बहुत खुबस ! निश्चित गियर रूपांतरण का निर्माण बहुत मजेदार है।
tommy_o रूपांतरण पर जाने वाले सभी भागों की एक शानदार सूची देता है, लेकिन जब मैं कल्पना करने की कोशिश करता हूं कि एक पुरानी बाइक है जिसे आप हैक करना चाहते हैं, तो मुझे लगता है कि यह कल्पना करना उपयोगी है कि आपको क्या करना होगा परिवर्तन अपनी बाइक के बारे में, इसलिए मैं एक शॉट दूंगा।
जब तक मौजूदा बाइक सभ्य आकार में है, तब तक आपको वास्तव में यह तय करने की बहुत स्वतंत्रता है कि नए भागों को प्राप्त करना है या मौजूदा लोगों का पुन: उपयोग करना है। कम से कम, हालांकि, आपको एक नए रियर व्हील की आवश्यकता होगी, और फिर वहां से यह आपके लिए अधिक से अधिक हो जाएगा।
पहिया
आप या तो एक पहिया खरीद सकते हैं, या खुद का निर्माण कर सकते हैं। मैंने पाया है कि खरीदना वास्तव में सस्ता है, लेकिन मुझे लगता है कि यह कैसे किया जाता है यह देखने के लिए कम से कम खुद को बनाने के लिए एक अच्छा व्यायाम है। किसी भी तरह से, tommy_o का उल्लेख किया गया है, आपको उस रिम के आकार पर ध्यान देना होगा जो आप प्राप्त करना चाहते हैं। अगर आपकी बाइक में 27 "पहिए हैं और आप 700 सीसी का रियर रिप्लेसमेंट करवाना चाहते हैं, तो आपको अलग-अलग साइज के पहिये के साथ चलने की जरूरत होगी, या आपको नया फ्रंट व्हील लेना होगा।
यदि आप निर्माण करने का निर्णय लेते हैं, तो आपको खरीदने की आवश्यकता होगी:
- हब
- किनारा
- स्पोक्स
- निपल्स
- रिम टेप
आपको स्पोकन रिंच की भी आवश्यकता होगी, लेकिन यह एक अच्छा उपकरण है जो किसी भी तरह के आसपास है।
मैं अत्यधिक की एक प्रति पढ़ने की सलाह देता हूं Jobst Brandt द्वारा साइकिल का पहिया । अनिवार्य शेल्डन ब्राउन लिंक भी इस खंड में है, क्योंकि उनकी पहिया निर्माण का वर्णन एक महान पढ़ा है।
हब
हब के लिए, वास्तव में अलग-अलग आकार हैं, दोनों धुरा लंबाई और निकला हुआ किनारा आकार के संदर्भ में। हालांकि, एक्सल की लंबाई के लिए, वास्तव में केवल कुछ अलग मानक आकार हैं, इसलिए आपको रोड हब के साथ जाने के लिए अच्छा होना चाहिए।
निकला हुआ किनारा के लिए (जो केवल तभी मायने रखता है जब आप एक पहिया बना रहे हों), बहुत कुछ भी करेंगे, लेकिन निकला हुआ किनारा आपके प्रवक्ता की लंबाई पर महत्वपूर्ण प्रभाव डालेगा, जिसकी आपको आवश्यकता होगी। मैं हमेशा अपनी रिम और हब को अपनी स्थानीय बाइक की दुकान पर ले जाता हूं और वहां के लोगों को मेरे लिए प्रवक्ता काटने के लिए मिलता हूं, क्योंकि यह किसी प्रकार का काला जादू लगता है।
ड्राइवट्रेन
एक बार जब आपको नया रियर व्हील मिल जाता है, तो आपको इसे पैडल से कनेक्ट करना होगा। कम से कम इसका मतलब है कि आपको रियर व्हील पर एक कॉग की आवश्यकता है (आमतौर पर हब कॉग के साथ नहीं आते हैं), लेकिन आपको किस आकार के आधार पर, और चेनिंग के बारे में व्यक्तिगत पसंद है, इसके लिए आपको एक नई श्रृंखला और चेनरिंग की भी आवश्यकता हो सकती है।
दांत
आपको निश्चित रूप से एक कॉग की आवश्यकता होगी, गियर जो रियर व्हील पर जाता है। आपको लॉकिंग भी मिलनी चाहिए।
कॉग प्राप्त करना वास्तव में थोड़ा मुश्किल है, क्योंकि यह पता चलता है कि साइकिल कॉग की दो अलग-अलग चौड़ाई हैं, और वे विनिमेय नहीं हैं। (वास्तव में साइकिल की दो अलग-अलग चौड़ाई हैं जंजीर , लेकिन चेन, चेनिंग, और कॉग सभी को एक साथ काम करने की आवश्यकता है।) व्यापक सेटअप, आमतौर पर ट्रैक बाइक पर देखा जाता है, 1/8 "है, और संकरा एक 3/32" है। यहां आपको यह तय करने की आवश्यकता होगी कि क्या आप 3/32 "सेटअप के साथ रहना चाहते हैं जो पहले से ही आपकी बाइक पर है, या 1/8 पर जाएं"; फिर, ज्यादातर यह व्यक्तिगत पसंद के साथ करना है, लेकिन इस बात से अवगत रहें कि जो भी आप चुनते हैं वह अन्य मदों के लिए आपके विकल्पों को प्रभावित करेगा।
यदि आपको एक फ्लिप-फ्लॉप हब मिलता है, तो आपको शायद एक फ्रीव्हील कॉग के साथ-साथ एक मानक थ्रेड-ऑन भी मिलना चाहिए। आमतौर पर फ़्रीव्हील कॉग में निर्धारित एक से अधिक दाँत की गिनती होती है, क्योंकि आपको फ़्रीव्हील की तरफ नीचे की ओर ढलान देते समय रबिड गोफर की तरह पैडल करने की आवश्यकता नहीं होगी।
जंजीर
यदि आप 1/8 "ड्राइवट्रेन के साथ जाते हैं तो आपको निश्चित रूप से एक नई श्रृंखला की आवश्यकता होगी।
कभी-कभी यह एक अच्छा विचार है कि आप नई श्रृंखला प्राप्त करें, भले ही आप मौजूदा आकारों के साथ चिपके हों। नई चेन वास्तव में अच्छी हैं।
चेनिंग और क्रैंक
आपकी मौजूदा बाइक पर पहले से ही एक क्रेंकसेट होगा, जिसे शायद रूपांतरण के लिए बस ठीक-ठाक इस्तेमाल किया जा सकता है (बशर्ते यह चेन / कॉग के साथ काम करता हो)। हालाँकि इसके बारे में सोचने के लिए कुछ बातें हैं:
आपको यह सुनिश्चित करना चाहिए कि आपकी मौजूदा श्रृंखला में से एक में दांतों की गिनती है जिसे आप अपने पीछे के कॉग के साथ उपयोग कर सकते हैं। यहां महत्वपूर्ण बात यह है कि चेनिंग और कॉग के बीच का अनुपात: एक कम अनुपात त्वरण को आसान बनाता है लेकिन आपकी शीर्ष गति को सीमित करता है। इसके अलावा अगर आप स्किडिंग की योजना बनाते हैं, तो यह कम अनुपात के साथ आसान है।
यदि आप जिस चेनिंग का उपयोग करना चाहते हैं, वह आपके क्रैंकसेट के अंदर की तरफ है, तो आप बाहरी चेनिंग को हटाना चाह सकते हैं ताकि आपका पैंट पैर आदि उस पर फटे नहीं।
इसके अलावा, एक निश्चित गियर पर, आपके क्रैंक की लंबाई महत्वपूर्ण हो सकती है: यदि आप एक तंग कोने ले रहे हैं, तो आप काफी दूर तक झुक सकते हैं कि क्रैंक का निचला भाग सड़क को खुरचता है क्योंकि पेडल मुड़ता है, जिससे एक सीसा हो सकता है जहाज के मलबे। आप एक ऐसा क्रैंकसेट पा सकते हैं, जिसके पास इससे बचने के लिए छोटे हथियार हों, हालांकि यदि आप तंग कॉर्नरिंग में नहीं हैं तो यह समस्या नहीं हो सकती है। हालाँकि, कुछ ऐसा हो सकता है जब आप किसी आपातकालीन पैंतरेबाज़ी को खींचने की जरूरत न समझें।
अन्य सामान
एक बार जब आप रियर व्हील और ड्राइवट्रेन सेट कर लेते हैं, तो आप जाने के लिए तकनीकी रूप से अच्छे हैं। आप अपनी बाइक पर कई अन्य चीजों को स्विच करने का विकल्प चुन सकते हैं, लेकिन संभावना यह है कि इसमें पहले से ही एक सीट, हेडसेट, कांटा, हैंडलबार आदि हैं।