ऊपर या नीचे की पहाड़ियों की सवारी करने के लिए और हवा में या दूर जाने का सबसे कुशल तरीका क्या है?

Question

मैं यह जानने की कोशिश कर रहा हूं कि पहाड़ी पर चढ़ने या उतरने के दौरान मुझे अपने आप को कितना मुश्किल करना चाहिए। इसी तरह, हवा में सवारी करते समय, या दूर से या हवा में चलने पर मुझे कितना मुश्किल होना चाहिए?

मेरा उद्देश्य कम से कम समय में किसी स्थान पर पहुंचना है। मुझे लगता है कि अगर मैं एक पहाड़ी पर जा रही अधिक बिजली का उत्पादन करता हूं, तो मुझे दूसरी तरफ नीचे जाने वाली कम बिजली का उत्पादन करके क्षतिपूर्ति करनी होगी (मुझे पता है कि आप असहमत हैं)। तो, इस उद्देश्य को प्राप्त करने का सबसे कुशल तरीका क्या है? क्या पहाड़ियों के ऊपर मेहनत करना (और समय बचाना) बेहतर है, या पहाड़ियों के नीचे कड़ी मेहनत करना (और समय बचाना)। इसी तरह, हवा सपाट और समवर्ती दोनों पर कैसे प्रभावित करती है? इस प्रश्न के प्रयोजनों के लिए, मान लें कि मैं अपने आप से सवारी कर रहा हूं और इसलिए स्लिपस्ट्रीमिंग को अनदेखा करता हूं

लिंक और / या भौतिकी के साथ अपने उत्तर के औचित्य के लिए अतिरिक्त अंक। (एन.बी. कोई अतिरिक्त बिंदु नहीं हैं।)

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नकारात्मक वोट क्यों? कम से कम एक टिप्पणी छोड़ दें? खुद के हित के अलावा, मैंने सोचा होगा कि यह कुछ ऐसा होगा जो ब्याज का होगा और एक पेशेवर स्तर पर अध्ययन किया जाएगा (उदाहरण के लिए समय परीक्षण)।

— Sparhawk

मुझे लगता है कि लोग उन सवालों को दरकिनार कर देते हैं जिन्हें वे "बुरा" मानते हैं क्योंकि वे स्पष्ट रूप से (उनके लिए) मुश्किल या जवाब देना असंभव है। यह बहुत गूंगा है, हालांकि - आपका प्रश्न स्पष्ट और अच्छी तरह से परिभाषित है, और इसका स्पष्टीकरण क्यों है यह अभी भी जवाब देने के लिए बहुत असंभव है इसका जवाब खुद है। (+1)

— Cascabel

टिप्पणियों के लिए धन्यवाद और @Jefromi वोट करें। मैं थोड़ा आश्चर्यचकित था, क्योंकि यह कुछ ऐसा है जो मैं अपनी लंबी सवारी के दौरान हफ्तों तक रहा। :)

— Sparhawk

Answer 1

मूल रूप से जो भी काम करता है।

यदि आप ऊर्जा का संरक्षण करने की कोशिश कर रहे हैं तो यह अपने आप को ढलान पर जाने के लिए मूर्खतापूर्ण है, क्योंकि ऊर्जा प्रति मील से हवा के प्रतिरोध में गति के वर्ग के साथ बढ़ जाती है - बस एक उचित रूप से खड़ी पहाड़ी पर "मुफ्त सवारी" का लाभ उठाएं।

ऊपर की ओर जाना आपकी शारीरिक स्थिति पर बहुत निर्भर करता है और पहाड़ी पर कैसे चढ़ता है। आपको पहले अपनी अल्पकालिक ऊर्जा उपलब्धता को राशन देने की आवश्यकता है ताकि आप भाप से बाहर न निकलें। इसके अलावा, हालांकि, ताल और मांसपेशियों की दक्षता के बीच एक जटिल संबंध है, और बल बनाम ताल के संदर्भ में "मीठा स्थान" अत्यधिक व्यक्तिगत है, और पहाड़ी की लंबाई पर भी निर्भर करता है।

फ्लैट पर यह थोड़ा स्पष्ट है कि सहनशीलता को बनाए रखने के मामले में मामूली उच्च ताल बनाए रखना इष्टतम है, हालांकि "मध्यम उच्च" फिर से व्यक्ति के साथ भिन्न होता है।

हवा में दौड़ना आम तौर पर धीमा करना बेहतर होता है, क्योंकि आपके रिश्तेदार हवा की गति जितनी अधिक ऊर्जा आप प्रति मील "बेकार" करते हैं।

हवा के साथ चलकर आप इसका लाभ उठा सकते हैं, बेशक। (लेकिन हम सभी जानते हैं कि एक टेलविंड एक कल्पना है - यह वास्तविक जीवन में कभी नहीं होता है।)

जो कुछ भी काम करता है।

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कुछ अच्छे विचार यहाँ। मैंने मूल रूप से सोचा था कि मेरा प्रश्न एक साधारण गणित / भौतिकी समस्या हो सकती है, जिसमें ऊर्जा का एक "पूल" निरंतर था। फिर, मैं विभिन्न "ऊर्जा-उपयोग" फॉर्मूलों का उपयोग कर सकता हूं, जैसे कि ऊर्जा / दूरी = k * गति ^ 2 जिसका आप उल्लेख करते हैं। इन मान्यताओं के साथ हम गणना कर सकते हैं (उदाहरण) कि क्या हेडविंड में बचाया गया समय इसके लायक होगा। हालांकि, यह स्पष्ट है कि यह इससे थोड़ा अधिक जटिल है, क्योंकि किसी को अल्पकालिक ऊर्जा शेयरों के लिए जिम्मेदार होना पड़ता है। मैंने नहीं सोचा था कि ताल प्रश्न के लिए प्रासंगिक होगा, लेकिन शायद यह अल्पकालिक ऊर्जा के प्रकाश में है।

— Sparhawk

जब भी मेरे पास पूंछ की हवा होती है, तो मैं हमेशा, अब भी, इसे "वाह, मैं आज अच्छा महसूस कर रहा हूं!" इसका सबक मुझे कभी नहीं लगता।

— PeteH

@Sparhawk मुझे लगता है कि इस संदर्भ में "जो भी काम करता है" वास्तव में इसका मतलब है, यह व्यक्तिगत कारकों पर निर्भर करेगा और आपको खुद को यह पता लगाना होगा कि आपके लिए सबसे अच्छा क्या है। बस टूर डे फ्रांस पेल्टन पर एक नज़र डालें। सवार कई प्रकार के होते हैं: पर्वतारोही, समय परीक्षण करने वाले, ऑलराउंडर, स्प्रिंटर्स, वे लोग जो दौड़ के दिन के लिए पेलोटन से बच सकते हैं ... उन सभी के पास अपनी कठिनाइयों और लाभों से निपटने के लिए अलग-अलग शरीर विज्ञान और अलग-अलग तरीके होंगे। मेरा विश्वास करो, आप समय के साथ एक भावना विकसित करेंगे कि किस स्थिति में सबसे अच्छा व्यवहार करना है।

— Benedikt Bauer

ठीक है, यह मेरे लिए समझ में आता है। मुझे लगता है कि यह अधिक संभावना है कि सवारी का इष्टतम तरीका सैद्धांतिक रूप से निर्धारित किया जाता है, जो कि सिद्धांत से गणना के बजाय व्यक्तिगत सवारों पर आधारित होता है। जवाब के लिए धन्यवाद।

— Sparhawk

एक और कारण कठिन है जटिल: आपके द्वारा सवारी की जाने वाली वास्तविक पहाड़ियों में से कोई भी निरंतर ग्रेड नहीं होगी। आप अपनी गति और अल्पकालिक ऊर्जा भंडार के साथ गड़बड़ करने वाले कठिन स्थानों और आसान स्थानों पर जा रहे हैं, इसलिए इसे अनुकूलित करना और भी कठिन हो जाता है।

— Cascabel

Answer 2

जैसा कि आपने अनुमान लगाया है, यह कठिन है कठिन काम पर और बाकी ढलान पर। और जैसा कि दूसरों ने उल्लेख किया है, उच्च ताल और संतुलन को संतुलित करने के मामले में आपके लिए जो भी काम करता है वह सबसे अच्छा है। हालाँकि, कुछ दिशा-निर्देश हैं जिनका पालन करके आप प्रत्येक स्थिति को संभवतया सबसे कुशल तरीके से अपना सकते हैं।

1. डाउनहिल: चूंकि इस स्थिति में हवा की गति आपकी गति को कम करने का सबसे बड़ा कारक है, इसलिए आप बस यथासंभव वायुगतिकीय होना चाहते हैं। अपने आप को एयरो पोजिशन में रखें। मूल रूप से, आप अपने ऊपरी शरीर को यथासंभव कम और क्षैतिज चाहते हैं। दृश्य एड्स के लिए एक पहाड़ के ढलान पर समर्थक सवारों की जाँच करें। इस अवसर का उपयोग आराम करने के लिए करें और केवल छोटे फटने वाले कोनों में से पैडल लें, जिन्हें आपको ब्रेक करना है।

2. हेडविंड: आप कुछ हद तक एयरो पोजिशन बनाए रखना चाहते हैं, इसलिए कम रखें। हालाँकि, एक पूर्ण एरो टक आपके फेफड़ों को आपके पेट में संकुचित करता है और आप पूरी तरह से सांस नहीं ले सकते जैसे कि आप सीधे बैठे थे । इसका मतलब है कि आपको वायुगतिकी और निरंतर ताल और पेडल बल को बनाए रखते हुए कुशलतापूर्वक सांस लेने में सक्षम होने के बीच संतुलन खोजने की आवश्यकता होगी। आप अपनी बाहों को अलग रखना चाहेंगे क्योंकि उन्हें केंद्र में रखने से आपकी छाती के भीतर फेफड़े भी संकुचित हो जाते हैं। सबसे अधिक संभावना है, आप या तो अपनी बूंदों में रहना चाहते हैं या हुडों पर अपने हाथों से थोड़ा सा हच कर सकते हैं।

3. यूफिल और / या टेलविंड: आप इन दोनों का बहुत ही इलाज कर सकते हैं क्योंकि हवा का प्रतिरोध आपकी अपनी एंटीबायोटिक फिटनेस से कम चिंता का विषय है। बस उठो और अपने फेफड़ों को जितना संभव हो उतना खुला रखने के लिए अपने हाथों को चौड़ा रखें और जो भी बल और ताल आपके साथ सबसे अच्छा काम करता है, उसके साथ पैडल करें। अध्ययन हमारे रोजमर्रा के अनुभव की पुष्टि करते हैं पैडल करते समय खड़े रहने से आपकी गति बढ़ जाएगी लेकिन बहुत लंबे समय तक चलने वाली नहीं है । आप केवल छोटे खंडों पर गति बनाए रखने के लिए खड़े होना चाहते हैं, जहां सड़क बहुत तेजी से बढ़ती है (या अधिक दृढ़ता से अगर आप पहले से ही एक पहाड़ी पर हैं), जब हवा का एक संक्षिप्त झोंका आपको धीमा कर देता है और फिर ऊपर या किसी अन्य स्थिति जो संक्षेप में आपके अन्यथा स्थायी गति को कम करने की धमकी देती है। यदि आप ऊर्जा से बाहर चल रहे हैं और केवल एक पहाड़ी के ऊपर आधा रह गए हैं, तो खड़े होने से आपको मदद नहीं मिलेगी।

बेशक, असली दुनिया में आपके पास सिर्फ पहाड़ी या आगे या पीछे से सिर्फ हवा नहीं है। क्रॉस हवाएं, क्रॉस हेड हवाएं, क्रॉस टेल हवाएं, किसी भी दिशा से हवाएं और बीच में सब कुछ हैं। ट्रैफ़िक चिंताओं, सड़क की स्थिति आदि में जोड़ें, और आपको लगभग निश्चित रूप से पेडलिंग दक्षता और आपके आस-पास की दुनिया से निपटने के बीच संतुलन खोजना होगा।

यदि आप अधिक पढ़ना चाहते हैं, तो ऊपर और नीचे की पहाड़ियों पर साइकिल चलाने का एक शानदार लेख है: http://www.sportsci.org/jour/9804/dps.html ।

और कभी मददगार sheldonbrown.com के पास हवा प्रतिरोधी के प्रभावों पर एक उत्कृष्ट उत्कृष्ट लेख है: http://sheldonbrown.com/brandt/wind.html ।

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कई मायनों में एक क्रॉसविंड सबसे खराब है।

— Daniel R Hicks

@DanielRHicks अगर यह इतना मजबूत है कि इससे बाइक को संभालना मुश्किल हो जाता है, तो मैं मानता हूं। लेकिन मैं सप्ताह के किसी भी दिन एक सौम्य हेडविंड पर एक सौम्य क्रॉसवाइंड ले जाऊंगा।

— jimchristie

अच्छा उत्तर। और अच्छे काम का विस्तार है जो मेरे सवाल का बहुत (कृत्रिम) होना है।

— Sparhawk

खेल के लेख से जोड़ने के लिए +1 मुझे लगता है कि सारांश है जवाब।

— James Bradbury

Answer 3

केवल एक चीज जो सभी स्थितियों में सभी के लिए काम करेगी, वह है हृदय गति की निगरानी करना और अपने एरोबिक थ्रेशोल्ड पर सवारी करना। अन्यथा, यह "कम से कम समय संभव" के ढीले अर्थों के लिए, ज्यादातर व्यक्तिगत प्राथमिकता होगी।

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संक्षेप में, क्या आप एक निरंतर हृदय-गति और इसलिए निरंतर बिजली उत्पादन का प्रस्ताव कर रहे हैं? यह मेरे लिए प्रति-सहज लगता है (उन कारणों के लिए जिनका वर्णन करना मुझे कठिन लगता है)।

— Sparhawk

@ श्रावक: मूल रूप से। किसी भी तेजी से, आप अपने आप को थक जाएंगे, किसी भी धीमे, और आप अपने पूरे जैविक ऊर्जा उत्पादन का उपयोग नहीं कर रहे हैं

— whatsisname

यह वास्तव में इष्टतम नहीं हो सकता है - आपके पैर भी काम करते हैं, न केवल आपके दिल, और कुछ परिस्थितियों में (पर्याप्त रूप से खड़ी पहाड़ियों या मजबूत हेडविंड) वे सीमित कारक बनने जा रहे हैं। उस बिंदु पर आपको यह पता लगाना होगा कि इसे पूरे तरीके से बनाने में सक्षम होने के लिए कहां आराम करना है, और आप मुश्किल अनुकूलन समस्या पर वापस आ गए हैं।

— Cascabel

@ जेफ्रोमी: आपके शरीर के हर जले में जलन होती है, दिल को ऑक्सीजन की आपूर्ति करनी होती है। यदि आप एक झुकाव पर अपने पैरों का उपयोग करते हैं, तो आपकी हृदय गति बढ़ जाएगी क्योंकि आपके पैर अधिक ऑक्सीजन की मांग करेंगे।

— whatsisname

@whatsisname उह, हाँ, लेकिन यह बात बगल में है आपके पैर परवाह करते हैं बल , न कि केवल शक्ति, इसलिए यदि आप एक पहाड़ी से संघर्ष कर रहे हैं, तो कभी-कभी आपके पैर सीमित कारक बन जाते हैं, और इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि आपकी हृदय गति बढ़ जाती है। जब तक आप वास्तव में, वास्तव में मजबूत साइकिल चालक नहीं होते, तब तक आप आसानी से उस स्थान पर पहुंच सकते हैं, जहां थ्रेशोल्ड हार्ट रेट आपके पैरों को बहुत अधिक थका देगा, और बाद में आपके पैर आपको थ्रेसहोल्ड पर रखने के लिए पर्याप्त रूप से सक्षम नहीं होंगे।

— Cascabel

Answer 4

यदि मेरी पहाड़ियाँ 4% या उससे अधिक की श्रेणी में हैं, तो मुझे वापस आने के लिए उठने में हमेशा अधिक समय लगेगा। उदाहरण के लिए, मैं जिस पहाड़ी पर चढ़ता हूं वह लगभग 4 - 5% है और मैं इसे लगभग 7-8 मील प्रति घंटे की रफ्तार से चलाता हूं और मुझे वहां पहुंचने में ~ 7 मिनट लगते हैं। अगर मैं वापस उसी पहाड़ी पर चढ़ता हूं, तो मैं आसानी से 23-24 एमपीएच बनाए रखता हूं और मुझे नीचे उतरने में 3-4 मिनट लगते हैं। अगर मैं नीचे आने में ज्यादा मेहनत करता हूं, तो शायद मैं एक मिनट बचा सकता हूं। लेकिन अगर मैं 10 मील प्रति घंटे की रफ्तार से दौड़ सकता हूं, तो मैं लगभग 2-3 मिनट तेजी से पहाड़ी पर चढ़ूंगा। दुर्भाग्य से मेरे लिए सीमित कारक मेरी एरोबिक और शारीरिक क्षमता है। जैसा कि मैं बेहतर आकार में हूं और अधिक वजन कम कर रहा हूं, मैं तेजी से ऊपर जाऊंगा। दो दिन पहले, हमारे पास 15 मील प्रति घंटा की गति से 34 मील प्रति घंटे की रफ्तार थी। वे हवाएं पहाड़ी को उड़ा रही थीं, मैं विश्वास नहीं कर सकता था कि मैं पहाड़ी पर कितनी तेजी से गया, औसतन लगभग 11 - 13 एमपीएच पूरे रास्ते। नीचे आकर, मुझे १५ मील प्रति घंटे से ऊपर रहना पड़ा। तो हवा ने मुझे लगभग 30% लाभ दिया और लागत लगभग 50% वापस आ गई। हो सकता है कि किसी दिन मैं उस पहाड़ी की सवारी कर सकूं, जैसे मेरे पास उस पूंछ की हवा थी, तब तक, मैं शीर्ष पर अपना रास्ता तय कर लूंगा! मुझे लगता है कि पहाड़ियां इंसान बनाती हैं। (या महिला)।

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मुझे लगता है कि पहाड़ियों को ऊपर से नीचे जाने में अधिक समय लगेगा, लेकिन मेरा सवाल यह है कि शुद्ध लाभ कठिन या नीचे धक्का से आता है। जैसे यह है कि 10 मील प्रति घंटे की गति (और 2-3 मिनट की बचत) एक मिनट की डाउनहिल बचत के बराबर ऊर्जा-वार।

— Sparhawk

@ श्रावक मैं आपके कथन पर केंद्रित था मेरा उद्देश्य कम से कम समय में किसी स्थान पर पहुंचना है। सबसे बड़ा समय खर्च पहाड़ी पर होता है, इसलिए वह जगह है जहां सबसे बड़ा लाभ कमाया जा सकता है। और जैसा कि अन्य ने बताया है, तेजी से नीचे की ओर जाने से रिटर्न कम हो रहा है क्योंकि हवा का प्रतिरोध वर्ग द्वारा ऊपर जाता है, पट्टे पर यही तरीका है कि मैंने उन्हें समझा। व्यक्तिगत रूप से, मैं उस दिन के लिए रहता हूं जब पहाड़ियां एक हवा होती हैं जैसे कि वे इतने सारे सवारों 1/2 मेरे आकार के लिए होती हैं, जो कि मेरी बाधा है। मुझे आशा है कि आपके सभी आवागमन सुरक्षित और मजेदार हैं! जो

— Joe

Answer 5

मुझे लगता है कि आप इस धारणा पर काम कर रहे होंगे कि आपके पास अपनी सवारी के लिए कुल ऊर्जा है और आप इसका उपयोग करने के लिए सवारी के किन हिस्सों का चयन करते हैं या कब इसका उपयोग करना चाहते हैं। शायद आपको संदेह है कि, कम हवा के प्रतिरोध के कारण, आप डाउनहिल पर आराम करने की आवश्यकता की कीमत पर अधिक ऊर्जा खर्च कर रहे हैं?

एक पहाड़ी पर जाने के सबसे सरल मामले पर विचार करें और उसी तरह से वापस जाएं, जिसमें कोई सच्ची हवा न हो (केवल जिसे आप हिलाने से प्रेरित करते हैं)। मेरी सोच यह हुआ करती थी कि मुझे उतनी ही मेहनत करनी चाहिए जितनी कि मैं संभवतः पहाड़ी को ऊपर उठा सकता हूं, ताकि मुझे दूसरी तरफ नीचे जाना पड़े। चढ़ाई करते समय, मैंने सोचा, मेरा बहुत कम प्रयास हवा के प्रतिरोध को खो देगा। मैं वंश पर धीमा हो जाएगा, लेकिन इसका मतलब यह होगा कि मेरे काम का एक छोटा अनुपात आगामी (प्रेरित) हवा प्रतिरोध पर खर्च किया जाएगा। मैंने पढ़ा है कि 20kph पर आप हवा के प्रतिरोध को दूर करने के लिए अपने 50% प्रयास का उपयोग कर रहे हैं और जैसा कि डैनियल आर हिक्स ने कहा है, हवा का प्रतिरोध गति के वर्ग के साथ बढ़ता है, इसलिए यह रणनीति सहज ज्ञान युक्त समझदार है।

हालाँकि, मेरा अनुभव इसे सहन नहीं करता है। मुझे लगता है कि समस्या पेसिंग है। मैं वास्तव में इस काम को करने के लिए चढ़ाई पर पर्याप्त मेहनत नहीं कर सकता। अगर मैं फ्लैट से बाहर निकलता हूं, तो मुझे अगली पहाड़ी पर जाने के लिए या फ्लैट पर जाने के लिए मुझे उतनी ही दूरी तय करनी होगी। लेकिन, अधिकतम 40 मिनट का 40-80% काम किसी भी चीज के लिए टिकाऊ होता है, जो कि दस मिनट से अधिक समय तक चलता है। चरम प्रयास वास्तव में थोड़ा ऊपर-औसत प्रयास से अधिक खर्च होता है। (और देखें पेडल तक खड़े होने के बारे में एक सवाल )।

हाल ही में मैं अपने लक्ष्य औसत गति पर अधिक ध्यान केंद्रित कर रहा हूं। किसी भी समय मैं इसके नीचे हूं मैं थोड़ी मेहनत करता हूं और जब मैं अपने लक्ष्य से अधिक हो जाता हूं तो थोड़ा आराम करता हूं। मेरे पास हृदय गति मॉनिटर या बिजली मीटर नहीं है, लेकिन ये भी मदद कर सकते हैं।

मुझे डर है कि मैं सभी समीकरणों को नहीं जानता, लेकिन मुझे लगता है कि उन्हें आपके शरीर के प्रदर्शन के पहलुओं को ध्यान में रखना होगा, न कि केवल शक्ति और वायुगतिकी, इसलिए यह बहुत जटिल होगा।

मेरे लिए, 1 घंटे के मार्ग पर प्रयास करने के लिए अभ्यास के माध्यम से काम करना मेरे पिछले समय के मुकाबले रेसिंग के मज़े का हिस्सा है।

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समस्या का एक हिस्सा यह है कि एक साइकिल चालक के प्रदर्शन को आम तौर पर अनुकूलित किया जाता है जब वह पूरी तरह से एरोबिक मांसपेशियों की कार्रवाई और कम से कम आंशिक रूप से अवायवीय कार्रवाई के बीच "किनारे पर" होता है। जब आप प्रयास में एक निश्चित बिंदु पर जाते हैं, तो मांसपेशियों को ऑक्सीजन के बिना ईंधन जलना शुरू हो जाता है (जो कम कुशल होता है) और, इससे भी महत्वपूर्ण बात, रक्तप्रवाह से चीनी के बजाय मांसपेशियों में जमा ग्लाइकोजन को जलाना शुरू करें। यह आपके शरीर के ग्लाइकोजन के सीमित भंडार को कम कर देता है और बड़ी मात्रा में केटोन्स का उत्पादन करता है जो विषाक्त स्तर तक हो सकता है (जिसके परिणामस्वरूप "बोनक")।

— Daniel R Hicks

अच्छा उत्तर। सभी उत्तरों से पता लगता है कि एक साइकिल चालक को अनुभवजन्य रूप से काम करना पड़ता है!

— Sparhawk

Answer 6

यह पहाड़ियों और आपकी फिटनेस पर निर्भर करता है। यह मानते हुए कि आपकी फिटनेस उत्कृष्ट है और पहाड़ हल्के हैं, आप अपने अधिकतम पर निरंतर प्रयास करना चाहते हैं जिसे आप थकाए बिना बनाए रख सकते हैं। आप आवश्यकतानुसार गियर को ऊपर-नीचे करके निरंतर ताल और टॉर्क बनाए रखेंगे।

दूसरी ओर, यदि पहाड़ी खड़ी है और आपके फिटनेस स्तर के सापेक्ष लंबी है तो आपको अधिक मेहनत करनी पड़ सकती है। उस स्थिति में आपको प्रयास को कम करने या यहां तक ​​कि ठीक होने के लिए पहाड़ी के नीचे तट की आवश्यकता हो सकती है।

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यह विचार करना भी महत्वपूर्ण है कि क्या आप अपेक्षाकृत कम निश्चित दूरी की सवारी कर रहे हैं, कुछ ऐसा जो आप शायद कुछ घंटों में पूरा कर सकते हैं, या एक दिन की यात्रा कर सकते हैं, जहां "बाद के लिए कुछ बचत करना" महत्वपूर्ण है।

— Daniel R Hicks