सड़क बाइक पर डिस्क ब्रेक दुर्लभ क्यों हैं?

Question

सड़क बाइक के लिए खिड़की की खरीदारी, मैं बहुत से डिस्क ब्रेक नहीं देख सकता। इसके क्या कारण हैं?

Comments

यह एक बड़ा सवाल है। जब भी मैं बड़े (पहाड़ी) सड़क पर दौड़ने वालों को कमेंटेटर सुनता हूं तो मैं खुद से यह पूछता रहता हूं कि उन्हें ओवरहीटिंग और टायर फटने से बचाने के लिए ब्रेक लगाने से सावधान रहना होगा।

— कॉलिन नेवेल

लंबी पहाड़ियों के नीचे जाने वाली टेंडेम बाइक वास्तव में रिम ​​पर ब्रेक लगाने से पर्याप्त गर्मी पैदा कर सकती है जिससे टायर फटने का खतरा हो सकता है। क्लिनिक का मनका पर्याप्त नरम हो जाता है ताकि दबाव वाली आंतरिक ट्यूब को बाहर निचोड़ने की अनुमति मिल सके और इस प्रकार पॉप हो सके।

— एंजेलो

इसके अलावा ट्यूबलर रिम्स में टायर रखने वाली गोंद पिघल जाएगी यदि ब्रेक का उपयोग किया जाता है, जिससे टायर रिम से अलग हो जाएंगे

— मैक

"सामान्य" सवारी (गैर-पर्वत, गैर-अग्रानुक्रम) के लिए बस डिस्क ब्रेक की कोई आवश्यकता नहीं है और वे वजन और लागत जोड़ते हैं। साधारण लागत / लाभ समीकरण।

— डैनियल आर हिक्स

प्रश्न का शीर्षक वास्तविक प्रश्न का खंडन करता है। प्रश्न के पाठ का अर्थ है कि डिस्क ब्रेक के साथ सड़क बाइक हैं , जबकि शीर्षक का अर्थ है कि वहाँ नहीं हैं।

— चींटी

Answer 1

2016 अपडेट

प्रोफेशनल पेलोटन में रोड बाइक्स, यहां तक ​​कि रोड बाइक रेसिंग पर भी डिस्क ब्रेक आम हैं। अधिकांश प्रमुख बाइक निर्माता अपने अधिकांश बाइक मॉडलों के लिए डिस्क और गैर-डिस्क विकल्प प्रदान करते हैं। कुछ "धीरज", "साहसिक", और "साइक्लोक्रॉस" ("सड़क" श्रेणी के तहत बेची गई ड्रॉप बार बाइक, लेकिन कुछ ऑफ-रोड उपयोग के लिए इरादा) मॉडल केवल डिस्क ब्रेक के साथ विकल्प प्रदान करते हैं।

हालांकि, कुछ प्रकार के रोड रेसिंग में उनके उपयोग का कुछ विरोध है। यदि बाइक चलाते समय एक राइडर का पैर डिस्क रोटर से संपर्क करता है, तो रोटर को गंभीर चोट लगने की संभावना है (यह तेजी से और बहुत पतला घूमता है, इसलिए मांस आसानी से कट जाता है)।

डिस्क ब्रेक के फायदे मुख्य रूप से गीले और / या मैला परिस्थितियों में होते हैं। शुष्क परिस्थितियों में, एक अच्छा रिम ब्रेक दोनों पहियों को बंद कर सकता है और साथ ही एक डिस्क ब्रेक भी। तो सूखी परिस्थितियों में सड़क-रेसिंग के लिए, डिस्क ब्रेक का कोई वास्तविक लाभ नहीं है, और कुछ नुकसान प्रतीत होते हैं।

"रेसर" स्टाइल रोड बाइक में से कई पेशेवर रोड बाइक रेसिंग के लिए अनुमति देते हैं, इसलिए यह संभव है कि पेशेवर रोड रेसिंग में डिस्क ब्रेक के मौजूदा विरोध के कारण अंततः वे सड़क बाइक पर कम लोकप्रिय हो जाएंगे।

निजी तौर पर, मेरी अगली नई बाइक में निश्चित रूप से डिस्क ब्रेक होंगे। मैं एक पैलोटन में दौड़ नहीं करता, मैं कभी-कभी गीले में सवारी करता हूं, और रिम या पहिया को बदलने की तुलना में रोटर को बदलना बहुत सस्ता है। (रिम ब्रेक अंततः रिम नीचे पहनते हैं और आपको इसे बदल देते हैं)

मूल उत्तर

मुझे लगता है कि यह ज्यादातर एक प्राथमिक चीज के लिए नीचे आता है: डिस्क ब्रेक अधिक वजन करते हैं और सड़क बाइक को हल्का होना चाहिए। इसके अलावा, डिस्क ब्रेकिंग की ताकतों को संभालने के लिए आपको एक भारी पहिये और भारी कांटे की जरूरत होती है, जो वजन को कम करता है।

इसके अतिरिक्त, डिस्क ब्रेक करने के फायदे (कीचड़ / गंदगी में बेहतर काम करना, निलंबन के साथ काम करना आसान है, वास्तव में विस्तृत टायर के साथ काम करना) आमतौर पर सड़क बाइक पर लागू नहीं होते हैं या सड़क बाइक के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया था। सड़क पर किसी भी बाइक के लिए डिस्क ब्रेक का एकमात्र लाभ यह होगा कि आपके द्वारा काम करने की संभावना अधिक होने के बाद आप कुछ गंदा (मिट्टी, उस पर तेल के साथ पोखर, आदि) के माध्यम से सवार हो जाते हैं, जो कि रिम्स पर प्राप्त करने के लिए पर्याप्त है , और आप शायद किसी भी पोखर से बचना चाहते हैं जो आप वैसे भी नहीं देख सकते हैं।

संभवतः अंतिम कारण यह है कि डिस्क ब्रेक (आम तौर पर) रिम ब्रेक की तुलना में अधिक खर्च होते हैं।

मैंने सड़क के लिए बनाई गई बाइक देखी हैं जिसमें डिस्क ब्रेक थे, लेकिन वे आम तौर पर सड़क पर चलने वाले "तेज" बाइक नहीं हैं। (उदाहरण: कोना सूत्र )

Comments

वजन के लिए +1। हालांकि मैं उस बिट से असहमत हूं जहां आप सुझाव देते हैं कि सड़क पर इस्तेमाल की जाने वाली बाइक को गीले से सामना करने की आवश्यकता नहीं है ... कम्यूटर / शहर की बाइक - भारी-भरकम ढोल / हब ब्रेक से लैस होते हैं जिससे निपटने में मदद मिलती है। गीली स्थिति। फ्रेम मुद्दे मेरे लिए नहीं हुए थे - यह एक अच्छा बिंदु भी है।

— मर्फ़

Tandems आम तौर पर उन्हें भी है।

— जेरेमी मैक्गी

मैंने "सड़क बाइक" द्वारा माना कि पोस्टर का मतलब "सड़क बाइक" (ड्रॉप हैंडलबार, संकीर्ण उच्च दबाव टायर, हल्के) की सामान्य अमेरिकी परिभाषा है। जरूरी नहीं कि एक रेसिंग बाइक, प्रति से, लेकिन पक्की सड़कों पर तेजी से जाने के लिए डिज़ाइन किया गया हो। मैं इस बात से पूरी तरह सहमत हूं कि परिवहन / कम्यूटर बाइक के लिए वजन उतना महत्वपूर्ण नहीं है; वास्तव में, मेरी खुद की बाइक एक सुरली एलएचटी (बीफ़ स्टील फ्रेम) है जो संभवतः दो हल्के सड़क बाइक के समान होती है।

— Freiheit

एक केबल के फायदे जो डिस्क पर ब्रेक लगाते हैं, एक केबल के द्वारा कैलीपर ब्रेक पर कार्य नहीं किया जा सकता है। इसमें यह जोड़ें कि पिछले कुछ वर्षों से पहले, बहुत कम हाइड्रोलिक प्रणालियां जो एसटीआई शैली के शरीर के साथ मूल रूप से काम करने के लिए काफी छोटी थीं और पूरे प्रयास के लिए बहुत कम तर्क है। रोड साइक्लिस्ट भी एक सर्पिल झुंड होते हैं जो कुछ प्रकार के परिवर्तन को गले लगाते हैं लेकिन दूसरों द्वारा प्रतिकारक होते हैं ...

— tplunket

शेल्डन ब्राउन कांटा निर्माण पर अपने तर्क को केंद्रित करने के लिए लगता है। sheldonbrown.com/brandt/brakes.html

— memnoch_proxy

Answer 2

इसे सरल रखें

हर कोई नहीं जानता कि डिस्क ब्रेक कैसे सेटअप और बनाए रखना है। मुझे पता है कि मैनुअल पढ़ने के लिए बहुत काम नहीं होता है, लेकिन लोग कभी-कभी जो जानते हैं, उससे चिपके रहना पसंद करते हैं और बाइक खरीदने में हिचकिचाते हैं, उन्हें नहीं लगता कि वे आत्मविश्वास से काम कर सकते हैं।

Flawed Technology

डिस्क ब्रेक सही से बहुत दूर हैं। हम सभी को पता होना चाहिए कि डिस्क वाले अधिकांश बाइक पर फ्रंट डिस्क ब्रेक डिजाइन दोषपूर्ण है। ब्रेक को लागू करें और बल स्पिंडल को ड्रॉपआउट से बाहर निकालना चाहता है या कम से कम पहिया को एक तरफ धकेलना चाहिए। 'वकील के होंठ' किसी तरह से उपाय करते हैं कि ध्वनि डिजाइन से दूर क्या है लेकिन आप सड़क बाइक पर 'वकील होंठ' नहीं चाहते हैं (भले ही वे नई बाइक पर अनिवार्य हों)।

उचित मौसम साइकिल चलाना

अधिकांश साइकिल कैलिफोर्निया में उचित मौसम साइकिल चलाने के लिए डिज़ाइन की गई हैं, स्कॉटलैंड में राउंड राइडिंग नहीं। उनके पास मडगार्ड नहीं हैं और उनके मालिकों को बारिश में सवारी करने की संभावना नहीं है। मडगार्ड लगभग लगभग लंबे समय तक रहे हैं क्योंकि साइकिल अभी तक बहुत कम बाइक गीली जगहों पर बेची जाती है, जैसे यूके, मडगार्ड के साथ। इसके साथ, सबसे सरल गीला-मौसम अनुकूलन, जिसे चक्र व्यापार द्वारा एक अच्छा विचार नहीं माना जाता है, डिस्क ब्रेक क्यों शामिल हैं?

मजबूत / हल्का / सस्ता - तीन में से कोई दो है

बाइक पर सब कुछ मजबूत / हल्का / सस्ता का एक विकल्प है - तीन में से कोई भी दो है। जब ब्रेक लाइट की बात आती है और सस्ते कुछ पसंदीदा बाइक को छोड़कर पसंदीदा विकल्प होते हैं जो विशेष रूप से कम्यूटिंग के लिए डिज़ाइन किए जाते हैं।

रियर ब्रेक के साथ ज्यादा पॉइंट नहीं है

जब गुरुत्वाकर्षण का केंद्र घटता हुआ आगे बढ़ता है। (कुछ लोग हैंडलबार्स के ऊपर जाकर इसे कठिन तरीके से सीखते हैं।) यहां तक ​​कि बारिश में खराब रखरखाव वाले रिम ब्रेक के साथ, पीछे के पहिये को लॉक करना अपेक्षाकृत आसान है, जिसके परिणामस्वरूप अनियंत्रित स्किड होता है। यह बहुत ही गीली परिस्थितियों में करने के लिए 5-10 मीटर का समय ले सकता है, रियर डिस्क ब्रेक होने में क्या संभावित लाभ हो सकता है जो रियर ब्रेकिंग के एक समान 'जल्दी' नुकसान की क्षमता रखता है?

सड़क के साथ संपर्क पैच

टायर वही हैं जहां असली ब्रेकिंग होती है और सड़क की बाइक पर आपके पास एक चिकनी सतह के साथ सिक्का आकार के संपर्क पैच होते हैं। यह पर्वत-बाइक की स्थिति के विपरीत है जहां आपके पास चंकी टायर और एक असमान सतह है।

धीरे-धीरे कमजोर पहिये

डिस्क ब्रेक हब में जगह लेता है। परिणामस्वरूप प्रवक्ता दूर-दूर तक नहीं फैलते हैं। 'डिश' के इस नुकसान का मतलब है कि डिस्क ब्रेक सुसज्जित पहिया उतना मजबूत नहीं है।
जैसा कि केविन ने उल्लेख किया है कि डिस्क ब्रेक के साथ पहिया के ठीक बीच में धीमा करने के साथ एक समस्या भी है, पहिया को घुमाकर और प्रवक्ता पहिया कैसे काम करता है इसके खिलाफ जा रहा है।

सारांश में, रियर पर एक डिस्क ब्रेक की आवश्यकता नहीं है (यह देखते हुए कि रियर व्हील पर अधिकतम ब्रेकिंग आसानी से रिम ब्रेक के साथ प्राप्त की जा सकती है) और सामने की तरफ डिस्क ब्रेक त्रुटिपूर्ण है (इसके कारण यह धुरी को बाहर धक्का देता है) कांटा ड्रॉपआउट वर्तमान डिजाइनों के साथ)। तब यह अधिक खर्च होने वाला है, अधिक वजन करेगा और सीखने की बाधा का रखरखाव समय लगाएगा। इसके अलावा आप रिम ब्रेक की डिजाइन लालित्य खो दिया है और प्रवक्ता पर रखा बल सादे बदसूरत हैं। माना जाता है कि डिस्क पर ब्रेक लगाने पर अधिक नियंत्रण होता है और गीले में ब्रेक लगाने पर 'मेरे ब्रेक काम नहीं कर रहे हैं' का डरावना अहसास नहीं है, लेकिन अधिकांश बाइक दिन के उजाले में उचित मौसम में साइकिल चलाने के लिए डिज़ाइन की जाती हैं और किसी को भी सवारी करने का अनुभव होता है गीला में जल्द ही अपने ब्रेक की सीमा के भीतर सवारी करना सीख जाता है।

अगर वास्तव में बाइक पर रिम ब्रेक के साथ कोई समस्या थी, तो कागजात के पास समान किस्से होंगे। दरअसल पिछले कुछ वर्षों में डिस्क ब्रेक से लैस साइकिलों में फ्रंट-व्हील इजेक्शन के संबंध में शोक की अधिक कहानियां हैं।

Comments

मैं 'त्रुटिपूर्ण तकनीक' वाले हिस्से के अलावा आपकी हर बात से सहमत हूँ, निश्चित रूप से यह कांटा डिज़ाइन की विफलता है - ब्रेक डिज़ाइन नहीं। मेरे कांटे पूरी तरह से ड्रॉपआउट्स (एक्सल स्लाइड आउट एक तरफ) हैं, इसलिए समस्या मौजूद नहीं है।

— cmannett85

पुन। त्रुटिपूर्ण प्रौद्योगिकी बिट। माउंटेन बाइक एक पारंपरिक ड्रॉप-आउट के बजाय एक त्वरित-रिलीज़ बोल्ट-थ्रू एक्सल का उपयोग करने में विकसित हुई हैं। वे मजबूत हैं, मज़बूत हैं और आप हार्ड ब्रेकिंग के तहत पहिया को खोने नहीं जा रहे हैं। मैं नहीं जानता कि सड़क के बाइक के लिए एक प्रकाश और मजबूत पर्याप्त निर्माण करना कितना संभव है।

— Olly Hodgson

मैं यह भी जोड़ना चाहता हूँ: समर्थक उन्हें और विरासत / विरासत का उपयोग नहीं करते हैं (जिससे मेरा मतलब है कि सड़क साइकिल चालक काफी पारंपरिक गुच्छा हो सकते हैं और शायद डिस्क ब्रेक बाइक का रूप भी बहुत बदल सकता है?) बस एक विचार

— adey_888

<B> रियर ब्रेक के साथ अधिक बिंदु के लिए नहीं </ b> मैंने डिस्क ब्रेक पर ऐसा कभी नहीं किया है - और मुख्य कारण है जो मैं अब उन्हें चाहता हूं। किसी भी स्थिति में, मैं डिस्क ब्रेक के आवेदन को अधिक सुसंगत और पूर्वानुमान योग्य पाता हूं। मैं वास्तव में उन्हें बंद करना चाहता हूँ। इसका मतलब यह है कि दूरी को कम करना और अधिक नियंत्रण के साथ। सभी तरह से डिस्क!

— BlueChippy

Answer 3

डिस्क ब्रेक के बारे में पूर्व फ्रेम-निर्माता डेव मॉल्टन द्वारा हालिया पोस्ट के लिए इस लिंक को देखें । वह डिस्क ब्रेक के कारण संभावित समस्या के रूप में प्रवक्ता को रिवर्स-निर्देशित तनाव पर चर्चा करता है।

वह यह भी बताते हैं कि मानक कैलीपर ब्रेक को डिस्क ब्रेक के रूप में देखा जा सकता है जिसमें एक बहुत बड़ा व्यास डिस्क (रिम) होता है और प्रवक्ता के माध्यम से बल को स्थानांतरित करने की समस्या के बिना।

संपादित करें

उपरोक्त लिंक किए गए लेख में एक और अच्छा बिंदु निम्नलिखित है

डिस्क ब्रेक का मतलब है कि आपके पास रेडियल प्रवक्ता नहीं हो सकते हैं। न केवल रियर व्हील के नॉन ड्राइव साइड पर स्पर्शरेखा प्रवक्ता को पार किया जाना चाहिए, आपके पास फ्रंट व्हील पर स्पर्शरेखा प्रवक्ता भी होना चाहिए।

यहां तक ​​कि सबसे निचले स्तर की सड़क बाइक में रेडियल स्पोक पैटर्न हैं। स्पर्शरेखा के स्पोकन पैटर्न में बदलने से पहिये का वजन बढ़ जाएगा।

Comments

वह स्पष्ट रूप से कनाडा में सर्दियों में हंगामा नहीं करता है - डिस्क ब्रेक अब तक का सबसे बड़ा आविष्कार है।

— mgb

मैंने कभी उनकी जरूरत महसूस नहीं की।

— डार्थ एलीजियस

"कोई रेडियल प्रवक्ता" के लिए +1। मैं यह भी सुनता हूं कि डिस्क-ब्रेक सेट अप एयरो के लिए बदतर हैं।

— जेम्स ब्रैडबरी

Answer 4

एक चीज जिसका उल्लेख नहीं किया गया है, और शायद डिस्क ब्रेक के किसी भी यांत्रिक फायदे या नुकसान को ट्रम्प करता है, यह तथ्य है कि यूसीआई वर्तमान में पेशेवर सड़क दौड़ में डिस्क ब्रेक की अनुमति नहीं देता है। इससे आपका और मुझ पर बुरा असर पड़ता है।

अधिकांश, यदि सभी नहीं, तो राष्ट्रीय रेसिंग महासंघों ने उपकरण शासनों पर यूसीआई के नेतृत्व का पालन किया। इसका मतलब है कि वे डिस्क ब्रेक की भी अनुमति नहीं देते हैं। चूंकि साइकिल कंपनियां बड़े पैमाने पर फ़्रेम का उत्पादन करना चाहती हैं, जो व्यापक उपभोक्ता खंड के लिए उपयोगी होने जा रही हैं, वे डिस्क ब्रेक के साथ सड़क फ्रेम का उत्पादन नहीं करते हैं।

किसी और ने उल्लेख किया कि यूसीआई ने हाल ही में साइक्लोक्रॉस बाइक पर डिस्क ब्रेक की अनुमति देना शुरू कर दिया है और इस बात का अच्छा अनुमान है कि वे भविष्य में सड़क बाइक पर उन्हें अनुमति देंगे। पेशेवरों वास्तव में उन्हें पहाड़ के वंशज के लिए प्यार करेंगे क्योंकि रिम ब्रेक रिम को गर्म करते हैं और उनके ट्यूबलर टायर के फटने का कारण बन सकते हैं। अगर यूसीआई उन्हें अनुमति देता है, तो मुझे संदेह है कि हम उन्हें सड़क बाइक पर अधिक से अधिक देखना शुरू कर देंगे। जैसा कि होता है, निर्माता आरएंडडी में अधिक पैसा डूबेंगे और यांत्रिक नुकसान कम होने लगेंगे और शायद गायब हो जाएंगे।

Answer 5

मुझे लगता है कि यह इसलिए है क्योंकि उन्हें अब तक बड़ी बाइक कंपनियों द्वारा निवेश नहीं किया गया है। लेकिन, मुझे लगता है कि वे आ रहे हैं, और अगले कुछ वर्षों में और अधिक सामान्य जगह बन जाएगी। देख:

बिग स्क्वीज़, रोड डिस्क ब्रेक

डिस्क ब्रेक: सभी बाइक के लिए भविष्य

मेरी माउंटेन बाइक को साइकिल चलाने के बाद, जिसमें डिस्क है और फिर अपनी सड़क बाइक पर वापस जा रहा है, मुझे लगता है मुझे डिस्क याद आती है। भविष्य की किसी भी बाइक पर मुझे - सड़क या अन्यथा - मैं निश्चित रूप से डिस्क की तलाश करूंगा। यहां तक ​​कि अगर वे थोड़ा सा वजन जोड़ते हैं, तो मैं बस उन पर भरोसा करता हूं कि मुझे किसी भी अन्य प्रकार के ब्रेक के साथ अधिक मज़बूती से रोकने के लिए, और मुझे लगता है कि थोड़ा वजन के लायक है।

Comments

एक मल्टीस्पोर्ट में कभी-कभी बाइक मैकेनिक के रूप में (पढ़ें ट्रायथलॉन, रोड, साइक्लोक्रॉस) दुकान मुझे लगता है कि यह सवाल का जवाब है। अतीत में, यूसीआई ने डिस्क ब्रेक की अनुमति नहीं दी है। इस साल वे 'पार' के लिए अनुमति दे रहे हैं। मुझे सड़क के लिए 3 साल में अनुमोदन w / देखने की उम्मीद है। बड़ी कंपनियां निवेश करेंगी और संदेह है कि अंतिम भार वर्तमान ब्रेकिंग सिस्टम के साथ तुलनीय होगा। उतरते समय गीले कार्बन रिम पर तोड़ने की कोशिश करें और आप डिस्क चाहते हैं!

— केन हयात

Answer 6

मैं नहीं चाहता कि हाइड्रोलिक तरल पदार्थ के उबलने से होने वाले लंबे अवरोह पर हीट बिल्डअप की वजह से एक सड़क बाइक पर हाइड्रोलिक डिस्क ब्रेक हो। संबंधित लेख देखें BikeRumour पर ।

अगर मैं एक सड़क बाइक पर डिस्क की सवारी करने के लिए था, तो मैं इसे यांत्रिक रखूंगा।

हालांकि, चक्रवात रेसिंग के लिए डिस्क ब्रेक की अनुमति देने वाले यूसीआई नियमों में हाल के बदलावों के कारण, कई साइक्लोक्रॉस बाइक को डिस्क ब्रेक के लिए अनुकूलित किया गया है।

यह संभवतः अगले कुछ वर्षों में लाइटर, अधिक सड़क के अनुकूल डिस्क ब्रेक के विकास को प्रेरित करेगा। यह होगा, एक मांग है, लेकिन अभी भी कुछ हिस्सों के लिए तकनीकी बाधाओं को दूर करने के लिए है इससे पहले कि इसे आसानी से अपनाया जाएगा। इसके अलावा, जब तक कि यह रोड रेसिंग में यूसीआई कानूनी नहीं है, तब तक कई बड़े नाम अपने उच्च अंत प्रसाद पर डिस्क ब्रेक को छूने से बचेंगे।

Answer 7

टायर का छोटा सतह क्षेत्र सबसे अधिक पकड़ नहीं देता है। STI या आधुनिक साइक्लोक्रॉस ब्रैकट ब्रेक के साथ सड़क बाइक टायर को लॉक करना बहुत आसान है। एक डिस्क ब्रेक की शक्ति अक्सर नियंत्रण से बाहर एक स्किडिंग छोड़ देती है।

मैं यह भी मानता हूं कि हब, प्रवक्ता, कांटा और हेड ट्यूब पर लागू अतिरिक्त बल संरचनात्मक दोष या विफलता का कारण बन सकते हैं।

Answer 8

मेरी आने वाली बाइक में डिस्क है - मुझे लगता है कि वे महान हैं ( इन कारणों से)

वजन एक मुद्दा है, लेकिन मुझे लगता है कि डाउनसाइड्स आउटवे (माफ करना!) कि - लेकिन यह यहाँ के आसपास काफी सपाट है और मैं इसे वैसे भी अभ्यास के लिए कर रहा हूँ!

Answer 9

अच्छा रिम ब्रेक सिर्फ उतना ही अच्छा प्रदर्शन करता है जितना कि लाइट डिस्क ब्रेक होता है। मुझे अपनी माउंटेन बाइक पर डिस्क ब्रेक बहुत पसंद है और पिछले साल तक मुझे रिम रोड ब्रेक से नफरत थी। लेकिन फिर मैंने अपनी सड़क बाइक को अपग्रेड किया और नए में उलटेग्रा ब्रेक हैं। वाह वे अद्भुत बंद करो। 45 मील प्रति घंटे पर कोई समस्या नहीं के साथ 5 मील से अधिक 2000 फीट नीचे उतरता है।

Answer 10

यहां दिए गए अन्य कारणों के अलावा, अधिकांश फ्रेमबिल्डर्स भी डिस्क ब्रेक के साथ घुमावदार स्टील कांटा ब्लेड का उपयोग करने से सावधान हैं। चूंकि बहुत से लोग सड़क पर बाइक पर एक कांटेदार कांटे को संभालना या सौंदर्य प्रयोजनों के लिए चाहते हैं, जो कि विकल्प के रूप में डिस्क ब्रेक से इंकार करता है।

मेरे पास रोसलैंड साइकिल के जॉन मैकब्राइड द्वारा बनाई गई डिस्क ब्रेक के साथ एक टूरिंग बाइक थी , और सीधे कांटा ब्लेड का उपयोग करके समाप्त हो गया (वास्तव में मेरे कांटे की एक तस्वीर इस समय उनके पृष्ठ के शीर्ष पर है)। कई अन्य फ्रेमवर्कर्स से बात करने के बाद, जॉन ने कहा कि डिस्क ब्रेक के साथ घुमावदार / रेकड स्टील फोर्क करना अच्छा नहीं था। कांटा ब्लेड के किसी भी घुमावदार दिशा में लचीलेपन के लिए अनुमति देता है कि कांटा ब्लेड पर ब्रेक धक्का देता है। यह सवारी को प्रभावित कर सकता है (चूंकि ब्रेकिंग के दौरान केवल एक कांटा ब्लेड झुक रहा है, और जब आप ब्रेक पर जाने देते हैं तो अन-स्प्रिंग भी हो सकता है) और कांटा ब्लेड के टूटने की संभावना में भी योगदान दे सकता है ।

हालांकि, सभी ने कहा, मैं डिस्क ब्रेक, जैमिस ऑरोरा एलीट के साथ रेक स्टील कांटा के कम से कम एक मुख्यधारा के वाणिज्यिक उदाहरण के बारे में जानता हूं । हो सकता है कि उन्होंने फ्लेक्स की भरपाई के लिए सिर्फ कांटे को भारी बनाया हो।

Answer 11

रोड बाइक को डिस्क ब्रेक की जरूरत नहीं है।

मैं मारिन लाइटवेट हाइब्रिड और टूरिंग टेंडेम की सवारी करता हूं। दोनों रिम्स पर वी-ब्रेक का इस्तेमाल करते हैं। अग्रानुक्रम में टंगस्टन-कार्बाइड रिम्स हैं, लेकिन मेरे सोलो पर उन लोगों के बारे में कुछ खास नहीं है।

दोनों मामलों में, जब तक मैं बहुत अधिक सामान नहीं ले जाऊंगा, मैं पहियों को एक सूखी सड़क पर स्किड बनाने के लिए पर्याप्त रूप से ब्रेक लगा सकता हूं, इसलिए कोई भी अतिरिक्त बिजली बर्बाद हो जाएगी, लेकिन फिर मैं काफी हल्का हूं।

रिम ब्रेक का कारण हाइड्रॉलिक्स के बिना इतना शक्तिशाली हो सकता है, क्योंकि वे धुरी बिंदु, हब से आगे कार्य करते हैं। इसका मतलब है कि उन्हें अधिक लाभ मिलेगा। यह भी कारण है कि बड़े डिस्क छोटे लोगों की तुलना में अधिक कुशल होते हैं। ब्रेकिंग सतह के रूप में धातु का एक बड़ा टुकड़ा भी गर्मी के विचलन के साथ मदद करता है।

सिद्धांत रूप में आप अपने पहिया के रूप में लगभग एक डिस्क होने से एक ही लाभ प्राप्त कर सकते हैं, लेकिन यह भारी और अव्यवहारिक होगा। इसके बजाय यह आपके पास पहले से मौजूद रिम का उपयोग करने के लिए समझ में आता है।

Comments

हाँ, एक अर्थ में रिम ब्रेक कर रहे हैं डिस्क ब्रेक।

— डैनियल आर हिक्स

Answer 12

यहां एक और कारण है जिस पर चर्चा नहीं की गई है: रिम ब्रेक "पंख लगाने" के लिए बेहतर है - जहां आप बहुत हल्के ढंग से संलग्न होते हैं और / या ब्रेक को बहुत मामूली गति समायोजन करने के लिए छोड़ देते हैं, जो कि श्रोणि के बीच में अविश्वसनीय रूप से महत्वपूर्ण है। आप अचानक बदलावों से किसी को भी आश्चर्यचकित नहीं करना चाहते हैं, आप तुरंत और सुचारू रूप से जवाब देना चाहते हैं कि आपके सामने क्या हो रहा है।

मैं समझता हूं (माफी, कोई संदर्भ) कि डिस्क ब्रेक में बेहतर निरपेक्ष शक्ति है, लेकिन ठीक गति समायोजन और पंख नियंत्रण रिम ब्रेक के लिए बेहतर हैं, इसलिए सड़क बाइक पर उनका प्रभुत्व है।

Answer 13

बस कुछ बिंदुओं को जोड़ने के लिए जो छूट गए हैं (या मैंने नहीं देखा) ..

भ्रांति # १

डिस्क ब्रेक ओवरहीट .. यह वास्तव में पुराने, वास्तव में भद्दा कैलीपर्स पर एक मुद्दा रहा हो सकता है, लेकिन मैंने रोटर्स को अपने हाथ को जलाने के लिए पर्याप्त गर्म किया है, लेकिन मैंने ब्रेक द्रव को "उबला हुआ" कभी नहीं किया। यदि आपने अपने ब्रेक्स को अनुचित तरीके से खराब करने की कोशिश की है, तो आपने ब्रेक लाइनों को हवा पेश की होगी। हवा तेजी से विस्तार करेगी और "उबलने" के लिए जिम्मेदार स्पंजी भावना पैदा करेगी। अगर मुझे भरोसा नहीं है, तो सॉस पैन में कुछ डॉट 5 डालें और इसे उबालने का प्रयास करें।

भ्रांति # २

डिस्क ब्रेक सत्ता के लिए हैं ...

डिस्क ब्रेक (गीले प्रदर्शन से हटकर) हमेशा मॉड्यूलेशन और नियंत्रण के बारे में रहा है। शिमोनोस का एक अच्छा ब्लीड सेट हमेशा किसी भी हालत में एक उंगली से रैखिक नियंत्रण प्रदान करने में सक्षम रहा है। किसी भी कैलीपर, कैंटी या मिनी-वी सेटअप से बेहतर है। (हां, मैं अपनी ट्रेल बाइक पर टीआरपी मिनी-बनाम की सवारी करता हूं और मैं उनसे प्यार करता हूं ... सादगी राजा है!) ध्यान रखें, पुराने हायेस ब्रेक एक नाव लंगर के बराबर थे और पुराने स्कूल डाउनहिल भीड़ से उस के लिए प्यार मिला आपको या तो अपने ब्रेक पर होना चाहिए या अपने गधे को पैडल मारना चाहिए।

सत्य # 1

डिस्क ब्रेक के लिए अधिक कठोर (भारी) पहिया निर्माण की आवश्यकता होती है।

कार्बन वाइड सेक्शन रिम्स इसे सड़क बाइक के लिए बदल सकते हैं लेकिन .. एक डिस्क सेट में बहुत अधिक स्पोक टेंशन और बहुत सारे प्रवक्ता की आवश्यकता होती है क्योंकि ब्रेकिंग फोर्स हब पर उत्पन्न होता है और प्रवक्ता अनिवार्य रूप से लीवर के रूप में कार्य करते हैं। इसका अर्थ यह है कि ब्रेक लगाना बल को टायर तक पहुंचाने के लिए मजबूत होना चाहिए क्योंकि कैलिपर हब (कक्षा 3 लीवर जहां फुलक्रैम हब है) से थोड़ा सा विलक्षण है। इसकी तुलना एक रिम ब्रेक से करें जहां ब्रेकिंग बल को सीधे रिम / टायर कॉम्प्लेक्स पर लागू किया जाता है जिसका अर्थ है कि पहिया को केवल डिस्क ब्रेक के अतिरिक्त टॉर्सनल बल के विपरीत सवारी के ऊर्ध्वाधर और पार्श्व बलों के साथ सामग्री करना है। कितने रेडियल बोले डिस्क फ्रंट व्हील देखते हैं?

कृपया अपने हाईस्कूल भौतिकी वर्ग के बारे में सोचें और FUD को भूल जाएं।

बस स्पष्ट होने के लिए, मैं सड़क या पहाड़ की परवाह किए बिना कठोर मिनी-वी की सवारी करता हूं और वर्षों पहले अपनी डिस्क को खोदता हूं ... खून बह रहा है।

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Answer 14

जब आप 'रोड बाइक' कहते हैं, तो मुझे लगता है कि आपका मतलब सिर्फ "ऑफ-रोड बाइक" नहीं था ... जरूरी नहीं कि आप "रेसिंग बाइक" का मतलब हो ... आपको इसमें शामिल करने का मतलब हो सकता है, मेरा कार्यकाल नहीं है,) एक 'टाउन बाइक' ... आने-जाने के लिए।

उस तरह की बाइक पर, यदि आप डिस्क ब्रेक नहीं देख रहे हैं, तो मुझे लगता है कि इसकी कीमत रेंज के कारण है जिसे आप देख रहे हैं। जब मैंने बाइक से भरी एक बाइक की दुकान पर नज़र डाली, जिसकी कीमत लगभग $ 650 थी, तब मुझे डिस्क ब्रेक नहीं दिखते थे। अगर मैं उन बाइक्स को देखता हूं जिनकी कीमतें लगभग $ 750 से शुरू होती हैं, तो शायद उनके पास डिस्क ब्रेक हैं।

Answer 15

एक संदर्भ बिंदु के रूप में, पिछले सप्ताह मैं कई राज्यों से लगभग 120 अन्य साइकिल चालकों के साथ 6-दिन की सवारी पर था। हर आकार और विवरण की बाइकें थीं, कुछ संग्रहालय के पास (सीए 1980) और शायद 30 ब्रांड की नई फैंसी कार्बन बाइकें थीं। हो सकता है कि 20 लेटा हुआ हो, और हो सकता है कि 5 टेंडेम, दोनों लेटा हुआ और सीधा हो।

इनमें से, मैंने डिस्क ब्रेक के साथ एक गैर-लेटा हुआ, गैर-अग्रानुक्रम बाइक का एक भी मामला नहीं देखा (और मुझे विशेष रूप से इस बात की तलाश थी, जब हम शिविर में थे)। यह अर्थशास्त्र के कारण नहीं है - कई बहुत अमीर लोग सवारी पर थे और बाकी के सभी को उच्च मध्यम वर्ग माना जाएगा, इसके अलावा, जैसा कि मैंने कहा, बहुत महंगी बाइक थीं। यदि वे मानते हैं कि डिस्क ब्रेक का मतलब है कि उनके पास होगा।

TANDems और लगभग आधे रिकुम्बेंट्स DID में डिस्क ब्रेक हैं, क्योंकि उन बाइकों पर डिस्क होने के वैध कारण हैं।