विशेष उपकरणों के बिना जाँच तनाव की बात की

Question

मैंने घर पर अपना पहला पहिया (YAY!) रखा है, जबकि कांटे में। यह काफी हद तक सही है (जिस बिंदु के लिए मैं पैसे का भुगतान करता था), लेकिन मुझे यकीन नहीं है कि अगर प्रवक्ता ठीक से तनाव में हैं (मुझे लगता है कि यह संभव है कि बीमार-तनाव वाला पहिया हो जो सच है)। कैसे करें जांच? इसके अलावा, यदि प्रवक्ता पूरे पर ठीक हैं, तो यह कैसे जांचें कि क्या व्यक्तिगत बंद हैं? हाथ से छींकने से कोई नजर नहीं आती है।

Comments

इससे पहले कि आप चिंता करें, एक सप्ताह के लिए उस पर सवारी करें और उसे फिर से सच करें।

— डैनियल आर हिक्स

इन्हें भी देखें: bicycles.stackexchange.com/questions/10701/…

— amcnabb

Answer 1

एक मानक फ्रंट व्हील पर सभी प्रवक्ता (बाएं और दाएं दोनों) को (सिद्धांत रूप में) एक ही संगीत नोट बनाना चाहिए जब प्लक किया जाता है। कैसेट के लिए जगह बनाने के लिए एक पिछला पहिया 'dished' है। गैर-ड्राइव साइड प्रवक्ता कैसेट पक्ष की तुलना में कम तनाव (और पिच) पर होगा। यदि आप एक ही प्रवक्ता के साथ बाइक पा सकते हैं और एक गाइड के रूप में लेसिंग पैटर्न का उपयोग करते हैं। यदि नहीं, तो किसी भी नई बाइक का उपयोग किया जा सकता है। बहुत अधिक तनाव सुराखों पर रिम को नुकसान पहुंचाएगा, जबकि टूटे हुए प्रवक्ता अंडर-टेंशनिंग का संकेत हैं।

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वास्तविकता यह है कि वे सभी समान नोट नहीं हैं ... कभी-कभी बंद भी नहीं होते हैं ... लेकिन मैं "प्लकिंग" विधि को छोड़ देता हूं; आप दोनों महसूस करेंगे और सुनेंगे यदि कोई महत्वपूर्ण रूप से बंद है। जब मैं पहियों का निर्माण करता हूं, तो मैं पार्क टेनियोमीटर के साथ तनाव की जांच करता हूं, लेकिन मुझे चिंता नहीं होगी अगर मेरे पास एक नहीं था।

— केन हयात

हां, मैं एक शौकिया संगीतकार हूं, मैं अपने गिटार को कान से धुनता हूं (और मेरे पास एक क्वार्ट्ज ट्यूनर भी है), लेकिन मैंने देखा कि नए खरीदे गए पहियों के साथ भी स्वर समान नहीं हैं। ट्यूनिंग इंस्ट्रूमेंट्स के दौरान, कोई भी आवृत्ति को स्पष्ट रूप से सुन सकता है, जो कि प्रवक्ता के मामले में नहीं है, क्योंकि वे पार हो जाते हैं और दोनों एक कंपन होने पर कंपन करते हैं। हालाँकि, यह एक मोटा संदर्भ प्रदान करता है।

— म्लादेन जेबलानोविक

Answer 2

एक चीज जो मदद कर सकती है वह है एक आंतरिक स्पार्क रिंच (सुनिश्चित नहीं कि तकनीकी शब्द), वे रिम के अंदर से काम करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, इसलिए आपको अपने टायरों को बंद करने की आवश्यकता है। वे एक स्क्रू ड्राइवर की तरह हैं लेकिन एक पिन के साथ जिसे आप निप्पल के सिर में डालते हैं और जैसे ही आप इसे मोड़ते हैं, स्पोक इसे बाहर धकेल देगा और आपके सभी प्रवक्ता एक ही तनाव में होंगे।

वहां से आप गुजर सकते हैं और उन्हें थोड़ा और कस सकते हैं यदि आप चाहें, तो सुनिश्चित करें कि आप हर स्पाइक को एक ही मोड़ दें, उदाहरण के लिए 1/4 बारी। यहाँ चित्र ऐसा लगता है जैसे यह घर का बना हो, और आप अपने दम पर एक पेचकश और एक फ़ाइल के साथ ऐसा ही कुछ कर सकते थे।

यह आपको "उचित" तनाव नहीं मिल सकता है, लेकिन यह आपको तनाव भी देगा। एक टोक़ रिंच के साथ, आपको बस हाथ से तनाव सीखना होगा। मैं "पॉप" के लिए सुनता हूं और उस से गेज करता हूं।

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यह उपयुक्त लगता है अगर आपके पास पूरी तरह से आकार के प्रवक्ता हैं। मेरे मामले में, मेरे प्रवक्ता एक ही लंबाई (पूछ नहीं) भी नहीं हैं, इसलिए मैं इस बात पर भरोसा नहीं कर सकता कि निप्पल की लंबाई कितनी शेष है।

— म्लादेन जेबलानोविक

हां, यह उपकरण मानता है कि आपके पास एक ही आकार के प्रवक्ता हैं ... (वास्तव में यह एक निर्जीव वस्तु है जो मान्यताओं के लिए अक्षम है)

— बिलीनायर

"निप्पल ड्राइवर"। मैंने एक पुराने पेचकश और एक फ़ाइल के साथ एक बनाया। हालांकि, यह केवल एक सुविधाजनक शुरुआती बिंदु है - और एक मानक रियर व्हील पर आप चाहते हैं कि दोनों पक्ष अलग-अलग तरीके से डिशिंग सही करने के लिए टेंशन लें।

— 21

नहीं, यह उपकरण वास्तव में एक पहिये को तनाव नहीं दे सकता है। बल्कि, यह तनावपूर्ण प्रक्रिया शुरू होने से पहले एक को एक सुसंगत प्रारंभ बिंदु के लिए तैयार करने के लिए बनाया गया है। इसका कारण यह है कि पायलट इतना है कि बात की समाप्ति वास्तव में तंग होने से पहले एक सुसंगत स्थिति में पेचकश ब्लेड को हटा देती है। यदि यह उपकरण संलग्न हो सकता है जब पहिया वास्तव में तनावपूर्ण होता है, तो प्रवक्ता बहुत कम कट गए थे। इस "जवाब" में वास्तव में कुछ भी नहीं है जो पूछे गए प्रश्न को संबोधित करता है, जो यह निर्धारित करने के बारे में है कि प्रवक्ता तंग हैं, शारीरिक रूप से उन्हें कसने या ढीला करने के लिए हेरफेर नहीं ।

— क्रिस स्ट्रैटन