साइकिल के टायर के आकार में "c" का क्या अर्थ है?


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उदाहरण के लिए, कुछ मामलों में मैं 700x25, 700x25c, 700c x 25 और 700 x 25 मिमी में उपलब्ध एक विशेष बाइक टायर को देखूंगा। (यहाँ एक संख्या निकालकर, यह 23, 25, 27, आदि हो सकता है)

क्या, यदि कोई है, तो क्या इनमें अंतर है? मुझे लगता है कि 700x25 700 x 25 मिमी के समान है, लेकिन मैं "c" के बारे में इतना निश्चित नहीं हूं जब यह "700x25" और "700x25c" दोनों को एक ही साइट पर एक ही टायर के आकार के रूप में सूचीबद्ध करता है, और अलग-अलग सूचीबद्ध करता है प्रत्येक के लिए कीमतें!

जवाबों:


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यह वास्तव में कुछ भी मतलब नहीं है। यह एक ऐतिहासिक अवशेष है।

एक समय में, "700 सी" एक मानक टायर / रिम का आकार था, जहां "सी" ने मनका सीट व्यास का संकेत दिया था और "700" व्यास था, मिलीमीटर में, जब टायर स्थापित और फुलाया गया था।

उस "700 सी" टायर के आकार में 622 मिलीमीटर बीड सीट का व्यास है। एक आईएसओ मानक है जिसे अक्सर छोटे प्रिंट में सूचीबद्ध किया जाता है जहां वे टायर सभी '25 -622 'होते हैं। यह "29er" के समान है, हालांकि आमतौर पर टायर इस तरह से विपणन करते हैं कि काफी व्यापक हैं। "700", "622" और "29" वास्तव में सभी समान आकार हैं।

आपके द्वारा सूचीबद्ध सभी टायर आकार समान हैं। अगर "700x25" और "700x25c" के लिए अलग-अलग कीमतें थीं, तो यह इसलिए है क्योंकि टायर के बीच कुछ अन्य अंतर थे, जैसे मॉडल, प्रति इंच धागे, मनके प्रकार (तार या केवलर), आदि ...


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अन्य चौड़ाई 700 ए, 700 बी, 700 सी नामित की गई थी ... आपको चित्र मिलता है। प्रत्येक टायर / रिम कॉम्बो का परिणाम एक ही कुल व्यास (तीन अलग-अलग रिम डायमीटर और तीन संगत टायर चौड़ाई) के रूप में होता है। 650 आकार को 650a, 650b, 650c के समान निर्दिष्ट किया गया था ... लेकिन 650b (iso 584 मिमी) एक था जो अटक गया था।
वार्टरपर


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पत्र वह तरीका था जो टायर / व्हील साइज़िंग की फ्रांसीसी प्रणाली को निर्दिष्ट करता है जिसे हम अब बीड सीट व्यास (बीएसडी) कहते हैं। फ्रांसीसी प्रणाली में सभी '700' पहियों को समान OD (700 मिमी के करीब) होना चाहिए था। विभिन्न रिम आकारों ने एक पतली रेसिंग टायर से विस्तृत टूरिंग टायर तक जाना संभव बना दिया। एक अपेक्षाकृत चौड़ा टायर (32 मिमी या ऐसा) एक 'सी' रिम पर जाएगा जिसमें 622 मिमी का बीएसडी था। सिस्टम को OD को स्थिर रखते हुए टायर की चौड़ाई बदलने की सुविधा के लिए डिज़ाइन किया गया था। समस्या यह थी कि फिर आपको रिम के आकार को बदलकर ब्रेक की ऊंचाई को समायोजित करना था, इसलिए यह सब सुविधाजनक नहीं था।
DLU
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