समुद्र तट पर ऊँची-ऊँची फ़्रीव्हील इतनी ऊँची क्यों होती हैं?

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मैं अपेक्षाकृत मामूली गियर (टियाग्रा / उलटेग्रा) की सवारी करता हूं, लेकिन जब मैं उच्च-अंत बाइक के पास सवारी कर रहा होता हूं, तो मैं कभी-कभी ध्यान देता हूं कि तट पर पहुंचने के दौरान उनके कैसेट / फ्री-व्हील से आने वाली ध्वनि बहुत तेज और अधिक लगती है मेरी बाइक पर से अलग। ऐसा क्यों है? सहज रूप से, किसी को उम्मीद होगी कि एक शांत ड्राइव-ट्रेन अधिक दक्षता का संकेतक होगी, लेकिन यहां ऐसा नहीं लगता है। क्या यह अलग निर्माण, या सामग्री के साथ कुछ करना है? क्या आप 'शांत' हाई-एंड कैसेट्स प्राप्त कर सकते हैं, या पेडिंग करते समय कुशल होने के लिए आपको जो कीमत चुकानी होगी, उस पर शोर हो रहा है?

cassette freewheel noise

— मीका क्रेग
स्रोत

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मैं उलटेगरा को विशेष रूप से मामूली नहीं कहूंगा, एकमात्र रेंज ड्यूरा

— पेटे

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यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि फ़्रीव्हील हब का हिस्सा है, और जब आपके पास कुछ या अधिकतर उलटेग्रा भाग हो सकते हैं, तो कई बाइक उन हिस्सों के साथ बेची जाती हैं जो सभी एक ही समूह से नहीं हैं। जब आप कहते हैं कि कैसेट जोर से है, तो आप वास्तव में जो कह रहे हैं वह यह है कि फ्रीह जोर है, कम से कम उच्च अंत बाइक के बारे में बात करते समय। लो एंड बाइक में आमतौर पर एक फ्रीव्हील है जिसे कैसेट में बनाया गया है।

— किबी

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फ्रीहब / फ्रीबॉडी में लाउडनेस आमतौर पर आंतरिक भागों को लुब्रिकेट करने के लिए उपयोग किए जाने वाले बहुत हल्के तेल के कारण होता है। थोड़े से तेल का उपयोग शोर को कम करने और यहां तक कि कुछ मामलों में तेल के लिए भी किया जा सकता है, लेकिन यह उच्च चिपचिपाहट के कारण इंगित किया जाता है कि यह अधिक कुशल नहीं है।

— जाहजिल

4

youtube.com/watch?v=SG0uBDvgXu0 शोर फ्रीहब निश्चित रूप से एक डिजाइन की चीज है। मुझे नहीं मिला।

— वेटरपर

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कैम्पगनोलो पहियों पारंपरिक रूप से बहुत शोर हैं। और उच्च अंत बाइक अक्सर कैम्पगनोलो-निर्मित पहियों का उपयोग करती हैं, यहां तक कि विभिन्न ब्रांड के तहत भी।

— Rilakkuma

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अधिकांश शोर मोड़ों से होता है, जो फ़्रीव्हील हिट पर फैले हुए सतहों पर छींटों के खिलाफ होता है, जो कि रैचिंग यूनिट बनाता है।

फ़्रीव्हील के बीच शोर के कुछ कारण?

पंजे पर तनाव अधिक होने के कारण अधिक शोर हो सकता है क्योंकि वे उत्थान सतहों पर फिसलते हैं

हाई एंड फ्रीव्हील्स में लोअर एंड फ़्रीव्हील्स की तुलना में अधिक पंजे और इंगेजमेंट पॉइंट होते हैं, इसलिए एंगेजमेंट सतह में अधिक लकीरें होती हैं और अधिक पंजे सगाई की सतह पर स्प्लिंट्स मारते हैं। यह वांछनीय है कि जब आप पैडल करना शुरू करते हैं तो अधिक पंजे और सगाई के बिंदु का मतलब तेजी से जुड़ाव होता है।

विभिन्न ग्रीस (या कम ग्रीस) का उपयोग उच्च अंत फ्रीव्हील के अंदर भी किया जा सकता है जो कम चिपचिपा होता है और कम प्रतिरोध प्रदान करता है, जिससे पंजे की वसंत क्रिया अधिक शोर का कारण बन सकती है क्योंकि वे सगाई के समय बंटवारे पर तैरते हैं क्योंकि वे कम होते हैं तेल द्वारा प्रतिबंधित।

बेशक इनमें से कुछ अपवाद हैं। कुछ हब आपके मानक रैचिंग तंत्र का उपयोग नहीं करते हैं और इसके बजाय 'रोलर क्लच' का उपयोग करते हैं। रोलर क्लच बहुत शांत हो जाते हैं, लेकिन विफलता के लिए अधिक प्रवण होते हैं। वे कैसे काम करते हैं इसका एक अच्छा विवरण है। http://pardo.net/bike/pic/mobi/d.winners-hub/index.html

— benzo
स्रोत

बहुत बढ़िया जवाब। मैं यह उल्लेख करना चाहता हूं कि सगाई के अधिक बिंदु विशेष रूप से पहाड़ी बाइक के साथ उपयोग करते हैं - खासकर जब एक बहुत छोटे गियर में एक तकनीकी अनुभाग आरोही। मैं व्यक्तिगत रूप से सड़क पर जरूरत नहीं देखता।

— पॉल एच।

हब के निर्माण में शामिल सामग्री की मात्रा और प्रकार के लिए संभवतः कुछ कहा जाना है। हालाँकि, मुझे इस पर कुछ भी निश्चित नहीं मिल रहा है। मुझे लगता है कि अगर आपके पास स्टील, टाइटेनियम और एल्यूमीनियम से बने एक ही हब डिज़ाइन थे, तो तीनों अलग-अलग शोर स्तर पैदा करेंगे, लेकिन मैं किसी भी तरह के ट्रांसमिशन या नमी परीक्षण को वापस पाने के लिए नहीं कर सकता।

— उपयोगकर्ता

बहुत बढ़िया जवाब। एक बात मैं जोड़ूंगा कि उच्च अंत पहियों पर कार्बन रिम्स भी साउंडिंग बोर्ड की तरह काम करेगा और बाइक पर कहीं और से आने वाली ध्वनियों को बढ़ाएगा, जिसमें हब भी शामिल है।

— केवीसी जूल

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मैंने इस पर भी ध्यान दिया। मेरे अनुभव में, उच्च अंत रोड बाइक पर, कैसेट जिसे आपने फ्रीहब बॉडी पर रखा है, सबसे अधिक श्रव्य अंतर बनाता है, बनाम फ्रीहब के वास्तविक आंतरिक कामकाज ज्यादातर मामलों में, यानी सामान्य, शाफ़्ट स्टाइल फ्रीबब बॉडी।

उदाहरण: मैं एक श्रम पीजी -1130 कैसेट से पीजी -1170 हाल ही में गया था। निचला छोर कैसेट (1130) निर्माण अलग है, विशेष रूप से गुंबद और स्पेसर (जो प्लास्टिक हैं)। उच्च अंत कैसेट (1170) पर गुंबद हल्का और स्टिफ़र है, और स्पेसर्स स्टील हैं और कॉग से जुड़े हैं।

कैसेट फ्रीहब से आने वाली ध्वनियों के लिए एक एम्पलीफायर की तरह काम करता है। इस प्रकार, एक बहुत ही गूंज वाले गुंबद और शरीर के साथ उपरोक्त 1170 जैसा एक कैसेट, 1130 की तुलना में अधिक ध्वनि उत्पन्न करता है, जिसके बारे में यह उम्मीद की जाती है कि इसमें ध्वनि के साथ प्लास्टिक का निर्माण होता है, जो ध्वनि को काफी धीमा करता है और एक मोटा गुंबद, जो प्रतिध्वनि में भी बाधा डालता है।

मैंने स्विच के तुरंत बाद देखा कि मेरी बाइक से आने वाली आवाज कहां से आई थी:

click, click, click...

सेवा मेरे:

ting!, ting!, ting!...

व्यक्तिगत रूप से, मुझे 'पिंग / टिंग' ध्वनि बेहतर लगती है और इसे उच्च गुणवत्ता के साथ जोड़ते हैं।

— ebrohman
स्रोत

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शिमैनो के साथ यह वही है, पहले से शांत एक्सटी हब अचानक जोर से बन गया जब मैंने उस पर एक ड्यूरा-ऐस कैसेट डाल दिया।

— ओज्स

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मुझे लगता है कि जोर लगाना दक्षता का अच्छा संकेत नहीं है, क्योंकि जोर से (और पिच के रूप में) एक ही या समान कुल ऊर्जा खपत में कई और कारकों से प्रभावित हो सकता है।

— डावरिन रूसेवलेजन
स्रोत

उत्पादन शोर के लिए शक्ति / ऊर्जा की आवश्यकता होती है। यदि एक प्रसारण बहुत जोर से होता है तो यह बहुत कुशल नहीं हो सकता है। हालांकि शोर की कमी का मतलब स्वचालित रूप से अधिक दक्षता नहीं है।

— माइकल

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@ मिचेल ट्रू लेकिन इसे काफी तेज आवाज करने के लिए एक भयानक शक्ति की आवश्यकता नहीं होती है - आप सचमुच पिन ड्रॉप सुन सकते हैं और ऊर्जा की मात्रा कम हो सकती है। एक यांत्रिक उपकरण अभी भी बहुत कुशल हो सकता है, भले ही यह शोर हो।

— डेविड रिचेर्बी

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हाल ही में मैंने अपने 6800 ग्रुपसेट को कोरस के साथ बदल दिया। मैं एक Mavic Ksyrium SLS व्हील का उपयोग कर रहा हूं; इसका मतलब है कि मुझे अपने फ्रीहब बॉडी को कैम्पगनोलो संगत के साथ बदलना पड़ा।

आश्चर्यजनक रूप से, नए फ्रीहब में समुद्र तट पर एक अलग ध्वनि होती है, और शोर बहुत कम हो जाता है। मुझे लगता है कि दो फ्रीहब निकायों में अंतर कैसेट के विभिन्न ब्रांडों को समायोजित करने के लिए है।

मुझे अपने माविक पहिए कभी पसंद नहीं थे, लेकिन अब वे बहुत अधिक प्यारे हैं।

ऐसा क्यों है, यह समझाने के लिए मेरा ज्ञान नहीं है, लेकिन यह साबित करता है कि शोर उच्च या निम्न-अंत वाले हब की बात नहीं है।

— अस्ता ल
स्रोत

साइकिल पर आपका स्वागत है । बस आपको जानकारी देने के लिए, हम अनुशंसा करते हैं कि नए सदस्य साइट का सर्वश्रेष्ठ उपयोग करने के लिए भ्रमण करें।

— andy256

यह इसलिए है क्योंकि फ्रीहब बॉडी नई है और सभी सतहों को ग्रीस से ढंका हुआ है। कुछ हज़ार किलोमीटर की दूरी तय करें और ग्रीस को जमने दें, और यह बहुत तेज़ हो जाएगा।

— OJS

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लाउडर का अर्थ है कि शोर करने के लिए अधिक बल का उपयोग किया गया है। स्वर में बदलाव का मतलब है कि शोर करने के लिए विभिन्न सामग्रियों का उपयोग किया गया है। अधिक संपर्क बिंदु स्वचालित रूप से अधिक शोर में परिणाम नहीं करते हैं - यदि ध्वनि एक ही समय में उत्पन्न हुई थी तो यह वॉल्यूम में वृद्धि नहीं करेगा। यदि एक शोर जोर से हो जाता है, तो यह संभावना है कि सिस्टम में एक एम्पलीफायर - डिजाइन के आधार पर, एक्सल में स्थान एक एम्पलीफायर के रूप में कार्य कर सकता है। गियर के छल्ले एक एम्पलीफायर के रूप में कार्य कर सकते हैं - यह संभावना नहीं है क्योंकि श्रृंखला द्वारा उत्पन्न तनाव एक स्पंज के रूप में कार्य करेगा। पहले बिंदु पर वापस जा रहे हैं: यदि अधिक बल का उपयोग किया गया है, जिसके परिणामस्वरूप जोर से ध्वनि होती है, तो मैं संपर्क बिंदुओं पर लागू होने वाले बल में वृद्धि की ओर इशारा करता हूं - एक मजबूत बल का एक स्पष्ट कारण फ्रीहब में मजबूत स्प्रिंग्स होगा।

— BMH1965
स्रोत

मजबूत पावल स्प्रिंग्स को किनारे करते समय खींचें बढ़ जाती हैं। मुझे आश्चर्य है कि क्या एक औसत दर्जे का सहसंबंध है?

— Criggie

जरूरी नहीं कि लाउडर का अर्थ अधिक बल हो। जैसा कि आपके उत्तर के बाकी हिस्सों ने कहा है, यह ध्वनि को बढ़ाने वाला ध्वनिकी हो सकता है।

— डेविड रिचरबी

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मैंने अपनी mtn बाइक पर xt hubs पहना था, वे चुप थे। मैंने अपने 2008 Bontrager रेस लाइट्स पर फॉर्मूला को रीब्रांड किया है जिसमें एक अच्छा क्लिक ध्वनि है। सर्विस करने पर मैंने बहुत अधिक ग्रीस लगा दिया होगा और यह ध्वनि को मौन कर देगा। तो शायद ध्वनि और पंजा पहनने के बीच एक संबंध है। मेरे पास अब मेरी mtn बाइक पर DT स्विस स्टार शाफ़्ट है और उनके पास एक उत्कृष्ट ध्वनि IMO है। क्रिस किंग हब्स के पास एक शानदार आवाज है, जो ग्राहक द्वारा बोली गई है "यह गुस्से में मधुमक्खी की आवाज के साथ अच्छा रोल करता है"

— एंड्रयू
स्रोत

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मुझे यह पढ़ते हुए याद आता है कि शिमैनो ने चुप रहने के लिए अपने हब डिजाइन किए। या शायद यह है कि उनके हब डिजाइन स्वाभाविक रूप से शांत है। ऐसा कुछ।

— पॉल एच।

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मुझे कैम्पी रिकॉर्ड फ्रीहब्स के कई सेट मिले हैं और वे सभी शांत हैं और कोई भी कभी भी विफल नहीं हुआ है। मेरे पुराने क्लेन शीतकालीन mtb पर क्रिस किंग्स लाउड हैं लेकिन फिर भी कुछ हद तक शांत हैं। मेरे लाइटवेट पर डीटी रियर हब इंटर्नल्स सुपर शोर हैं, लेकिन केवल 3K मील (बहुत से पर्वत पास) के बाद पहला असफल रहा। उन्हें 18T मूल स्टार से अपग्रेड किया गया है जो 36T डिज़ाइन के लिए रचा गया है इसलिए ध्वनि बदल गई है लेकिन अभी भी उतनी ही जोर से है। अब तक, वे अब विश्वसनीय हो गए हैं। मैं तीन प्रणालियों के बीच किसी भी प्रदर्शन अंतर को नोटिस नहीं करता हूं और जहां तक गुणवत्ता का संबंध है, मैं सभी को उच्च दर दूंगा।

— ग्लेन
स्रोत

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Gidday और SE साइकिलें में आपका स्वागत है। कृपया यह जानने के लिए कि यह साइट एक सामान्य चैटिंग फ़ोरम से कैसे भिन्न है, यह जानने के लिए bicycles.stackexchange.com/tour पर टूर की समीक्षा करें । आपका उत्तर प्रासंगिक है, लेकिन यह इस सवाल का जवाब नहीं देता है कि उच्च-अंत वाले फ़्रीव्हील्स क्यों लाउड हैं। प्रश्न के उत्तर के बारे में इसके सभी याद रखें, विषय के बारे में एक सामान्य उद्देश्य चैट नहीं। आपके कथनों से, मुझे लगता है कि आपका उत्तर होगा "उच्च अंत वाले अत्यधिक स्पष्ट नहीं हैं, ब्रांडों में इसकी अधिक भिन्नता है" इसलिए स्पष्ट रूप से उस स्थिति को संपादित करने के लिए उपयोग करें।

— Criggie

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हाई एंड रोड बाइक में अक्सर हाई प्रोफाइल कार्बन रिम्स का इस्तेमाल होता है जो साउंड बॉक्स की तरह काम करता है। आप देखेंगे कि न केवल फ्रीव्हील जोर से चल रहा है, अन्य तेज आवाजें बाइक को खराब करती हैं (जैसे खराब फुटपाथ पर) लाउड हैं।

— थॉमस
स्रोत

यह अंतर 20 साल के लिए नोट किया गया है, कम से कम - बहुत पहले कार्बन रिम्स आम थे।

— डैनियल आर हिक्स

सच @DanielRHicks। यह अभी भी एक कारक है (जैसा कि क्लच और मजबूत स्प्रिंग्स की बढ़ी हुई मात्रा है, लेकिन उन लोगों का उल्लेख किया गया है)

— थॉमस

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दरअसल, एमटीबी हब रोड हब्स के समान ही ऊंचे हो सकते हैं। तो यह वास्तव में एक समूह में सवारी करने और अन्य सवारों के लिए श्रव्य होने के साथ कुछ नहीं करना है।

कारण के रूप में कुछ जोर से कर रहे हैं। दक्षता का इससे बहुत कुछ लेना-देना है, लेकिन इसका ग्रेड पे ग्रेड के साथ अधिक है जो सामना कर सकते हैं और फिर भी अच्छा प्रदर्शन कर सकते हैं। मैं कहता हूं कि क्योंकि यदि आपके पास छोटे बल हैं जिनके बल पर कम बल लगाया जा रहा है (यानी छोटे पावल आकार और कम वसंत तनाव उन्हें स्थिति में पकड़े हुए हैं), तो पहिया अधिक चुपचाप तट जाएगा।

कुछ उच्च अंत घटकों में, भागों को थोड़ा अधिक और / या अधिक टोक़ या तनाव के तहत रखा जाता है। यह घटकों के प्रदर्शन को तनाव में रखने के लिए है। कल्पना करें कि आपके पसंदीदा डबल ब्लैक डायमंड रन पर पहली बार पहाड़ी से नीचे की ओर दौड़ें, जो सड़क के लिए बने कैम्पी घटकों का उपयोग करने की कोशिश कर रहे हैं। आप सिर्फ अपने कैंपी समूह से अधिक तोड़ देंगे। कुछ कारण जोर से हैं क्योंकि घटक केवल "ठीक" और पिछले से बेहतर प्रदर्शन करने के लिए बनाए गए हैं।

— मूक निंजा
स्रोत

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हाई एंड रोड बाइक्स में लाउड फ्री हब है ताकि पेलोटन में सवारों के पास एक श्रव्य सुराग हो सके कि उनमें से आगे तट या ब्रेकिंग हो।

— A.cyclist
स्रोत

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क्या आप इसके लिए कोई संदर्भ दे सकते हैं। यह प्रशंसनीय लगता है, हालांकि, कुछ तर्क है कि यह सिर्फ एक अच्छा विचार नहीं है अच्छा होगा।

— बेनेडिकट बाउर

नहीं, एक झुंड में हर कोई कहता है कि क्या हो रहा है; यदि कोई आपके साथ टकराता है, तो वे अक्सर आपके साथ नीचे ले जाते हैं। एक बड़े समूह में आपके सामने क्लिक करने वाले फ़्रीव्हील, आपके बगल में फ़्रीव्हील और आपके द्वारा क्लिक किए जाने वाले फ़्रीव्हील हैं। आप जानते हैं कि अन्य राइडर्स इसे सेंस करके क्या कर रहे हैं, फिर उनकी कॉल्स सुनकर, क्लिक करके नहीं। अंत में, प्रश्न का आधार त्रुटिपूर्ण है: सभी उच्च अंत हब ज़ोर से नहीं क्लिक करते हैं, IME यह केवल मध्यम स्तर का कैम्पैग है।

— andy256