डबलिन
डबलिन में एक बाइक शेयरिंग योजना चल रही है और यह बहुत अच्छी तरह से काम करती है। यह योजना 13 सितंबर 2009 को शुरू की गई थी, इसलिए यह एक साल पहले की तुलना में कम थी, और आज की तुलना में अधिक 1 मिलियन यात्राएं की गईं
विकिपीडिया को उद्धृत करने के लिए लोगों का उठना शुरू में भविष्यवाणी की तुलना में गंभीर था
लगभग 1,000 लोगों ने पहले छह घंटे (लॉन्च के दिन) में साइकिल का इस्तेमाल किया, जिसके साथ आगे एक हजार लोगों ने उन्हें इस्तेमाल करने के लिए सदस्यता ली। 2 पहले पखवाड़े में कुछ 11,000 लोगों ने आवेदन किया और डबलिन सिटी काउंसिल की सब्सक्राइबर कार्ड की आपूर्ति शून्य हो गई, काउंसिल ने शुरुआत में पहले साल में 5,000 व्यक्ति को लक्षित किया। मार्च 2010 तक 25,000 से अधिक लोगों ने योजना में भाग लेने के लिए आवेदन किया था
मुझे लगता है कि इस योजना के काम करने वाले बिंदुओं के लिए:
- चतुर मूल्य निर्धारण प्रणाली (अधिक नीचे)
- शहर के केंद्र के आसपास सार्वजनिक परिवहन में बहुत खराब विकल्प
- यदि ट्रक कुछ बाइक से बाहर निकलते हैं और अन्य ओवरलोडेड होते हैं, तो ट्रकों द्वारा ट्रकों को ले जाया जाता है
मूल्य निर्धारण पर, बाइक को शहर के केंद्र के भीतर छोटी यात्रा के लिए उपयोग करने का इरादा है और पूरे दिन में एक व्यक्ति द्वारा उपयोग किए जाने के लिए जितना संभव हो उतना लोगों द्वारा उपयोग किया जाता है, और मूल्य निर्धारण यह दर्शाता है। एक बार जब आप एक वर्ष की सदस्यता (वर्तमान में 10 यूरो) का भुगतान करते हैं तो निम्नलिखित मूल्य लागू होते हैं:
- 30 मिनट तक - मुफ्त
- 1 घंटा - € 0.50
- 2 घंटे € 1.50
- 3 घंटे € 3.50
- 4 घंटे € 6.50
तो जैसा कि आप देख रहे हैं कि पहले 30 मिनट स्वतंत्र हैं, और आपको उस समय के भीतर योजना द्वारा संचालित क्षेत्र में आसानी से पहुंचने में सक्षम होना चाहिए। इसलिए साइकिल चालक स्टेशन पर बाइक छोड़ते हैं जैसे ही वे गंतव्य तक पहुंचते हैं, वे उस पर नहीं टिकते (जैसे वापसी यात्रा के लिए रखते हैं)। इस तरह से एक ही बाइक का इस्तेमाल ज्यादा लोग कर सकते हैं
डबलिन बाइक्स की आधिकारिक साइट
