क्या कोई वैज्ञानिक अध्ययन क्लीपेसल पैडल सिस्टम के लाभों को साबित कर रहा है?

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क्या कोई वैज्ञानिक अध्ययन किया गया है जो यह साबित करता है कि चपटा पैडल वास्तव में फ्लैट पैडल के ऊपर पेडलिंग दक्षता आदि में सुधार करते हैं? क्लीपेसल पैडल के प्रति उत्साही यह कहने के लिए जल्दी हैं कि आपको साइकिल चलाने के दौरान दक्षता में सुधार करने के लिए क्लीपेस पेडल का उपयोग करना चाहिए, लेकिन मैंने कभी भी किसी भी वैज्ञानिक स्रोतों द्वारा समर्थित होने के बारे में नहीं देखा है जो वास्तव में इस दावे को बढ़ावा देने का दावा करता है।

pedals clipless performance

— user1049697
स्रोत

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मेरे लिए, क्लीपलेस पैडल किसी भी चीज से अधिक थकान के साथ मदद करते हैं। कई घंटों के बाद अपने पैरों को ठीक से पैडल पर रखने के लिए आवश्यक ऊर्जा / प्रयास महत्वपूर्ण हो जाता है। यह समग्र प्रदर्शन में एक समान गिरावट का कारण बनता है।

— डेनियल आर हिक्स

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@ user1049697 ऐसी परिस्थितियां हैं जहां साइकिल चालक वास्तव में बड़े पैमाने पर बलों के साथ पेडल स्ट्रोक पर खींचते हैं, हालांकि, "मैच स्प्रिंट" में स्प्रिंटर्स या प्रतियोगियों जैसे बहुत संक्षिप्त त्वरण के लिए सख्ती से सीमित है।

— एंजेलो

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और, मेरे अनुभव में, पैर की अंगुली की पट्टियों के साथ पट्टा कई घंटों के बाद आपके पैर के शीर्ष पर खोदना शुरू कर देता है, जिससे आपको कम कुशल पैर लगाने का उपयोग करने के लिए प्रोत्साहित किया जाता है।

— डेनियल आर हिक्स

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@DanielRHix toestraps का मेरा अनुभव यह है कि जब आप पूरी तरह से जरूरत पड़ते हैं तो आप अपने पैरों को बाहर नहीं निकाल पाते हैं और आप गिर जाते हैं और बेवकूफ दिखते हैं।

— लुटेवॉल्फ 1

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@robthewolf - बेवकूफ दिखने के लिए मुझे आमतौर पर पैर की अंगुली की पट्टियों की आवश्यकता नहीं होती है।

— डैनियल आर हिक्स

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संभ्रांत धीरज साइकिल चालकों की पेडलिंग तकनीक: लगातार ताल में बढ़ते कार्यभार के साथ इंटरनेशनल जर्नल ऑफ बायोमेट्रिक्स 7: 29-53, 1991 में प्रकाशित किया गया था । हालांकि, यह इस निष्कर्ष पर पहुंचता है कि उन्हें वास्तव में कोई फर्क नहीं पड़ता है। जहां तक पेडलिंग दक्षता की बात है।

"... जबकि अपस्ट्रोके दौरान टॉर्क ने डाउनस्ट्रोके के दौरान आवश्यक कुल सकारात्मक कार्य को कम कर दिया, इसने किए गए बाहरी कार्य में महत्वपूर्ण योगदान नहीं दिया, क्योंकि क्रमशः कम और उच्च कार्यभार में किए गए कुल कार्य का 98.6% और 96.3% डाउनस्ट्रोक के दौरान किया गया था। "

यह मेडिसिन एंड साइंस इन स्पोर्ट्स एंड एक्सरसाइज 23: 93-107, 1991 में प्रकाशित फिजियोलाजिकल एंड बायोकैमिकल साइंटिफिक परफॉरमेंस में इकोलॉजिकल और बायोकैमिकल निर्धारक में गूँजती है । कई रेखांकन हैं जो दिखाते हैं कि पेडल फोर्स केवल डाउनस्ट्रीम के ऊपर और नीचे के बीच होता है। ऊर्ध्वाधर से 90 डिग्री पर एक बहुत ही तेज पैराबोला स्पाइकिंग द्वारा प्रतिनिधित्व किया जाता है।

उस ने कहा, मुझे लगता है कि यह किसी ऐसे व्यक्ति के लिए स्पष्ट है जिसने कभी भी किसी विशेष तकनीकी सवारी के साथ किया हो और बिना क्लीप्स वाले पैडल के बिना क्लीपी पैडल साइकिल की हैंडलिंग में काफी सुधार करते हैं। एक तथ्य जो वैज्ञानिक अध्ययनों के माध्यम से सत्यापित करना अधिक कठिन है।

— jimchristie
स्रोत

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इस विषय पर कुछ अच्छे स्रोत प्रदान करने के लिए धन्यवाद! पिछले पैराग्राफ को बहुत व्यक्तिपरक होने के नाते विवादित किया जा सकता है। डाउनहिल रेसर्स फ्लैट और क्लीपेसल पेडल दोनों का उपयोग करके तकनीकी खंडों को पार कर लेते हैं, बिना किसी फर्क के, बिना किसी फर्क के।

— user1049697

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डाउनहिल रेसर फ्लैट और क्लीपेसल पैडल के बीच निपटने में महत्वपूर्ण अंतर देखते हैं। यह सिर्फ इतना है कि उन्हें अपने नियमित और अपरिहार्य क्रैश के दौरान बाइक से मुक्त होने की आवश्यकता है। इसका मतलब है कि एक डीएच राइडर के लिए, एक फ्लैट पेडल का एक लाभ होता है जो क्लीप्स प्रदान नहीं करता है। और इतने सारे उन्हें उपयोग करने के लिए चुनते हैं। उस सुरक्षा विकल्प का मतलब यह नहीं है कि एक क्लीपीस पेडल का उपयोग करके उसी इलाके को पार करना आसान नहीं होगा। हैंडलिंग में अंतर पर्यवेक्षक के लिए संभव नहीं है । मैं विश्वास दिलाता हूं कि आप इसे है सवार को प्रत्यक्ष।

— जेनबाइक

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वहां कई प्रो टीमें मौजूद हैं जो अपने साइकिल चालकों के लिए हर छोटी से छोटी शक्ति की तलाश में हैं। वे सभी क्लीपलेस सिस्टम का उपयोग करते हैं। मेरी किताब में कुछ बहुत अच्छे सबूत हैं

— एरिक गुनरसन

मुझे यह विश्वास करना मुश्किल है कि डाउनस्ट्रोक पर टॉर्क डाउनस्ट्रोक पर आवश्यक काम को कम करने के लिए बहुत कम करता है। जब मैं एक निश्चित गियर पर चढ़ रहा होता हूं, तो मुझे लगता है कि मेरी शक्ति का बहुत बड़ा हिस्सा खींचने से आता है, धक्का देने से नहीं। पैर के प्रतिधारण के बिना, ऐसी पहाड़ियां हैं जिन पर मैं बस नहीं चढ़ सकता, लेकिन पैर की अंगुली की क्लिप / एसपीडी के साथ मैं उन पहाड़ियों को बाइक पर टिका सकता हूं, जो शायद ही पैडल पर धकेलते हैं। और मेरा मतलब है कि लंबी चढ़ाई, भी। मैं तो बस कह रहा हूं'।

— भाषाविज्ञान

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भौतिकी का अद्यतन: आपके लिए जगह पर रहने के लिए पैडल और काठी पर बलों को आपके वजन को ठीक से संतुलित करने की आवश्यकता होती है। जब काठी से बाहर पेडलिंग और हैंडलबार पर कोई भार नहीं होता है, तो नीचे जाने वाले पैडल पर बल आपके वजन के बराबर होता है और पैडल पर ऊपर की ओर बल बढ़ता है। एक अतिरंजित उदाहरण के लिए, यदि एक 75 किग्रा सवार एक पैर पर 75 किग्रा तक खींचता है, तो उसे दूसरे पर 150 किग्रा धक्का देना चाहिए। पेडल को धकेलने पर टॉर्क का 67% हिस्सा अभी भी है और जैसा कि ऊपर दिखाया गया है, असली संख्या बहुत कम, बहुत कम है।

— ओजस

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क्लिलेस, या स्ट्रैप्स के लिए / के खिलाफ मामला, इस टुकड़े में रिवेंडेल साइकिलें वेबसाइट से संक्षेपित किया गया है। वे अध्ययन का उल्लेख करते हैं, हालांकि सटीक स्रोत का हवाला दिए बिना, कि वास्तव में पेडल पर ऊपर खींचना बहुत ही कम संभावना है, सिवाय शॉर्ट अपहिल या स्प्रिंट के फटने पर, और इसलिए पैडल से जुड़ा होना एक जरूरी होने से बहुत दूर है। और वे सबूत का समर्थन किए बिना सुझाव देते हैं कि यह वास्तव में आपको एक बेहतर साइकिल चालक बना सकता है, क्योंकि लगाव के बिना आपके पैरों को मंडलियों में जाना सीखना होगा, और बस सवारी के लिए साथ नहीं लिया जाना चाहिए।

पेडल पर अपने पैर की स्थिति के साथ भी समस्या है: क्लैट के साथ चारों ओर सावधानीपूर्वक गड़बड़ करना ताकि पैर की गेंद पेडल एक्सल के ठीक ऊपर हो। लेकिन फिर वहाँ जो जो फ्रेल, जो एक सबूत नट है, से अन्य ब्लॉग है, यह सुझाव देते हुए कि उस के लिए सबसे अच्छा होने का कोई उचित समर्थन नहीं है, और यह कि आर्क के नीचे अपनी क्लैट लगाने के लिए अधिक कुशल हो सकता है ।

आयरनमैन न्यूज़ीलैंड में जापानी प्रतियोगी की (फिर से, अपर्याप्त रूप से संदर्भित) कहानी के साथ जो का ब्लॉग, जो संक्रमण के बैग में अपने जूते रखना भूल गया था, और क्लिपलेस पैडल पर नंगे पांव सवारी करने वाली एक बाइक पर गया था, ने वास्तव में मेरा दृष्टिकोण बदल दिया है पैडल से लगाव की आवश्यकता पर। मैं अपने फ़िक्सी पर क्लिप के साथ सवारी करता हूं, लेकिन अधिक से अधिक सादे पेडल में बदल रहा हूं और देखता हूं कि मुझे कहां ले जाता है।

— जैमे
स्रोत

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मैं इस भाग से असहमत हूं कि "बिना लगाव के आपके पैरों को मंडलियों में जाना सीखना होगा"। अनुलग्नक के बिना, अपने पैरों को मंडलियों में जाने के लिए सिखाना बहुत कठिन है। वास्तव में आपके पैरों को हलकों में जाने के लिए प्रशिक्षित करने के लिए एक निश्चित गियर पर क्लिपलेस पैडल जैसा कुछ भी नहीं है। अपने पैरों को पैडल पर मुक्त करने के साथ, वास्तव में टेढ़ा पैर प्लेसमेंट करना और उचित हलकों में नहीं चलना बहुत आसान है।

— किबी

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ट्रैक बाइक (फ़िक्सी) पर बिना किसी अवधारण (क्लिपप्लेस, स्ट्रैप्स, केज, आदि) के राइडिंग केवल सादा खतरनाक है।

— sjakubowski

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@sjakubowski: मुझे नहीं लगता कि मैंने कभी भी किसी भी प्रकार के प्रतिधारण के साथ सिंगल फ़िक्की को देखा है । शायद हिपस्टर्स सुरक्षा के बारे में बहुत चिंतित नहीं हैं ... :)

— fgysin

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हैरानी की बात यह है कि क्लैप्लेस की दक्षता पर अधिक अध्ययन नहीं हुए हैं। मूल प्रश्न वैज्ञानिक उत्तर की तलाश में था, उपाख्यानात्मक नहीं, हालांकि कई लोगों का मानना है कि क्लीप्लेस अधिक देता है, यह विज्ञान द्वारा समर्थित नहीं होने पर व्यक्तिपरक है।

यह एकमात्र लेख है जो मैंने पाया: http://www.radlabor.de/fileadmin/PDF/PowerForce/Mornieux___Stapelfeldt_Artikel_Feedback_Pedalkraefte_2008.pdf

दिलचस्प होगा अगर ब्रिटेन में साइक्लिंग की तेजी से बढ़ती लोकप्रियता को देखते हुए और अधिक शोध किया जाए।

सार

इस अध्ययन का उद्देश्य विभिन्न जूता-पैडल इंटरफेस के प्रभाव को निर्धारित करना और पेडलिंग तकनीक पर अपस्ट्रोक चरण के दौरान एक सक्रिय पुल-अप कार्रवाई करना था। आठ कुलीन साइकिल चालकों (सी) और सात गैर-साइकिल चालकों (नेकां) ने 90 रिवाइज पर तीन अलग-अलग मुकाबलों का प्रदर्शन किया- न्यूनतम -1 और उनकी अधिकतम एरोबिक शक्ति का 60%। उन्होंने सिंगल पेडल्स (पेड) के साथ क्लीपेसल पैडल (CLIP) और पेडल फोर्स फीडबैक (CLIPFBACK) के साथ पेडल किया, जहां विषयों को अपस्ट्रीम के दौरान पेडल पर खींचने के लिए कहा गया था। पेडिंग प्रभावशीलता, शुद्ध यांत्रिक दक्षता (NE) और PED और CLIP के बीच पेशी गतिविधि के लिए कोई महत्वपूर्ण अंतर नहीं था। जब CLIP से तुलना की जाती है, तो CLIPFBACK के परिणामस्वरूप अपस्ट्रीम के दौरान पेडलिंग प्रभावशीलता में उल्लेखनीय वृद्धि होती है (क्रमशः C और 57% NC के लिए 86%), साथ ही उच्च बाइसेप्स फेमोरिस और टिबियलिस पूर्वकाल मांसपेशी गतिविधि (पी <0.001)। हालांकि, NE को क्रमशः C और NC के लिए 9% और 3.3% की कमी के साथ काफी कम (p <0.008) किया गया था। नतीजतन, जूता-पैडल इंटरफ़ेस (PED बनाम CLIP) ने सबमैक्सिमल एक्सरसाइज के दौरान साइक्लिंग तकनीक को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित नहीं किया। हालांकि, शुद्ध यांत्रिक दक्षता को कम करते हुए, अपस्ट्रोक के दौरान पैडल पर एक सक्रिय पुल-अप क्रिया ने पेडलिंग प्रभावशीलता को बढ़ा दिया।

— स्टीवन
स्रोत

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यह प्रति अध्ययन नहीं है, लेकिन वाटबाइक जिम मशीन में एक उपयोगी बिजली उत्पादन मीटर है जो प्रत्येक पैर द्वारा लागू की जा रही शक्ति को दर्शाता है ( उनकी वेबसाइट पर अधिक विस्तार से समझाया गया है )।

मूल आधार यह है कि पुश और पुल को स्मूथ करने से आप डिस्प्ले पर पावर वक्र पर एक स्पष्ट प्रभाव देख सकते हैं। वास्तविक कुंजी (व्यक्तिगत वास्तविक अनुभव से) यह है कि क्लिलेस पैडल इन क्रियाओं में सहायता करते हैं क्योंकि पुल सिर्फ पैर में मांसपेशियों के एक अलग सेट को नियोजित नहीं करता है और अधिक शक्ति जोड़ता है (हालांकि ऐसा कर रहा है), आप भी कम कर रहे हैं प्रत्येक चक्र में कुल डाउन टाइम। यदि आप बस धक्का दे रहे हैं, तो ऐसी अवधि होने वाली है, जहां या तो न तो धक्का दिया जा रहा है और इस तरह बाइक / घूमने वाला वजन कम हो रहा है या यहां तक कि जहां दोनों एक-दूसरे को धक्का दे रहे हैं और प्रतिकार कर रहे हैं।

क्लीपलेस पैडल बाद वाले मामले में सहायता करने वाले नहीं हैं, लेकिन वे पूर्व में होंगे। इसलिए खींच कर आप चक्र में अंतराल के लिए क्षतिपूर्ति करने में मदद कर रहे हैं जब तक कि दूसरा पैर धक्का देना शुरू नहीं करता है और हम सभी जानते हैं कि गति बनाए रखना आम तौर पर उस गति को तेज करने से आसान है। इसलिए यदि आपने हर चक्र में चाप की 5-10 डिग्री (या अधिक) प्राप्त की है, जहां न तो पैर धक्का दे रहा है (एक बुरा संक्रमण के वाटबाइक उदाहरण देखें, जो वक्र एक आंकड़ा आठ की तरह दिखता है) तो आप ' पिछली सत्ता को फिर से हासिल करने के लिए काम कर रहे हैं। यदि आप लेग-टू-लेग संक्रमण का प्रबंधन कर रहे हैं, तो प्रयास इतना अधिक नहीं गिरता है (परिणामस्वरूप 'मूंगफली' वक्र) और आप उतनी शक्ति नहीं खो रहे हैं।

इसके अतिरिक्त, जैसा कि यहाँ सुझाया गया है , क्लिप आपको पैर के आधार पर एक बेहतर बिंदु पर संलग्न करने की अनुमति देता है, बजाय पैर की गेंद पर जो आपके द्वारा संलग्न नहीं होने की मांग की जाती है।

— Unsliced
स्रोत

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ऐसा लगता है जैसे वैज्ञानिकों ने एथलेटिक प्रदर्शन का परीक्षण किया है। वास्तविक clipless pedals के लाभ हैं:

यदि आप तेजी से साइकिल चला रहे हैं, तो आपको बहुत अधिक अप्रत्याशित झटके और कंपन होते हैं, जो आपको पेडल से फिसल सकते हैं, खासकर अगर यह गीला, मैला या ऊबड़ हो। क्लिपलेस पैडल आपको अंदर बंद रखते हैं।
यदि आपकी दृश्यता अंधेरे में, या एक समूह में सवारी करने से बिगड़ा है, तो उक्त झटके का अनुमान लगाना मुश्किल हो जाता है, और बाद के मामले में पैडल से फिसलने के लिए जुर्माना एक बड़ा ढेर है (जो कि आपकी गलती है)।
थके हुए होने पर, आपको अपने पैरों को पेडल पर रखने में कोई ऊर्जा खर्च करने की ज़रूरत नहीं है, आप बस नीचे की ओर धकेल सकते हैं और पैडल घूम जाएगा।
जब आप पूरी तरह से, सकारात्मक रूप से जल्दी से तेजी लाने के लिए होते हैं, तो आपको अपस्ट्रोक पर शक्ति की आवश्यकता होती है और पैडल से फिसलने के बिना आपके पैरों को "फ़ेल" करने की क्षमता होती है।

(आप निश्चित रूप से इन लाभों में से अधिकांश tollips से प्राप्त कर सकते हैं, लेकिन वे इसे प्राप्त करने और बाहर करने के लिए थोड़ा कठिन हैं, और अपने पैर को बहुत सुरक्षित रूप से उपवास न करें, बिना आपको लॉक किए, जो ट्रैक साइक्लिस्ट करते हैं)

अधिकांश वैज्ञानिक अध्ययन नियंत्रित स्थितियों में साइकिल चलाने पर पेडलिंग दक्षता में बहुत छोटे लाभ की ओर इशारा करते हैं, लेकिन दुर्घटना से बचाव ही वास्तविक लाभ है।

— फर्जी
स्रोत

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फुट रिटेंशन, किसी न किसी रूप में, साइकिल चलाने की सुबह से ही रहा है।

इसके कई कारण हैं:

एक कठिन प्रयास के दौरान पैडल से पैर फिसल जाना खतरनाक होता है (विशेषकर निश्चित गियर बाइक पर, लेकिन नजदीकी क्वार्टर में दौड़ के दौरान)। यह धीमी गति से जोखिम नहीं है, लेकिन उच्च ताल पर, प्रतिधारण के बिना पैडल पर रहना मुश्किल हो सकता है।
यदि आप बहुत अधिक सवारी करते हैं, तो आपका पेडल स्ट्रोक अधिक कुशल हो जाएगा, जैसे धावक दौड़ने के साथ अधिक कुशल हो जाता है। बाइक पर इसका क्या मतलब है कि आपके पैर एक-दूसरे को अपस्ट्रोक्स और ऊर्जा बर्बाद करने का विरोध नहीं कर रहे हैं। इसका मतलब यह भी है कि ऊपर की ओर आपका पैर पेडल पर कम-से-कम बल लगा रहा है और यह आसानी से पोजिशन को शिफ्ट कर सकता है, यदि यह क्लीपील्स पैडल या स्ट्रैप द्वारा बरकरार नहीं है। यदि आपका पैर सही स्थिति में नहीं है, तो आपका स्ट्रोक कम कुशल है और थकावट के दौरान पेडल से उतरने का खतरा है ।

मुझे लगता है कि यदि आप फुट-रिटेंशन के लिए वैज्ञानिक प्रमाण चाहते हैं, तो आपको केवल पेडल पर पैर को ठीक से रखने के लिए सबूत खोजने की आवश्यकता है।

— एंजेलो
स्रोत

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वास्तव में कोई निर्णायक सबूत नहीं है कि आपका पैर एक स्थिति में है या किसी अन्य की तुलना में कम या ज्यादा कुशल है। वास्तव में और अधिक सबूत हैं जो कहते हैं कि यह किसी और चीज से ज्यादा मायने नहीं रखता है। यहाँ एक उदाहरण है। और भी हैं।

— jimchristie

हालाँकि, ध्यान दें कि अध्ययन में उन्होंने अभी भी पैरों को बनाए रखा है (और केवल क्लैट की स्थिति को स्थानांतरित कर दिया है)। क्या पैर के तलवे पर पैर रखने की जगह नहीं है या पैर की अंगुली में तकलीफ है या अगर साइकिल चालक स्प्रिंट के दौरान पैडल से फिसल जाता है, तो भी यही तर्क लागू होता है? मुझे नहीं लगता!

— एंजेलो

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मुझे असहमत होना पड़ेगा। लेकिन इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि यह सवाल वैज्ञानिक अध्ययनों के अस्तित्व के बारे में है, जो कि कतरनी पैडल की प्रभावशीलता को दर्शाता है। कृपया अपने दावों के लिए संदर्भ प्रदान करें।

— jimchristie

किसी भी अध्ययन का उल्लेख नहीं है, वास्तव में इस सवाल का जवाब नहीं देता है

— एंडी

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मुझे लगता है कि यह ध्यान देने योग्य है कि यदि प्रश्न दक्षता के बारे में है और शक्ति नहीं है, तो शायद थोड़ा अंतर है, लेकिन मुझे यह थोड़ा संदिग्ध लगता है कि इनमें से कई संदर्भों में कहा गया है कि इससे कोई फर्क नहीं पड़ता है।

यदि चर्चा शक्ति के बारे में है, तो मुझे यकीन है कि क्लीप्लेस पैडल के उपयोग पर एक उचित अध्ययन किया गया था, जिससे पता चलता है कि सत्ता में लाभ काफी हैं। इसके अतिरिक्त, एक अध्ययन जो दिखाता है कि एक राइडर के लिए बहुत कम लाभ है जो पैडल पर खींचने की संभावना नहीं है इसका मतलब यह नहीं है कि एक के लिए महत्वपूर्ण लाभ नहीं है। मैंने हाल ही में एक-दो बार प्लेटफार्मों पर अपना दैनिक आवागमन किया और ट्रैफिक लाइट बनाने, या यहां तक कि स्टॉप से जाने के लिए दौड़ने में बिल्कुल असहाय महसूस किया। जब मुझे एक पैर तक सीमित रहने और अकेले क्वाड्स का उपयोग करने के कारण इसकी आवश्यकता थी, तो मुझे कोई टोक़ उपलब्ध नहीं था।

मैं सवारी करते समय ताल और स्ट्रोक पर बहुत ध्यान देता हूं, और एक स्थिर ताल बनाए रखने और सभी मांसपेशी समूहों का उपयोग करने में लाभ काफी ध्यान देने योग्य है, शायद मौजूदा अध्ययन गलत सवाल पूछ रहे हैं!

— mpowered
स्रोत

यदि आप वैज्ञानिक रिपोर्टों को पढ़ते हैं, तो वे मूल रूप से कहते हैं कि पैडल पर खींचने से आपको दक्षता की कीमत पर अधिक शक्ति मिलती है। मैं कल्पना करना चाहता हूं कि यह पेडलिंग करते समय खड़े होने जैसा है। अधिक शक्ति, लेकिन आप तेजी से थकते हैं।

— user1049697

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@ user1049697 हैह, अच्छी तरह से सही समझ में आता है। मुझे नहीं लगता कि किसी को भी मुफ्त ऊर्जा की उम्मीद है, लेकिन इस तरह के सवालों और पदों के बीच आम सहमति यह है कि राइडिंग क्लीप्लेस के लिए बिल्कुल भी कोई फायदा नहीं है, जो मुझे गलत लगता है।

— mpowered

@ user1049697 मुझे यह भी लगता है कि यह काफी हद तक हृदय की फिटनेस बनाम पैर की ताकत का मामला है। आपके कार्डियो में अतिरिक्त ऑक्सीजन आवश्यकताओं के कारण एक बढ़ा हुआ भार होगा, लेकिन एक विशेष पावर आउटपुट पर क्वाड्स पर लोड कम हो जाएगा क्योंकि यह अतिरिक्त मांसपेशी समूहों में वितरित किया जाता है। फिर से, आदर्श वाक्य लगता है "ऐसा करो जो आपकी सवारी शैली के अनुकूल हो।" क्लिप अतिरिक्त प्रशिक्षण विकल्पों की अनुमति देते हैं जो आपके पास प्लेटफार्मों के साथ नहीं होंगे।

— mpowered

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@AdamRobertson, मुझे यह "आम सहमति" भी मूर्खतापूर्ण लगती है। अगर वास्तव में क्लीप्लेस करने के कोई फायदे नहीं थे, तो आपको कुछ सवारों को दौड़ में प्लेटफ़ॉर्म का उपयोग करते देखा होगा - लेकिन मैंने कभी ऐसा नहीं देखा है। कैट -५ ऑफिस पार्क मापदंड के नीचे समर्थक दौड़ से लेकर हर जगह क्लीपेसल पैडल सार्वभौमिक हैं। कुछ ट्रैक राइडर्स हैं जो पट्टियों का उपयोग करते हैं, लेकिन वहां भी, क्लीप्लेस विशाल बहुमत है। शायद कोई "वैज्ञानिक प्रमाण" नहीं है, क्योंकि यह स्पष्ट पता लगाने के लिए बहुत उबाऊ होगा?

— एंजेलो

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क्लीपेस पैडल की दक्षता लाभ के संबंध में कुछ बातों का ध्यान रखना चाहिए। सबसे पहले, हम घूमकर गति को घूर्णी गति में परिवर्तित कर रहे हैं। दूसरी बात यह है कि इस रूपांतरण में 360 डिग्री घूमने के दौरान अलग-अलग बल वाले वैक्टर होते हैं। और अंत में, प्रत्यागामी घटक, आपका पैर, लगातार तीन बदलते कोणों से मिलकर बनता है: कूल्हे, घुटने और टखने के जोड़। आइए आंतरिक दहन इंजन को एक उदाहरण के रूप में देखें, जिसका हम उल्लेख कर रहे हैं: जैसा कि आप दृष्टिकोण करते हैं और स्ट्रोक के शीर्ष को पार करते हैं, जिससे आपका पैर, और अधिक बग़ल में, थोड़ा नीचे की ओर बल लगाता है। यही कारण है कि पिस्टन स्ट्रोक से पहले पहुंचने से पहले आईसीई की चिंगारी बढ़ जाती है। अब, जैसा कि आप जारी रखते हैं, फोर्स अधिकतम तक बढ़ जाएगा और टेंपर ऑफ की तुलना में आप 145 डिग्री के आसपास पहुंच जाएंगे। यही कारण है कि पावर स्ट्रोक समाप्त होने से पहले निकास वाल्व खुल जाते हैं, क्योंकि स्ट्रोक के निचले भाग में थोड़ा बल होना चाहिए। एक बार फिर, जैसे ही आप पेडल यात्रा के नीचे पहुंचते हैं, गति अधिक बग़ल में होती है, जिससे कोई नीचे की ओर बल नहीं निकलता है। यह भी ध्यान दें कि पारस्परिक द्रव्यमान के रूप में, आपका पैर, स्ट्रोक के ऊपर या नीचे तक पहुंचता है, यह दिशा बदल रहा है, ऊपर से नीचे और पीछे से। हालाँकि, जब से हम एक मानव पैर के बारे में बात कर रहे हैं और एक निर्जीव कनेक्टिंग रॉड / पिस्टन असेंबली के बारे में नहीं कह रहे हैं, तो कुछ पुलिंग बैक और अप बल है जो घूर्णन क्रैंक को कुल पावर इनपुट पर लागू किया जा सकता है। लेकिन यह भी ध्यान रखें कि जब आप लगभग 280 डिग्री की क्रैंक यात्रा करते हैं, तो आप वास्तव में पैडल को आगे की ओर धकेलते हैं, मृत केंद्र के ऊपर, क्रैंक की किसी भी उपयोगी शक्ति को लगाने की तुलना में। सबसे बड़ी ताकत को डाउन स्ट्रोक पर लागू किया जाता है, इसलिए फ्लैट / क्लीप्लेस लाभ बराबर होता है। पेडल को पीछे और आंशिक रूप से ऊपर खींचना, फ्लैट / क्लीपीस लाभ शायद बराबर। RPM और ताल और टोक़ और तकनीक (आपके और मेरे मुकाबले एक विश्व स्तरीय साइकिल चालक) के रूप में वृद्धि संभवतया कारकों के स्पेक्ट्रम में एक संचयी लाभ है। जैसा कि बिजली उत्पादन उपर्युक्त सभी कारकों का एक संयोजन है, एक अधिक सटीक मूल्यांकन क्रैंक को सेंसर संलग्न करके और क्रैंक रोटेशन के 360 डिग्री के दौरान बल लोडिंग को मापने के द्वारा किया जा सकता है। s और ताल और टोक़ और तकनीक (आपके और मेरी तुलना में एक विश्व स्तरीय साइकिल चालक) वृद्धि वहाँ शायद कारकों के स्पेक्ट्रम भर में एक संचयी लाभ है। जैसा कि बिजली उत्पादन उपर्युक्त सभी कारकों का एक संयोजन है, एक अधिक सटीक मूल्यांकन क्रैंक को सेंसर संलग्न करके और क्रैंक रोटेशन के 360 डिग्री के दौरान बल लोडिंग को मापने के द्वारा किया जा सकता है। s और ताल और टोक़ और तकनीक (आपके और मेरी तुलना में एक विश्व स्तरीय साइकिल चालक) वृद्धि वहाँ शायद कारकों के स्पेक्ट्रम भर में एक संचयी लाभ है। जैसा कि बिजली उत्पादन उपर्युक्त सभी कारकों का एक संयोजन है, एक अधिक सटीक मूल्यांकन क्रैंक को सेंसर संलग्न करके और क्रैंक रोटेशन के 360 डिग्री के दौरान बल लोडिंग को मापने के द्वारा किया जा सकता है।

— स्टेव केस
स्रोत

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साइकिलें @steve में आपका स्वागत है । सवाल यह है कि क्या कोई वैज्ञानिक अध्ययन क्लीपीस पेडल सिस्टम के लाभों को साबित कर रहा है? जब मैं देख सकता हूँ कि आपने अपनी पोस्ट में बहुत प्रयास किए हैं, तो मुझे नहीं लगता कि आप इस प्रश्न का उत्तर दे रहे हैं। की जाँच करें सहायता केंद्र को देखने के लिए कैसे एक मजबूत जवाब लिखें।

— andy256

@ andy256। इस सवाल का जवाब देने के लिए एक साधारण हां या नहीं के रूप में पूछा जाएगा। यह वैज्ञानिक अध्ययन की एक परिभाषा और निष्कर्षों की व्याख्या पर निर्भर करेगा। विज्ञान के सबसे नज़दीक जो मैं पा सकता था, वह था पादप और मेटाटार्सल मांसपेशियों पर क्लिप / क्लिलेस के प्रभाव पर चिकित्सा अध्ययन। मंचों, धागे, बाइक पत्रिका लेख या "अध्ययन" पेडल mfg द्वारा। नहीं गिना जाना चाहिए। इसलिए यदि आप पसंद करते हैं, तो मैं नहीं कहूंगा।

— स्टेव केस

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बिल्कुल नहीं, यह विचार 'क्लिप फ्लैट्स की तुलना में अधिक कुशल हैं' अंधविश्वास और शहरी मिथक के अलावा कुछ भी नहीं है। यह अब की तरह है कि हर सवार पैर की अंगुली क्लिप का उपयोग करने के विचार पर हंसता है और आश्चर्य करता है कि साइकिल चालक उनके साथ कैसे लगा सकते थे, यह दिन में 'अधिक कुशल' था। क्लिप का उपयोग करके साइकिल चलाने में बहुत सी चीजों की तरह साइकल चलाना एक अन्य वैज्ञानिक अभ्यास है जिसमें बिना वैज्ञानिक बैकअप के, यहां तक कि सबसे अच्छे पेशेवरों के लिए क्लिप का उपयोग करके वर्ष में दर्जनों बार दुर्घटनाग्रस्त होने से बचा नहीं जा सकता है, फिर भी वे इसे नहीं देते हैं, और वेलोड्रोम सवार। स्टेबलाइजर्स पर बच्चों की तरह दौड़ की शुरुआत में आयोजित किया जाना। (यदि वे सवारी के दौरान पैडल पर पैर नहीं रख सकते हैं तो वे स्टेबलाइजर्स का उपयोग कर सकते हैं।)

जीसीएन ने मामले पर तीन परीक्षण किए हैं, और तीनों बताते हैं कि फ्लैट्स क्लिप की तुलना में अधिक कुशल / तेज हैं। मुझे लगता है कि इसका कारण यह हो सकता है कि जैसा कि आप क्लिप के साथ खींचने के लिए हैमस्ट्रिंग का उपयोग करते हैं, आप क्वाड मांसपेशियों को भी अनावश्यक रूप से बेकार कर देते हैं क्योंकि मांसपेशियों को आपस में जोड़ा जाता है क्योंकि आप क्वाड का उपयोग करते हैं, आप हैमस्ट्रिंग आदि का भी उपयोग करते हैं, इसलिए क्लिप के साथ आपके क्वाड्स कभी नहीं मिलते हैं। पूर्ण आराम आपको थका देता है। (शायद पर्वतारोहियों में इतना अधिक, यही कारण है कि यहां तक कि इतनी धीमी गति से भी चढ़ाई होती है) जहां फ्लैट के साथ आपके क्वाड्स (जो कि 96% से अधिक शक्ति में योगदान करते हैं) को हर आधे रोटेशन में पूर्ण आराम मिलता है।

इसके अलावा जब आप नीचे धक्का देते हैं, तो आप बाइक को स्थिर करते हैं और इसे आगे बढ़ाते हैं। अपस्ट्रोक कुशल नहीं है क्योंकि यह गति और संतुलन खोने पर बाइक को 'लिफ्ट' करता है, यही कारण है कि आप चढ़ाई और स्प्रिंट करते समय क्लिप राइडर्स को साइड से (ऊर्जा खोने) में बहुत स्विंग करते हैं।

— शॉन
स्रोत

फ्लैट पेडल का उपयोग करने से रेसिंग वर्ष के दौरान दुर्घटना से सबसे अच्छा पेशेवरों को भी नहीं रोका जा सकता है और ट्रैक सवार (और समय परीक्षणकर्ता) अपने पेडल सिस्टम की परवाह किए बिना शुरू में आयोजित करना चाहते हैं।

— altomnr

इसके अलावा, गुरुत्वाकर्षण यही कारण है कि पेशेवरों ने "धीरे-धीरे" चढ़ाई की। अधिक पूर्ण उत्तर के हित में, क्या आप GCN वीडियो के लिंक जोड़ पाएंगे? हालांकि आपके क्लेड्स को क्लीपलेस पैडल का उपयोग करते हुए कभी भी "पूर्ण" आराम नहीं मिल सकता है, लेकिन फ्लैटों का उपयोग करते समय उन्हें कोई आराम नहीं मिलता है। क्लीपलेस पैडल का एक फायदा यह है कि वे एक साइकिल चालक को कार्य भार के प्रतिशत को क्वाड्स से हैमस्ट्रिंग में स्थानांतरित करने की अनुमति देते हैं, इस प्रकार एक साइकिल चालक को एक लंबी सवारी के दौरान फ्रेश होने की ओर अग्रसर करता है।

— altomnr

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यह कोई उत्तर नहीं है; कुछ GCN vids वैज्ञानिक अध्ययन नहीं हैं।

— andy256