हवा के प्रतिरोध या पूंछ हवाओं को मापने, रिकॉर्ड करने और उपयोग करने का एक सरल तरीका है?

Question

एक नए कार्यालय में जाने के बाद से जहां मेरा आवागमन थोड़ा लंबा है, मैं धीरे-धीरे अपने चक्र को रिकॉर्ड कर रहा हूं ताकि धीरे-धीरे सुधार देखने की उम्मीद करूं। (एनबी मैंने उन्हें स्ट्रवा पर संग्रहीत किया है लेकिन आपको औकात लेकिन एक सारांश पृष्ठ देखने के लिए एक सदस्य होने की आवश्यकता है)। ऐसा लगता है कि किसी भी बढ़ती फिटनेस प्रमुख कारक नहीं है, हवा है। हम जानते हैं कि हवा के प्रतिरोध का एक बहुत बड़ा प्रभाव है, लेकिन क्या यह मेरे डेटा में कारक है? मैं अपनी सवारी के माध्यम से हवा की गति को कैसे माप सकता हूं, रिकॉर्ड कर सकता हूं या नोट कर सकता हूं और प्रत्येक दिन प्रदर्शन की गणना करते समय इसे किसी भी तरह से बता सकता हूं।

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क्या हवा को मापने के बारे में आपका सवाल है, या क्या यह वास्तव में माप को भ्रमित करने वाली हवा की उपस्थिति में प्रदर्शन सुधार को मापने के बारे में है? यही है, ऐसे एनेमोमीटर हैं जो हवा को माप सकते हैं और रिकॉर्ड कर सकते हैं लेकिन यह विशेष रूप से एक साइकिल-विशिष्ट प्रश्न नहीं है।

— आर। चुंग

दोनों वास्तव में। क्या एनेमोमीटर (मेरे लिए एक नया शब्द) है जिसे कोई बाइक पर माउंट कर सकता है?

— डंबलड

वहाँ हैं, लेकिन वे सीमित उपयोगिता के हैं क्योंकि आपको तब हवा की शुद्ध गति प्राप्त करने के लिए संकेतित वायु गति से अपनी जमीन की गति को "घटाना" चाहिए। लेकिन जब से आप प्रदर्शन की बेहतर समझ पाने के लिए हवा की गति के लिए लेखांकन में रुचि रखते हैं, तो इसे मापने के अन्य तरीके हैं। मैं एक उत्तर पर काम करूंगा।

— आर। चुंग

मैं एक Garmin अग्रदूत 910XT का उपयोग कर रहा हूं, इसलिए मुझे ग्राउंडस्पीड पता है, हालांकि मुझे घटाव करने के लिए कुछ काम करने की आवश्यकता होगी। उत्तर की प्रतीक्षा में, धन्यवाद

— dumbledad

असंबंधित, लेकिन कम से एसई Strava क्लब में शामिल होने पर विचार strava.com/clubs/SEBicycles

— Criggie

Answer 1

1. यकीनन, बिंदु A से बिंदु B तक पहुंचने में लगने वाले समय में सुधार का एक अच्छा माप है (औसत गति के साथ समान)

   जैसा कि आप कहते हैं, हवा इसे प्रभावित करती है, जैसे कि अनगिनत अन्य कारक - ट्रैफिक लाइट, मौसम (हवा, गीली सड़क, बर्फ और बर्फ, आदि)।

   हालाँकि, जब तक आप उल्लेखनीय रूप से भाग्यशाली या उल्लेखनीय रूप से बदकिस्मत नहीं होते हैं, तब तक ये चर समय के साथ काफी हद तक औसत हो जाएंगे .. जैसे कि रास्ते में एक सिर की हवा वापसी यात्रा (या एक शांत दिन या एक शांत दिन, या बाद में एक घुमावदार हवा बन जाएगी) प्रचलित हवाएं वर्ष भर बदलती रहती हैं)

   यह भी याद रखने योग्य है कि बीता हुआ समय न केवल नकारात्मक कारकों से तिरछा हो जाएगा, बल्कि आपकी बाइक से निपटने के कौशल, आत्मविश्वास में कमी, अन्य वाहनों का मसौदा तैयार करने में आत्मविश्वास आदि जैसी सकारात्मक चीजें भी होंगी।

   मुख्य बिंदु यह है: आपको विशिष्ट सवारी के आधार पर फिटनेस में सुधार नहीं करना चाहिए ("आज की सवारी ने कल की तुलना में 2 मिनट अधिक समय लिया"), लेकिन इसके बजाय समय के साथ रुझानों को देखें। उदाहरण के लिए, यहां "उचित" साइकिल चलाने के मेरे पहले वर्ष के दौरान सभी सवारी के लिए औसत गति का एक भूखंड है:

   

   दिन-प्रतिदिन किसी भी गति में सुधार देखना असंभव था, यह इलाके जैसे कारकों से बहुत प्रभावित था - लेकिन, समय के साथ एक स्पष्ट प्रवृत्ति है।

2. गति और समय अकेले फिटनेस का अच्छा संकेत नहीं हैं

   क्वार्क, पावरटैप या एसआरएम बिजली मीटर जैसे उपकरण द्वारा मापा गया विद्युत उत्पादन कहीं अधिक प्रतिनिधि है।

   बाहरी प्रभावों से ग्रस्त होने के अलावा, गति में वृद्धि तेजी से कठिन हो जाती है। 10 किमी / घंटा एवीजी से 20 किमी / घंटा तक जाना 20 किमी / घंटा एवीजी से 30 किमी / घंटा तक जाने की तुलना में बहुत आसान है (और फिर 30 से 40 और भी कठिन है)

   इसका हिस्सा यह है क्योंकि हवा की गति लगभग आपकी गति के घन के साथ बढ़ जाती है ( (ground speed)*(air speed)^2) - दूसरे शब्दों में, वायु गति आपकी गति की तुलना में तेजी से बढ़ जाती है

   मैं अनुमान लगाता हूं कि दूसरा भाग है, आपकी शक्ति-आउटपुट में तेजी से वृद्धि कठिन हो जाती है, जो आपके "जेनेटिक लिमिट" के करीब हैं (जैसे कि आपकी 1 घंटे की निरंतर शक्ति को 100w से 200w तक बढ़ाना 200w से 300w की तुलना में बहुत आसान है, बढ़ाना 300 w से 400 w तक अधिक प्रशिक्षण की आवश्यकता है )

   वाट और एक्सपोर्टर के बारे में बकवास करने वाले सभी का क्या मतलब है?

   यदि आप मेरी औसत गति की साजिश को देखते हैं, तो पहले कुछ महीनों में औसत में बड़ी वृद्धि हुई है (आसान 10 किमी / घंटा- 20 किमी / घंटा वृद्धि), फिर गति पठार पर दिखाई देती है, इस तथ्य के बावजूद कि मैं फिटनेस में वृद्धि कर रहा था उस समय ...

   यह वह जगह है जहां बिजली मीटर विशेष रूप से उपयोगी हो जाते हैं: यह अधिक सीधे फिटनेस के एक उपयोगी मीट्रिक को मापता है, अनिवार्य रूप से आप किसी दिए गए अवधि के लिए कितना मुश्किल पैडल कर सकते हैं।

   मैंने दिसंबर 2012 की शुरुआत के पास एक बिजली मीटर खरीदा, जहां एवी-स्पीड लाइन काफी सपाट है। मुझे पता था कि मैं तब से फिटनेस में वृद्धि कर रहा हूं, हालांकि औसत गति रेखा वास्तव में इसे प्रतिबिंबित नहीं करती है।

   अब तक के सबसे बेहतर प्रयासों में एवी-स्पीड की तुलना में मेरा सुधार बेहतर है:

   

   आप देख सकते हैं, औसत गति में कोई बड़ी वृद्धि के बावजूद, मेरे सबसे अच्छे प्रयास 1 घंटे बिजली 197w से 254w की वृद्धि हुई है, जो एक महत्वपूर्ण परिवर्तन (60 किग्रा से विभाजित और आसानी से उपयोग कर रहा है नादुस्र्स्ती से समझना "किलो चार्ट प्रति वाट" , यह "मध्यम" से "बहुत अच्छा" तक की वृद्धि है)

   बिजली मीटर महान माप का उत्पादन करते हैं, लेकिन, वे महंगे हैं।

3. बाइक पर हवा की गति को मापने के तरीके हैं, लेकिन आपके द्वारा वर्णित कारणों के लिए नहीं

   iBike एक बाइक कंप्यूटर के कई संस्करण बेचता है जो हवा की गति को मापता है।

   यह दो कारणों से बेचा जाता है, पहला है बिना बिजली मीटर के बिजली उत्पादन का अनुमान लगाना (iBike Newton काफी महंगा है, लेकिन क्वार्क, पावरटैप आदि जैसे डायरेक्ट-फोर्स मीटर से सस्ता है)

   दूसरा कारण यह है कि यदि आपके पास बिजली मीटर है, तो यह आपके एयरोडायनामिक ड्रैग का अनुमान लगाने के लिए पावर आउटपुट, ग्राउंड स्पीड और विंड स्पीड का उपयोग कर सकता है (क्योंकि फ्लैट इलाके पर आपकी गति मुख्य रूप से एयरोडायनामिक ड्रैग द्वारा विभाजित पावर आउटपुट पर आधारित है)

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बहुत अच्छा। दो छोटे सुधार: भाग 2 में, वायु प्रतिरोध हवा की गति के वर्ग के साथ बदलता रहता है। इसलिए, उस वायु प्रतिरोध को दूर करने के लिए आवश्यक शक्ति गति के घन (वास्तव में, (जमीन की गति) * (वायु गति) 2) के साथ बदलती है। और, हवा एक ही मार्ग पर रद्द नहीं करती है। हवा में अक्सर भूगोल और मौसम द्वारा निर्धारित एक पैटर्न होता है, और हवा की गति एक वीबुल वितरण का पालन करती है, उदाहरण के लिए, आप सुबह में टेलविंड की तुलना में दोपहर में अधिक चरम हेडविंड के साथ समाप्त हो सकते हैं।

— आर। चुंग

मैं हवाओं को रद्द नहीं कर सकता हूं - मेरे कम्यूट में आमतौर पर कम सुबह का टेलविंड (5mph) और ज्यादा मजबूत दोपहर का हेडविंड (15-20mph) होता है। कुछ दिनों में मुझे सुबह में एक हेडविंड भी मिलता है, जो दोपहर तक एक और हेडवार्ड में बदल जाता है। अब तक मैंने दोनों दिशाओं में टेलविंड के साथ किस्मत नहीं बनाई है।

— जॉनी

कई तटीय क्षेत्रों में समुद्री हलचलें होती हैं, इसलिए यदि आप तट पर लंबवत सवारी करते हैं तो आपके पास आमतौर पर या तो दोनों तरफ से हेडविंड या दोनों तरह से एक टेलविंड होगा। मुझे उस कारण से गर्मियों के लिए अपने आवागमन पर हेडवांड मिलता है।

— 5

Answer 2

संक्षेप में।

आप वास्तव में पावरटैप, एसआरएम या इसी तरह के एर्गोमीटर के जरिए बिजली मापने से बेहतर हैं। यह आपको आपके शारीरिक प्रदर्शन का एक माप देता है जो निरपेक्ष है। तो आपकी गति आपके बिजली उत्पादन, श्रृंखला दक्षता, हवा प्रतिरोध, खींचें, टायर प्रदर्शन, सड़क की सतह, वायुमंडलीय दबाव, और ढाल का एक कारक है। इन सभी व्यक्तिगत कारकों को मापना लगभग असंभव है, हालांकि हमारे पास अच्छे अनुमान हैं ।

आपके द्वारा उत्पादित शक्ति इन सभी समीकरणों का आधार है, इसलिए प्रभावशाली कारकों को मापना न केवल कठिन है, बल्कि यह आपको अपने शारीरिक प्रदर्शन की गलत तस्वीर देगा।

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दरअसल, हम उन सभी व्यक्तिगत कारकों को माप सकते हैं। हालांकि, उन सभी को मापना या तो कठिन या महंगा है, और ओपी का सवाल था कि क्या ऐसा करने के लिए "एक सरल तरीका है"। मैं एक साधारण प्रश्न की एक सरल प्रतिक्रिया लिखने के तरीके से जूझ रहा था, लेकिन आपकी छोटी प्रतिक्रिया लंबे (और बढ़ते) उत्तर से बेहतर है, इसलिए मैं आपका काम कर रहा था और आपका गर्भपात कर रहा हूं।

— आर। चुंग

Answer 3

आप जहां रहते हैं, उसके आधार पर हवा अत्यधिक अप्रत्याशित और चंचल हो सकती है। मैं Google मौसम ("हवा की गति" के लिए Google का उपयोग करता हूं और फिर "हवा" पर क्लिक करता हूं; यह स्पष्ट रूप से कुछ मोबाइल ब्राउज़रों में काम नहीं करेगा) कि दिन के लिए हवाएं क्या होने जा रही हैं, इसका मोटा अनुमान लगाने के लिए। हालाँकि, मैंने पाया है कि यदि आप किसी भी स्थान पर सवारी करते हैं तो भी यह बहुत ही गलत हो सकता है। मेरे अनुभव में हवा की दिशा घाटियों और लकीरों के बीच 90 डिग्री को स्थानांतरित कर सकती है, और यहां तक ​​कि सवारी के दौरान 180 डिग्री को भी मोड़ सकती है, जिसका अर्थ है कि मैं एक अच्छी पूंछ की हवा के साथ शुरू करता हूं, और फिर सवारी के माध्यम से आधा रास्ता मैं एक सिर में चलाता हूं हवा।

जब से आप आ रहे हैं, मैं एक दिशा में एक सिर की हवा को दूसरे में पूंछ की हवा को गिनने के लिए नहीं गिनूंगा। यह बहुत कुछ पर निर्भर करेगा कि आप कहां हैं, लेकिन मेरे अनुभव में यह अक्सर सच नहीं है।

जब मैं सवारी करता हूं तो मैं हवा की दिशा और उबड़-खाबड़ गति को निर्धारित करने के लिए झंडे ढूंढता हूं। यह मुझे लगभग उसी तरह से नापने की अनुमति देता है जो हवा की तरह है, और यदि आप चाहते हैं कि आप रास्ते में इन पर ध्यान दें और मौका मिलने पर उन्हें लॉग में लिख लें। इसके साथ मैंने जो नकारात्मक पक्ष पाया है वह यह है कि अक्सर मैं एक विशेष स्थान पर एक ध्वज के आधार पर शुरू करूंगा और फिर अचानक इसे नीचे ले जाया जाएगा।

बाइक पर लगे एनीमोमीटर का उल्लेख किया गया है, लेकिन इसके साथ एक मुद्दा यह है कि यह आपके राइडिंग प्रोफाइल पर विचार नहीं करता है। यदि आप हवाई स्थिति में सवारी कर रहे हैं और फिर एक पहाड़ी पर चढ़ने के लिए खड़े होने के लिए स्विच करें, यहां तक ​​कि उसी हवा की गति और दिशा के साथ आप अन्य वायु बलों का सामना करेंगे। मुझे नहीं लगता कि आपकी गति को कम करना एक बड़ी बात होगी, लेकिन आपको यह निर्धारित करने की कोशिश करने के लिए किसी तरह के सेंसर की आवश्यकता होगी, जहाँ आप बैठे थे, खड़े थे, गले हुए थे, आदि और यह मुश्किल और त्रुटि प्रवण हो सकता है। कम से कम थकाऊ।

चूंकि आप स्ट्रॉवा का उपयोग कर रहे हैं, एक चीज जो आप अपनी फिटनेस और प्रदर्शन स्तर को निर्धारित करने में हवा को बाहर करने की कोशिश कर सकते हैं, वह है स्ट्रवा सेगमेंट का लाभ उठाना। अपनी सवारी को छोटे टुकड़ों में तोड़ दें, अपने मार्ग का उपयोग करने के अपने ज्ञान का उपयोग करके यह तय करने से पहले कि इष्टतम सेगमेंट क्या हैं। यह आपके लिए पहले से ही स्थानों पर किया जा सकता है। यदि आप बहुत सारे सेगमेंट के बारे में चिंतित हैं, तो आप उन्हें निजी बना सकते हैं, इसलिए यह केवल आपके प्रदर्शन की तुलना खुद से करता है। फिर, यह विचार उस सेगमेंट (ओं) पर अपने प्रयासों को केंद्रित करने के लिए है जो दिन के लिए सबसे अनुकूल हवा हैं। आप हर दिन अपने पूरे मार्ग की तुलना करने में सक्षम नहीं होंगे, लेकिन स्थितियों के आधार पर आप किसी भी तरह से अपने आप को हर दिन कठिन नहीं धकेल सकते हैं।

Answer 4

iBike एक बिजली मीटर है जो आपकी जैसी सोच का उपयोग करता है। आपके पैरों द्वारा उत्पन्न बलों को मापने के बजाय, यह गति, ढाल और पवन प्रतिरोध के आधार पर शक्ति की गणना करता है। तो आपको जो बिजली की माप मिलती है, उसमें हवा के प्रतिरोध की क्षमता होती है जैसा कि आप चाहते हैं, साथ ही गुरुत्वाकर्षण और अन्य प्रतिरोध। देख http://ibikesports.com/how_iBike_works.html

अन्य बिजली मीटर की तुलना में, यह एक बहुत अच्छा सस्ता विकल्प जैसा दिखता है, यह अभी भी सस्ता नहीं है।

Comments

हाँ, iBike (और अन्य साइकिल बिजली मीटर) में चर्चा की गई इस bicycles.stackexchange जवाब ।

— आर। चुंग