अन्य उत्तर मतभेदों की एक बहुत अच्छी सूची है, इसलिए मैं इसे एक फुलफ़ियर के साथ पूरक करने की कोशिश करने जा रहा हूं, अधिक हाथों के जवाब पर जो मुझे लगता है कि हब गियर के साथ सवारी करने के अनुभव का बेहतर वर्णन करता है । मैंने दो साल पहले derailleur से एक शिमैनो-स्पीड हब में स्विच किया। मेरा दैनिक आवागमन हर तरह से 8 किमी पीछे था, सभी बुनाई में।
संक्षिप्त उत्तर यह है कि आपको इतना सोचने की जरूरत नहीं है । मैं अक्सर हब गियर्स को "होमर सिम्पसन गियर" कहता हूं: गियर ऊपर जाता है, गियर नीचे जाता है, गियर ऊपर जाता है, गियर नीचे जाता है। यह इत्ना आसान है।
पटरी से उतरने के समय, एक जंक्शन पर पहुंचने के दौरान, मैं पैडल की एक क्रांति करता हूं और नीचे उतरता हूं, बस मुझे जंक्शन पर रुकना होगा। अगर मैं नहीं रुकता, तो मुझे वापस बदलना होगा क्योंकि मैंने जंक्शन से बाहर पैदल चलना शुरू कर दिया था। अब मैं इससे परेशान नहीं हूं। अगर मुझे पता है कि मुझे रोकना होगा (जैसे कि लाल बत्ती पर आने के लिए), तो मैं समुद्र तट के नीचे बदल सकता हूं; अगर मुझे अप्रत्याशित रूप से रोकना है (जैसे पैदल यात्री क्रॉसिंग पर, या खराब दृश्यता के साथ एक रास्ता), तो मैं स्थिर रहने के दौरान नीचे बदल सकता हूं। मुझे कभी गलत गियर में शुरुआत नहीं करनी है। मुझे एक या दो महीने लग गए, ऐसा करने की आदत से बाहर निकलने के लिए, जबकि एक को बदलते हुए।
मैंने पिछले साल एक संगठित चैरिटी राइड की थी। मैं हमेशा बता सकता था कि जब मैं किसी पहाड़ी पर आ रहा था, तब लोगों के शोरगुल के कारण उसे बदलने के लिए बहुत देर हो गई, और मैंने उन्हें सहजता से पीछे छोड़ दिया। हब ने डिरेल्लेयर समस्या को साझा किया है कि वे गियर को बदल नहीं सकते हैं, जबकि पैडल पर बहुत अधिक बल होता है, लेकिन एक डिरेल्लेयूर पर गियर बदलते समय आपको चेन की पूरी तरह से नई चेनिंग पर पता लगाने के लिए इंतजार करना पड़ता है, जबकि इसमें आधे से भी कम समय लगता है हब अपने नए गियर में क्लिक करने के लिए दूसरा। इससे पहाड़ी पर, यहां तक कि परिवर्तन करने के लिए पैडल को थोड़ा कम करना आसान हो जाता है, और इसका मतलब है कि आपको इसके आगे की योजना बनाने की आवश्यकता नहीं है।
लोग अक्सर एक हब पर इतने सारे गियर नहीं होने के बारे में चिंतित होते हैं जैसा कि उन्होंने derailleurs के साथ किया था। मुझे रेंज काफी सुंदर लगी है। नीचे "दादी" गियर एक परिवार के पीछे एक संकीर्ण पुल के ऊपर अटक जाने के लिए बहुत अच्छा है। डाउनहिल जाते समय एक या दो बार मैंने एक अतिरिक्त गियर या शीर्ष पर दो के लिए कामना की है, लेकिन मुझे वास्तव में अपने पैर को 7 वें में लाने के लिए फ्लैट पर नीचे रखना होगा। मुख्य रूप से, मेरे पास जो आठ गियर हैं, मैं फ्लैट पर 4, 5 और 6 का उपयोग करता हूं। जब तक आप अक्सर किसी भारी ट्रेलर का शिकार नहीं कर रहे थे या पर्वत श्रृंखला में रहते थे, तब तक मैं अपर्याप्त होने की कल्पना नहीं कर सकता था।
इन दिनों की चीजों से बड़ा अंतर है। जैसा कि मैं कहता हूं, मेरे पास यह बाइक दो साल से है। यह बाहर रहता है, और सभी बुनाई में सवार हो जाता है। इसने अपने पहले वर्ष में लगभग 5000 किमी; दूसरे वर्ष में कम है क्योंकि मेरा आवागमन अब कम है। यह अभी तक एक सेवा के लिए दुकान में वापस नहीं आया है, और मैं अभी भी मूल श्रृंखला पर हूं (जो मैं साफ करता हूं और जितनी बार मैं चाहता हूं उससे कम चिकनाई करता हूं)। यह आज भी उतना ही सुचारू रूप से सवारी करता है जितना दिन मैं इसे दुकान से घर ले जाता हूं। वास्तव में, यह अब चिकनी है, क्योंकि 4 → 5 परिवर्तन पहले महीने के लिए थोड़ा चिपचिपा था। (जाहिरा तौर पर जब आप नए होते हैं तो आपको अक्सर कुछ तेज धारें मिलती हैं, और यह बस उन्हें थोड़ा दूर करने के लिए थोड़ा सा उपयोग करता है।) दक्षता अभी भी बहुत अच्छी है, हालांकि मुझे यकीन है कि श्रृंखला थोड़ा बढ़ा है, और गियर परिवर्तन एकदम सही हैं। मैं डॉन' टी आपको व्यवहार से मिलते हैं, जो कि पटरी से उतरते हैं, जहां चेन पहनती है, ऊपर और नीचे के गियर को प्राप्त करना कठिन हो जाता है। मुझे शिफ्टर केबल के तनाव को समायोजित करने की आवश्यकता नहीं है, और श्रृंखला कभी भी बंद नहीं होती है। और दुकान में आदमी के अनुसार, उसे अभी एक और साल के लिए हब की सेवा की आवश्यकता नहीं होगी। इसे कम चेन पहनने के लिए जोड़ें जो आपको एक कोण पर श्रृंखला को खींचने से कभी नहीं मिलता है, और आपको एक विश्वसनीय सवारी मिलती है।
संक्षेपित करते हुए:-
- कम स्थानांतरण
- कम सोच जब आप बदलाव करते हैं
- कोई गलत गियर में फंस नहीं रहा है, और आप जो भी "मुकाबला करने की रणनीति" को छोड़ सकते हैं, उससे बचते थे
- कम रखरखाव (लेकिन हर कुछ वर्षों में एक बड़ा रखरखाव कार्य)
- चरम भार और झुकाव के लिए कम लचीलापन
- लंबी दूरी पर अधिक सुसंगत प्रदर्शन