बाकी सभी समान हैं, लंबी चेनस्टेज़ एक लंबे व्हीलबेस के बराबर हैं, और पीछे का पहिया आपके पीछे पीछे चल रहा है। आप अपने दावे में सही हैं कि पहिया का आकार बढ़ने के साथ-साथ चेनस्टे की लंबाई भी बढ़ जाती है, हालांकि कई निर्माताओं ने इसे कम से कम करने में काफी प्रयास किया है और जैसे कि चेनस्टे की बढ़ी हुई लंबाई सीधे व्हील त्रिज्या के आनुपातिक नहीं है। उदाहरण के लिए, एक ही बाइक मॉडल के एक 26 "और 29" संस्करण की श्रृंखला श्रृंखला लंबाई में एक इंच और आधा विसंगति होने की संभावना नहीं है। उस ने कहा, चेनस्टे की लंबाई के अंतर में होने वाले ट्रेडऑफ हैं।
सादृश्य के रूप में, एक ड्रैग स्ट्रिप या पहाड़ी चढ़ाई वाली मोटरसाइकिल बनाम एक मानक खेल या गंदगी बाइक के बारे में सोचें। पहले दो उदाहरणों में बहुत लम्बी स्विंगअर्म्स हैं जो पीछे के टायर को सवार के पीछे अच्छी तरह से डालती हैं और नाटकीय रूप से व्हीलबेस को बढ़ाती हैं। वे लंबे स्विंगआर्म्स बाइक को लूपिंग से बचाने और सीधी रेखा स्थिरता बनाए रखने के लिए बहुत अच्छे हैं, लेकिन न तो बाद की मानक मोटरसाइकिल के उदाहरणों की तरह मोड़ सकते हैं और न ही कोने। यह एक अतिरंजित उदाहरण है, लेकिन समान सिद्धांत साइकिल पर चेनस्टे की लंबाई के अंतर पर लागू होते हैं। फिर से, सभी समान हो रहे हैं, लंबे समय तक चेनस्टेस गति से अधिक स्थिर होने जा रहे हैं और आमतौर पर बेहतर चढ़ाई कर्षण प्रदान करते हैं, लेकिन वे बाइक को अधिक तेजी से नहीं संभालेंगे और जितनी जल्दी हो सके उतनी तेजी से नहीं मुड़ेंगे।
ध्यान रखें कि चेनस्टे लंबाई और व्हीलबेस एक भीड़ में सिर्फ दो कारक हैं जो यह निर्धारित करते हैं कि एक बाइक कैसे संभालेगी। यह भी ध्यान रखें कि सिर्फ इसलिए कि आपके पास थोड़ी लंबी चेनस्टेज़ वाली बाइक है, इसका मतलब यह नहीं है कि आप रेल कोनों या स्विचबैक को नेविगेट नहीं कर सकते हैं, और सिर्फ इसलिए कि आपके पास छोटी चेनस्टेज़ हैं, इसका मतलब यह नहीं है कि आप अवरोही पर बम नहीं गिरा सकते हैं - इसमें से बहुत कुछ तकनीक के लिए नीचे आता है, और आप अपनी बाइक की हैंडलिंग विशेषताओं में किसी भी अंतर के लिए अपनी तकनीक को बदल देंगे।