टायर को रिम से फिसलता है जब 8bar को फुलाया जाता है


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मैंने अपने रोडबाइक के लिए नए पहिए (shimano wh-rs80 जो c24 alu / कार्बन रिम्स हैं) खरीदे। मैं कल उन पर टायर बढ़ा रहा था और उन्हें 8 बार (~ 116 साई) पर फुलाया। कुछ क्षणों (30 सेकंड या ऐसा ही) के बाद, टायर एक निश्चित स्थान पर रिम को बंद करना शुरू कर देता है, जिसके परिणामस्वरूप आंतरिक ट्यूब को संभालना और इसे उड़ाने से अधिक का विस्तार करना चाहिए।

मैंने एक नए इनर ट्यूब के साथ फिर से कोशिश की, जाँच की कि इनर ट्यूब का कोई भी हिस्सा रिम और टायर के बीच में नहीं फंसा हुआ है, जिसे ४ बार या तो फुलाया गया है, फिर से, बार, BOOM को फुलाया गया है। एक ही समस्या है।

टायर लगभग नए महाद्वीपीय GP4000s 23 मिमी (इस गर्मी में फुलक्रैम 7 व्हीसेट पर कुछ 100 किलोमीटर) हैं, जो कुछ महीनों के लिए उन्हें उपयोग किए बिना संग्रहीत किए गए थे। आंतरिक नलियाँ भी महाद्वीपीय हैं।

मैंने रिम के अंदर की जाँच की और किसी भी क्षति या कुछ भी नहीं देख सकता है जो विषम दिखता है। एक कारखाना स्थापित रिम टेप है, सभी ब्रांड नए हैं।

मैं सामने वाले पहिये और एक ही टायर के साथ दो बार था। मैं पीछे के पहिये और / या दूसरे टायर को देखने की कोशिश कर सकता था कि क्या कोई अंतर है, लेकिन मैं इस बिंदु पर एक और आंतरिक ट्यूब को संभावित रूप से नष्ट करने के लिए थोड़ा अनिच्छुक हूं।

क्या मुझसे कुछ गलत हो रही है? क्या मुझे दिया गया कुछ याद है कि ये नए पहिए हैं?


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मैं जवाब देने के लिए विषय पर पर्याप्त आधिकारिक नहीं हूं, लेकिन मैंने ऐसा तब किया है जब मनका अच्छा लग रहा था, लेकिन वास्तव में रिम ​​पर पर्याप्त रूप से नहीं बैठा था। मैंने पाया कि थोड़ी सी हवा अंदर डालना और फिर मदद करना फिर से शुरू करना। लेकिन आपकी स्थिति कुछ और हो सकती है।
रिच मेल्टन

जवाबों:


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विशेष रूप से जब पहली बार एक नया टायर बैठना (और शायद "कुंवारी" रिम पर इतना अधिक) यह लगभग 1/3 या 1/2 अंतिम दबाव को बढ़ाने के लिए समझदारी है और फिर पहिया को थोड़ा सा घुमाने के लिए रोल / बाउंस करें, मनका स्थिति में काम करते हैं। फिर अपस्फीति करें, चारों ओर मनका ढीला तोड़ दें, और प्रक्रिया को दोहराएं।

फिर, जैसा कि आप अंतिम मुद्रास्फीति कर रहे हैं, टायर के बीच संयुक्त देखें और चारों ओर रिम करें। आमतौर पर टायर के किनारे में पसलियां होंगी जो रिम से एक निरंतर दूरी होनी चाहिए। यदि आप रिम के सापेक्ष पसलियों को ऊपर या नीचे खिसकाते हुए देखते हैं, तो फुलाकर रोकें और मैन्युअल रूप से टायर के उस हिस्से को वापस भी काम दें।

आम तौर पर एक बार टायर को कुछ मील की दूरी तय करने के बाद एक "सेट" लगता है और तब आपको ट्यूब को ठीक करना पड़ता है।

लेकिन ध्यान दें कि टायर और रिम्स में भिन्नताएं हैं, कुछ विशेष अंतर के कारण और कुछ निर्माता अंतर के कारण। एक टायर और रिम के लिए कई परिदृश्यों में यह संभव है जो बस संगत नहीं हैं।


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धन्यवाद, मैंने आपके द्वारा कहा गया सब कुछ किया और यहां तक ​​कि उन्हें रोलर्स पर थोड़ा सा घुमाया ताकि आधे फुलाए हुए टायर के साथ स्थिति में मनका काम करने में मदद मिल सके। मैंने उन्हें अभी 9bar पर फुलाया है (यह देखने के लिए कि क्या पकड़ है), और अब तक यह ठीक लग रहा है। मैंने नोटिस किया कि टायर मेरे अन्य पहियों की तुलना में रिम ​​पर बहुत आसान हो जाते हैं, इसलिए शायद टायर / पहियों के इस संयोजन को मेरे द्वारा उपयोग किए जाने की तुलना में अधिक देखभाल की आवश्यकता है।
जन वैन बेसिन

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मेरे साथ एक जैसा व्यवहार था। प्रत्येक टायर को इस रिम पर हाथ से स्थापित करना और निकालना बहुत आसान था, लेकिन इसमें एक समस्या थी: फुलाते समय, हमेशा एक स्पॉट होता था जहां बीम रिम से "भागने की कोशिश" करता था, और मुझे हाथ से सब कुछ फिर से करना पड़ा, सावधानीपूर्वक, धीरे-धीरे अधिक से अधिक वायु पंप करते समय।

अंतिम परिणाम हास्यास्पद था, लेकिन काफी अस्थिर था, और एक बार दौड़ के दौरान टायर मनका एक निश्चित स्थान पर पॉपअप हो गया था, और मुझे कीमती समय खोना, दबाव कम करना आदि बंद करना पड़ा। सौभाग्य से, कोई विस्फोट नहीं हुआ।

अंत में, समस्या एक विनिर्माण दोष थी: कुछ गुणवत्ता नियंत्रण गलती के कारण कुल रिम व्यास लगभग 3 मिमी छोटा था। मैंने उस रिम का उपयोग करना छोड़ दिया, और यह अब बेकार है ...

मुझे नहीं पता कि यह आपकी समस्या है, लेकिन हो सकता है कि आप इसे अन्य रिम्स के साथ साइड-बाय-साइड तुलना कर सकें।

उम्मीद है की यह मदद करेगा।


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मेरे लिए मनके की तरह लगता है (टायर का हिस्सा जो रिम में सीटें है) ने बेहतर दिनों को देखा है। यह टायर में ढली पतली स्टील की केबल की तरह है। एक पुराने टायर के क्रॉस-सेक्शन को काटें जो आप अन्यथा बीड को देखने के लिए हैकसॉ के साथ फेंक देंगे।

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