बेबी परिवहन सुरक्षा सांख्यिकी

Question

क्या साइकिल पर शिशुओं के परिवहन के लिए विभिन्न सुरक्षा आंकड़ों की तुलना करने वाला एक संसाधन है, विशेष रूप से विभिन्न तरीकों का उपयोग करते हुए?

मैं इस बारे में कुछ जानकारी देखना चाहता हूं कि बाइक की सीट बनाम ट्रेलर में बनाम बॉक्स बाइक में बच्चे की तुलना करना कितना सुरक्षित है। सहज रूप से ट्रेलरों के गिरने का कम से कम जोखिम लगता है, लेकिन एक असावधान मोटर यात्री द्वारा हिट होने की अधिक संभावना हो सकती है। मैंने देखा है और मुझे इस बारे में कोई डेटा नहीं मिला है।

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आप यूरोप में जो भी अमेरिकी साइकिल साइकलिस्ट (अमेरिका में) या जो भी साइकिल सुरक्षा संगठन जानते हैं, उसके बारे में चर्चा करने की कोशिश कर सकते हैं। यदि कोई भी जानकारी एकत्र की गई है, तो यह यूरोप में सबसे अधिक संभावना है। लेकिन ध्यान रखें कि बाइक सुरक्षा अत्यधिक संदर्भ पर निर्भर है - हॉलैंड में क्या सुरक्षित है क्या अमेरिका में सुरक्षित नहीं है, कई कारणों से। और अमेरिका में भी यह काफी भिन्न होगा जहां आप सवारी कर रहे हैं - फुटपाथ, सड़क, राजमार्ग, निशान। इसके अलावा यह आपके स्वयं के कौशल (और संतुलन, आदि) पर एक महत्वपूर्ण डिग्री पर निर्भर करेगा।

— डैनियल आर हिक्स

अन्य आंकड़ों के साथ, चक्र-संबंधी या नहीं, कभी-कभी एक स्पष्ट-स्पष्ट कार्यप्रणाली यह सोच सकती है कि वे अधिक सुरक्षित या अधिक खतरनाक दिखाई दे सकती हैं जो कि प्रतीत होती हैं। विशिष्ट उदाहरण: हेलमेट का उपयोग। इसलिए यदि आँकड़े मिलते हैं, तो भी @DanielRHicks द्वारा उल्लिखित संदर्भों की भीड़ को ध्यान में रखा जाना चाहिए।

— हेल्टनबीकर

Answer 1

मुझे यह लेख मिला - टायर और बाइक - साइकिल-चालित बाल ट्रेलरों के साथ जुड़े चोट और साइकिल-माउंटेड बाल सीटें

ट्रेलर ट्रेलर से संबंधित चोटों की संख्या और बाल सीट की चोटों की संख्या का अनुमान लगाता है:

साइकिल से चलने वाले ट्रेलर (95% CI, 158-486) ​​और साइकिल से चलने वाले बच्चे की सीट (95% CI, 988-3042) के उपयोग से संबंधित अनुमानित 2015 चोटों से जुड़ी 322 चोटें थीं। ।

कागज नोट करता है कि इन आँकड़ों के आसपास कुछ अनिश्चितता है:

डेटा से संकेत मिलता है कि साइकिल एक्सेसरी के उपयोग से जुड़ी चोट की घटना कम थी। हालांकि, साइकिल से चलने वाले बाल ट्रेलरों के उपयोग से संबंधित चोटें बहुत कम आम थीं (अनुमानित 322 बनाम 2015)। हमें नहीं पता कि क्या यह है क्योंकि कम साइकिल-टोल्ड बाल ट्रेलर हैं, जिसके परिणामस्वरूप कम जोखिम होता है, या अगर वास्तव में साइकिल-टो बाल ट्रेलरों से जुड़ी चोट का कम जोखिम है।

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प्रति हजार हजार की संख्या को देखते हुए, 0.2 बनाम 1.3 से प्रतीत होता है कि ट्रेलर काफी सुरक्षित हैं। यही है, जब तक वे प्रति 100,000 मौजूदा बच्चों को नहीं कह रहे हैं, और प्रति 100,000 बच्चों को जो नियमित रूप से ट्रेलरों में सवार होते हैं। हालाँकि अब मुझे लगता है कि, यह शायद इसलिए है क्योंकि दूसरी तरह का आँकड़ा पाने के लिए, आपको 500,000 बच्चों को ढूंढना होगा जो ट्रेलरों में सवार होते हैं और 1 दुर्घटना का अनुभव करते हैं। मुझे नहीं लगता कि दुनिया में पर्याप्त बच्चे हैं जो 500,000 लोगों पर अच्छे आंकड़े खोजने के लिए ट्रेलरों की सवारी करते हैं।

— किब्बी

मुझे लगता है कि मैं उस बिट को संपादित करूँगा और कोशिश करूँगा और इसे थोड़ा स्पष्ट करूँगा।

— टॉम 77

Answer 2

हालाँकि, मेरे पास (मेरे सौतेले बेटे) बच्चे को ले जाने का कोई आंकड़ा नहीं है, फिर भी ज्यादातर रियर रैक होम-निर्मित "कुर्सी" (5 से 7 साल के बीच), दो टेस्ट-राइडिंग के साथ एक अग्रानुक्रम पर बाइक और बहुत सारे किमी (पिछले तीन साल)।

मुझे 4 साल से छोटे बच्चों के साथ कोई अनुभव नहीं है।

मुझे लगता है कि कुछ PRINCIPLES बच्चे को ले जाने वाली प्रणाली के लिए मान्य हैं, और ये मेरी राय में होंगे:

1. माता-पिता के करीब, बेहतर;
2. करीब से बोली "बाइक का केंद्र" है, बेहतर (संयोग से, यह पहले सिद्धांत के बराबर होता है);
3. बच्चों को उनकी सीट से बेदखल नहीं किया जाना चाहिए;
4. बच्चों को गिरने के बाद अपनी सीट पर "फंस" नहीं रहना चाहिए।

इसके अलावा, मुझे लगता है कि उम्र के आधार पर एक अनिवार्य गति सीमा है। उदाहरण के लिए, एक वर्ष से कम उम्र के लिए, मुझे लगता है कि आदर्श परिस्थितियों में 10mph की अधिकतम अधिकतम स्वीकार्य गति है।

टॉडलर्स और बहुत छोटे बच्चों के लिए, मुझे लगता है कि मुख्य चिंता यांत्रिक सदमे से सुरक्षा है, और इसे अपनी आंखों के नीचे रखने की क्षमता है, अधिमानतः आंखों के संपर्क के साथ। ब्रेक लगाने की स्थिति में, सीट को समर्थन प्रदान करना होगा। इस अर्थ में, निम्नलिखित "अवधारणाएं" पूरी तरह से सरल लगती हैं:

इस सनकी के बजाय, नीचे दिए गए फोटो के समान एक समाधान (एक सादे ओल 'बाक़ीफ़ेट्स) वयस्क के लिए और बच्चे के लिए बहुत बेहतर है, यह उल्लेख नहीं करने के लिए कि बच्चे को अस्वीकार करना या बम्पर के रूप में उपयोग करना लगभग असंभव है:

उन बच्चों के लिए जो एक स्थिर बैठने की मुद्रा धारण कर सकते हैं, लेकिन अभी भी नकल या अप्रत्याशित हैं, मुझे लगता है कि क्लासिक "स्टेम के पीछे" स्थिति है, हालांकि राइडर के लिए असुविधाजनक है, पसंदीदा है क्योंकि बच्चा निश्चित रूप से संरक्षित महसूस करता है, बातचीत प्रत्यक्ष है, और बच्चे ने उसे पकड़े हुए वयस्क के बिना "गिरने के लिए कहीं नहीं" है। यह काफी कम गति की सीमा के साथ एक स्थिति है, और मुझे लगता है कि फ्रंट-सस्पेंशन / वसा-टायर संयोजन चीजों को बहुत कम कर सकता है।

फिर, लगभग 4yo से 7yo तक, बच्चे के सामने अंतिम कदम अपनी बाइक की सवारी कर सकता है या एक अग्रानुक्रम पीछे की सीट होगी। यह एक ऐसी स्थिति है जहां ब्रेकिंग और दृश्यता के कारण बच्चे के चेहरे और वयस्क की पीठ के बीच थोड़ी अधिक निकासी की अनुमति देना वांछनीय है। संचार थोड़ा कठिन है, लेकिन समग्र सनसनी काफी सुरक्षित और स्थिर है, PROVIDED बाइक में रियर पर वजन ले जाने के लिए "प्राकृतिक प्रतिभा" है (जो लगभग किसी भी खेल / दौड़ उन्मुख बाइक को नियंत्रित करती है)। एक लंबे समय तक रहने की जगह, कठोर रैक ब्रेक और एक उदार ट्रेकिंग रैक सबसे अधिक वांछित हैं। लंबी पूंछ वाली बाइक आदर्श समाधान हैं, लेकिन वास्तव में आवश्यक नहीं होनी चाहिए।

यहां तक, मैं आपके प्रश्न का उत्तर देने के करीब नहीं आया हूं, लेकिन सबसे आम विकल्पों में से, जिसे मैं बिल्कुल नहीं अपनाऊंगा (हालांकि मेरे कुछ बाइकर दोस्त हैं जो ऐसा कर चुके हैं) बेबी ट्रेलर, बर्ले स्टाइल, क्योंकि अगर बच्चे के साथ कुछ भी होता है (भले ही वह मदद के लिए कहता है), वह आपसे बहुत दूर है, और ऐसी स्थिति में जब तक आप एक पूर्ण पड़ाव तक नहीं पहुंच सकते, बाइक से बाहर आना, आदि। : बच्चा एक बम्पर होने के नाते, ज्यामितीय रूप से कार बम्पर की औसत ऊँचाई को कम करेगा ... (मैं कार / बेबी-ट्रेलर टक्कर के आंकड़े नहीं देखना चाहूंगा, लेकिन इसके बहुत दृश्य मुझे चकित करते हैं)।

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-1: प्रश्नकर्ता ने विशेष रूप से सुरक्षा आंकड़ों के लिए पूछा है, और इस उत्तर में केवल अनुमान लगाया गया है कि आप क्या सोचते हैं या असुरक्षित दिखते हैं।

— डैन हुल्मे

मैं सहमत हूं, और मुझे किसी भी तरह के अपमान का सामना नहीं करना चाहिए। लेकिन वैसे भी मुझे लगता है कि बाइक पर बच्चों को ले जाते समय सुरक्षा जानकारी की तलाश करने वाले लोग किसी भी अतिरिक्त जानकारी / अटकल / विचार का स्वागत करेंगे। यह एक बहुत ही महत्वपूर्ण विषय है, और यद्यपि (अक्षम्य) मानदंड एक उचित व्यवहार को उन्मुख कर सकते हैं, अंतिम विधि अंततः वयस्क द्वारा चुनी जाती है, अधिमानतः एक अच्छी तरह से सूचित निर्णय के माध्यम से, इसलिए अधिक जानकारी बेहतर है।

— हेल्टनबिकर

मैं यह नहीं कहूंगा कि माता-पिता के करीब होना हमेशा बेहतर होता है। एक अच्छी गुणवत्ता वाला ट्रेलर शायद उन सीटों में से एक से अधिक सुरक्षित होगा जो बाइक के पीछे बैठते हैं। खासकर बहुत कम उम्र के बच्चों के लिए। यदि बाइक की युक्तियाँ खत्म हो जाती हैं, तो एक छोटे बच्चे / बच्चे को उस ऊँचाई के गिरने से कुछ बड़ी चोटें मिलेंगी, जबकि ट्रेलर के गिरने पर लगभग असंभव है।

— किबी

@ कबूतर, इसलिए मैं उम्र के आधार पर बच्चे को ले जाने के विभिन्न तरीकों का उल्लेख करता हूं, और गति सीमा की अवधारणा भी (नीचे की सीमा, उदाहरण के लिए, एक दी गई बाइक टिप नहीं करेगी)

— हेल्टनबीकर

जब तक आप बाइक के बजाय ट्राइक की सवारी कर रहे हों, कोई ऊपरी या निचली सीमा नहीं होती है जो बाइक को ओवर टिप करने से रोकेगी। मुझे लगा कि आपके द्वारा दी गई 10mph की गति सीमा किसी भी वस्तु के साथ टकराव की स्थिति में आघात को रोकने के लिए थी, न कि बाइक को ओवर टेक करने से रोकने के लिए। मैं देख सकता हूं कि कैसे एक गति सीमा एक ट्रेलर को रोकने में मदद कर सकती है अगर एक पहिया हवा में ट्रेलर लॉन्च के एक तरफ बनाने के लिए एक रैंप के रूप में अभिनय करने वाली वस्तु पर चला गया।

— जॉनी