प्रभावी आलेखन (आने-जाने के समय) के लिए मुझे कितना पास होना चाहिए?


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मैं हंगामा करता हूं और एक अन्य बाइक का मसौदा तैयार करना चाहता हूं, लेकिन अभी भी रुकने के लिए जगह है जब कोई मेरे सामने सवार के सामने कार का दरवाजा खोलता है। किस दूरी पर आलेखन से ड्रैग काफी कम हो जाता है? वहाँ निम्नलिखित कारकों के अलावा अन्य कारक हैं जो प्रभावकारिता (हवा की दिशा, आदि) को प्रभावित करते हैं?

यह इस बारे में कोई सवाल नहीं है कि शहरी परिवेश से गुजरते समय आलेखन एक अच्छा या बुरा विचार है। मुझे पता है कि यह शायद एक बुरा विचार है।


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क्या आप किसी अन्य बाइक, या कार को तैयार करने की बात कर रहे हैं? अगर एक बाइक, आपके पास बहुत कम विकल्प हैं; आप सीधे उनके पीछे होंगे। यदि आप एक कार को प्रारूपित करने के बारे में बात कर रहे हैं, तो मैं इस प्रश्न को स्पष्ट रूप से असुरक्षित और अवैध व्यवहार के रूप में बंद कर रहा हूं।
गुडबाय स्टैक एक्सचेंज

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जाहिर है, मैं साइकिलों का जिक्र कर रहा हूं। पहले वाक्य देखें
तेज़

यह हो सकता है कि जवाब से निष्कर्ष "प्रभावी आलेखन कुल्हाड़ी पैरों को रोकता है।" यह है कि एक प्रभावी दूरी के साथ प्रभावी आलेखन संभव नहीं है। मुझे नहीं लगता कि यह मेरे क्षेत्र में एक कानूनी सवाल है: मेरे क्षेत्र में साइकिल चालकों के व्यवहार के लिए कानून हेलमेट पहनने और रात में प्रकाश का उपयोग करने की तुलना में अधिक दूर नहीं जाते हैं।
तेज़

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कोई बात नहीं। मैंने पाया कि आपका शुरुआती वाक्य अस्पष्ट है, हालाँकि; मैंने "एक और बाइक" जोड़ी। मुझे लगता है "मेरे सामने सवार" मुझे मुझसे छीन लेना चाहिए था! के रूप में अजीब के रूप में यह लगता है, वहाँ रहे हैं कई, कई साइकिल चालकों मसौदा कार, ट्रक और बसों से करते हैं। ( बेन का जवाब भी देखें ।)
गुडबाय स्टैक एक्सचेंज

यह इस बात पर निर्भर करता है कि वह लाइक्रा में कितनी अच्छी लगती है
mgb

जवाबों:


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मेरी राय:

मेरा मानना ​​है कि आप प्रभावी रूप से मसौदा तैयार कर सकते हैं और रोकने के लिए पर्याप्त समय है। मैं सटीक वायुगतिकी को नहीं जानता (और मुझे संदेह है कि यह गति और हवा से प्रभावित है), लेकिन अगर आप कोई पैक्लिन या पेपरल देखते हैं, तो वे सामने वाले राइडर के पीछे एक जोड़ी पैर (लगभग आधा मीटर) से अधिक कभी नहीं होते हैं, अक्सर केवल कुछ इंच (सेंटीमीटर) पीछे रहता है। एक क्रॉसविंड या बड़े समूहों के साथ, वे पहिया ओवरलैप होने की संभावना रखते हैं (जहां निम्नलिखित साइकिल चालक के सामने के पहिये का अगला हिस्सा लीड साइकिल चालक के पीछे वाले हिस्से के बगल में होता है)।

आप वास्तव में केवल प्रमुख साइकिल चालक के सहयोग से सुरक्षित रूप से ड्राफ्ट कर सकते हैं, जिसे रोकने से पहले आपको वापस संकेत देना होगा।

आकलन करो:

आइए इसे दूसरे तरीके से रखते हैं:

  1. यदि आप 15 मील / घंटा (25 किमी / घंटा) जा रहे हैं
  2. वह भी 22 फीट / सेकंड (6.9 मीटर / सेकंड)
  3. और अगर आप 3 फीट पीछे चल रहे हैं (1 मीटर) (ड्राफ्टिंग के लिए थोड़ी दूर)
  4. आपके पास 0.136 सेकंड (0.145 है अगर आप मीट्रिक राउंडिंग संस्करण लेते हैं) कुछ ऐसा करने के लिए प्रतिक्रिया करने के लिए जिससे सीसा बाइक को टकराने से बचने के लिए अचानक ब्रेक लगाने की आवश्यकता होती है।
  5. यदि आप 2 फीट (मीटर के 2 / 3rds) हैं, तो आपके पास एक सेकंड के दसवें से कम है। यदि आप 2 फीट और 20mph (32 किमी / घंटा) हैं तो आपके पास प्रतिक्रिया देने के लिए लगभग 1/14 सेकंड का समय है।

सेकंड के छठे से कम यह पता लगाने के लिए कि लीड बाइक ब्रेक लगा रही है और ब्रेक लगाना शुरू कर रही है, और यह मानकर चल रही है कि आपके ब्रेक लीड बाइक के ब्रेक से बेहतर या बेहतर हैं। यदि लीड बाइक में थोड़ा बेहतर ब्रेक (या व्यापक टायर, या ग्रिपियर टायर), या यहां तक ​​कि ब्रेक लीवर को आपकी तुलना में थोड़ा मुश्किल खींचता है), तो आपके पास बस कोई प्रतिक्रिया समय उपलब्ध नहीं हो सकता है और टकराव अपरिहार्य होगा।

दूसरे शब्दों में: आप निश्चित रूप से केवल एक अनुभवी लीड साइकलिस्ट के पूर्ण सहयोग के साथ सुरक्षित रूप से ड्राफ्ट कर सकते हैं, जो तब तक ब्रेक नहीं करेंगे जब तक कि उन्होंने आपको चेतावनी नहीं दी है या आपके द्वारा चलाने के बारे में जो भी वे कर रहे हैं, उससे बेहतर है। यदि आप खतरों से जाने वाले थे, तो उन्हें आपको आगामी खतरों के बारे में चेतावनी देने की आवश्यकता होगी और आपको 10 फीट (3 मीटर) या उससे अधिक पीछे खींचने की आवश्यकता होगी।

डोर जोन से बचें

इसके अतिरिक्त, आपको बस डोर ज़ोन से पूरी तरह से बाहर रहना चाहिए ताकि कार के दरवाज़े खोलना ज़्यादा समस्या न हो। यह बिना किसी चेतावनी के बहुत तेजी से खुलने वाले कार के दरवाजे के लिए अनसुना नहीं है, ताकि किसी के पास इतना समय न हो कि वह अचानक से खुलने वाले कार के दरवाजे से टकराने से बच सके। मैंने अमेरिका के हर एक राज्य के कानूनों की जाँच नहीं की है (और निश्चित रूप से अमेरिका के बाहर नहीं है), लेकिन सामान्य तौर पर कार के दरवाजे खोलने वाले क्षेत्र (डोर ज़ोन) में खतरा पैदा हो सकता है, जिसकी आपको आवश्यकता नहीं है के जरिये चढ़े। जब एक बाइक लेन दरवाजे के क्षेत्र में होती है, तो मैं या तो लेन के बाईं ओर लाइन की सवारी करूँगा (यदि वह डोर ज़ोन के बाहर है), या बाइक लेन के बगल में कार लेन के दाहिने पहिया ट्रैक में सवारी करें।


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उत्कृष्ट लेखन। पूर्ण सहयोग पर जोर देना जरूरी है। नियम मूल रूप से है: किसी का मसौदा तैयार करने से पहले, सुनिश्चित करें कि वे जानते हैं कि आप वहां हैं।
बाइकसोडकोड

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मैं जोड़ देंगे कि अगर आप एक प्रभावी दूरी (1-3 फीट) पर किसी का मसौदा तैयार करने हैं, तो आपको होगा उन्हें अगर वे ब्रेक मुश्किल बिना किसी चेतावनी के टक्कर मार दी। यही कारण है कि एक paceline में ब्रेक लगाना एक बड़ी संख्या है। तो अगर आपके सामने सवार (कोई चेतावनी) के लिए सवार हो जाता है तो आप मस्ती में शामिल होने जा रहे हैं!
डार्कनक

डोर ज़ोन से बचने के बारे में अच्छी टिप्पणी - यदि केवल वही यहाँ संभव था। मेरे आवागमन की सड़कों में से एक इतनी संकरी है कि सड़क के 2 किनारों से डोर ज़ोन केवल एक हैंडलबार की चौड़ाई के बारे में हैं, और जहाँ डोर ज़ोन में बाइक लेन चलती है जानबूझकर खतरनाक तरीके से पास होने के लिए बाइक को मजबूर करने की कोशिश करते हैं लेन कि वहाँ नहीं होना चाहिए आम हो जाता है।
क्रिस एच।

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उस खिंचाव पर बाइक लेन में सवारी न करें। ले लो क्योंकि यह स्पष्ट रूप से दरवाजा क्षेत्र में होने के लिए सुरक्षित नहीं है, और अगर दरवाजा क्षेत्र एक साथ बंद करने के लिए एक कार के लिए कोई जगह नहीं है कि एक साथ बंद कर रहे हैं।
क्रिस क्लेलैंड

@ क्रिसलेंडलैंड जब मैं उस मार्ग पर सवार हुआ तो मेरा दृष्टिकोण था, लेकिन खतरनाक रूप से पासिंग कॉमन था (अक्सर बाइक लेन में घूमने के अलावा मेरे लिए कुछ करने के लिए कोई जगह नहीं होने के साथ जोड़कर देखा जाता था, जिसके बाद बहुत सी कारें बाहर खींचनी पड़ती हैं फिर)। वास्तव में संकीर्ण खिंचाव में बाइक लेन नहीं थी - यह शहरी था लेकिन प्रभावी रूप से एक सिंगल ट्रैक रोड (1 वर्ष के अंतराल पर बातचीत!)
क्रिस एच।

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उस चीज़ के आकार पर निर्भर करता है जिसे आप ड्राफ्ट करने की कोशिश कर रहे हैं।

नीचे सूचीबद्ध दूरी सामान्य सड़क बाइकिंग गति पर वस्तुओं के बीच की दूरी है। उच्च गति के लिए बड़ी दूरी जो मैंने पाई है, बहुत सी चीजों का मसौदा तैयार किया है (या नहीं हो सकता है)।

  • एक बाइक: 1-2 फीट
  • छोटी कार: 2-4 फीट
  • एसयूवी: 3-5 फीट
  • ट्रक: 3-5 फीट
  • 18 व्हीलर: 4-8 फीट
  • बस (मेरा पसंदीदा): 8-12 फीट

कुछ भी मसौदा तैयार करते समय बहुत सावधान रहें, ब्रेक लाइट और कारों को एक सिर के ऊपर देखें। यदि आप ध्यान नहीं दे रहे हैं तो आप अपने सामने की वस्तु में भाग जाएंगे।

संपादित करें : मैं किसी भी तरह से चलती वस्तुओं का मसौदा तैयार करने या आपको सुझाव देने का कोई तरीका नहीं हूं।


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मैं ध्यान देता हूं कि एक और साइकिल चालक (यहां तक ​​कि एक सुरक्षित 10+ फीट) का पीछा करने के लिए एक महत्वपूर्ण लाभ है: यदि भौतिकी और वायुगतिकी नहीं, प्रेरणा।
तेज़

हाँ, सावधान रहें। यदि कार / बस / ट्रक का अनुसरण पहियों के अनुरूप करने का प्रयास करते हैं, तो आगे सड़क का अच्छा दृश्य रखने का प्रयास करें ताकि आप अनुमान लगा सकें कि क्या होगा। बहुत खतरनाक अगर कार / बस / ट्रक के पीछे और एक बड़ा गड्ढा आपके नीचे दिखाई दे! पहियों के साथ कतार में इस के बाद थोड़ा मदद करता है।
गॉथे

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सबसे पहले, लगभग 10-12 एमपीएच और नीचे आप रोलिंग / घर्षण प्रतिरोध से लड़ रहे हैं कि आलेखन लाभ अभी भी हवा में नगण्य है। यदि आपके पास 10+ MPH का हेडविंड है या 15+ MPH पर यात्रा कर रहे हैं तो कुछ लाभ होना चाहिए।

यह मानते हुए कि सिर की हवा पर कोई हवा या कोई सीधा नहीं है, सामने वाले सवार से लगभग 5 - 6 फीट आगे 'ड्राफ्टिंग बबल' का विस्तार है। उससे आगे कोई और न ही सवार किसी भी लाभ का अनुभव करता है। जाहिर है कि आप जितना बेहतर होते जाएंगे, लेकिन लीड राइडर्स के सहयोग की आवश्यकता होती है और आप दोनों में संवाद होता है।

चूँकि हवा कभी-कभार ही सीधी होती है, कई बार आप एक तरफ या दूसरी तरफ से बहुत कम निकलते हैं। प्रभाव फिर से थोड़ा कम है, लेकिन आप सुरक्षित हो सकते हैं, जब तक आप सावधान रहें कि पहियों को ओवरलैप न करें।


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अपने प्रश्न के इस भाग का विशेष रूप से उत्तर देने के लिए:

किस दूरी पर आलेखन से ड्रैग काफी कम हो जाता है?

मुझे लगता है कि अंगूठे का एक स्वीकृत नियम यह है कि किसी के पहिये पर (एक-दो फीट के भीतर) सवारी करने से आप लगभग 40% खींच सकते हैं। यह आपकी गति, हवा की गति, हवा की दिशा, आप के आगे साइकिल चालक कैसे है आदि पर निर्भर करता है।

मैं ट्रायथलॉन में प्रतिस्पर्धा करता हूं, जहां (आमतौर पर) आपके सामने साइकिल चालक के पीछे 7 मीटर का "नो-ड्राफ्ट" ज़ोन होता है। आप 7 मीटर पीछे (उनके पिछले पहिये से लगभग 3 बाइक की लंबाई) बैठ सकते हैं और अभी भी एक गैर-तुच्छ मसौदा तैयार कर सकते हैं। मुझे लगता है कि हवा की दिशा, गति, आप जिस आदमी को ड्राफ्ट कर रहे हैं वह एयरो पर निर्भर करता है। स्पेशलाइज़्ड के लोगों ने इसे अपनी पवन सुरंग में मापा और कहा कि यह 20% तक हो सकता है । 10-20% कई लोगों के लिए ध्यान देने योग्य नहीं हो सकते हैं, लेकिन अगर आप आयरनमैन की दौड़ में बाइक पर 112 मील जा रहे हैं, तो मैं किसी भी दिन 10% ऊर्जा की बचत करूंगा, भले ही मुझे यह महसूस न हो। दूसरी ओर 10-20% आपके दैनिक आवागमन पर दुर्घटना में जोखिम उठाने के लिए पर्याप्त बचत नहीं हो सकती है।


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पर्यावरण के आधार पर प्रारूपण बहुत संभव है। नीदरलैंड में यह आपके रास्ते के महत्वपूर्ण हिस्सों को साइकिल पथों के हिस्सों पर सीधा करने के लिए अनपेक्षित नहीं है जो सीधे हैं, कार डॉकिंग जोखिमों से मुक्त हैं और बिना साइड सड़कों (या कम से कम उन पर जिनसे आप प्राथमिकता रखते हैं)।

मुझे लगता है कि 25 किमी / घंटा और उससे अधिक की गति पर, जब आप आलेखन से 1 मीटर से कम दूर रहते हैं, तो एक महत्वपूर्ण लाभ होता है। दूसरी ओर, दूसरे व्यक्ति के पीछे थोड़ा डगमगाते हुए, आप आगे सड़क देख सकते हैं और किसी भी युद्धाभ्यास का अनुमान लगा सकते हैं।

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