साइकिल चालक मोटरसाइकिल-स्टाइल वाले हेलमेट क्यों नहीं पहनते हैं?


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एक हेलमेट प्राप्त करना संभव है जो आपके पूरे सिर और चेहरे को कवर करता है, और सिद्धांत रूप में अधिक प्रकार के फॉल्स के खिलाफ आपकी रक्षा करेगा। विशेष रूप से, क्यों साइकिल उन्हें नहीं पहनते हैं, और क्यों करते हैं मोटरसाइकिल उन्हें पहनने?

मैं यह नहीं पूछ रहा हूं कि क्या हेलमेट सामान्य रूप से एक अच्छा विचार है। (कृपया वर्तमान में चल रहे हेलमेट धागे की एकल-बिंदु शैली के बजाय, पूर्ण उत्तरों के साथ इसका उत्तर देने का प्रयास करें ।)


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इस Google छवि खोज पर एक नज़र डालें कि बाइक का पूरा चेहरा हेलमेट कैसा दिखता है। मोटो हेलमेट के साथ अंतर यह है कि वे हल्के होते हैं (प्रभाव बहुत धीमी गति से आते हैं) और अधिक प्रबल होते हैं।
dee-see

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एक समान रूप से अच्छा सवाल होगा "क्या शीर्ष-हेलमेट हेलमेट वास्तव में कुछ भी करते हैं?" दोनों आखिरी बार जब मैं अपनी बाइक से उतरता हूं तो मैं अपने चेहरे पर उतर जाता हूं, केवल एक चीज जो मुझे अपनी बाहों को बचाती है। मुझे ऐसी स्थिति की कल्पना करना मुश्किल है, जहां मैं अपने सिर के ऊपर / पीछे जमीन पर
उतरूंगा

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लागत-लाभ अनुपात।
डैनियल आर हिक्स

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क्या आप भी सीढिय़ों पर चलने पर हर बार फुल फेस हेलमेट पहनते हैं? यह साबित हो गया है कि साइकिल चलाना साइकिल से ज्यादा खतरनाक है। aviewfromthecyclepath.com/2011/03/…
विलेक

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यदि आपकी बाइक का हेलमेट बहुत पीछे की ओर झुका हुआ है, तो कीचड़ चूसते समय यह आपके चेहरे की रक्षा नहीं करेगा। ब्रिम और स्वेटबैंड आपके माथे की त्वचा पर होना चाहिए, न कि आपके बालों पर। यदि आपका विज़िटर आपकी दृष्टि को सीमित करता है, तो विज़िटर को हटा दें।
Criggie

जवाबों:


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कुछ साइकिल चालक फुल-फेस हेलमेट पहनते हैं; विशेष रूप से, डाउनहिल माउंटेन बाइकर्स और बीएमएक्सर्स अक्सर फुल-फेस हेलमेट पहनेंगे, क्योंकि दुर्घटना की संभावना के कारण आप अपने चेहरे पर उतर सकते हैं।

फुल-फेस हेलमेट के साथ समस्या यह है कि वे अधिक गर्म होते हैं; आपका सिर अतिरिक्त गर्मी से छुटकारा पाने के लिए बहुत अच्छा है, और फुल-फेस हेलमेट इसमें और अधिक फंसने में मदद करता है। मोटर साइकिल चलाने वालों को उग्र रूप से पेडलिंग नहीं किया जाता है, और उतनी गर्मी खोने की जरूरत नहीं है; साइकिल चलाने के लिए हीट मैनेजमेंट जरूरी है।

इसके अलावा, मोटरसाइकिल दुर्घटनाएं उच्च गति पर होती हैं। एक बाइक पर, आप 60 एमपीएच पर पोंछने की संभावना नहीं रखते हैं, जबकि एक मोटरसाइकिल पर, यह सब बहुत संभव है। एक बाइक पर कम जोखिम के बीच, गर्मी के मुद्दों, और पूर्ण-चेहरे वाले हेलमेट की अतिरिक्त लागत, ज्यादातर लोगों के लिए अपनी साइकिल पर पूरे चेहरे का हेलमेट पहनने के लिए इसके लायक नहीं है।

किसी भी सुरक्षा सुविधा को लागू करने की लागत और नुकसान या क्षति को रोकने के बीच एक व्यापार बंद है। जब सुविधा को लागू करने की लागत नुकसान में कमी में सुविधा के अपेक्षित मूल्य से अधिक हो जाती है (खाते में दुर्घटना के विशेष रूप की संभावना, और नुकसान कितना गंभीर है) को ध्यान में रखते हुए, तो यह उस सुविधा का उपयोग करने के लिए समझ में नहीं आता है । लोग सभी को कुछ प्रकार के नुकसान या क्षति के लिए अलग-अलग मूल्य प्रदान करते हैं, और उनके जोखिम के आधार पर अलग-अलग जोखिम होते हैं और उनका वातावरण कैसा होता है। कुछ लोगों के लिए, फुल-फेस हेलमेट पहनना अतिरिक्त खर्च और गर्मी के लायक हो सकता है, लेकिन ज्यादातर लोग इसे व्यापार-मूल्य के लायक नहीं पाते हैं।

अफसोस की बात है कि इनमें से कई फैसलों के लिए, हमारे पास पर्याप्त जानकारी नहीं है; बाइक हेलमेट की प्रभावकारिता के बारे में बहुत निर्णायक वास्तविक दुनिया डेटा नहीं है, अकेले विभिन्न प्रकार के बाइक हेलमेट दें।


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इसके अलावा, आप मोटरसाइकिल हेलमेट पहने हुए कुछ भी नहीं सुन सकते हैं और आपकी दृष्टि बहुत सीमित है।
एमजीबी

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मोटरबाइक हेलमेट पहनते समय आपकी दृष्टि सीमित होती है लेकिन जब मैं अपनी मोटरबाइक पर होता हूं तो मैं अपने पीछे आने वाली कारों / वैन को आसानी से सुन सकता हूं (मुझे लगता है कि यह हेलमेट की गुणवत्ता पर निर्भर करता है), देखने का सीमित क्षेत्र यूके में भी क्यों है आपको "लाइफसेवर" चेक सिखाया जाता है - जिसका उपयोग साइकिल चलाते समय भी किया जाना चाहिए।
मौरो

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@ NarcísCalvet आपने स्पष्ट रूप से कभी भी उचित डीएच का ढक्कन नहीं पहना है; वे बहुत हल्के हैं, बहुत सारे एयरफ़्लो हैं, और एमटीबी / एमएक्स गुगल्स के पास सड़क मोटरबाइक वीज़र्स की तुलना में व्यापक FOV है।
cmannett85

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@ cbamber85 मैंने किया। मेरा डीएच अनुभव बहुत सीमित है लेकिन मैंने डीएच हेलमेट का इस्तेमाल किया है। मैं XC या सड़क साइकिल चालन के लिए एक का उपयोग करने पर भी विचार नहीं करूंगा। यहां तक ​​कि वे डीएच के लिए पर्याप्त सांस और प्रकाश हैं, मेरी राय में, वे उन विषयों के लिए पर्याप्त नहीं हैं।
Narcís Calvet

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मोटरसाइकिल चालक न केवल पेडलिंग कर रहे हैं, बल्कि वे 50, 60, 80, 100+ किमी / घंटा की गति से हवा में घूम रहे हैं। वह बहुत हवा का झोंका है; हेलमेट उन्हें गर्म रहने में मदद करता है।
काज

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आपको यह भी विचार करना होगा कि मोटरसाइकिल को ट्रैफ़िक की गति बढ़ाने और बनाए रखने में कोई परेशानी नहीं है। संक्षेप में, एक मोटर साइकिल वास्तव में आवृत्ति के पास कहीं भी पीछे से देखने की आवश्यकता नहीं है जो एक साइकिल चालक करता है। उनके पास उनकी बाइक पर लगे शीशे भी होते हैं जो ज्यादातर साइकिल चालकों के पास नहीं होते हैं।

उदाहरण के लिए। एक लाल बत्ती के साथ, मोटरसाइकिल पर कोई भी उनके पीछे किसी भी चीज के लिए विचार किए बिना जा सकता है। लेन में बदलाव के लिए साइकिल पर प्रमुख योजना की आवश्यकता होती है, लेकिन सभी कारों के साथ मिलान गति से यात्रा करने वाले मोटरसाइकिल पर अपेक्षाकृत सरल हैं।


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ट्रैफिक स्पीड के साथ भी यह जानना चाहिए कि पीछे क्या होता है। दर्पण, ज़ाहिर है, ऐसा करने की अनुमति लगभग अनजाने में ;-)
जोहान्स

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गति के कारण, साइकिल की टक्कर वाले लोग उस दिशा में आगे बढ़ते हैं जो वे आगे बढ़ रहे थे। इसलिए, वे अक्सर अपने चेहरे पर उतरते हैं, जो पूरी तरह से मानक साइकिल हेलमेट से असुरक्षित हैं।

मैं अनुभव से बोलता हूं, मेरे सभी शीर्ष सामने वाले दांत खो गए हैं। मेरे सर्जन का कहना है कि यह शहरी बाइक यात्रियों के बीच अविश्वसनीय रूप से आम है।

साइकिल चालकों के लिए पूर्ण चेहरे वाले हेलमेट की कोई मांग नहीं है क्योंकि लोग यह सोचने के लिए सामाजिक हैं कि (1) वे ओवरकिल हैं और (2) वे मूर्ख दिखते हैं।

मुझे यकीन है कि जब मैं दुर्घटनाग्रस्त हुआ तो मैंने एक फुल-फेस हेलमेट पहना था। और सुरक्षित सवारी के बारे में कोई उपदेश नहीं! मैं एक मजबूत शहर का सवार हूं, जो सुरक्षा के मामले में सावधानी बरतता है। टकराव होता है।


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मुझे लगता है कि आप रास्ता बंद कर रहे हैं। मैं भी अपने चेहरे पर उतर आया हूं और साइकिल दुर्घटना के दौरान अपने सामने के दांतों को खटखटाया, लेकिन मैंने पूरा चेहरा हेलमेट नहीं पहना है। इसका समाजीकरण या मूर्खतापूर्ण दिखने से कोई लेना-देना नहीं है। सुरक्षा सुविधाएँ एक व्यापार बंद हैं। आप जितने अधिक संरक्षित होंगे, आप उतने ही गर्म होंगे। गर्मियों में यह अक्सर 100 डिग्री से अधिक रहता है जहां मैं रहता हूं। लगभग हर दिन हीट थकावट एक वास्तविक संभावना है। एक पूर्ण चेहरा हेलमेट केवल इसे बदतर बना देगा।
jimchristie

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"(1) इसकी ओवरकिल और (2) यह मूर्खतापूर्ण लगती है" - बहुत से लोगों के लिए, यह वास्तव में यही है। यदि यह गर्मी की थकावट होगी, तो आप कम से कम कुछ लोगों को इसे आज़माते देखेंगे - लेकिन वे नहीं करते, क्योंकि यह मूर्खतापूर्ण लगता है। स्कीइंग हेलमेट के साथ मेरा भी यही अनुभव था: मैं बड़ी छलांग नहीं लगाता, मैं बहुत तेजी से स्की नहीं करता, यहाँ पर अधिकांश भाग केवल बच्चे ही पहनते हैं, इसलिए यह मेरे लिए मूर्खतापूर्ण होगा। फिर मैं स्विटज़रलैंड गया और अचानक मैं (लगभग) पहाड़ी पर अकेला था जो एक भी नहीं पहनता था। अगले सीजन में, मैं उन्हें एक कोशिश करूँगा।
linac

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पैदल यात्री जब आगे की यात्रा कर सकते हैं तो वे आगे के दांत भी खो सकते हैं। यही कारण है कि पूर्ण चेहरा हेलमेट चलने के लिए उतना ही समझ में आता है जितना वे साइकिल चलाने के लिए करते हैं। यह "जहां मैं बाइक को लॉक करता हूं" समस्या को हल करने में "मैं हेलमेट कहां छोड़ता हूं" भी हल करता है।
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सामान्य तौर पर कहीं भी एक हेलमेट, या एक पूर्ण चेहरा हेलमेट, साइकिल चालकों की मदद करेगा जो कि अधिक पैदल चलने वालों और मोटर चालकों की मदद करेगा। हेलमेट पहनने से सबसे नाटकीय जीत शावर में होती है, लेकिन मैं बाजार पर "शॉवर हेलमेट" नहीं देखता। ट्रेड-ऑफ बस उन लोगों के लिए, या मोटर चालक हेलमेट के लिए सही नहीं हैं। लेकिन आप देखते हैं कि लोग बुद्धिजीवी विकलांगों को मारते हैं जो उन्हें पहनने से कतराते हैं ... मुझे लगता है कि यह इसलिए है क्योंकि उनके पास स्वायत्तता की कमी है, इसलिए "यह आपको सुरक्षित बना देगा" "यह बेवकूफ है"।
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मैं हर दिन (जर्मनी) काम करने के लिए साइकिल चलाता हूं; कभी भी साइकिल हेलमेट नहीं पहनता, क्योंकि शायद ही कभी कोई पहनता हो और यह बहुत सुरक्षित माना जाता हो। पिछले हफ्ते, एक किशोर लड़के ने जल्दबाजी में बस से बाहर कदम रखा क्योंकि सभी लोग पहले ही बिना देखे बाहर निकल गए थे। कम गति के साथ, मैंने उससे बचने की कोशिश की, लेकिन मेरे हैंडलबार ने उसकी बांह पर चोट मारी, चारों ओर घूम गया, टायर बंद कर दिया, मुझे बाइक से फेंक दिया और मैं पहले चेहरे पर उतरा। टांके, कट्स, पूरे चेहरे पर छाले पड़ गए और लगभग कुछ दांत खो गए। एक पूर्ण चेहरा हेलमेट वास्तव में मेरे लिए सही मायने में अभी-कभी नहीं जानता कि कब गंदगी हो सकती है और इसके बारे में आप कुछ नहीं कर सकते।
फीनिक्सदेव

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में इस हाल के ब्लॉग पोस्ट , लेखक (मुझे नहीं, मैं सिर्फ अपने फ़ीड की सदस्यता) परोक्ष रूप से अपने प्रश्न के पते:

जब हम जर्मनी में थे तो मेरी दादी स्कर्ट में साइकिल चलाती थीं। वह बहुत तेज नहीं थी। वास्तव में, मैं कहूंगा कि वह बहुत छोटे हम्सटर या थैरेआउट के रूप में तेज़ थी। मुझे नहीं लगता कि वह एक मोटरसाइकिल होने का नाटक कर रही थी। लेकिन उसे यह पसंद आया। वास्तव में, वह इंग्लैंड में भी साइकिल चलाती थी। लेकिन फिर, तो उसके सभी दोस्तों ने किया।

मजेदार रूप से पर्याप्त, वह अपने बाद के वर्षों में इंग्लैंड में साइकिल चलाना पसंद नहीं करती थी। ठीक है क्योंकि इंग्लैंड में, लोगों ने उससे मोटरसाइकिल की तरह व्यवहार करने की उम्मीद की थी। उसने हेलमेट को गलत समझा। वह भी एक बेलेशा बीकन की तरह तैयार होने से नाराज थी क्योंकि हमारी सड़कें 'स्पेगेटी जंक्शन' की तरह महसूस करती हैं (उसके शब्द मेरे नहीं हैं)। मुझे लगता है कि उसने खुद को, साथ ही, खुद को भी देखा। साइकिल पर एक बूढ़ी औरत। और, स्पष्ट रूप से, उसके रेव्स वे नहीं थे जो वे हुआ करते थे। तो एक Ducati के रूप में एक ही गति से उसके पीछा करने की संभावना काफी पतली थी।

मैं एक पूर्ण-चेहरा, पूरे सिर वाला हेलमेट नहीं पहनता क्योंकि मैंने जोखिम उठाया है और मुझे एक की आवश्यकता नहीं है। मैं एक मोटर साइकिल चालक नहीं हूँ, मुझे मोटरबाइक सवार के समान खतरों का सामना करने की आवश्यकता नहीं है।

बाइक के लिए पूर्ण-सिर वाले हेलमेट उपलब्ध हैं, इसलिए जहां मांग है, वहां आपूर्ति है।


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मैं हमेशा अपने रोजमर्रा (25 किमी एक तरह से) काम पर आने के लिए एक पूर्ण चेहरा (ढलान) हेलमेट पहनता हूं। एक डाउनहिल नशे की लत होने के नाते, इसे घर से मेरे प्रशिक्षण स्थलों और वापस लाने के लिए सीधा है। चूंकि यह काफी प्रबंधनीय था, इसलिए मैंने लगभग तीन साल पहले आधे चेहरे वाले हेलमेट को पूरी तरह से सामान्य साइकिल चलाने के लिए छोड़ दिया।

हां, बाइक के हेलमेट की तुलना में फुल फेस हेलमेट ज्यादा गर्म होता है। फिर भी, डाउनहिल हेलमेट मोटोक्रॉस वालों की तुलना में बहुत ठंडा रहता है। इसके अलावा, वेंटिलेशन में पिछले वर्षों में बहुत सुधार हुआ है। वैसे भी, यह ज्यादातर इस्तेमाल करने का सवाल है। यहां, गर्मी आमतौर पर 20 और 25 डिग्री सेल्सियस के बीच होती है, और यह कोई समस्या नहीं है। सर्दियों में (-10 और -20 डिग्री सेल्सियस के बीच), मैं गर्म रहने के लिए अपने मोटोक्रॉस हेलमेट का उपयोग करता हूं। कम से कम मैं इन अजीब टॉवर निर्माणों को छोड़ देता हूं - एक पारंपरिक बाइक हेलमेट के तहत एक दुपट्टा और एक फर टोपी को दबाने की कोशिश कर रहा हूं। :)

हाँ, तुम लग रहे हो। बेनाम: लग रहा है ... हुह? यह एक आबादी वाले शहर के वर्ग में एक बड़े गुलाबी टेडीबियर को ले जाने का एक सवाल है। इसे पांच बार करें और यह हिस्सा खत्म हो गया है।

हां, देखने के क्षेत्र की एक निश्चित कमी है। अपनी बाइक के फ्रेम पर एक छोटा दर्पण रखें।

श्रवण एक डाउनहिल हेलमेट द्वारा बाधित नहीं है, लेकिन एक मोटोक्रॉस या अन्य एमसी हेलमेट पहनने पर काफी कम हो जाता है, विशेष रूप से दिशात्मक सुनवाई। तो आपको दो बार देखने की ज़रूरत है!

डेढ़ साल पहले मेरे एक सहकर्मी ने एक चेहरे का पौधा लगाया और एक बहुत ही दर्दनाक ठोड़ी की सर्जरी करवाई, और 3 दांत भी खो दिए जिन्हें दोबारा प्रत्यारोपित किया जाना था। कहने की जरूरत नहीं है - वह अब तक क्लब में शामिल हो गया है।


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ट्रैफ़िक / शहर के क्षेत्रों में सवारी करते समय, आपके कान सुरक्षित रहने के लिए आपकी आंखों के लगभग महत्वपूर्ण हैं। और पूरी तरह से मोटरबाइक स्टाइल वाला हेलमेट पहनने से आपकी सुनने की क्षमता सीमित हो जाती है।

जोड़ें कि उत्कृष्ट अंक ब्रायन और Meagar के बारे में पूर्ण चेहरा हेलमेट गर्म और भारी जा रहा है।


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मुझे आश्चर्य नहीं होगा अगर यह भविष्य में फुल फेस हेलमेट की ओर अधिक जाता है। प्राथमिक सुरक्षा रणनीति के रूप में दुनिया रोकथाम से दूर और शमन की ओर बढ़ रही है।
ब्रायन नोब्लुच

मैं कहता हूं कि कुछ परिस्थितियों में कान अधिक महत्वपूर्ण होते हैं, क्योंकि आपका केवल वही देख सकता है जहां आप देख रहे हैं, लेकिन आप सब कुछ सुन सकते हैं, जिसमें ऑडी / बीएमडब्लू / व्हाइट वैन ड्राइवर शामिल हैं, जो आपके पीछे कोई भी मंज़ूरी देने के इरादे से आपके सामने नहीं आते। वे आपको पास करते हैं
गॉर्डन

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कुछ साइक्लिस्ट करते हैं, विशेष रूप से साइक्लिंग के प्रकारों में जो गिरने का अधिक खतरा होता है, या जहां पेड़ों की तरह बाधाओं में पड़ने की संभावना अधिक होती है। विशेष रूप से, डाउन-हिल या बीएमएक्स स्टाइल हेलमेट आमतौर पर चेहरे के कुछ हिस्सों को कवर करते हैं।

आमतौर पर, मोटरसाइकिल हेलमेट और फुल-फेस साइकिलिंग हेलमेट गर्म और भारी होते हैं, जो उन्हें व्यायाम या ज़ोरदार गतिविधि के लिए कम अनुकूल बनाते हैं। ऑन-रोड उपयोग के लिए इसके विपरीत साइकिल चालन हेलमेट बेहद हल्के वजन के होते हैं और इनमें आमतौर पर बड़ी संख्या में छेद होते हैं जो एयरफ्लो को पसीने को बाहर निकालने और पहनने वाले को ठंडा करने की अनुमति देते हैं, जबकि फ्लैट फुटपाथ पर गिरने के लिए अच्छी सुरक्षा प्रदान करते हैं।

इसलिए जब तक आपको एडिटोइनल सुरक्षा के लिए एक विशिष्ट आवश्यकता नहीं होती है, तब तक "मोटरसाइकिल पर चलने वाले सभी प्रकार के हेलमेट" आम तौर पर नहीं पहने जाते हैं।


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-1 मोटरसाइकिल हेलमेट (सिर्फ साइकिल हेलमेट की तरह) के कई अलग अलग प्रकार के होते हैं, एक आप (सड़क मोटरसाइकिल) की सोच रहे हैं, लेकिन है - बस के बारे में हर प्रकार से अधिक है stenous गतिविधि के लिए।
cmannett85

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मुझे लगता है कि यह हास्यास्पद है कि साइकिल चालक इतनी कम सुरक्षा पहनते हैं। मैं हाल ही में एक मील की दूरी पर 20 मील की दूरी पर गिर गया और मेरे कॉलरबोन को तोड़ दिया, मेरे कंधे को नुकसान पहुंचाया और मेरी ठुड्डी को खोल दिया - सभी एक डंकी हेलमेट पहने हुए थे। मैंने निष्कर्ष निकाला है कि 15-25 मील की साइकिल दुर्घटना वह सब है जो स्थायी क्षति करने के लिए होती है।

मुझे आश्चर्य होने लगा कि मेरे मोटरसाइकिल मित्र अधिक सुरक्षात्मक गियर क्यों पहनते हैं और मैं नहीं। वे बेहतर हेलमेट, कंधे के पैड, जंजीर आदि पहनते हैं, ताकि उन्हें सड़क पर होने वाले दाने और अधिक गंभीर चोटों से बचाया जा सके। साइकिल चालक आधे नग्न निकलते हैं, लेकिन थोड़ी धीमी गति से यात्रा करते हैं जो कि शहरी सड़कों के आसपास मोटरसाइकिल चलाने वाले हैं।

मैंने निष्कर्ष निकाला है कि साइकिल चालक कम संरक्षित हैं क्योंकि अधिक संरक्षित होने के लिए कोई रोल मॉडल नहीं हैं। कहीं आप एक पैड और बेहतर हेलमेट में लांस को नहीं देखते हैं। जब आप प्रिंट और वीडियो में दिखाई देने वाली प्रत्येक साइकिल चालक को असुरक्षित दिखाया जाता है, तो हममें से बाकी लोग सुरक्षात्मक परिधान पहनने के लिए बहुत शर्मिंदा हो जाते हैं। मीडिया और पेशेवरों का संदेश है "मैन अप राइड अन असुरक्षित।"


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वाहनों में यात्रियों के साथ समान, माइकल शूमाकर हेलमेट, फेसमास्क, नेकब्रेस और फायरप्रूफ चौग़ा पहनते हैं - लेकिन बस में लगभग कोई भी नहीं करता है।
mgb

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आपके मामले में, मैं मीडिया के साथ हूं। चरवाहा, दोस्त।
mcgyver5

जैसा कि घांडी ने कहा, "आप दुनिया में जो बदलाव देखना चाहते हैं, वह बनें"। मुझे नहीं लगता कि उसने वादा किया था कि यह बदल जाएगा, और मुझे यह कहने के लिए थोड़ा सा होगा कि अगर किसी ने मुझे एक मोटरसाइकिल पर
पुशबाइक

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आप किस तरह के मौसम में सवारी करते हैं? क्या आप अक्सर 80 ° F (25 ° C) मौसम में एक बिना हेलमेट, चमड़े की जैकेट और चैप्स पहने हुए साइकिल चलाते हैं?
माइक सैमुअल

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शहर में कई मोटर चालक अन्य मोटर चालकों के समान गति से यात्रा करते हैं ... 10-15kph।
मो

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उपर्युक्त सभी बिंदु सही हैं और अधिकतर सभी शामिल हैं। यहाँ मेरी बात पर ले रहा हूँ।

मैं बाइक चलाने वाला और मोटर साइकिल चलाने वाला, दोनों हूं। मेरे पास बाइकर हेलमेट और फुल फेस 1.2kg हैवी मोटरसाइकलिंग हेलमेट है, जो जरूरत पड़ने पर आधा फेस हेलमेट भी बन जाता है।

आधा चेहरा

पूरा चेहरा

एक अवसर पर मैंने शहर में एक अवकाश साइकिल की सवारी के दौरान मोटरसाइकिल हेलमेट पहना था। मुझे नहीं लगता कि अन्य यात्रियों ने मुझे दिया। हाँ, इससे सुनने में थोड़ी बाधा आई, लेकिन बहुत ज्यादा नहीं क्योंकि मुझे अपनी मोटरसाइकिल पर फुल फेस हेलमेट पहनने की आदत है और फिर भी एग्जॉस्ट के डिनर पर ब्रेक और हॉर्न की आवाज साफ सुनाई देती है।

एकमात्र मुद्दा जो मुझे सामना करना पड़ा - 30 मिनट की छोटी अवधि के भीतर गंभीर गर्दन-दर्द जो मोटरसाइकिल की सवारी के दौरान कभी नहीं होता है। इसका कारण शरीर मुद्रा और आंदोलन है। साइकिल की सवारी के दौरान, आपका पूरा शरीर हर पैडल मूवमेंट के साथ चलता है। सर से पाँव तक। हल्के चक्र हेलमेट गर्दन पर एक अतिरिक्त वजन की तरह महसूस नहीं करता है। इसके अलावा आपके शरीर की मुद्रा तेजी से बदलती रहती है - सीधे चौराहे पर ऊपर से गति प्राप्त करने के लिए झुकना। साइकिल हेलमेट के साथ यह सब समय आपको वजन की चिंता करने की आवश्यकता नहीं है क्योंकि इसकी बमुश्किल कुछ भी वजन होता है (मोटरसाइकिल हेलमेट की तुलना में)। मोटर साइकिल हेलमेट के साथ सवारी एक गले में खराश बन गई (शाब्दिक रूप से) जब से आप करते हैं, हर गति, आगे झुकते हुए, गर्दन पर बड़े पैमाने पर लगातार भार के साथ होती है।

गर्दन-दर्द मोटरसाइकिल में नहीं होता है क्योंकि अधिकांश सवारी के लिए, आप लगभग एक ही स्थिति में बैठे हैं। आपकी बॉडी मूवमेंट ब्रेकिंग, एक्सीलरेटिंग और गियर चेंजेस से हाथ और पैरों की गति तक सीमित है। इसमें पूरे शरीर की गति शामिल नहीं है और इसलिए एक बार जब सवारी के लिए हेलमेट सेट हो जाता है, तो अतिरिक्त तनाव महसूस नहीं होता है।

साइड नोट - हेलमेट का तनाव लंबी मोटरसाइकिल की सवारी (3-4 घंटे लंबी निरंतर सवारी, इलाके को ध्यान में न रखते हुए महसूस किया जा सकता है। यदि आप ऊबड़-खाबड़ और असमान सड़क पर चलते हैं, तो उस समय में भारी गिरावट आती है)


यह उत्तर "मोटरसाइकिल सवार हेलमेट क्यों नहीं पहनते हैं", जो मुझे नहीं लगता कि वास्तव में सवाल है - पूर्ण चेहरा साइकिल हेलमेट उपलब्ध हैं और आपके पास मोटरसाइकिल हेलमेट के साथ पहचानने वाले अधिकांश मुद्दे नहीं हैं।
मो।

@ मोज प्वाइंट लिया।
मितुल

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मेरे पास माउंटेन बाइकिंग के लिए एक नियमित माउंटेन बाइक आधा हेलमेट था, और कभी भी समस्याएं नहीं थीं ... फिर, एक दिन मैं मुश्किल से दुर्घटनाग्रस्त हो गया (डाउनहिल जाने वाले एकल ट्रैक पर अप्रत्याशित हाइकर्स के कारण) और मेरे चेहरे पर गिर गया: लगभग मेरे सामने 4 दस्तक दे रहा था मेरे नाक और ठोड़ी पर दांत और अच्छे खरोंच और चोट के निशान (लड़की पर ठंडा नहीं)।

मैं कुछ झुलसने के साथ ठीक हो गया हूं, लेकिन गिरावट ने मुझे एहसास दिलाया कि उन्होंने एक महान REATON के लिए पूर्ण-सामना हेलमेट बनाया है। मुझे लगता है कि यह भारी और हास्यास्पद लग रहा था, लेकिन अब मैं डाउनहिल जाने के लिए पूर्ण-चेहरे का उपयोग करता हूं, और वापस अपने पर्वतारोहण पर आधे हेलमेट पर स्विच करता हूं। सुरक्षा पहले!

वैसे, मैंने एक रॉकगार्डन फुल-फेस हेलमेट खरीदा है, और यह बहुत कम्फर्टेबल है और इसमें काफी वेंटिलेशन है।


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साइकिलें में आपका स्वागत है। आपके सहयोग के लिए धन्यवाद। आपकी पोस्ट में उपयोगी सामग्री है, लेकिन विराम चिह्न और पूंजीकरण की कमी के कारण इसे पढ़ना मुश्किल हो जाता है। कृपया अपनी पोस्ट को ठीक करने के लिए "संपादित करें" लिंक का उपयोग करें। और फिर, साइट पर आपका स्वागत है!
अविस्मरणीय

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आप सवारी पर दो हेलमेट ले? वाह। दुर्भाग्य से, चेहरे को नुकसान पहुंचाने वाले एक जोड़े को मैंने कारपार्क में देखा है, जो लोग अपनी बाइक को इकट्ठा कर चुके थे, लेकिन सामने के पहिया को ठीक से कसने में विफल रहे, इसलिए पहली टक्कर में यह गिर गया। पूर्ण चेहरा वाला हेलमेट केवल आपकी सुरक्षा करता है, जबकि आप इसे पहनते हैं।
मोż

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क्योंकि साइकिल उद्योग बाजारों में एक सवारी के रूप में सवारी करता है, जिसमें सब कुछ विशिष्ट होता है। बस देखो कि एक मोटर वाहन दुर्घटनाओं में थोड़ा स्टायरोफोम हेलमेट को क्या करता है। मैंने 3/4 फेस मोटरसाइकिल हेलमेट का विकल्प चुना है जिसमें फ्लिप डाउन शील्ड और रिमूवेबल चिन बार है। इसकी अच्छी तरह से, बहुत प्रकाश है और देखने का एक उत्कृष्ट क्षेत्र है। यदि यातायात की तुलना में व्यावसायिक हो और पर्याप्त हाई-विज़, सुरक्षात्मक गियर पहनें। किसी को यह सब पहले से ही पता नहीं था, आज के साइकिल यात्रियों के लिए यह वास्तव में कल के मानकों को निर्धारित करने के लिए है!


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यदि यह केवल साइकिल-विशिष्ट होने के बारे में है, तो निर्माता सड़क साइकिल चालकों के लिए "साइकिल-विशिष्ट" पूर्ण-चेहरा हेलमेट क्यों नहीं बनाते हैं?
डेविड रिचेर्बी

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मैं एक छोटे से शहर में रहता हूं, जिसमें कारों से गुजरने वाले ट्रैफिक और भारी ओवरसाइज रिग्स हैं, मैं अपनी हर दिन की जरूरतों को पूरा करने के लिए सड़क पर लगभग हर दिन एक दर्पण के साथ एमटीबी की सवारी करता हूं। ;) 6 हफ्ते पहले / मेरे अंदर एक कार को उल्टा करने के बाद, मैंने अभी 2 फुल फेस (प्रीडेटर) हेलमेट को दिन के लिए 1 सफेद, रात के लिए 1 काला बनाने का आदेश दिया है। क्योंकि कारों पर पीछे की खिड़कियों में जबरन चेहरा लगाना ISN'T एक सुखद अनुभव है !! मुझे परवाह नहीं है अगर लोगों को लगता है कि यह अजीब लगेगा! मैं सुरक्षा चाहता था और यह मुझे ड्राइवरों के लिए अधिक ध्यान देने योग्य बना सकता है जो केवल एक अच्छी बात हो सकती है !! ;) मैं अपनी बाइक पर बड़े panniers है तो हेलमेट भंडारण एक मुद्दा नहीं है! ;) एक बार नए हेलमेट आने के बाद, बीमार देखें कि वेंटिलेशन क्या है और जरूरत पड़ने पर 40 + सी के दिनों में सिर्फ सामान्य बाइक हेलमेट का उपयोग करना पड़ सकता है। अन्यथा मैं' अब से नया फुल फेस मोटरसाइकिल हेलमेट पहनना होगा !!! यो क्या दूसरों के साथ लगता है कि यह जैसा दिखता है! यह जोखिम में उनका चेहरा और सिर नहीं है! ;)


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नए हेलमेट के साथ अपने बुरे अनुभव और शुभकामनाओं के बारे में सुनने के लिए क्षमा करें। दुर्भाग्य से, हालांकि, आपकी पोस्ट सवाल का जवाब नहीं देती है। दूसरी ओर, एक बार जब आप इन हेलमेट के साथ कुछ समय के लिए सवारी कर रहे थे, वापस आकर उस अनुभव के बारे में पोस्ट करना (या तो "मैंने यह कोशिश की और यह ठीक है; उन XYZ को जारी करता है जो लोगों ने उठाए थे" या अब मैं एक समस्या नहीं थी) 'यह कोशिश की, मैं सभी कारणों से सहमत हूँ "या बीच में कुछ भी) वास्तव में उपयोगी होगा। धन्यवाद!
डेविड रिचरबी

एक काले हेलमेट के ऊपर दृश्यता के लिए हर समय सफेद क्यों नहीं? उस उत्तर को उत्तर में संपादित करने के लिए स्वतंत्र महसूस करें। क्या आप कह सकते हैं कि आप अपनी टक्कर से पहले एक क्यों नहीं पहनना चाहते थे?
Criggie

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एक कारण यह है कि कई स्थानों पर कानून में मोटरसाइकिल हेलमेट की आवश्यकता होती है जो पूर्ण-चेहरा हो। अधिकांश स्थानों पर साइकिल पर हेलमेट की आवश्यकता नहीं है और चुनाव आपका है।

मैं 95 ° F तक के तापमान में आधे सिर वाले हेलमेट के साथ सवारी करता हूं और कभी भी वेंटिलेशन नहीं पाता है। मैं विश्वास नहीं कर सकता कि मेरे मुंह और ठुड्डी की अतिरिक्त सुरक्षा अचानक बदल जाएगी।


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साइकिल @David में आपका स्वागत है । यह साइट अलग है - यह एक चर्चा नहीं है (हालांकि आप उस के लिए चैट का उपयोग कर सकते हैं )। साइट कैसे काम करती है, इसके लिए कृपया सहायता केंद्र देखें ।
andy256

एक कारण यह उत्तर दिया गया है क्योंकि यह "गपशप" है और एक प्रश्न की तरह स्वरूपित है। मैं आपके उत्तर का संपादन करने का प्रयास करूँगा; इसे एक मार्गदर्शक के रूप में देखें, और सुनिश्चित करें कि मैंने आपका अर्थ बरकरार रखा है। इस समय और अन्य स्टैक एक्सचेंज Q & A साइट्स कैसे काम करती हैं, इस बारे में परिचय के लिए, कृपया टूर पर जाएं
गैरी.रे

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मैंने इस प्रश्न के उत्तर पढ़े हैं और आप में से कई लोग मोटर साइकिल वाहनों की उच्च गति के बजाय, साइकिल दुर्घटनाओं के बारे में सोचते हैं। मैं इससे सहमत हूं, अगर आप मान रहे हैं कि जब आप सवारी करते हैं तो आसपास कोई मोटरसाइकिल या कार नहीं होती है।

हालांकि, एक शहर में साइकिल चलाना आपको अन्य साइकिलों के अलावा मोटरसाइकिलों, कारों, बसों और ट्रकों तक पहुंचाने के लिए और पीछे, इन वाहनों के साथ ललाट और बग़ल में क्रैश करने के लिए। साइकिल के अलावा, मोटर चालित वाहनों में 20 किमी / घंटा से अधिक गति होती है और साइकिल और सवार दोनों की तुलना में बड़े पैमाने पर होते हैं। इस प्रकार, शहर के सवारों के लिए सुरक्षा इस तथ्य के अनुसार होनी चाहिए।

यहाँ समस्या वेग नहीं है, बल्कि गति और गतिज ऊर्जा है। क्या आपने कभी सोचा है कि बहुत सारे मोटर चालित वाहन दुर्घटनाएं घातक क्यों होती हैं? वे घातक हैं, क्योंकि इस क्रैश में बड़ी मात्रा में गतिज ऊर्जा के हस्तांतरण होते हैं, जिसके परिणामस्वरूप विरूपण होता है --- जो आपकी हड्डियों को कुचल देता है --- और आपके शरीर को क्रैश बिंदु से कई मीटर की दूरी पर फेंक देता है, उदाहरण के लिए। और, ज़ाहिर है, साइकिल (और मोटरसाइकिल) इन के खिलाफ बहुत अधिक सुरक्षा की पेशकश नहीं करते हैं (वास्तव में वे बहुत नुकसान पहुंचाते हैं या पूरी तरह से फट जाते हैं)।

जैसा कि किसी भी शहर के सवार को जोखिमों को कम करने के लिए अपने परिवेश के बारे में पता होना चाहिए, यह भी सच है कि उसे उन स्थितियों के लिए तैयार रहना चाहिए जो उसके नियंत्रण से दूर हैं। मानक साइकिल हेलमेट द्वारा प्रदान की गई सुरक्षा पर्याप्त नहीं होगी, जब हम एक मोटर चालित वाहन के साथ एक अपरिहार्य टक्कर के संपर्क में होंगे। मैं उन बंद मोटरसाइकिल हेलमेटों की तरह भारी और भारी हेलमेट से पीड़ित होना पसंद करता हूं।


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नमस्ते और साइकिल.स्टैक्सएक्सचेंज में आपका स्वागत है। तुम्हारा एक सोचनीय जवाब है और आपने अपने तर्क को अच्छी तरह से समझाया है। लेकिन दुर्भाग्य से मुझे विश्वास नहीं हो रहा है कि मोटर वाहन विशेष रूप से साइकिल चालकों के साथ साझा की गई शहर की सड़कों पर तेजी से यात्रा करते हैं, या कि एक पूर्ण टक्कर हेलमेट एक पारंपरिक टक्कर की तुलना में बहुत बेहतर होगा। क्या आप उन चीजों में से किसी एक को दिखाते हुए अनुसंधान से जोड़ सकते हैं? मेरा अनुभव यह है कि उन टकरावों के लिए रोकथाम शमन से बेहतर है, इसलिए मैं रोशनी, उज्ज्वल कपड़े और रिफ्लेक्टर पर पैसा खर्च करना चाहता हूं।
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उस आस-पास के अध्ययनों से पता चलता है कि एक हेलमेट के साथ शहर की सड़कों पर सवारी करने से दुर्घटनाओं की संभावना बढ़ जाती है जहां मृत्यु एक सामान्य परिणाम है। दूसरी ओर, नीदरलैंड में कई साइकिल चालक शहरों और देहातों के भीतर कारों के साथ सड़कों को साझा करते हैं और लगभग कोई भी एक हेलमेट का उपयोग नहीं करता है, यहां तक ​​कि एक मोटरसाइकिल भी कम है, और मस्तिष्क की चोटें दुर्लभ हैं, टूटी हुई गर्दन भी दुर्लभ हैं। मेरे लिए पर्याप्त है कि किसी भी हेलमेट को पहनना शुरू न करें, यहां तक ​​कि एक मोटर भी कम।
विलेके

खैर, मैं यह जरूर कहूंगा कि इसका चालकों की यातायात शिक्षा से संबंध है। हालाँकि मेक्सिको सिटी में, हमारे पास इस संस्कृति की कमी है। व्यक्ति न्यूनतम ड्राइविंग परीक्षा पास किए बिना गाड़ी चला सकते हैं। जब तक हमारे सबसे हालिया यातायात नियम मोटर वाहनों पर पैदल चलने वालों और साइकिलों को प्राथमिकता नहीं देते हैं, वास्तविकता यह है कि मैक्सिको सिटी में यहां ड्राइविंग सुरक्षित नहीं है, भले ही आप सभी निवारक उपाय करें जो आप कल्पना कर सकते हैं। यह बहुत अच्छा है कि आप ऐसे सुरक्षित वातावरण में सवारी कर रहे हैं।
elessartelkontar

मैं कहना चाहता हूं कि मैं ग्रह पर प्रत्येक सवार को हेलमेट या मोटरसाइकिल हेलमेट नहीं पहनना चाहता हूं। मैं आपके साथ साझा करता हूं, मोटरसाइकिल हेलमेट पहनने के मेरे फैसले के पीछे का तर्क।
elessartelkontar

यह भौतिकी के मेरे ज्ञान और कम से कम दस घातक दुर्घटनाओं का गवाह होने पर आधारित एक व्यक्तिगत निर्णय है। हालांकि, मैं संभावनाओं के खिलाफ एक बात कह सकता हूं। आप यह कह सकते हैं कि मस्तिष्क और अन्य जीवन-धमकाने वाली चोटों की तीव्रता कम है। हालांकि, इसका मतलब यह नहीं है कि आप उस दुर्लभ दुःख के अगले दुख नहीं होंगे।
elessartelkontar

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मोटर साइकिल चलाने वाले फुल फेस हेलमेट का उपयोग करते हैं क्योंकि 'खुश बाइकर अपने दांतों के साथ बग्स' का अनुभव करते हैं।
सबसे अधिक मोटर साइकिल चलाने वालों को लगता है कि उनके चेहरे पर कीड़े और अन्य चीजें मिलती हैं। जैसा कि उन्हें हेलमेट पहनना पड़ता है, (ज्यादातर देशों में अनिवार्य है), वे चेहरे की सुरक्षा के हिस्से को भी जोड़ सकते हैं।
वे जिस गति से जाते हैं, वहां हवा से पर्याप्त ठंडक मिलती है।

अधिकांश साइकिल चालक बहुत कम गति से चलते हैं, कीड़े इतने खतरे में नहीं होते हैं, हालांकि हर गति पर वे एक अति सूक्ष्म अंतर हो सकते हैं।
गति का शीतलन कारक बहुत कम है।
जो साइकिल चालक ज्यादातर हेलमेट पहनते हैं, उनके सिर में बहुत अजीब स्थिति होती है, जो कुछ भी देखने में कठिन लगता है वह साइकिल चालक को बचाने के बजाय खतरे में डाल देगा।

शीर्ष पर, कई साइकिल चालकों के लिए हेलमेट अधिक पूर्वनिर्धारित सुरक्षा है, वास्तविक जीवन नहीं, वर्तमान हेलमेट कहानी में विश्वास करने के लिए पर्याप्त हैं, और कुछ नहीं चाहिए।

मैंने उस कहानी पर विश्वास नहीं करने के लिए पर्याप्त प्रमाण देखे हैं और किसी भी हेलमेट को दान नहीं करेगा, यहां तक ​​कि एक ऐसा भी जो मेरे सिर को पूरी तरह से घेर ले।
साइकिल चलाने की एक अच्छी बात यह है कि मेरे सिर के चारों ओर ताजी स्वच्छ हवा है, कोई रास्ता नहीं मैं इसके चारों ओर एक प्लास्टिक का मामला रखूंगा। चश्मे की एक जोड़ी (और बहुत गंदा कीड़े के मामले में मेरे मुंह के सामने एक शॉल) सभी सुरक्षा है जो मुझे चाहिए।


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जब तक एंटी हेलमेट रैंट शुरू नहीं हुआ, यह एक अच्छा जवाब था। - 1.
नील फीन

क्यों @NeilFein? मुझे लगता है कि वह सही है साइकिल चालक हेलमेट एक भारी बारिश से गिरते हैं, जो आपके चेहरे या पीठ के सिर या बाजू की रक्षा नहीं करते हैं .... अगर आपके सिर पर कुछ गिरता है और अधिक छेद होते हैं, तो वे भी आपकी रक्षा नहीं करते हैं। उन पर प्लास्टिक)। वे 20 किमी से अधिक हिट पर आपकी रक्षा नहीं करते हैं, गति आप एक गोज़ के साथ पहुंच सकते हैं।
किफली

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@ किफली क्योंकि यह हेलमेट की प्रभावशीलता के बारे में सवाल नहीं है। प्रश्न में स्पष्ट रूप से कहा गया है।
नील फीन

@ किफली हां, हेलमेट आपके सिर के पीछे और पीछे की रक्षा करता है। हेलमेट पहने हुए मैं पीछे और पीछे की ओर तिरछा और गिरा हुआ हूं। हेलमेट ने कंक्रीट को जोर से मारा, जोर से दरार सुनने के लिए पर्याप्त था! मैं यह सोचकर कांप गया कि मैंने जो काम किया होगा वह हेलमेट नहीं पहना होगा। एक सहयोगी खून बह रहा चेहरे और काली आंखों के साथ काम करने के लिए आया था। वह फिसल गया और बारिश में उसी स्थान पर गिर गया जहां मेरे साथ हुआ था। हेलमेट की बदौलत उस घटना में मेरा सिर ठीक था। मेरे कूल्हे पर 20 सेंटीमीटर काली चोट भी थी, जिसे पूरी तरह से "खिलने" में कई दिन लग गए थे, और एक पसली जो 6 महीने से खराब थी।
काज़

"मोटर साइकिल चलाने वाले पूरे चेहरे के हेलमेट का उपयोग करते हैं क्योंकि 'अपने दांतों के अनुभव के साथ खुश बाइकर।" मैं देख रहा हूँ कि बहुत से लोग मोटरबाइक्स की सवारी करते हैं जिनमें खुले चेहरे वाले हेलमेट होते हैं, जिनमें बहुत सारे कीड़े होते हैं।
डेविड रिचरबी
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