क्या एक पुराने स्टील फ्रेम के पुनर्निर्माण का समय है?

Question

मुझे एक पुरानी फेवरिट रेसिंग बाइक मिली। मैंने इसे सभी भागों के बिना नहीं तौला, लेकिन मुझे यह बहुत हल्का लगता है, और यह एक अच्छा क्लासिक रूप है। यह वास्तव में जंग खाए (केवल सतही क्षति) है। अभी इसका पुनर्निर्माण किया गया है, और बहुत पुराने और क्षतिग्रस्त क्रैंकसेट (जो मैं बदलने जा रहा हूं) को छोड़कर, यह ठीक सवारी करता है।

मेरा सवाल है: क्या यह बाइक को फिर से तैयार करने और उच्च गुणवत्ता वाले भागों के साथ धीरे-धीरे इसे फिर से बनाने के लिए लायक है? मैं सबसे हल्की बाइक की तलाश में नहीं हूं, बस एक मजबूत, आरामदायक और टिकाऊ बाइक हूं। इसके अलावा, मुझे यह तथ्य पसंद है कि बाइक अद्वितीय और अनुकूलित होगी। क्या मैं बाइक खरीदना, या बेहतर गुणवत्ता वाला स्टील फ्रेम प्राप्त करना बेहतर होगा?

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आपको उस बाइक पर लगे पुर्जे (नीचे की कोष्ठक, पहिया के आकार आदि) को निर्दिष्ट करना चाहिए, या कुछ चित्र लगाने चाहिए।

— म्लाडेन Jablanović

यह इसके लायक है? यह मेरे लिए मजेदार है, और यह आपके लिए हो सकता है। आप शायद यह नहीं पूछ रहे होंगे कि क्या यह नहीं होगा। प्रदर्शन के मामले में शुद्ध बैंग-फॉर-द-हिरन के लिए, क्रेगलिस्ट से 1997-युग की सड़क बाइक खरीदना या बाइकसैकेट से एक नई बाइक या जैसी आपकी सबसे अच्छी शर्त होगी।

— एलन गेरबर

Answer 1

यदि आप रैक से कुछ नया खरीदते हैं, तो आप निस्संदेह "बेहतर बाइक" के साथ समाप्त हो जाएंगे। मैं बीएसओ को बाहर कर रहा हूं, क्योंकि यह बहुत ही परिभाषा है - वे बाइक नहीं हैं।

यह एक विवादास्पद दृष्टिकोण हो सकता है लेकिन यह नहीं होना चाहिए। कुछ बुनियादी कारण हैं:

• फ़्रेम तकनीक अभी उद्देश्यपूर्ण रूप से बेहतर है। बेहतर सामग्री और बेहतर डिजाइन। यहां तक ​​कि अगर आपको नरम कार्बन या कठिन 6061/7005 मिश्र धातु पसंद नहीं है, तो हर किसी के लिए अच्छी तरह से इंजीनियर समाधान हैं। संक्षेप में, पसंद है।

• एक फ्रेम को पुनर्स्थापित करना गंभीर समय और उपकरण ले सकता है। यदि आप मेटलवर्क और पेंटिंग के लिए तैयार नहीं हैं, तो आप इस पर बहुत पैसा खर्च करेंगे। यदि आप सक्षम नहीं हैं या आप इसे करने का आनंद नहीं लेते हैं, तो यह अधिक खर्च है।

• घटकों को बहाल करना और भी कठिन हो सकता है। यदि आपको समान स्प्रिंग्स और गियर की तरह बदलने की आवश्यकता है, तो आप ऐसे क्षेत्र में हैं जहां चीजें बहुत महंगी मिल सकती हैं।

• यदि आप घटकों की जगह ले रहे हैं, तो विचार करें कि बाइक असेंबलर्स को उनके हिस्से अत्यधिक छूट पर मिलते हैं । एक छूट आप शायद पुराने सेकंड-हैंड पार्ट्स खरीदने के बिना हासिल नहीं कर पाएंगे।

  इसलिए जब तक आप एक डिस्काउंट ग्रुप- और व्हील-सेट नहीं पा सकते हैं, तब तक पिछले सीज़न वाली स्टॉक-क्लीयरेंस बाइक सबसे सस्ता नया-पार्ट्स विकल्प होगा। और वह एक फ्रेम के साथ आता है।

आप यह कहने के लिए उबल सकते हैं: एक अच्छी बाइक खरीदने और नए भागों के साथ एक पुराने को बहाल करने के बीच मौद्रिक अंतर बहुत पतला है। यदि आप फ्रेम, घटकों और अपने समय की उद्देश्य गुणवत्ता पर विचार करते हैं, तो इसे औचित्य देना और भी कठिन हो सकता है।

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सिक्के के दूसरी तरफ, आपने पहले ही परियोजना में मूल्य की पहचान कर ली है। भावनात्मक मूल्य वहाँ नहीं है, है कुछ सही मायने में तुम्हारा है कि होने में व्यक्तिगत मूल्य। यह भी कुछ महीनों के लिए एक सुखद शौक हो सकता है। उस सामान का मतलब कुछ है।

लेकिन जैसे ही कोई भी {व्हील, चेन, ग्रुप} -सेट को रिप्लेस करने की जरूरत होती है, मौद्रिक संतुलन दूसरे तरीके से टिप्स देता है। और एक 70 -80 के दशक के स्टील फ्रेम का उद्देश्य आधार गुणवत्ता हमेशा सवाल में रहने वाला है जब आप इसकी तुलना ~ 2015 के फ्रेम से कर सकते हैं।

संक्षेप में, इस प्रश्न का उत्तर देने वाला एकमात्र व्यक्ति आप ही हैं। यह सब इस बात पर निर्भर करता है कि आप प्रक्रिया और परिणाम से कितना मूल्य प्राप्त करते हैं।

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मैं फ्रेम पर अपनी दोनों बातों से असहमत हूँ नई तकनीक "बेहतर"। फ्रेम अतीत की तुलना में औसतन बहुत अधिक सख्त हैं। आधुनिक डिजाइनर सामान्य अनुपालन और आराम पर चिकनी सतहों पर तेज हैंडलिंग का मूल्यांकन कर रहे हैं। आपके सवारी लक्ष्यों के आधार पर इन्हें कमियों के रूप में देखा जा सकता है।

— राइडर_एक्स

आपने अनदेखा कर दिया है कि आप एक ही डॉलर के लिए नए रैक से क्या प्राप्त करेंगे। जहां मैं रहता हूं, आप वही $ $ $ के लिए एक डिपार्टमेंटल स्टोर से बीस साल पहले 'बेस्ट ऑफ द बेस्ट' हो सकते हैं या एक नया बीएसओ। यहां तक ​​कि अगर आपको बीएसओ की तुलना में कुछ बेहतर मिलता है, तो एक साल में पुरानी बाइक अभी भी एक पुरानी बाइक होगी, सस्ती बाइक एक सस्ती बाइक होगी।

— मटकाव

@mattnz यह हिस्सा सरल है। मैंने बीएसओ को नजरअंदाज नहीं किया है, मैं सिर्फ उन्हें बाइक के रूप में वर्गीकृत नहीं करता हूं। मैं जो कह रहा हूं उसे उबालने के लिए: एक अच्छी बाइक खरीदने के लिए मौद्रिक अंतर और एक अच्छी बाइक के घटक बहुत पतले होते हैं। जब आप समय और अंतिम परिणाम के बारे में सोचते हैं तो यह और भी पतला हो जाता है।

— ओली

Answer 2

भागों अकेले खरीदना उदासी एक मोटर साइकिल प्राप्त करने के लिए एक नहीं बल्कि महंगा तरीका है और मुझे शक है किसी को भी अगर यह करने के लिए इसके लायक है आपको बताने के लिए सक्षम हो जाएगा आप । उस ने कहा, मैं बहुत ललचाऊंगा।

मुझे पुरानी बाइक पसंद है और यह बेहतर है कि उन्हें फिर से बनाया जाए और लैंडफिल में इस्तेमाल किया जाए।

आपको उन घटकों को निर्दिष्ट करना चाहिए जिन्हें आप चाहते हैं / आवश्यकता है और एक समान गुणवत्ता वाले नए के साथ कीमत की तुलना करें और देखें कि आप किसे पसंद करते हैं।

Answer 3

मैं मानता हूं कि आपको इसे एक शौक के रूप में मानने की जरूरत है लेकिन मैं यह नहीं देखता कि नई बाइक खरीदना कितना महंगा है। मैंने 70 के दशक से 90 के दशक की विंटेज के माध्यम से लगभग एक हजार बाइक का नवीनीकरण किया है। मैं आमतौर पर उन्हें $ 40 से $ 80 के लिए गैर-लाभकारी खरीदता हूं और उन्हें $ 100 से $ 200 के लिए यात्रियों या कॉलेज बाइक के रूप में बेचता हूं। भागों में आमतौर पर लगभग 40 डॉलर की लागत होती है जिसमें सबसे महंगे आइटम नए टायर होते हैं; तेल और बीयरिंग सस्ते हैं। क्या वे एक आधुनिक बाइक के रूप में चिकनी शिफ्ट होंगे; नहीं, लेकिन यह उनके आकर्षण का हिस्सा है। जहां तक ​​श्रम समय पर निर्भर करता है; यदि आप इसे ट्राई करते हैं और फिर केवल उन वस्तुओं को ठीक करते हैं जिन्हें फिक्सिंग की आवश्यकता होती है तो मैं आमतौर पर 90s बाइक पर 3 घंटे और 70 से 80 के दशक में 8 से 10 घंटे खर्च करता हूं। अगर मैं इसे पूरी तरह से फाड़ देता हूं और इसका पुनर्निर्माण करता हूं; फ्रेम पर पेंट को छूने में 40 घंटे तक लग सकते हैं। सफाई श्रम का आधा से तीन चौथाई हिस्सा है। बाइक खरीदने से पहले लेबर और कॉस्ट को कम करके कम किया जा सकता है ताकि आप उसे खरीदने से पहले उसके पार्ट्स और लेबर को जान सकें। विंटेज बाइक के लिए पार्ट्स बहुत सस्ते हैं। आप $ 6 के लिए 6 गति श्रृंखला प्राप्त कर सकते हैं जहां एक 8 गति श्रृंखला $ 20 से अधिक खर्च कर सकती है। सिएटल में, आप उपयोग किए गए ब्रेक, विंटेज डिरेलर्स, शिफ्टर्स को एक भाग बिन से $ 5 एक भाग के लिए पा सकते हैं।

जिस बाइक की मैं सबसे अधिक सवारी करता हूं, वह एक श्विन वार्सिटी है जिसे मैंने 15 डॉलर में गेराज बिक्री के लिए खरीदा था और फिर 90 के दशक की लड़की की बाइक को $ 20 के लिए 700c पहियों के साथ खरीदा था। टायर, एक इस्तेमाल किया हुआ 3 स्पीड क्रैंक, और फ्रंट व्हील के लिए एक आधुनिक ब्रेक ने मुझे एक और $ 40 वापस सेट किया। कुल लागत $ 75। पेंट बहुत मोटा है, इसलिए अगर मैं इसे फिर से बेचना चाहता था तो सिएटल में सीएल पर लगभग $ 50 का मूल्य होगा, लेकिन मुझे यह पसंद है।

पहली बार जब आप एक बाइक का पुनर्निर्माण करते हैं तो आप कुछ सस्ते सेकंड हैंड बाइक टूल्स के लिए कम से कम $ 20 खर्च करने वाले होते हैं और बाइक को स्टैंड के बजाय रस्सियों से लटकाते हैं और पहियों को सही करने के लिए ब्रेक पैड का इस्तेमाल करते हैं। आपको शुरू करने के लिए बहुत सारे उपकरणों की आवश्यकता नहीं है और केवल वही खरीद सकते हैं जिसकी आपको आवश्यकता है। इसके अलावा, बाइक की दुकानें आमतौर पर आपको उनके उपकरण उधार लेने देती हैं। सिएटल में एक गैर-लाभकारी "बाइक वर्क्स" है जो आपको उनके स्टैंड, व्हील ट्रिंग स्टैंड, टूल का उपयोग करने देगा यदि आप एक घंटे में अपने बच्चों की बाइक को रीसेल के लिए फिक्सिंग में डालते हैं।

माइक

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$ 20 कुछ बाइक टूल्स के लिए? यह मुझे लगता है कि हर तीसरे काम के लिए आपको एक उपकरण की आवश्यकता नहीं है, इसलिए आपको एक उधार लेना होगा, एक खरीदना होगा या बनाना होगा। बाइक की मरम्मत मजेदार और पुरस्कृत है, लेकिन इसकी वित्तीय रूप से व्यवहार्य नहीं है।

— क्रिगी

"बाइक की दुकानें आम तौर पर आपको उनके उपकरण उधार लेने देती हैं" ... मैंने जिस दुकान में काम किया है वह सख्त है "आप दुकान में सरल उपकरणों का उपयोग कर सकते हैं यदि हम आपको जानते हैं" नीति। कुछ पसंदीदा ग्राहकों को ट्रिंग स्टैंड जैसी चीजों का उपयोग करने की अनुमति दी जा सकती है, लेकिन ऐसा बहुत कम होता है क्योंकि वे इस तरह से कर रहे हैं जब वे ऐसा कर रहे हैं। शायद यह सिएटल में अलग है।

— एमओ

Answer 4

जैसा कि एलेक्स का सुझाव है, यह एक पुरानी बाइक के लिए सभी नए भागों को खरीदने की तुलना में सिर्फ एक नई (या "हल्के ढंग से इस्तेमाल की जाने वाली" बाइक) खरीदने के लिए सस्ता है।

व्यावहारिकता (एक तरफ लागत) के रूप में, मुख्य सवाल यह है कि क्या भागों फिट होंगे। यदि बाइक कैलीपर ब्रेक के लिए डिज़ाइन की गई है या बीबी पर अजीब थ्रेडिंग है या कुछ ऐसा है तो नए भागों को खोजने की कोशिश करना निराशाजनक होगा और आपकी पसंद बहुत सीमित हो जाएगी।

(यह आंशिक रूप से क्यों है कि बड़े बाइक पार्ट्स निर्माता नियमित रूप से योजनाओं को बदलना पसंद करते हैं - पुरानी बाइक को अप्रचलित करने के लिए और आपको नया खरीदने के लिए मजबूर करते हैं। बहुत सारे "सुधार" नहीं हैं।)

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+1 संगतता के बारे में चिंताओं के लिए और "साजिश सिद्धांत" एक और हकदार है।

— मटनज़

Answer 5

आपको इसे एक शौक की तरह व्यवहार करना होगा। मैंने एक साल पहले एक पुरानी बाइक ली थी, यह देखने के लिए कि क्या मैं इसे फिर से सवारी करने में सक्षम बना सकता हूं। मैंने बहुत मरम्मत की, भागों को बदल दिया और इसे ट्यून किया। वस्तुनिष्ठ दृष्टिकोण से, यह इसके लायक नहीं है:

• नई या प्रयुक्त बाइक खरीदने की तुलना में इसे अंत में अधिक लागत आएगी
• आपको बहुत समय देना पड़ेगा
• अगर कुछ भी फिर से टूट गया है तो आश्चर्यचकित न हों

तो आपको वास्तव में प्रक्रिया का आनंद लेने की आवश्यकता है, अन्यथा यह केवल कष्टप्रद है।

Answer 6

मुझे लगता है ऐसा है! एक बाइक का निर्माण मजेदार है! एक और चेक ब्रांड ने नब्बे के दशक से एमुलेट नामक एक और ब्रांड बनाया। मैंने इसे पुराने भागों के मिश्रण के साथ वापस बनाया, जो मैंने अभी भी अच्छे क्रम में लेटे हुए थे। मैंने कुछ नए ब्रेक लगाए (nb .. पुराने फ्रेम को सामान्य रूप से लंबे समय तक पहुंचने वाले कैलीपर्स की जरूरत होती है!) टायर और केबल लगाना। यह इतनी अच्छी तरह से सवारी करता है। मेरी पत्नी के लिए एक क्रो मो जादू कालीन की सवारी!