प्रवक्ता होने के बजाए टाइम ट्रायल बाइक के पिछले पहिये को आकार क्यों दिया गया है?


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डिस्क के आकार के पहिये नहीं होने से क्रॉसवाइंड के साथ अधिक वायु प्रतिरोध होता है? इस प्रकार के पहिये होने के क्या लाभ हैं?

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यह एक समय परीक्षण है, काफी कम है और आम तौर पर ऐसे पाठ्यक्रम पर है जो हवा से काफी सुरक्षित है। अगर उस दिन साइड विंड एक समस्या थी तो वे खुले लोगों के लिए पहियों की अदला-बदली करते थे, लेकिन अगर हवा में कोई समस्या नहीं है, तो पहियों को उच्च गति (कम वायु प्रतिरोध, हालांकि अधिक वजन की कीमत पर) की अनुमति मिलती है। आप न केवल नियमों के कारण डिस्क मोर्चों को देखते हैं बल्कि इसलिए कि यह बाइक को संभालने में बहुत कठिन बनाता है। लंबे समय तक सवारी न केवल एक समस्या का अधिक हवा है, लेकिन कम औसत गति और अधिक चढ़ाई वजन के साथ एक बड़ी चिंता है।
डैनियल आर हिक्स

जवाबों:


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डिस्क पहियों में स्पोक व्हील्स की तुलना में कम ड्रैग होता है। हाई परफॉर्मेंस रेस साइकिल व्हील्स का व्हीलीबिल्डर एयरोडायनामिक डेटा और एरोडायनामिक्स देखें । (एक लिंक सिम्युलेटेड डेटा दिखाता है, दूसरा मापा गया)।

इनमें से अधिकांश परीक्षण 30 डिग्री तक के कोणों तक चलते हैं। आमतौर पर तर्क यह है कि उच्चतर yaw कोणों (साइड-विंड्स के करीब) पर राइडर डिस्क के बजाय स्पोक व्हील का चयन करेगा।

डिस्क पहियों को आमतौर पर उन पाठ्यक्रमों और दिनों के लिए पसंद किया जाता है जो बहुत अधिक क्रॉस-विंड्स नहीं देखते हैं, क्योंकि ड्रैग के कारण नहीं, लेकिन क्योंकि वे हवा को पुश करने के लिए एक बड़ा क्षेत्र प्रस्तुत करते हैं, और उच्च-क्रॉसवर्ड में अप्रत्याशित प्रदर्शन का कारण बन सकते हैं। यह एक कारण है कि आप अक्सर गैर-वेलोड्रोम वातावरण में डिस्क सामने वाले पहिये नहीं देखते हैं।


कुछ राष्ट्रीय शासी निकाय भी हैं जो फ्रंट डिस्क पहियों को बाधित करते हैं। यूसीआई इसे अनुमति देता है, लेकिन एनजीबी की अक्सर नहीं होती है।
JohnP

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+1। यह भी ध्यान दें कि आपको "सड़क के पार उड़ा" प्रभाव का अनुभव करने के लिए डिस्क की आवश्यकता नहीं है। मेरे "डिफ़ॉल्ट" पहियों में 6 सेमी रिम्स हैं - इसलिए डिस्क की तुलना में अभी भी अपेक्षाकृत छोटा है - लेकिन हवा के मौसम में मैं एक छोटे रिम के लिए सामने के पहिया को स्वैप कर दूंगा, बस इसलिए मैं एक सीधी रेखा में सवारी कर सकता हूं!
पेटे

लिंक ठीक कर देंगे, लेकिन इसी तरह का एक और दिलचस्प swissside.com/blogs/news/…
Tom

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मुझे यहां एक लिंक मिला: http://www.wing-light.de/CFD/wheels.htm लेकिन आप निर्माता से समान ग्राफ़ भी प्राप्त कर सकते हैं। यह अलग-अलग विंड एंगल में अलग-अलग ड्रैग को दिखाता है।

क्रॉस्वाइंड्स आवश्यक रूप से उच्च ड्रैग नहीं देते हैं, जाहिर है कि हेडवांड की तुलना में इसे कम ड्रैग देना चाहिए। यहां तक ​​कि जब यह सीधे तरफ से बह रहा है, तो बाइक और हवा की गति के आधार पर, परिणामी कोण 90 डिग्री नहीं है।

अब, यहाँ दिलचस्प हिस्सा है, यदि आप ग्राफ की जाँच करते हैं, तो लगभग 20 डिग्री कोण पर डिस्क में वास्तव में नकारात्मक ड्रैग होता है! जब आप तेजी से आगे बढ़ रहे हैं, तो मुझे उस तरह के कोण को प्राप्त करने के लिए, आपको उच्च डिग्री कोण (अधिक क्रॉसवर्ड की तरह) की आवश्यकता है।


मुझे यकीन नहीं कि मैं समझा हूँ। उस नकारात्मक ड्रैग को एक हेडविंड से 20 डिग्री पर खींचा जाता है? क्या हम यहां सही या स्पष्ट हवा की बात कर रहे हैं? मैं यह नहीं देख सकता कि बिना टेलविंड के आप कैसे नकारात्मक ड्रैग प्राप्त कर सकते हैं। एक नया सवाल?
जेम्स ब्रैडबरी

@JamesBradbury - नया सवाल "हवाई जहाज कैसे उड़ता है?" या "एक सेलबोट कैसे आगे बढ़ सकता है?"
डैनियल आर हिक्स

@DanielRHicks, जिसका अर्थ है कि पहिया ऊपर से देखने पर सममित नहीं है। क्या यह मामला है? हवा की सुरंग को छोड़कर, उस काम को बहुत अच्छी तरह से नहीं देख सकते।
जेम्स ब्रैडबरी

@JamesBradbury - यह जरूरी नहीं कि इसका मतलब है कि सिर्फ एक एयरफॉइल प्रभाव प्राप्त किया जा सकता है। हवा कई बार रहस्यमय चीजें करती है।
डेनियल आर हिक्स

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@JamesBradbury हाँ, जो हेडविंड से 20 डिग्री कम है। पवन सुरंग में, क्योंकि पहिया स्थिर है, यह 20 डिग्री की सच्ची हवा है। सड़क पर यह स्पष्ट रूप से पवन कोण होगा। यदि यह एक नया प्रश्न उठाता है, तो मुझे लगता है कि यह पवन सुरंग परीक्षण के परिणामों की गहरी समझ पाने के लिए भौतिकी में जाएगा। जैसा कि डैनियलहिक्स ने उल्लेख किया है, वे इसे पाल प्रभाव कहते हैं। एक और दिलचस्प बिंदु, अगर आपको लगता है कि यह इसके लायक नहीं है क्योंकि आप समर्थक नहीं हैं, तो कागज यह भी दर्शाता है कि धीमे सवारों को बड़ा समय मिलता है!
imel96

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एक डिस्क व्हील का लाभ यह है कि आप एक प्रवक्ता व्हील के साथ, फ्लैट और रोलिंग सड़कों पर और स्थिर गति से अधिक तेज सवारी कर सकते हैं। एक बार पहाड़ियों (गुरुत्वाकर्षण और निचली गति) या गति में परिवर्तन, मिक्स में आने से स्पोक पहियों के लिए मामला मजबूत हो जाता है।


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मैंने भौतिकी वर्ग में सीखा कि ठोस पहियों में जड़ता का एक कम क्षण होता है क्योंकि सामग्री के द्रव्यमान का केंद्र हब के करीब स्थित होता है (स्केटर धारक उसकी बाहों और कताई में सोचते हैं)। तकनीकी रूप से, यह पहिया को घूमने के प्रतिरोध को तेज करने और कम करने के लिए पहिया को आसान बनाना चाहिए। वजन अधिक होता है, तो क्या यह कोई फायदा है और उनके पास होने का एक कारण है?


यह केवल एक ही द्रव्यमान वाले दो पहियों के लिए सच है, अलग-अलग वितरित किए गए हैं। लेकिन ठोस बाइक के पहिये आमतौर पर प्रवक्ता की तुलना में भारी होते हैं।
मध्याह्न
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