क्या एंट्री-लेवल कार्बन बाइक या इसी तरह की कीमत वाली एल्यूमीनियम बाइक लेना बेहतर है?

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मैं अपनी पहली उचित सड़क बाइक खरीदने जा रहा हूं, और मैं एक ही श्रृंखला (जाइंट डेफी) में शीर्ष स्तर के एल्यूमीनियम फ्रेम के साथ प्रवेश स्तर के कार्बन फ्रेम की तुलना कर रहा हूं। कार्बन बनाम एल्यूमीनियम फ्रेम के क्या लाभ हैं? क्या उच्च अंत घटकों के साथ एल्यूमीनियम बाइक प्राप्त करना बेहतर है या कम अंत घटकों के साथ समान रूप से कीमत वाली कार्बन बाइक?

road-bike

— एंड्रयू वेल्च
स्रोत

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एक सादे पुराने स्टील फ्रेम में क्या गलत है?

— डैनियल आर हिक्स

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डीफ्लेक स्टील में नहीं आता है

— एंड्रयू वेल्च

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आप अपने प्रश्न को जाइंट डिफी के लिए कम विशिष्ट और प्रवेश स्तर के कार्बन बनाम एल्यूमीनियम फ्रेम के बारे में अधिक जानना चाहते हैं। प्रश्न वर्ष भर से प्रासंगिक होने और निर्माताओं के लिए लाभान्वित होते हैं।

— वार्टरपर

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मैंने पिछले साल अगस्त में डेफ 3 खरीदा था जब मैं 35 साल के अंतराल के बाद बाइक पर लौट आया था। मैं एल्यूमीनियम फ्रेम बनाम समग्र के बारे में अधिक जानकारी प्रदान नहीं कर सकता, लेकिन मैं आपको बता सकता हूं कि मैं अपनी पसंद से बहुत खुश हूं। आज तक मैंने लगभग 1500 मील तक बाइक की सवारी की है, केवल एक टूटी-फूटी बात के साथ अन्यथा निर्दोष अनुभव को बिगाड़ देता है। मुझे यह स्वीकार करना चाहिए कि मैं अक्सर अधिक विदेशी बाइक और घटकों के लिए वासना करता हूं, लेकिन मेरे पुराने इंजीनियर का सिर मुझे बताता है कि सबसे अच्छा उन्नयन काठी में आदमी के सुधार से आएगा; मैं प्रगति कर रहा हूं।

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@AndrewWelch मैंने कॉस्ट ट्रेड-ऑफ मुद्दों पर प्रश्न को थोड़ा और ध्यान केंद्रित करने पर एक कदम उठाया। यदि यह वह नहीं है जो आप के लिए जा रहे हैं, तो कृपया वापस पलटने के लिए स्वतंत्र महसूस करें।

— amcnabb

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अनिवार्य रूप से यह कम अंत कार्बन बनाम उच्च अंत मिश्र धातु के बारे में है। कार्बन आमतौर पर मिश्र धातु की तुलना में हल्का और कम कठोर (अधिक कंपन अवशोषण) है, लेकिन उतना मजबूत नहीं है। मुझे संदेह है कि मिश्र धातु अधिक भारी है। मुझे लगता है कि यह घटक की गुणवत्ता और आपके बजट के अंतर पर आ जाएगा।

व्यक्तिगत रूप से एक प्रशिक्षण बाइक के लिए मैं शायद मिश्र धातु के लिए जाऊंगा, लेकिन यह मेरी वित्तीय स्थिति से प्रेरित है। यदि बाइक समान कीमत की हैं और घटक समान गुणवत्ता के हैं, तो मैं कार्बन पर विचार करूंगा। हालाँकि मैं कार्बन फ्रेम के लिए घटक गुणवत्ता का व्यापार नहीं करता।

— mattnz
स्रोत

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जिस घटक गुणवत्ता का वह व्यापार कर रहा है वह वैसे भी उच्चतम नहीं है क्योंकि मुझे संदेह है कि घटकों में बहुत अधिक कार्बन बिट्स शामिल हैं, यदि कोई हो;) तो कार्बन फ्रेम प्राप्त करना आसान है, फिर मिश्र धातु फ्रेम और घटकों के साथ शुरू करने की तुलना में बहुत सारे कार्बन सामग्री वाले घटकों को अपग्रेड करें। और बाद में उन्हें कार्बन वाले अपग्रेड करें।

— imel96

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जैसा कि एक अन्य टिप्पणी में कहा गया है - मैं उन्नयन के इरादे से एक बाइक खरीदने में विश्वास नहीं करता हूं - इसके पैसे की बर्बादी बहुत ही महंगी है। बाइक खरीदना चाहते हैं, न कि आप जिस बाइक को अपग्रेड करना चाहते हैं।

— मटनज़

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मैंने उस टिप्पणी को देखा और मुझे लगता है कि यह मुख्य बिंदु है। उच्च अंत एलु के साथ कम अंत कार्बन की तुलना का मतलब है कि वह कार्बन चाहता है लेकिन बजट सीमित है। इसलिए, आपका सुझाव वास्तव में उस बाइक को खरीदने के लिए नहीं है जो वह चाहता है लेकिन एक बाइक जिसे वह बसने के लिए तैयार है। उन्नयन के लिए खरीदना स्वीकार कर रहा है कि यह ड्रीम बाइक नहीं है, लेकिन कम से कम आपको कुछ ऐसी चीजें मिलती हैं जो आप वास्तव में चाहते हैं और जानते हैं कि आप इसे बेहतर बना सकते हैं। यह 50:50 और 80:20 की तुलना करने जैसा है, वे दोनों कुल 100 हैं। मैं 80% से संतुष्ट होना चाहता हूं और बाकी 20% चूसना स्वीकार करता हूं, पूरे पैकेज के लिए 50% संतुष्टि है।

— imel96

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-1, कार्बन एल्यूमीनियम की तरह 'मजबूत नहीं' है।

— 7thGaxy

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@ 7thGalaxy उत्तर सही है, अल्यू मिश्र धातु की तुलना में अधिक मजबूत और सख्त होने के बावजूद, कार्बन धक्कों और गांठों के लिए बहुत कम लचीला है। Ginin एक कठिन पर्याप्त प्रभाव कार्बन फ्रैक्चर होगा जबकि एल्यूमीनियम बस झुक जाएगा या सेंध लगाएगा।

— हरिनग

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अगर मैं आप होते तो मैं खुद को संतुष्ट कर लेता क्योंकि आप जिस बाइक पर विचार कर रहे हैं, उसके कार्बन फ्रेम की गुणवत्ता और कार्बन मार्ग से नीचे जाने के लिए यह अच्छा लग रहा है।

इसका कारण सिर्फ अपग्रेडिबिलिटी है। यह बोधगम्य है कि जैसे ही आप अपनी पहली सड़क बाइक पर बेहतर और मजबूत होते जाते हैं, जल्दी या बाद में आप खुद से यह सवाल पूछ सकते हैं कि "मैं अपनी बाइक को तेज कैसे बना सकता हूं?"।

अब, हम में से अधिकांश के लिए इसका जवाब वजन में 10% और शरीर में वसा में 10% की कमी है, लेकिन यह एक अलग कहानी है;;

लेकिन जब आप भागों को अपग्रेड करने के बारे में सोचना शुरू करते हैं, तो आपको अपने समूह, पहिए आदि मिल जाते हैं। ये चीजें आप आम तौर पर अपनी गति से उन्नत कर सकते हैं, और जैसा कि आपका बजट अनुमति देता है। और वे किसी भी बाइक, कार्बन या नहीं पर लागू होंगे।

मुझे लगता है कि अगर आपके पास एक गैर-कार्बन-फ़्रेम वाली बाइक है, हालांकि, उन्नयन के संबंध में सोचने के लिए बड़ी चीजों में से एक फ्रेम ही है, यानी मूल रूप से खुद को एक नई बाइक खरीदना। और, ज़ाहिर है, यह बहुत महंगा होगा और वास्तव में कुछ ऐसा नहीं है जो आप टुकड़ा कर सकते हैं।

संक्षेप में, मैं संभवतः एक अच्छे फ्रेम के लिए जाऊंगा जितना कि मैं बर्दाश्त कर सकता हूं, और शुरू में समूह की तरह चीजों का त्याग कर सकता हूं, बस इस आधार पर कि मैं बाद में इस तरह की चीज को अपग्रेड कर सकता हूं जब और जब फंड अनुमति देते हैं।

संयोग से मेरे पास एक विशालकाय TCR उन्नत है और लगता है कि यह शानदार है। मुझे डेफ का कोई अनुभव नहीं है लेकिन अगर कारीगरी TCR की तरह है तो मुझे संदेह है कि आप निराश होंगे।

एक आखिरी बात, जब से आप कहते हैं कि आप लंदन में हैं और खासतौर पर अगर लागत एक मुद्दा है .... तो आप हाफर्ड्स से बाहर क्रिस बोर्डमैन की रेंज को देखने से ज्यादा खराब कर सकते हैं। इन बाइक्स को जीतने वाले पुरस्कारों को देखें, आप वास्तव में अपने हिरन के लिए बहुत धमाका करते हैं।

— PeteH
स्रोत

एक छोटे से परिशिष्ट के रूप में, डेफी के बारे में पढ़ते हुए, मुझे लगता है कि इस तथ्य को समझा जाता है कि इस वर्ष के पेरिस-रूबायक्स (एक डीफी पर) में सिपाही वैनमार्क का एक पोडियम फिनिश था, मैं किसी भी भय का निर्माण करने के लिए तैयार था जो कि गुणवत्ता के बारे में था! बाइक की बकवास नहीं होने वाली है। http://www.giant-bicycles.com/en-gb/news/article/vanmarcke.podiums.at.paris.roubaix/16595/

— पेटीएच

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मैं उन्नयन के इरादे से कभी नहीं खरीदूंगा - अलग-अलग हिस्सों की कीमत लगभग 1000 गुना है बाइक पर एक ही हिस्से की लागत क्या है - विस्तार के लिए एक दाता बाइक खरीदने के लिए सस्ता है अन्यथा पहना हुआ भागों की तुलना में एक अच्छे फ्रेम पर प्रतिस्थापित भागों को खरीदना। बेहतर डिफरेंस खरीदिए और छोटे अंतर को बचाने के लिए आदर्श बाइक से कम खरीदिए और इसे अपग्रेड करने के लिए पर्याप्त लागत के लिए पर्याप्त पैसा बचाएं।

— मटनज़

@mnnz - बिंदु लिया गया, और बिना शक के भागों की कीमत एक नई बाइक के साथ कम है, लेकिन यह वास्तव में इस बात पर निर्भर करता है कि आप अभी क्या खर्च कर सकते हैं और बचत करते समय आप कितने समय तक बिकने के लिए तैयार रहते हैं

— PeteH

मैट्नज़ से पूरी तरह असहमत। मैंने अपनी आखिरी बाइक को अलग-अलग कंपोनेंट से असेंबल किया था और इसे प्री-बिल्ट खरीदने के समान ही खर्च हुआ होगा। वास्तविकता में मैंने $ 1000 बचाए क्योंकि मैं हल्के ढंग से इस्तेमाल किए गए पहियों और फ्रेम को स्कोर करने में सक्षम था। हमेशा की अपग्रेड लागत होती है जिससे छुटकारा पाने के लिए "अतिरिक्त" भाग होता है, लेकिन यह प्रक्रिया का हिस्सा है।

— ब्रायन नोब्लुक

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मैं इस पर @BrianKnoblauch के साथ हूं। वहाँ नहीं नए भागों की योजना है जो मामूली कीमतों के लिए हो सकते हैं। दी जानी चाहिए कि आपको पता होना चाहिए कि बचत को अधिकतम करने के लिए कुछ रिंचिंग कैसे करें।

— jqning

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एक चीज जो मुझे मिली है वह यह है कि आप आमतौर पर एक हल्के वजन वाली बाइक प्राप्त कर सकते हैं यदि आप निम्न स्तर के कार्बन के ऊपर शीर्ष-स्तरीय एल्यूमीनियम के साथ जाते हैं। निम्न स्तर के कार्बन फ्रेम में लागत को कम रखने के लिए बहुत सारे शीसे रेशा मिश्रित होते हैं और घटक बहुत सस्ते होते हैं जो बहुत अधिक वजन का होगा। मुझे लगता है कि यह बहुत ही मजेदार है कि हर कोई मेरी एल्यूमीनियम बाइक को देखता है और फिर भी इसका वजन उनकी कार्बन बाइक की तुलना में कम है, जिसकी कीमत दोगुनी है! मेरे पास कार्बन, स्टील और एल्यूमीनियम बाइक हैं

— user1207758
स्रोत

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मैं लोग अपने स्टील हार्ड-टेल एमटीबी को नीचे देखते हैं, जब तक वे मुझे पकड़ नहीं सकते ......

— मैट्नज़

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मुझे लगभग दो साल पहले इसी तरह की स्थिति का सामना करना पड़ा था। मैंने 2nd हैंड एल्युमीनियम जाने का फैसला किया। इसका कारण यह था कि मैं वास्तव में जो मैं चाहता था, उसे जानने से पहले मैं बहुत अधिक खर्च नहीं करना चाहता था। रोड साइकिल सेट-अप के कई अलग-अलग प्रकार हैं। यह वही है जो मुझे नहीं पता था: क्या मैं लंबी दूरी (100+ मील) या स्प्रिंट दौड़ (30-40 मील) या सिर्फ दोस्तों (कुछ घंटों यहां और वहां) के साथ नियमित सवारी करना चाहता हूं। इनमें से प्रत्येक बाइक में एक अलग सेट-अप, सामग्री और ज्यामिति होगी। क्या मैं बहुत सारी पहाड़ियों की सवारी करूंगा? एक कॉम्पैक्ट क्रैंक या नियमित क्रैंक मेरी सवारी शैली के लिए बेहतर होगा? एक इस्तेमाल किया, लेकिन सभ्य हालत अल बाइक खरीदें। 2000 किमी के बाद, आपको एक अच्छा विचार होगा कि आप किस प्रकार की साइकिल पर वास्तविक पैसा खर्च करना चाहते हैं, और आप वर्तमान को बहुत कम नुकसान में बेच पाएंगे। यदि आप इसे नहीं बेचते हैं, तो आपके पास उपयोग के लिए एक शीतकालीन ट्रेनर है। और सभी बहुत परिचित मामले में कि आप बाइक खरीदते हैं और शायद ही कभी इसका उपयोग करते हैं, आपने 1500 से 2000 तक किसी ऐसी चीज पर खर्च नहीं किया है जो आपके गैरेज में कमरा लेती है।

— ब्रायन
स्रोत

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यह सही है। वास्तव में, आप जो करना चाहते हैं वह $ 1500 से $ 2000 की बाइक है जो उस व्यक्ति से गैरेज में कमरा ले रही है जिसने गलत विकल्प बनाया है।

— jqning

अगर आप इसे अपने गैरेज में डस्ट कर रहे हैं, तो मैं ख़ुशी से आपकी $ 2000 बाइक की सवारी करने में मदद करूँगा।

— रिज़्की हादीतुर्रसिद

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से http://www.livestrong.com/article/86919-aluminum-vs.-carbon-bikes/ (मैं इस की सटीकता को प्रमाणित नहीं कर सकता)

एल्यूमीनियम फ्रेम में साइकिल फ्रेम के निर्माण के लिए उपयोग की जाने वाली किसी भी सामग्री का सबसे छोटा थकान जीवन है। विशिष्ट एल्यूमीनियम फ्रेम में पांच से 10 साल की जीवन प्रत्याशा होती है। इसके विपरीत, कार्बन के पास सबसे लंबे समय तक रहने वाला जीवन है। अधिकांश निर्माता कार्बन फ्रेम पर आजीवन वारंटी प्रदान करते हैं। कुछ निर्माता अपने एल्यूमीनियम फ्रेम पर आजीवन वारंटी प्रदान करते हैं, लेकिन अधिकांश पांच से 10 साल की पेशकश करते हैं।

— djhocking
स्रोत

यही कारण है कि हम उन्हें दिन में वापस क्रैकेंडेल कहते हैं। वह, और क्योंकि कंपन कशेरुक को दरार देता है।

— jqning

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आप यह सोचने की शास्त्रीय गलती कर रहे हैं कि आप पहले दौर में "सही" बाइक प्राप्त कर सकते हैं। आप कहां और कब सवारी करेंगे, इसके अनुभव के बिना, यह 100% संभावना है कि आपकी पहली बाइक किसी तरह से गलत बाइक होगी।

मैं कहता हूँ कि अपना वर्तमान बजट ले लो, इसे आधा में काटो और एक बाइक खरीदो जो आपको अच्छी तरह से फिट हो, चाहे जो भी बना हो। उपयोग निश्चित रूप से सबसे अच्छा होगा यदि आप यह निर्धारित कर सकते हैं कि बाइक का उपयोग किया जाता है या दुरुपयोग किया जाता है (या ऐसा कोई दोस्त हो सकता है)। ज्यादातर समय इस्तेमाल की जाने वाली बाइक हल्के ढंग से इस्तेमाल की जाती हैं और यह एक बड़ी बात है। फ्रेम का डिज़ाइन होने से आप जो कर रहे हैं उसकी सवारी करने की शैली से मेल खाता है, यह उससे कहीं अधिक महत्वपूर्ण है और आप वास्तव में उस निर्णय को नहीं बना सकते हैं जब तक कि आपको अपनी बेल्ट के नीचे कुछ मील नहीं मिला हो।

4 या 5 महीने के लिए उस बाइक की सवारी करें और फिर आपको अपनी अगली बाइक में क्या समझौता करना है इसके बारे में और भी बहुत कुछ पता चल जाएगा। और एक अन्य सीज़न में या दो के बाद यदि आप अभी भी सवारी कर रहे हैं, तो आप इसे अपनी 3 जी बाइक पर बिल्कुल प्राप्त कर सकते हैं।

— फ्रेड द मैजिक वंडर डॉग
स्रोत

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+1 यह उत्तर सार्थक है, हालांकि यह सीधे प्रश्न को संबोधित नहीं करता है। एक फ्रेम ज्यामिति खोजें जो आपकी शैली और आपके पसंद के घटकों के अनुरूप हो। जब आप इन विकल्पों को कुछ अलग-अलग बाइक से नीचे करते हैं, तो आपको तुरंत पता चल जाएगा कि क्या आप जिस नए कार्बन का निर्माण कर रहे हैं, वह वास्तव में वही है जो आप चाहते / चाहती हैं।

— ehhhman

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मैं ठीक वैसी ही बाइक देख रहा हूं क्योंकि मुझे लगता है कि मैं काम करने के लिए बस आने की तुलना में लंबी सवारी की सवारी करना चाहता हूं। मैंने 2014 डिफी एडवांस्ड कार्बन 1 को उलटेग्रा, 2013 डिफी कार्बन 2 को एसआरएएम एपेक्स के साथ, और डिफी 1 एल्युमीनियम को 105 के साथ टेस्ट किया है।

मैंने यह बताने के लिए पर्याप्त सवारी नहीं की कि क्या उन्नत कार्बन नियमित कार्बन की तुलना में बेहतर है, लेकिन दोनों एल्यूमीनियम की तुलना में बहुत अच्छे और चिकने हैं। मुझे लगता है कि यह लंबी सवारी के लिए अच्छा होगा। कार्बन फ्रेम एल्यूमीनियम की तुलना में निश्चित रूप से हल्के थे लेकिन एल्यूमीनियम अभी भी बहुत हल्का था।

मैकेनिकल उलटेग्रा समूह सेट बहुत सटीक था, लेकिन 105 समूह सेट था। मैं शिफ्ट लीवर के लिए ज्यादातर एपेक्स सेट को पसंद नहीं करता था। शिमानो के सेट में बहुत हल्की शिफ्टिंग थी और शिफ्टों को बहुत ठोस महसूस किया जाता था। समायोजन एपेक्स को अच्छा बना सकता है।

अपने बजट के लिए मैं डेफी 1 एल्यूमीनियम का खर्च उठा सकता हूं, लेकिन जब तक मैं 2014 की कार्बन 2 को 105 के साथ खरीद सकता हूं, तब तक इंतजार करूंगा। शिमैनो के पास एक नया 11 स्पीड 105 ग्रुप है, जो अगले साल डीफ्री पर उपलब्ध हो सकता है, लेकिन इससे कीमत भी बढ़ सकती है। अप।

आपको बाइक की सवारी का परीक्षण करने की आवश्यकता है।

— Marc7654
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व्यक्तिगत रूप से आईडी में सस्ते एंट्री लेवल कार्बन की तुलना में शीर्ष गुणवत्ता वाले एल्यूमीनियम होते हैं।

जो भी आप चुनते हैं, उन्नयन के साथ अपने पैसे बचाने के लिए नहीं जाना है और एक या दो साल में एक बहुत अच्छा कार्बन नंबर मिलता है।

बाहर शुरू करने पर प्रवेश स्तर की बाइक महान हैं। आप उन्हें पट्टी कर सकते हैं, अपने आप से नए भागों को फिट कर सकते हैं, जो स्पष्ट रूप से सीखने के लिए बहुत अच्छी बात है, लेकिन अगर आप सही में गोता लगाते हैं और एक महंगी बाइक खरीदते हैं तो आप खुद पर काम करना शुरू करने में बहुत संकोच करेंगे।

इसके अलावा, यदि आप एक क्लब में शामिल होते हैं और गिरते रहते हैं तो इसकी केवल उम्मीद की जानी चाहिए। Di2 ड्यूरा ऐस के साथ एस-वर्क्स के साथ मुड़ें, लेकिन तब न केवल आपको पुराने रैलियों पर पुराने लोगों द्वारा हराए जाने वाले प्लॉंकर का एक सा महसूस होगा, लेकिन मुझे यकीन है कि वे भी इससे बहुत खुशी लेंगे!

आप जो भी चुनते हैं / चुनते हैं, सौभाग्य और खुश साइकिल!

— जॉन
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इस जवाब में से कई की तुलना महंगी बाइक के साथ एंट्री लेवल बाइक्स से की गई है - मुझे यकीन नहीं है कि यह वास्तव में जवाब देता है कि क्या यह समान कीमत वाली एल्यूमीनियम या कार्बन बाइक लेना बेहतर है।

— amnnabb

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या, जैसा कि मैंने कई बार किया है, एक स्थानीय बाइक की दुकान से एक अच्छी इस्तेमाल की गई बाइक खरीदें जिसमें एक अच्छा फ्रेम हो जो आपको लगता है कि आप लंबे समय तक, और उचित घटकों का आनंद लेंगे। फिर आप अच्छी कीमत पर, अच्छे सामान के साथ सवारी कर सकते हैं, और आप यह तय कर सकते हैं कि क्या और कब अपग्रेड करना है। पिछली बार जब मैंने एक पूरी बाइक खरीदी थी तो 1999 थी। मैं अभी 3 अलग-अलग बाइक की सवारी कर रहा हूं, एक 1998 मर्लिन टीआई, एक 2004 मर्लिन टीआई / कार्बन और एक 2008 मर्लिन टीआई, जिनमें से कोई भी मैंने 2300 डॉलर से अधिक का भुगतान नहीं किया है, और प्रत्येक अब हैं मेरी अनुसूची और बजट पर, वर्षों से अपग्रेड होने के कारण बहुत अधिक।

सभी व्यक्तिगत पसंद, लेकिन मैं बहुत खुश हूँ ...

— DaveR
स्रोत

साईकिल एसई में आपका स्वागत है। हालांकि यह निश्चित रूप से एक व्यवहार्य विकल्प है, यह कार्बन और एल्यूमीनियम बाइक की तुलना के बारे में ओपी के प्रश्न को संबोधित नहीं करता है। यह शायद एक टिप्पणी के रूप में बेहतर होता।

— jimchristie

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क्वॉलिटी-वाइज बाइक चेन की तरह होती हैं। एक बाइक की कुल गुणवत्ता (जहां गुणवत्ता के साथ मेरा मतलब है कि स्थायित्व, चिकनाई, उपयोग में आसानी, रखरखाव में आसानी, आदि) सामान सबसे कमजोर लिंक पर निर्भर है।

सस्ते घटकों वाला एक महंगा फ्रेम मध्य रेंज के घटकों के साथ मध्य-सीमा के फ्रेम की तुलना में बदतर बाइक के लिए बनाता है। इसलिए मुझे जो विकल्प दिया गया था, मैं (अपेक्षाकृत) अधिक महंगे घटकों के साथ (अपेक्षाकृत) सस्ते फ्रेम के लिए जाऊंगा, सभी इस बात पर निर्भर करते हैं कि मैं वास्तव में बाइक पर क्या खर्च करना चाहता था।

कार्बन और एल्यूमीनियम और स्टील के बीच "सवारी की गुणवत्ता" के अंतर हैं। कार्बन आमतौर पर कम कठोर होता है, इसलिए सवारी थोड़ी अधिक आरामदायक होती है। स्टील में कार्बन के समान गुण होते हैं और यह अधिक टिकाऊ होता है, एलिमिनियम आमतौर पर बहुत अधिक स्टिफर होता है और इसलिए यह सवारी कठोर होती है। उस कारण से आपको कार्बन फोर्क और स्टे के साथ एल्यूमीनियम फ्रेम मिलते हैं। स्टील का मुख्य नुकसान निश्चित रूप से वजन का है, लेकिन आपको इसे गंभीरता से देखना होगा। 0.5-1 किग्रा वजन कम करने से आप कार्बन फ्रेम में वास्तव में एक अच्छा और टिकाऊ स्टील से जा सकते हैं, 15-20 किलोग्राम वसा में गायब हो जाता है जो आप वैसे भी चारों ओर से घिस रहे हैं, और जब तक आप बहुत सी गंभीर दौड़ की सवारी करने की योजना नहीं बनाते हैं लाइटर फ्रेम के छोटे लाभ को कभी नहीं देखेगा।

मैं इसके साथ कहां जा रहा हूं: मानक बाइक में आप फ्रेम खरीदते हैं, अन्य घटकों की तुलना में अक्सर उच्च गुणवत्ता (और मूल्य) का होता है। यदि आप अपनी बाइक खरीदते समय इस पर ध्यान देते हैं तो आपको कम पैसे में एक बेहतर बाइक मिल सकती है। आपके अनुकूल एलबीएस मालिक के साथ इस पर बात करने में कुछ समय बिताने से यहाँ मदद मिलेगी।

— jilles de wit
स्रोत

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आप रेनॉल्ड्स स्टील या क्रोमोली स्टील रोड बाइक खरीदने से बेहतर हैं। कार्बन फाइबर के बारे में प्रचार पर विश्वास मत करो। आप स्टील साइकिल को अच्छे से खरीद सकते हैं या सीएफ साइकिल से भी बेहतर।

— जोस हर्नांडेज़
स्रोत

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यदि आप कुछ कारण प्रदान करते हैं तो यह मदद करेगा (और आप सवाल का जवाब नहीं देते - यह एल्यूमीनियम बनाम कार्बन फाइबर था)।

— बैटमैन

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यह एक बहुत ही दिलचस्प सवाल है। एल्यूमीनियम बनाम कार्बन। क्या यह बहुत पहले होगा कि दोनों एक ही मूल्य सीमा में हों - यह बहुत निकट भविष्य में है। मेरे पास एक एल्यूमीनियम और एक कार्बन फ्रेम रोड बाइक है। एल्यूमीनियम बाइक में एक लंबा व्हीलबेस, अधिक आराम से सीट कोण (72.5 बनाम 74 डिग्री) और स्क्वायर का गठन रहता है, और अधिकांश धक्कों और कंपन के साथ-साथ सीएफ फ्रेम को भी विक्षेपित करता है।

मैं कहता हूं कि ज्यामिति, और इससे भी अधिक, सटीक फिट, 1 सेमी या उससे कम, आराम, दक्षता और हैंडलिंग के लिए सामग्री से थोड़ा अधिक महत्वपूर्ण है।

स्टीव पॉट्स बाइक फिट सिद्धांत के आधार पर अपने फ्रेम आकार की गणना करें। यदि आप 5'5 या उससे छोटे हैं, तो सेमी में अपनी ऊंचाई 3.3 से विभाजित करें, 5'6 से 5'10 और 3.2 से विभाजित करें, और अपने सही फ्रेम आकार को पाने के लिए 3.1 से विभाजित करें। यह काम करता हैं।

— इयान
स्रोत

अगर मैं कर सकता था तो मैं इसे 30 बार वोट करूंगा।

— फ्रेड द मैजिक वंडर डॉग

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हालांकि एक अच्छी अंतर्दृष्टि, यह वास्तव में सवाल का जवाब नहीं देता है।

— यूजर