एक पुरानी प्यूज़ो फ़्रेम पर पहियों को अपग्रेड करना

Question

ठीक है तो मेरे पास एक प्यूज़ो गैलिबियर बाइक है जिसमें रेनॉल्ड्स 301 स्टील फ्रेम हैं।

कुछ समय पहले मूल ड्रेसर ने सवारी करते समय भूत को छोड़ दिया, इस प्रक्रिया में रियर-व्हील प्रवक्ता को झुका दिया। मुझे बताया गया था कि यह रियर व्हील को फिर से चलाने के लायक नहीं था इसलिए मैंने LBS से एक सस्ता रैले व्हील खरीदा। मैंने एक नया 7-स्पीड फ़्रीव्हील और शिमैनो डेरेलर भी खरीदा, जिसे मैं खुद को स्थापित करने में कामयाब रहा (मूल श्रृंखला का उपयोग करके) और अब लगभग एक साल से बढ़िया काम कर रहा हूँ।

बाइक की सवारी करना अच्छा है, लेकिन मैं एक हल्के और बेहतर सेट के लिए व्हीसेट को अपग्रेड करने में बुरा नहीं मानूंगा जो कि पर्वतारोहियों और लंबी यात्राओं के साथ मदद करेगा। मेरे मन में मैविक अक्सियम है।

मुझे पता है कि यह व्हीसेट, कई अन्य लोगों के साथ 130 मिमी के आधुनिक ड्रॉपआउट रिक्ति का उपयोग करता है। मुझे पूरा यकीन है कि मेरी बाइक में 126 मिमी रिक्ति है। एक स्टील फ्रेम होने के नाते मुझे पूरा भरोसा है कि मैं सिर्फ 130 मिमी का पहिया निचोड़ सकता हूं, लेकिन मेरी चिंता कैसेट आकार और श्रृंखला है।

मैं इस धारणा के तहत हूं कि 8-स्पीड कैसेट एक संकीर्ण श्रृंखला का उपयोग करता है। क्या यह मेरे मूल क्रेंकेट और घर्षण शिफ्टर्स के साथ काम करेगा? मैं एक 7-गति के साथ रहना होगा। क्या यह एक अर्ध-सभ्य सड़क 7-स्पीड शिमैनो कैसेट को एक माविक अक्सियम पर फिट करने के लिए संभव है और अभी भी थोड़ी चौड़ी श्रृंखला का उपयोग करना संभव है?

किसी भी सलाह बहुत सराहना की ....

संपादित करें: मुझे यह मिल गया है: http://www.rosebikes.co.uk/article/shimano-cs-hg-50-cassette-7-speed/aid:414549/?origin=pla&kw=&gid=CIiLuvrpprQCFXHLtAod3jQAXQaxQ

क्या इससे मेरी जरूरत पूरी होगी?

Edit2: कुछ अतिरिक्त जानकारी:

मेरी बाइक (सबसे अच्छी तस्वीर नहीं है, क्षमा करें, यह सिर्फ बॉक्सहिल को लिया गया है): http://i.stack.imgur.com/3nrWw.jpg

(चित्र अभी तक अनुमति नहीं है? क्या?)

• पहिए निश्चित रूप से 700c हैं - मुझे पता है कि यह पहले पीछे के पहिये की जगह ले चुका था और नए टायर और ट्यूब खरीद रहा था।
• मैं से दूर स्थानांतरित करना चाहते हैं फ़्रीव्हील प्रणाली एक को freehub / कैसेट प्रणाली। विचार यह है कि मैं इस पर सड़क के पहियों का एक अर्ध-सभ्य सेट लगाना चाहता हूं। Mavic Aksium एक अच्छा विकल्प लगता है। इसमें 130mm का ड्रॉपआउट स्पेस दिया गया है। मेरी बाइक में 126 मिमी है।
• अगर मैं कर सकता हूं तो मैं अपने पीछे छोड़ने वाले कोल्ड-सेटिंग (झुकने) से बचना चाहूंगा। शेल्डन का कहना है कि यह संभव होना चाहिए लेकिन कुछ मुद्दे हो सकते हैं।
• डेरालेउर आधुनिक है, इसलिए उम्मीद करनी चाहिए कि जो भी चेन का उपयोग किया जाता है।
• फ्रिक्शन शिफ्टर्स का मतलब इंडेक्सिंग के बारे में कोई चिंता नहीं है।
• मैं 7-स्पीड कैसेट से चिपकना चाहूंगा। कारण: मुझे संदेह है कि मेरे शिफ्टर्स 7 से अधिक कर सकते हैं (बाइक मूल रूप से एक 6-गति थी); मुझे लगता है कि यह सामने की चेन और कैसेट के बीच श्रृंखला संगतता बनाए रखने में मदद करेगा। क्या मै गलत हु? क्या उपरोक्त 7-स्पीड कैसेट को ऊपर स्पेसर की जरूरत होगी या यह सिर्फ बॉक्स के बाहर काम करेगा?

फिलहाल ऐसा लगता है कि यह ठीक होना चाहिए। हो सकता है कि मैं बस गोली को काट दूं और व्हीसेट खरीदूं और उसे फिट करने के लिए काम करूं ....! यह देखने के लिए कि वह पहले फिट बैठता है या नहीं, एक दोस्त के आधुनिक 700c 130 मिमी हब व्हील को उधार लेने में मदद कर सकता है।

Comments

इस धागे को पॉटआउट पैनटेरा के सही व्हील आकार की तलाश में मिला। मैं थोड़ा खोया हुआ tbh हूं। कुछ लोग कहते हैं कि यह 700c है और मैं eBay पर ट्यूबलर से आगे जा सकता हूं और इससे कोई परेशानी नहीं है, लेकिन यहां दिए गए जवाब में यह उल्लेख किया गया है कि बाइक में सबसे अधिक 27 "पहिए हैं जो 700c से अधिक चौड़े हैं। क्या आप इसे बहा सकते हैं? इस बिट पर कुछ और प्रकाश! चीयर्स!

आपको अपने मौजूदा रिम्स के मनके सीट व्यास को सही ढंग से मापने की आवश्यकता है । इसमें टायर को उतारना, रिम के बाहरी व्यास को मापना, फिर रिम बाहरी छोर से आंतरिक किनारे तक गहराई को घटाना होगा जैसा कि आरेख में देखा गया है। पहिया व्यास के दोनों किनारों पर इस गहराई को TWICE से घटाना सुनिश्चित करें।

— डैनियल आर हिक्स

शुक्रिया डेनियल। दिलचस्प बात यह है कि इस समय मुझे जो भी टायर मिले उनमें से एक पर लगभग पूरी तरह से पहना हुआ लेबल मिला। इसने 700x25 (और फिर 622 25) कहा। इसलिए मुझे लगता है कि मैं 700C x 25 मिमी के साथ जा सकता हूं।

साईकिल एसई में आपका स्वागत है। यह साइट एक विशिष्ट मंच की तरह काम नहीं करती है। यह एक प्रश्नोत्तर प्रारूप पर निर्भर करता है। चूँकि यह ओपी के प्रश्न का उत्तर देने का प्रयास नहीं करता है, इसे या तो एक प्रश्न के रूप में पोस्ट किया जाना चाहिए था।

— jimchristie

यह मेरे लिए बहुत मददगार है। मेरे पास 1982 की मियाता है और मैं सिर्फ फ्रेम का उपयोग करूंगा और बाकी सब आधुनिक हो जाएगा।

Answer 1

आप सही रास्ते पर हैं! मेरा जवाब लंबा होगा, लेकिन मेरे पास कहने के लिए बहुत कुछ है, इसलिए हम यहाँ जाते हैं!

• सबसे पहले, अपने ड्रॉपआउट रिक्ति से निपटने की सुविधा देता है - दो समाधान हैं जो मैंने अपनी पुरानी स्टील रोड बाइक पर उपयोग किए हैं। पहला 126 मिमी का फ़्रीव्हील हब खरीदना है जिसे चिकना रिम्स के साथ बनाया जा सकता है और यह उच्च गुणवत्ता वाला 6 या 7 स्पीड फ़्रीव्हील लेगा। दो निर्माता जो मन में आते हैं वे वेलो ऑरेंज और पॉल कंपोनेंट्स हैं - दोनों बहुत उच्च गुणवत्ता वाले हैं, लेकिन वीओ हब की कीमत $ 75 है और पॉल हब की लागत $ 184 है। वे दोनों सील बीयरिंग का उपयोग करते हैं और दोनों अपने उच्च flanges (और खिड़कियों के साथ) को देखने के लिए बहुत अच्छे हैं। 126 मिमी हब का उपयोग करने का लाभ यह है कि आप अपने फ्रेम का सम्मान करने से बचते हैं, लेकिन दोष यह है कि आप फ्रीवेइंग करने के लिए तैयार हैं , यदि आप अक्सर गियर क्लस्टर बदलते हैं, तो परेशानी हो सकती है।

(रैंडम नोट: 126 मिमी हब के लिए रियर क्विक रिलीज़ को खोने या तोड़ने की कोशिश न करें। यह शॉर्ट नोटिस पर एक दूसरे को खोजने के लिए एक बड़ा दर्द है क्योंकि अधिकांश क्यूआर ने 130 मिमी हब के लिए थ्रेडिंग की है, न्यूनतम। प्लस, थ्रेड्स लुढ़के हुए हैं। कट नहीं है, इसलिए आप बस एक कटार पर मर नहीं सकते हैं और इसे कम कर सकते हैं! "

दूसरा विकल्प 130 मिमी या 135 मिमी रियर हब को स्वीकार करने के लिए अपने प्रवास को बाहर निकालना है। यहां एक उत्कृष्ट धागा है जो आपको अधिक जानकारी देगा। मैंने अपने 90 के दशक के ब्रिजस्टोन का सफलतापूर्वक 126 मिमी से 135 मिमी तक सम्मान किया ताकि मैं कैसेट के साथ पहाड़ी हब चला सकूं। आप बस अपने फ्रेम में 130 मिमी हब को निचोड़ने की कोशिश कर सकते हैं, लेकिन मेरे अनुभव में अपने क्यूआर को बंद करने के लिए पर्याप्त रूप से ड्रॉप करना मुश्किल है, हबश लॉकनट्स के खिलाफ आराम से फ्लश करें (और यह व्हील बीयरिंग, विशेष रूप से कारतूस के लिए एक अच्छी बात नहीं है। बियरिंग्स! यह एक मुद्दे का अधिक होगा क्योंकि ड्रॉपआउट व्यापक रूप से फैल जाते हैं। अधिक से अधिक बाइक अब ड्रॉपआउट स्पेसिंग के साथ 132.5 मिमी पर बनाई जाती हैं ताकि आप 135 मिमी या नीचे 130 मिमी तक आसानी से जा सकें।)

• एक पुरानी स्टील बाइक होने के कारण, यह 27 "पहियों का उपयोग कर सकती है। 27" पहियों में 630 मिमी का बीएसडी है, जबकि 700 सीसी के पहियों में 622 मिमी का बीएसडी है। आप 700c पहियों पर अपग्रेड करना चाहेंगे क्योंकि टायर और रिम की उपलब्धता इसे व्यावहारिक रूप से आवश्यक बनाती है (यानी अब 27 "रिम / टायर के कई mfgs नहीं हैं!) अंतर फ्रेम आकार और निकासी के संदर्भ में महत्वपूर्ण नहीं है, हालांकि आप अपने ब्रेक के साथ समस्याओं में भाग सकते हैं यदि वे छोटे 700c रिम्स से संपर्क करने के लिए पर्याप्त तक नहीं पहुंचते हैं। ब्रेक पहुंच को ब्रेक बोल्ट की सतह से तिरछे नीचे रिम ब्रेकिंग सतह के केंद्र तक मापा जाता है। सस्ते ब्रेक पर बिना किसी लंबवत समायोजन के। पैड बस टायर के साइडवॉल में खाएंगे। लंबे समय तक पहुंच वाले ब्रेक या ड्रॉप-बोल्टइस समस्या को हल करेंगे। (यदि आप अपने कैलीपर्स को प्रतिस्थापित करते हैं, तो सुनिश्चित करें कि आपको नटेड ब्रेक मिलें या सीखें कि बढ़ते माउंटिंग बोल्ट को स्वीकार करने के लिए फ्रेम कैसे अनुकूलित करें।)

आपकी बाइक में कैलीपर ब्रेक हैं, लेकिन मैं कैंटिलीवर के साथ बाइक के बारे में थोड़ी जानकारी जोड़ना चाहता हूं क्योंकि मुझे पहले भी कई बार इस गड़बड़ से गुजरना पड़ा है। चूंकि कैंटी स्टड एक रिम व्यास के साथ फ्रेम में लगाए जाते हैं, 27 से "700c रिम्स पर स्विच करने से 4 मिमी तक ब्रेकिंग सतह नीचे आ जाएगी, जो सीमित समायोजन के साथ ब्रेक का उपयोग करते समय, इसका मतलब है कि आपको ऊर्ध्वाधर के बहुत से कुछ में स्वैप करना होगा और क्षैतिज पैड मूवमेंट। चूंकि कैंटी स्टड प्लेसमेंट केवल हाल ही में मानकीकृत किया गया है, इससे पुराने टूरिंग फ्रेम को एक क्रेपशॉट में अपग्रेड किया जाता है क्योंकि ब्रेक की उपलब्धता सीमित है। एक उपाय जो मैंने 1981 की परेशानी में लिया था। कुल मिलाकर; (पुरानी कैंटी-ब्रेक बाइक पर पहियों को अपग्रेड करने के साथ एक और मुद्दा सामने की पोस्ट के बीच की दूरी है। देखें)अधिक जानकारी के लिए यह धागा।) ((अधिक अंतिम दृष्टिकोण ब्रैकट स्टड के एक नए सेट पर ब्रेक लगाना होगा, लेकिन यह शायद ही एक नौसिखिया परियोजना है।)

• अंत में, ड्राइवट्रेन भागों को चुनने में जो सुसंगत और संगत होंगे, मुझे नहीं लगता कि आपके पास कोई मुद्दा होगा। घर्षण शिफ्टर्स (ज्यादातर) सब कुछ (अच्छी पसंद) के साथ संगत हैं। जहां तक ​​चेन की चौड़ाई जाती है, एक नए शिमानो-संगत हब के साथ आप 8 या 9 स्पीड कैसेट फिट करने में सक्षम होंगे - एक 7 स्पीड कैसेट की आवश्यकता होगी ठीक से फिट करने के लिए स्पेसर।

आपके पीछे के डिरेल्लेयुर को यथोचित रूप से आधुनिक होना पड़ेगा, लेकिन मुझे 8 स्पीड डिरेलर के तहत 9 स्पीड चलाने में कोई समस्या नहीं है। सामान्य तौर पर, 9 स्पीड कैसेट पर 7 स्पीड हार्डवेयर का उपयोग करने की तुलना में 7 या 8 स्पीड कैसेट पर 9 स्पीड हार्डवेयर का उपयोग करना आसान है। आदर्श रूप से, चेन की चौड़ाई आपके रियर कैसेट (आदर्श रूप से) के साथ मेल खाना चाहिए। एकमात्र चिंता यह होगी कि मूल रूप से क्रैंकसेट और जंजीरों को 5 या 6 गति चलाने के लिए डिज़ाइन किया गया था। यदि जंजीरों के बीच की दूरी बहुत अधिक है तो श्रृंखला उनके बीच खिसक सकती है, लेकिन मैंने ऐसा कभी नहीं देखा है, यहां तक ​​कि बेमेल बाइक पर भी बेमेल ड्राइवट्राइन्स के साथ। यहाँ गियरिंग के बारे में एक महान शेल्डन ब्राउन लेख है।

उम्मीद है की यह मदद करेगा!

Comments

आपकी सभी टिप्पणियों के लिए बहुत धन्यवाद। कुछ लोग मेरी तुलना में दूसरों के लिए अधिक उपयोगी होंगे, लेकिन मैंने अपनी पोस्ट को आगे की जानकारी के साथ अद्यतन किया है

— harryg

Answer 2

मुझे एहसास हुआ कि यह ओपी के लिए पांच साल पुराना है, लेकिन जब से यह Google खोजों में आता है, अतिरिक्त जानकारी:

मैंने दो पुराने स्टील फ्रेमों को ठंडा कर दिया है और उन्हें 1x10 का बना दिया है, जिसमें एक प्यूज़ो पीएक्स -10 भी शामिल है जो अब मेरा दैनिक राइडर है (अन्य एक श्वान सुपर स्पोर्ट है)। मैंने इन दो पृष्ठों पर शेल्डन के निर्देशों का पालन करके फ्रेम को ठंडा किया। [१] [२] मुझे एक पर मविक एस्कियम मिला है, दूसरे पर Kysrium कुलीन। मैंने मौजूदा ब्रेक, माफ़क रेसर्स को रखा, जिसमें 27 "से 700 सी तक जाने के लिए पर्याप्त पहुंच है।

आप सीमित हो सकते हैं कि आपके सामने की रिंग से आपकी गियरिंग कितनी कम हो सकती है। [३] उदाहरण के लिए, पीएक्स -10 में काफी स्ट्रांगलाइट क्रेंक हैं जो केवल 38 दांतों के छल्ले को संभाल सकते हैं। उनके बजाय (और नीचे ब्रैकेट) को बदलने के लिए, निचले गियरिंग पाने के लिए मैंने पीछे के कैसट पर 42t वुल्फ टूथ बड़ा कॉग (वहाँ भी वनअप द्वारा) रखा है जो गियरिंग को बहुत ही उचित बनाता है।

पुरानी प्यूज़ो / स्ट्रोंगलाइट फ्रंट चेनिंग पर 10-स्पीड चेन ठीक रही है।

मुझे लगा कि चेनलाइन एक मुद्दा हो सकता है, लेकिन यह मेरे लिए भी नहीं है। प्यूज़ो क्रैंक्स के साथ सामने की अंगूठी 10 गति कैसेट के बीच के आसपास कम या ज्यादा होती है, और मुझे लगता है कि आपको पटरी से उतरने के कारण उचित मात्रा में सहिष्णुता मिलती है।

Derailleur हैंगर अक्सर एक मुश्किल बिंदु होता है। बी-स्क्रू स्टॉप बनाने के लिए किसी और ने प्यूज़ो में एक पायदान काटा, जो ठीक काम करता है। श्वाइन के लिए मैं एक वॉशर को काटता और झुकता हूं जो पटरी के नीचे से टकरा जाता है और इसके लिए जगह देता है।

मुझे पूरा यकीन है कि मैंने मूल विंटेज शिफ्टर्स की कोशिश की, लेकिन मैंने उन्हें नहीं रखा। यह एक समय हो गया है, लेकिन मुझे लगता है कि मैंने या तो पाया कि पर्याप्त सीमा नहीं थी, या यह कि वे आसानी से स्थानांतरित करने के लिए बहुत कठिन थे। Dia-Compe सिल्वर शिफ्टर्स SRAM 10 स्पीड माउंटेन डेरेलर्स के साथ अच्छी तरह से काम करते हैं (मेरे पास एक X7, एक GX है, वे उसी के बारे में लगते हैं)। आपको चेन ड्राप को रोकने के लिए फ्रंट डिरेलर को रखने की आवश्यकता होगी, यहां तक ​​कि एक क्लच रियर डिरेलर के साथ; 1x10 के लिए कोई केबल या शिफ्टर नहीं, बस सही स्थिति पाने के लिए उच्च स्क्रू को समायोजित करें।

[१] https://www.sheldonbrown.com/frame-spacing.html

[२] https://www.sheldonbrown.com/forkend-alignment.html ("तात्कालिक उपकरण" विधि का उपयोग करके)

[३] बीसीडी को मापें और https://www.sheldonbrown.com/cribsheet-bcd.html पर "सबसे छोटी अंगूठी" कॉलम देखें