

— Daniel R Hicks

बहुत ही रोचक। वास्तव में, करीब परीक्षा पर, यह ठीक से अलग हो गया है। अमेज़ॅन पर अन्य समान टायर की समीक्षा एक ही मुद्दे पर इंगित करती है - उच्च दबाव पर सीम के साथ ब्लोआउट। मुझे लगता है कि एक ठोस टायर में बदल जाएगा।

— John Doucette

@ जॉनडूकेट - बेशक, किसी को निर्धारित करने के लिए टायर की बारीकी से जांच करनी होगी (यदि संभव हो तो) जहां विफलता उत्पन्न हुई। यह मध्य-चलना शुरू कर सकता था लेकिन तब "जिपर" प्रभाव को अभी भी "कम से कम प्रतिरोध का मार्ग" मिल जाता था, जो कि पट्टी के साथ होता है।

— Daniel R Hicks

Answer 2

मेरा अनुमान है कि सवारी को कमजोर स्थान बनाने के लिए डोरियों को क्षतिग्रस्त किया गया था। थ्रेड्स लंबे समय तक एक साथ आयोजित किए गए ताकि आप घर और थोड़ा लंबा हो सकें, फिर अलग हो गए। इस तरह की देरी और भयावह विफलता असामान्य नहीं है। हीटिंग वेंट ने उन्हें एक अंतर बनाने के लिए पर्याप्त नरम किया हो सकता है, लेकिन टायर वैसे भी क्षतिग्रस्त हो गया था (गर्म, बहुत गर्म हवा नहीं)।

अधिक पंचर प्रतिरोधी टायर भविष्य में इसे रोकने में मदद कर सकते हैं, लेकिन आप इसे पूरी तरह से रोक नहीं सकते हैं।

टायर में छेद का आकार, और ट्यूब में छेद अप्रासंगिक है, इसका कारण टायर की विफलता का लक्षण है, कारण नहीं। एक बार टायर के फेल हो जाने के बाद, नलिका के विस्तार के अंदर हवा के दबाव को रोकना कुछ भी नहीं है - ट्यूब इसे रोक नहीं सकती है, यह टायर को धक्का देता है, जिससे वह छेद बड़ा हो जाता है और गुब्बारे की तरह फट जाता है, इसलिए धमाका होता है। यदि आप बारीकी से सुन रहे थे, तो धमाके की आवाज तेज ध्वनि से पहले थी।

Answer 3

या तो आपने आवरण को क्षतिग्रस्त कर दिया या इसे शुरू करने के लिए दोषपूर्ण था। एक बार जब यह जाने के लिए शुरू होता है मूल रूप से एक पल में zippers खुला। सफेद चलने और वेंट का असफलता से कोई लेना-देना नहीं था, लेकिन 140PSI निश्चित रूप से इसे प्रोत्साहित कर सकता था। यह कहना नहीं है कि यह अंततः कम दबाव में वैसे भी नहीं हुआ होगा, लेकिन थोड़ा पचाने के लिए, क्योंकि आपका टायर कहता है कि आप 140PSI चला सकते हैं, इसका मतलब यह नहीं है कि आपको चाहिए। कुछ बिंदु पर आप वास्तव में उच्च दबाव चलाकर खुद को धीमा कर रहे हैं (जब तक कि आप एक गिलास सपाट सतह पर नहीं चल रहे हैं, जो आप नहीं हैं), और आप निश्चित रूप से अपनी सवारी को कम आरामदायक बना रहे हैं। यह मुझे अपने पसंदीदा ग्राफ़ में से एक को पोस्ट करने का अवसर देता है:

यहां सूचीबद्ध दबावों के बारे में हठधर्मी होने का कोई कारण नहीं है, लेकिन वे आपको एक अच्छा प्रारंभिक बिंदु देते हैं। हमेशा अपने टायर को उनके अधिकतम दबाव तक पंप न करें। यहां तक ​​कि अगर वे कहते हैं कि वे 140psi को संभाल सकते हैं तो इसका मतलब यह नहीं है कि आपको उन्हें तंग करना चाहिए। यह सवारी को अधिक असुविधाजनक बनाता है और टायर के आवरण और मनका पर अधिक तनाव डालता है। यदि टायर के साथ कुछ गलत हो रहा है, तो आपके द्वारा इसमें डाली जाने वाली हवा के अधिक होने की संभावना है।

Comments

धन्यवाद, लेकिन w.r.t. आपका चार्ट, मैं 180lb से थोड़ा अधिक है, और फुटपाथ पर इंगित अधिकतम दबाव के लिए प्रेरित हूं। वास्तव में, इस कारण का एक हिस्सा मुझे एक उच्च दबाव के लिए टायर दिया गया था कि मैं बहुत कम टायर दबाव पर अक्सर चुटकी फ्लैट प्राप्त करता हूं!

— John Doucette

यदि आपकी सड़कें खराब हैं, तो आप 23 से 25 तक जाने पर विचार कर सकते हैं। अपने चुटकी फ्लैटों को कम कर सकते हैं और अपनी सवारी को थोड़ा और सुखद बना सकते हैं। विशिष्ट Roubaix एक अच्छा एक और एक ऑडबॉल का एक सा है। यह एक 23 आवरण पर 25 चलने है। ज्यादातर लोग जो उन्हें पसंद करते हैं उन्हें चलाते हैं।

— joelmdev