क्या भारी रिम के लिए गहरे रिम्स अधिक टिकाऊ होते हैं?

Question

चूंकि मैं काफी वजन (~ 115 किग्रा) का वजन उठाता हूं, और कई छेदों और दरारों के साथ खराब सड़कों पर सवारी करता हूं, मैं ऐसे रिम्स की तलाश कर रहा हूं जो सही या टूटे बिना खराब परिस्थितियों का सामना करने में सक्षम होंगे। मेरे टायर 37x622 हैं, शायद मैं सर्दियों में एक आकार में चौड़ा हो जाऊंगा।

मेरी पहली वृत्ति यह है कि गहरे रिम्स अधिक टिकाऊ होने चाहिए। क्या मैं सही हू? क्या गहरे रिम्स में कुछ नीचे की ओर हैं? क्या वे समान रूप से सच में आसान हैं और टायर डालते हैं?

उदाहरण के लिए, मेरी स्थिति में कौन सा बेहतर विकल्प होगा, डीएक्सटी 337 या डीएक्सटी 221

Comments

सिर्फ रिम्स की तुलना में बहुत अधिक पहिया है। हब चयन और प्रवक्ता की संख्या / प्रकार / गुणवत्ता भी महत्वपूर्ण है - जैसा कि पहिया का निर्माण है। यदि आप एक भारी दोस्त हैं, तो आप एक पेशेवर पहिया बिल्डर की सलाह और कौशल चाहते हैं, ताकि आपको पहियों को बदलने की जरूरत न पड़े। (इसके अलावा, माविक और वेलोसिटी, मेरी राय में, सबसे अच्छा मूल्य-स्थायित्व के लिए बाहर हैं।)

— WTHarper

मैं समझता हूं कि कई अन्य महत्वपूर्ण कारक हैं, लेकिन मैं यह जानना चाहूंगा कि रिम का एक ज्यामिति स्थायित्व कैसे प्रभावित करता है।

— डावोरिन रूसेवलेजन

डीप सेक्शन रिम्स कम कंप्लीटली वर्टिकल होते हैं (यानी जब आप टक्कर या पेडल हार्ड मारते हैं तो वे स्क्विश नहीं करते हैं।) यह आदर्श है-जब एयरो प्रोफाइल-इन टाइम ट्रायल और डामर पर अन्य हार्ड पेडलिंग के साथ संयुक्त होता है। डीप सेक्शन रिम्स भी उथले सेक्शन रिम्स की तुलना में कीचड़ को आसानी से बहा देते हैं, यही वजह है कि कई इन्हें क्रॉस में इस्तेमाल करते हैं। दोष यह है, क्योंकि वे फ्लेक्स नहीं करते हैं, वे दरार / मोड़ने की अधिक संभावना रखते हैं। हालांकि, मुझे नहीं लगता कि रिम का प्रोफाइल एक तरह से "रात और दिन" की तुलना होगी, अगर यह अच्छी तरह से बनाया गया हो।

— 14

हालांकि उत्पाद विशिष्ट, प्रासंगिक सामग्री है: bikeradar.com/news/article/…

— OMG Ponies

कृपया ध्यान दें कि कई के पास डुप्लिकेट इस बात का सवाल है अतिरिक्त में जानकारी जवाब ।

— मूस

Answer 1

मैं वास्तव में एक shallower रिम की ओर झुकाव था, लेकिन महत्वपूर्ण बिट्स एक उच्च स्पोकन काउंट और 3x या 4x पैटर्न (दोनों ड्राइव और नॉन-ड्राइव साइड) के साथ जा रहे हैं। एक गहरी रिम के साथ, आप क्रॉस पैटर्न में कोण बदल रहे हैं और लंबाई कम कर रहे हैं। इसका मतलब है कि क्रॉस को संभालने के लिए बोले गए को अधिक विक्षेपित करना होगा।

यह वास्तव में गहरे रिम्स के साथ अधिक ध्यान देने योग्य है, आपके द्वारा सूचीबद्ध रिम्स के लिए गहराई से मामूली अंतर के साथ, अंतर इतना अधिक नहीं होगा।

मैंने एक ग्राहक के लिए कुछ रेस व्हील्स और ट्रेनिंग व्हील्स का निर्माण किया है जो आयरनमैन में भारी है और प्रतिस्पर्धा में है। मैं दोनों पक्षों के साथ 3x का निर्माण किया है और 3x दोनों के साथ rears या 3x गैर ड्राइव के साथ 4x ड्राइव या कोई समस्या नहीं है।

अपने आकार और सड़क की स्थिति के साथ, आपको अभी भी अपने पहियों को काफी नियमित आधार पर सच करने की आवश्यकता होगी, वे सच से बाहर निकल जाएंगे। यदि आप उन्हें बाइक पर एक त्वरित जांच और सच देने की आदत डालते हैं, तो आपको जल्द ही वह स्थान मिलेगा जहां आप उन्हें बनाए रखने में सहज हैं।

हैप्पी राइडिंग!

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हां, कम से कम 32 की बोली गई गिनती, और अधिमानतः 36. (40 शायद ओवरकिल होगा।) आम तौर पर यह 3-क्रॉस लेसिंग पैटर्न होगा। कुछ लोग रेडियल रूप से मोर्चों को पसंद करना पसंद करते हैं, लेकिन, जबकि जूरी इस बात पर बाहर है कि क्या यह तकनीकी रूप से एक पार किए गए पैटर्न के रूप में मजबूत है, आईएमओ रेडियल "वसंत" के रूप में अधिक प्रदान नहीं करेगा और टूटे हुए प्रवक्ता का नेतृत्व करने के लिए अधिक उपयुक्त होगा, उछला पहियों, आदि

— डैनियल आर हिक्स

देखने के लिए एक और चीज ब्यूटेड प्रवक्ता (एकल, डबल या ट्रिपल) है जो तुलनीय सीधी गेज की तुलना में अधिक फ्लेक्स करेगा।

— वॉचर

Answer 2

केन हाईट्स के जवाब पर विस्तार से बताने के लिए: अग्रानुक्रम के पहिए को देखें।

एक अग्रानुक्रम टीम आसानी से 150-200 + किग्रा हो सकती है। हालांकि, अग्रानुक्रम पहियों में आम तौर पर नियमित बाइक के समान रिम प्रोफाइल होंगे। हालांकि, उनके पास बहुत बीफ़ हब होंगे, और अधिक प्रवक्ता होंगे, जो कि आप एक इष्टतम व्हीसेट के लिए भी करना चाहते हैं।

Answer 3

चूँकि आपने विशेष रूप से गहरे सेक्शन रिम्स के बारे में पूछा था, इसलिए मैं यह जानना चाहूँगा कि डीप सेक्शन रिम्स सामान्य रूप से अधिक टिकाऊ क्यों होते हैं और यह सही रहता है। जब एक पहिया लुढ़कता है, तो सीधे सवारी की सतह के ऊपर का हिस्सा थोड़ा अंदर की ओर (हब की ओर) विक्षेपित होता है। यदि इसे पर्याप्त रूप से विक्षेपित किया जाता है, तो विक्षेपित अनुभाग में प्रवक्ता सुस्त हो सकते हैं। जब कोई बात सुस्त हो जाती है, तो वह शिथिल हो जाती है - और यह सबसे आम तरीका है कि पहिए सही से बाहर जाते हैं। गहरे खंड का पहिया सहायक होने का कारण यह है कि गहरी क्रॉस सेक्शन बहुत सख्त है, अर्थात् उथले गहराई के साथ रिम की तुलना में कठिन है।

सबसे मजबूत, सबसे टिकाऊ पहियों में गहरी सेक्शन रिम्स, बहुत सारे प्रवक्ता (32 और ऊपर) के साथ-साथ एक अच्छी तरह से डिज़ाइन किए गए हब हैं। उनके ब्यूटेड प्रवक्ता समान रूप से तंग हैं और उनमें काफी तनाव है। भवन निर्माण प्रक्रिया के दौरान प्रवक्ताओं को तनाव से मुक्त होना चाहिए। अंत में, बाकी सभी समान हैं, छोटे पहिए बड़े पहियों की तुलना में अधिक मजबूत होंगे, इसलिए यदि यह एक विकल्प है और आपके सवारी लक्ष्यों के लिए समझ में आता है, तो आप एमटीबी पहियों पर विचार करना चाह सकते हैं।

अगर मैं तुम थे, मैं कम से कम 32 प्रवक्ता, पीतल निपल्स और डीटी स्विस प्रतियोगिता के प्रवक्ता की तरह कुछ के साथ वेग वी गहरी रिम पर दिखेगा। मैंने सुना है व्हीस्मिथ और सपिम भी कुछ उत्कृष्ट प्रवक्ता बनाते हैं। वास्तव में अच्छा अनुभव प्राप्त करें, पहिया निर्माता अनुभव करें। पीटर व्हाइट साइकल ऐसे पहिये बनाता है जिसकी वह गारंटी देता है।

मेरा उत्तर 1 पर आधारित है) मेरी 30 साल की सवारी बाइक में लोडेड टूरिंग टैंडम और बहुत से आने-जाने वाले / सवारी करने वाले 2) शामिल थे, जो वर्षों से कई पहियों का निर्माण कर रहे थे और कभी भी उनमें से किसी एक को भी सच नहीं करना पड़ा था 3) सलाह और विश्लेषण जोबस्ट ब्रांट (एक इंजीनियर) ने अपनी उत्कृष्ट पुस्तक "द साइकल व्हील" द्वारा दी है और, इसके लायक होने के लिए, 4) मैं कई वर्षों से स्वयं एक मैकेनिकल इंजीनियर था।