क्या आज की बाइक कुछ दशक पहले की तुलना में "बेहतर" हैं?


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मैं आने-जाने के लिए रोड बाइक खरीदना चाह रहा हूं। मेरे पास एक आदमी है जो पुरानी सड़क बाइक (जैसे कि 80 के दशक से) पाता है और उन्हें ठीक करता है। क्या पिछले वर्ष जारी की गई बाइक की तुलना में एक पुरानी बाइक प्राप्त करना है (यह मानते हुए कि यह उचित धुन थी)?


यह एक सड़क बाइक क्यों होनी चाहिए? क्या आपको कभी भी कुछ भी ले जाने की आवश्यकता नहीं है?
gerrit

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@gerrit आप किस प्रकार की बाइक का सुझाव देते हैं? शायद "सड़क बाइक" की एक संकीर्ण परिभाषा है जो मैं इरादा करता हूं।
जो

मुझे यकीन नहीं है, लेकिन मेरे लिए एक सड़क बाइक एक साइकिल है जो विशेष रूप से चीजों को ले जाने के बिना सड़क पर उपयोग करने के लिए है, रेसिंग साइकिल की तरह थोड़ा सा। शायद मुझसे गलती हुई है, लेकिन मैं साइकिल को आप शहर की साइकिल या कम्यूट साइकिल के बाद कहूंगा।
gerrit

2
उत्तर नहीं, लेकिन ... मुझे लगता है कि आधुनिक उपभोक्ता उत्पाद, बाइक शामिल हैं (प्रत्येक मूल्य सीमा में) प्रोग्राम्ड अप्रचलन से पीड़ित हैं, "सीमित उपयोगी जीवन के साथ उत्पाद की योजना या डिजाइन करने की नीति, इसलिए यह अप्रचलित हो जाएगा," , समय की एक निश्चित अवधि के बाद फैशनेबल या अब कार्यात्मक नहीं है। " मैं आज खुद को उपलब्ध मुख्यधारा के कुछ सामानों को खरीदने के लिए खुद को धोखा और धोखा महसूस करूंगा ...
हेल्टनबीकर

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@gerrit रोड बाइक वास्तव में सिर्फ सड़क के लिए मुख्य रूप से एक बाइक का मतलब है - यह रेसिंग, टूरिंग या आवागमन के लिए डिज़ाइन किया जा सकता है। लोग रेसिंग बाइक पर थोड़ा ध्यान केंद्रित करते हैं (हर कोई तेज होना पसंद करता है), और यहां तक ​​कि "रोड बाइक" का उपयोग केवल उन्हें करने के लिए करें जैसा कि आप करते हैं, लेकिन परंपरागत रूप से यह एक अधिक व्यापक श्रेणी है।
Cascabel

जवाबों:


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मानक साइकिलों में अंतिम प्रमुख तकनीकी सुधार को अनुक्रमित किया गया था। इसका इंडेक्सिंग हिस्सा उतना बड़ा सौदा नहीं है, लेकिन यह सुविधा आपको लोड के तहत शिफ्ट होने की क्षमता देती है (जो एक बड़ी बात है)। मैं सोच रहा हूं कि यह बदलाव 80 के दशक के अंत में हुआ था, लेकिन कालक्रम के लिए मेरी स्मृति खराब है।

हां, तब से हमने वी-ब्रेक, कार्बन फ्रेम, "कॉम्पैक्ट" क्रैंकसेट्स और कुछ अन्य चीजें प्राप्त की हैं, लेकिन वे मूलभूत परिवर्तन नहीं हैं, बस मामूली शोधन (यदि है)।

पुन: "गैर-मानक" बाइक, सबसे बड़ा परिवर्तन गियर वाले हब में सुधार की संभावना है। ये 3-स्पीड से चले गए हैं, डेयर-शिफ्ट-अंडर-लोड-अंडर-लोड-या-यू-मलबे-इट मॉडल टू मल्टी-स्पीड या निरंतर मॉडल जो आपको लोड के तहत शिफ्ट करने के लिए प्रोत्साहित करते हैं।

पुनरावर्ती प्रौद्योगिकी में भी प्रगति हुई है, लेकिन मुझे नहीं लगता कि कोई गेम-चेंजर रहा है (हालांकि मैं इस पर नहीं हूं)।

15-20 साल से अधिक पुरानी बाइक की मुख्य समस्या यह है कि प्रतिस्थापन भागों को खोजने में मुश्किल होती है। विशेष रूप से, यदि आप एक पुरानी बाइक खरीदते हैं, तो आप तुरंत एक अतिरिक्त रियर क्लस्टर खरीदना चाहते हैं, जो हाथ पर होना चाहिए। और मैं 27 "टायरों वाली सड़क बाइक खरीदने की सलाह नहीं दूंगा, क्योंकि रिप्लेसमेंट टायरों (संकीर्ण" रेसिंग "किस्म) को ढूंढना मुश्किल होगा।


स्रोत संकीर्ण फ्रीव्हील हब और फ़्रीव्हील्स के आसपास जाने का एक अच्छा तरीका 130 मिमी कैसेट हब को स्वीकार करने के लिए पीछे के ड्रॉपआउट को बाहर निकालना है। आप अभी भी घर्षण शिफ्टिंग का उपयोग कर सकते हैं (हालांकि आपको पीछे के
डिरेल्लेर

+1 ये सभी महान बातें हैं, खासकर प्रतिस्थापन भागों के बारे में।
जो

2
ब्रेक के बारे में क्या? आधुनिक ब्रेक मेरे युवाओं की तुलना में पुराने लोगों की तुलना में बहुत अधिक सख्त और प्रभावी लगते हैं।
मैक

2
@ मैक - केवल महत्वपूर्ण कारक फिर से (कैलिपर) ब्रेक प्रदर्शन तंत्र और उत्तोलन में फ्लेक्स हैं। वर्षों से चली आ रही सस्ते साइड-ब्रेक ब्रेक को बुरी तरह से फ्लेक्स करेगा, लेकिन बेहतर गुणवत्ता वाली इकाइयां नहीं थीं, और कैंटिलीवर भी कम थे। वी-ब्रेक प्रभावी रूप से कैंटिलीवर हैं, और प्रदर्शन में एकमात्र अंतर ब्रेक लीवर के सापेक्ष उत्तोलन है, जिसे (निर्माता की) इच्छा पर कठोर या नरम बनाया जा सकता है।
डैनियल आर हिक्स

7
+1, मैं इसमें "ब्रिफ़्टर्स" भी जोड़ूंगा। अनुगामी शिफ्टिंग लीवर को डाउनटाइम से ब्रेक लीवर तक ले जाना एक बड़ा सुधार रहा है।
एंजेलो

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आपके प्रश्न का उत्तर देने के लिए सबसे अधिक संभावना व्यक्तिगत स्वाद की भी होगी। मैं "पिछले दशकों में बहुत ज्यादा दिलचस्पी नहीं" में से एक हूं। उल्लेखनीय अपवाद हैं:

  • क्लीपेसल पेडल सिस्टम, जिसमें अच्छी तरह से सिद्ध वाले भी शामिल हैं जिन्हें आप भी कर सकते हैं।
  • प्रकाश "हमेशा कुछ टूट गया" से विकसित हुआ "इसके बारे में भूल जाओ, यह काम करेगा" डायनेमो हब, कोक वायरिंग और एलईडी लैंप के साथ (यदि आप फ्रेम के माध्यम से आंतरिक रूप से रियर लाइट को तार नहीं कर सकते हैं, तो इसके बजाय एक अच्छी बैटरी रियर लाइट का उपयोग करें) ।
  • उच्च परिशुद्धता के साथ अनुक्रमित स्थानांतरण कुछ ऐसा है जिसे मैं व्यक्तिगत रूप से बहुत सराहना करता हूं। हालांकि, रोजमर्रा के उपयोग के लिए (और -डर्ट) तकनीक वास्तव में बेहतर नहीं हो पाई है क्योंकि 8 cogs आदर्श थे।

बस सब कुछ के बारे में आप के रूप में कई दशकों पहले आज के रूप में, या इससे भी बेहतर हो सकता है। कुछ हालिया तकनीक से मैं बचने की कोशिश करूंगा

  • अत्यधिक कठोर फ्रेम: यहां तक ​​कि अपने पुराने स्टील फ्रेम पर एड़ी पेडलिंग द्वारा फ्रेम तापमान में काफी वृद्धि नहीं कर सकता है। स्टील लगभग आदर्श रूप से लोचदार है, और आपको (गैर-स्थायी रूप से) फ्लेक्स के लिए आवश्यक ऊर्जा खो नहीं जाएगी।
  • पिछले हिस्से में बहुत सारे और लंबे तार वाले आवरण: मैंने कभी भी ड्यूरा ऐस 8x डाउन ट्यूब शिफ्टर्स और डेरीलेलुर की तुलना में अधिक सटीक शिफ्टिंग का अनुभव नहीं किया । कॉग दूरी मायने रखती है, और आप वास्तव में कॉग को जोड़कर अधिक उपयोगी गियर प्राप्त नहीं करेंगे। एक कम्यूटर सभी तरह के मौसम देखता है, और विश्वसनीयता मायने रखता है।
  • तंग (यानी मानक) मंजूरी के साथ फ्रेम और ब्रेक: सर्दी आ जाएगी, और यदि आप जल्द ही स्वर्ग में नहीं रहते हैं या बाद में फेंडर काम आएंगे (हाँ, वे अच्छे दिख सकते हैं और अच्छी तरह से काम कर सकते हैं )।
  • गैर-कॉम्पैक्ट सड़क डबल्स: यदि आप हमेशा पेशेवरों के साथ दौड़ते हैं, तो 53x42 या 52x39 चलाएं। यदि आप ऐसा नहीं करते हैं, तो ऐसे विकल्प हैं जो आपको बेहतर बनाते हैं
  • टायर्स 25 मिमी से कम होते हैं (लेकिन हाल की प्रवृत्ति 20 से दूर है ... 23 मिमी): वे आपको अधिक तेज़ नहीं बनाएंगे, लेकिन वे आपको कम आरामदायक बना देंगे।
  • कार्बन फ्रेम और पार्ट्स: कार्बन गाली-गलौज के लिए गाली-गलौज पर प्रतिक्रिया नहीं करेगा। इसके अलावा यह निर्धारित करना बहुत मुश्किल है कि क्या तोड़ा जा सकता है। यह एक रोजमर्रा की बाइक के लिए अधिकांश कार्बन भागों को नियंत्रित करता है।

क्लासिक बाइक के लिए स्पेयर पार्ट्स का पहलू एक वास्तविक समस्या नहीं है यदि आप बुद्धिमानी से बाइक चुनते हैं। सबसे ca. 20 ... 25 साल पुरानी सड़क बाइक उन हिस्सों के साथ बहुत उपयोगी होगी जिन्हें आप आसानी से प्राप्त कर सकते हैं। आधुनिक बाइक हमेशा बेहतर नहीं होती हैं: बस "आधुनिक" निचले ब्रैकेट पर एक नज़र डालें और अपने आप से पूछें कि पांच साल से अधिक का जीवन काल क्या है ...


आप चाहें तो नई स्टील की बाइक खरीद सकते हैं। यह एक पुराने, स्टील वाले से भी बदतर क्यों होगा? और दावा करते हैं कि 30 साल पुराना ड्यूरा ऐस डेरेल्लुर या ब्रेक बेहतर प्रदर्शन करेगा या एक नए की तुलना में अधिक विश्वसनीय होगा, इससे कोई मतलब नहीं है, कोई फर्क नहीं पड़ता कि आप कितने कॉग को पीछे डालते हैं।
सुपर

मैंने कहां से कहा कि एक नई स्टील बाइक एक पुराने से भी बदतर होगी? जैसा कि मैंने कहा कि यह एक व्यक्तिगत राय है, लेकिन मुझे अभी भी "आधुनिक" रियर शिफ्टिंग सिस्टम को ढूंढना है जो लगभग किसी भी समायोजन या अन्य रखरखाव की आवश्यकता नहीं है और बस मेरे अधिकतम के रूप में सटीक रूप से काम करता है। 26 वर्षीय ड्यूरा ऐस (जो कि उस समय की अवधि के लिए काफी इस्तेमाल नहीं किया गया था)।
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मुझे खेद है कि अगर मैंने आपको फ्रेम के बारे में गलत समझा। मुझे लगता है कि क) उम्र का किसी भी चीज पर प्रभाव पड़ता है, और जैसा कि कुछ 25 साल पहले था, निश्चित रूप से अब उतना अच्छा नहीं है, और जब आप पुराने खरीदते हैं तो आपको इसे ध्यान में रखना चाहिए; और बी) मुझे यह वाक्यांश "बस सब कुछ के बारे में और कई दशकों पहले आज के रूप में आपको मिल सकता है" कारण या सामान्य ज्ञान के विपरीत है। मैं बाइक के बारे में बहुत भावुक हूं, और कुछ अच्छी तरह से बनाए हुए पुराने मॉडल हैं, जो मुझे बिल्कुल पसंद हैं, लेकिन आप एक आधुनिक बाइक पर हैं और मेरे भगवान आप एक अलग दुनिया में हैं - स्थानांतरण, ब्रेकिंग, जवाबदेही, मरोड़, ...
सुपर

7

यदि आप पैसे का अच्छा सौदा करने के इच्छुक हैं तो वे बेहतर हैं। यह आपकी स्थिति पर निर्भर करता है। क्या आपका कम्यूट डामर-केवल या इसमें गंदगी या बर्फ शामिल है? क्या आप इसका उपयोग केवल काम पर जाने के लिए, या किराने का सामान और सामयिक एक-दिवसीय या बहु-दिवसीय दौरे के लिए कर सकते हैं? क्या आप एक समतल क्षेत्र में हैं, या चारों ओर खड़ी ढलानें हैं?

मैं अपने दैनिक आवागमन के लिए एक उच्च-अंत टूरिंग साइकिल का उपयोग कर रहा हूं , उप-आर्कटिक जलवायु में 120 मीटर की ऊँचाई के अंतर के साथ 9 किमी एक-तरफ़ा; यहाँ हमारे पास 7 महीने का हिमपात है, तापमान -20 डिग्री सेल्सियस से नीचे चला जाता है और कभी-कभी -40 डिग्री सेल्सियस तक नीचे चला जाता है, और बहुत गहरा अंधेरा होता है। उन परिस्थितियों में मैं कुछ भारी ट्रकों द्वारा अक्सर 2-लेन वाली सड़क पर सवारी करता हूं। उन परिस्थितियों, इस तथ्य के साथ कि मैं कभी-कभी बहु-दिवसीय यात्रा पर जाता हूं, मुझे एक सभ्य साइकिल में निवेश करने के लिए प्रेरित किया, क्योंकि रोशनी, गियर, शीतकालीन प्रदर्शन और स्थायित्व प्रमुख मुद्दे हैं। मेरे क्षेत्र में चोरी का जोखिम बहुत कम है।

कुछ प्रासंगिक नई तकनीकों में शामिल हो सकते हैं:

अब, क्या आप वास्तव में जरूरत है कि एक अलग सवाल है। एक 20-वर्षीय अविनाशी स्टील फ्रेम हो सकता है जो आपको चाहिए। सिद्धांत रूप में उपरोक्त आइटम एक पुराने फ्रेम (बेल्ट ड्राइव को छोड़कर) पर स्थापित किया जा सकता है, लेकिन IMO जो मूर्खतापूर्ण होगा, क्योंकि यदि आप बहुत सारे पैसे का निवेश करने के इच्छुक हैं तो आप बस एक उचित नया फ्रेम प्राप्त कर सकते हैं कुंआ। यह सब आपकी इच्छाओं और प्राथमिकताओं पर निर्भर करता है।


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डामर केवल, अच्छी तरह से बनाए रखा सड़कों और बाइक पथ; से, और केवल काम से; क्षेत्र कुछ पहाड़ी है, लेकिन लगभग हमेशा अच्छा मौसम (दक्षिणी कैलिफोर्निया)। मेरे क्षेत्र में चोरी का खतरा (यानी एक कॉलेज परिसर के आसपास) शायद काफी अधिक है।
जो

चोरी का जोखिम 1980 की बाइक को एक अच्छा विचार बनाता है - क्या आपने बाइक को कम आकर्षक बनाने के लिए पढ़ा है - बतख टेप, चटाई पेंट, स्टिकर (नकली?) कीचड़ ... "महंगा, नया और चमकदार" वह नहीं है जो आप चाहते हैं? ।
मटनज़

मुझे यह नहीं मिलता। आप क्यों कहते हैं कि एक 20 साल पुराना स्टील फ्रेम नए स्टील फ्रेम से बेहतर है? मेरा मतलब है कि बाइक 20 साल से सर्विसिंग कर रही है, एक प्रभाव के रूप में, आप क्यों कहते हैं कि यह इस से अधिक समय तक चलेगा: publicbikes.com/p/… चोरी एकमात्र कारण है जिसके बारे में मैं सोच सकता हूं - हालांकि एक अच्छा है।
सुपर

मैं यह नहीं कह रहा कि 20 साल का स्टील फ्रेम नए स्टील फ्रेम से बेहतर है।
जेरिट

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यह एक व्यक्तिपरक सवाल है, और दिन के अंत में आप एक जोड़े की तुलना करने की कोशिश कर रहे हैं, क्योंकि आपको इस पर सहज महसूस करने की आवश्यकता है।

प्रौद्योगिकी में मुख्य अंतर है - शीर्ष अंत में, सामग्री, बंधन, लचीलापन, वजन आदि में नाटकीय सुधार किए गए हैं, और ये उपभोक्ता बाइक को परेशान करते हैं। पुरानी बाइक के लिए पुर्जे भी उपलब्ध नहीं हो सकते हैं।

यदि आप एक सामान्य हैं, हर दिन कम्यूटर, 80 से एक अच्छी तरह से बनाए रखा बाइक बिल्कुल ठीक हो सकता है, लेकिन एक अधिक आधुनिक बाइक थोड़ा हल्का हो सकता है, थोड़ा और अधिक धक्कों को भिगोने में सक्षम है, बेहतर गियरिंग प्रणाली है और यह बना सकता है अंतर यदि आप इसे हर दिन उपयोग कर रहे हैं।


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मैं कहूंगा कि दूसरा बड़ा अंतर मूल्य है। एक एंट्री-लेवल बाइक आपको $ 700 USD का नया ब्रांड दे सकती है, लेकिन एक विंटेज बाइक (यहां तक ​​कि बहुत उच्च गुणवत्ता) भी आधी होगी। 70 के -90 से कुछ बहुत ही उच्च गुणवत्ता की बाइक हैं जो आपको अपने हिरन के लिए और अधिक धमाके देंगे। (इसके अलावा, फ्रेम सामग्री पर विचार - विंटेज स्टील फ्रेम कम्यूटिंग के लिए एकदम सही हैं। आधुनिक एल्युमीनियम की तुलना में बहुत अधिक समझदार।)
WTHarper

@WTHarper मूल्य एक पुरानी बाइक पर विचार करने का प्राथमिक कारण है। आप चोरी के फ्रेम को अधिक समझदार क्यों मानते हैं?
जो

@ जो स्टील एक महान सामग्री है क्योंकि यह टिकाऊ और क्षमाशील है! अल्युमीनियम दरारें और विभाजन को विकसित करने में विफल हो जाता है जो अप्रत्याशित रूप से विफल हो जाता है, जबकि कोई दुर्घटनाग्रस्त हो सकता है और स्टील फ्रेम को मोड़ सकता है और बस उन्हें वापस मोड़ सकता है (एक बिंदु पर।) स्टील की मरम्मत / संशोधित / पुनरावृत्ति की जा सकती है और बहुत आसानी से। एक गुणवत्ता वाला डबल-ब्यूटेड, फिलालेट-वेल्डेड चेरो-मो फ्रेम एक एल्यूमीनियम फ्रेम और 40 साल के ऊपर की तुलना में वजन के बराबर हो सकता है!
WTHarper

@Joe एल्युमीनियम स्टील की तुलना में सख्त होता है, जिससे सवारी कठोर हो जाती है, हर कंपन और टक्कर आपको फ्रेम में पहुंच जाती है। स्टील एक छोटे, अधिक आरामदायक सवारी के लिए बनाने वाले उन छोटे कंपन और धक्कों को अवशोषित करता है। स्टील एल्यूमीनियम से भारी नहीं होना चाहिए - खासकर यदि आप एक शीर्ष अंत 1980 के स्टील बनाम एक नए प्रवेश स्तर के एल्यूमीनियम बाइक को देख रहे हैं।
मटनज़

3

नीदरलैंड के एक शहर में एक पुरानी अच्छी और अच्छी तरह से बनी हुई बाइक प्राप्त करना बेहतर है। आधुनिक बाइक को हल्का और कम सामग्री के साथ बनाया जाता है; वे कम मजबूत होते हैं।

मेरे पास वर्तमान में 80 के 3 गियर के साथ दूसरी बाइक है, और ड्रम ब्रेक हैं जो केबल के बजाय लीवर और लोहे की सलाखों का उपयोग करते हैं। केवल एक चीज जिसे मुझे समय-समय पर बदलना पड़ता है वह है ट्यूब।


यह नीदरलैंड के बारे में क्या है जो आपको अधिक मजबूत बाइक चाहता है? हर्ष की सड़कें? खराब मौसम? दोनों? कुछ और?
jimchristie

1
हर्ष लोग। गंभीरता से, अधिकांश समय जहां आप अपनी बाइक को एक सार्वजनिक स्थान पर रखते हैं, बहुत सारे अन्य लोग भी ऐसा करेंगे, बस अपनी बाइक को अपने साथ फेंक दें। कभी-कभी यह हवा है कि बाइक एक डोमिनोज़ में गिर जाती है अगर उन्हें अपने मानक पर एक पंक्ति में रखा जाता है।
रोबआउ

हाँ, यह पतली ट्यूबिंग का नकारात्मक पक्ष है, यह बहुत आसानी से बक जाएगा !
एंजेलो

हाँ, लेकिन आप एक भारी और प्रतिरोधी फ्रेम के साथ एक आधुनिक सिटी बाइक खरीद सकते हैं। आप क्यों कहते हैं कि पुराने की तुलना में अधिक समय तक चलेगा? आप एक पुरानी, ​​मजबूत सिटी बाइक की तुलना नई लाइट रोड बाइक से नहीं कर सकते। यह अनुचित है। इसकी तुलना एक नए, भारी शहर की बाइक के साथ करें।
सुपर

यदि आप एक बिल्कुल नए, उच्च गुणवत्ता वाले 'ट्रांसपोर्ट' स्टाइल की बाइक की कीमत की तुलना करते हैं और पिछली शताब्दी से दूसरी हाथ की बाइक है, तो बाद का मूल्य / गुणवत्ता अनुपात कहीं बेहतर है
रोबू

2

अगर मैं अपनी आधुनिक सड़क बाइक बनाम सड़क बाइक के बारे में सोचता हूं, जिसे मैंने 80 के दशक में सवारी की थी, तो कई महत्वपूर्ण अंतर हैं:

  • अनुक्रमित स्थानांतरण - गियर शिफ्ट सिर्फ काम करते हैं, और आधुनिक प्रणालियों के साथ वे बहुत जल्दी होते हैं और लोड के तहत किया जा सकता है।
  • एसटीआई लीवर - यदि आप ड्रॉप बार रोड बाइक के बारे में बात कर रहे हैं, तो सबसे बड़ा सुधार एक एकीकृत गियर और शिफ्ट लीवर था, जिसका अर्थ है कि अब आपको गियर बदलते समय अपने हाथों को सलाखों से दूर नहीं रखना पड़ेगा। यह एक बड़ा लाभ है, खासकर जब यातायात में सवारी।
  • ब्रेक जो वास्तव में काम करते हैं। सभी स्थितियों में। यहां तक ​​कि आधुनिक रिम ब्रेक का एक सभ्य सेट बहुत अच्छा है, जो डिस्क, हाइड्रोलिक्स आदि पर विचार किए बिना है।

जैसा कि दूसरों ने उल्लेख किया है कि बहुत सारे अन्य विचार हैं - स्पेयर पार्ट्स की उपलब्धता, चाहे बाइक में उपयुक्त गियरिंग हो (या उचित रूप से संशोधित किया जा सकता है), और कुछ को नाम देने के लिए टायर क्लीयरेंस।

लेकिन जब तक मुझे पुरानी सड़क बाइक के लिए एक निश्चित उदासीन स्नेह है, मैं इस बारे में कोई भ्रम नहीं रखता कि वे सवारी करने के लिए कितने उत्सुक थे - मैं व्यक्तिगत रूप से कभी वापस नहीं जाऊंगा। यदि आप बजट चुस्त हैं, तो आप हाल ही में (<5 yrs पुरानी) सेकंड-हैंड बाइक के साथ भी पैसे के लिए बहुत अच्छा मूल्य प्राप्त कर सकते हैं।


साइकिलें @ जॉन में आपका स्वागत है । पहला जवाब अच्छा लगा। सभी नए सदस्यों के साथ हम साइट का सर्वोत्तम उपयोग करने के लिए दौरे लेने की सलाह देते हैं । आपको यहाँ देखने के लिए अच्छा है
andy256

1

जब समय आता है, तो आप पुराने बाइक के लिए आने के लिए भागों को कठिन पा सकते हैं।


1

पुरानी 80 ones रोड बाइक (विशेष रूप से कम अंत वाले जिन्हें "प्रशिक्षण बाइक" कहा जाता था) में अक्सर बड़े पैमाने पर टायर की निकासी होती है। इसका मतलब है कि आप + 30 मिमी रेंज में बड़े और अधिक आरामदायक टायर चला सकते हैं, या पूरी लंबाई के फेंडर के साथ संकीर्ण टायर चला सकते हैं।


1

बस एक और जवाब जोड़ना है।

इस साल मैंने 210 किमी इरिका इटालिया की सवारी की। इसके लिए 1987 से पहले की बाइक का उपयोग करना आवश्यक है। खदान 1980 से थी। 12 एस गियर के साथ एक उच्च स्तरीय स्टील फ़्रेमयुक्त रेस बाइक। कैंपाग पहिए, शिमैनो 600 गियर (आज उल्टेग्रा के समान)। मेरी लागत 100 रुपये है।

  1. जैसा कि दूसरों ने उल्लेख किया है, कुछ स्पेयर पार्ट्स स्रोत के लिए कठिन हैं। शिमैनो अभी भी रियर स्प्रोकेट बनाता है लेकिन वे उतनी गुणवत्ता वाले नहीं हैं जितने पहले उपलब्ध थे। कुछ कैंपग शंकु (एक उपभोक्ता वस्तु) को खोजना बहुत कठिन है। बीबी और हेडसेट मेरी बाइक पर फ्रांसीसी धागा हैं, फिर से यह पता लगाना मुश्किल है कि वेलो ऑरेंज जैसे विशेषज्ञ कीमत के लिए मदद कर सकते हैं।

  2. जहां तक ​​प्रदर्शन की बात है, बहुत बड़ा अंतर नहीं है। स्टील आरामदायक है। 80 के दशक में कुछ अच्छी काठी देखने को मिली। ज्यामिति अच्छी है। मेरे द्वारा किए गए कुछ अल्पाइन क्लाइम्ब पर प्रदर्शन हिट लगभग 5% है।

  3. वास्तव में क्लिपलेस पैडल अच्छे हैं। या तो सवारी की सवारी या स्नीकर्स में। क्लैट के साथ पुराने शैली के चमड़े के जूते एक खराब समाधान हैं।

  4. गियरिंग: एक ट्रिपल के लिए जाने के बिना गियर की समान सीमा प्राप्त करना कठिन है। मैंने 38x50 के लिए सामने के छल्ले को बदल दिया और पीठ पर 14x28 डाल दिया, लेकिन यह स्टेटर चढ़ने पर कड़ी मेहनत है। Eroica में 15% सड़क बंद है।

  5. ब्रेक: बकवास हैं, पैडल के साथ एक और बिगगी। मैंने आधुनिक यौगिकों के लिए ब्रेक शूज़ को बदल दिया जिससे मदद मिली लेकिन आधुनिक कैलिपर की तुलना में सिस्टम खराब है।

  6. डाउनवॉटर शिफ्टर्स: ईमानदारी से मैंने सोचा था कि यह एक रेट्रो बाइक की सवारी के बारे में सबसे बुरी बात होगी लेकिन यह वास्तव में मुझे परेशान नहीं करता था। आप शायद गियर कम बदल सकते हैं और अधिक अनुमान लगा सकते हैं - लेकिन आपको वैसे भी खेलने के लिए केवल 12 गियर मिले हैं।

कुल मिलाकर सब कुछ समायोजित करने और सेटअप सही होने के लिए बस थोड़ा और अधिक है और समायोजन तेज से बाहर चला जाता है: पैडल, पूर्व-कारतूस नीचे कोष्ठक, हेडसेट। स्टील एक अच्छी फ्रेम सामग्री है, हालांकि आज की मध्य रेंज की एल्यूमीनियम बाइक से बेहतर है।

मुझे एक और रेट्रो रेस बाइक मिली है जिसे मैंने फेटिश टायर के साथ फिट किया है। यह एक डंपर से आया है और मैं इसका इस्तेमाल हमारी बाइक चोर सड़कों पर घूमने के लिए करता हूं।


1

1980 के दशक की तुलना में आज ब्रेक काफी बेहतर हैं। मैंने दोनों युगों में शिमैनो और कैंपग्नोलो घटकों का उपयोग किया है, और मेरे अनुभव में नए ब्रेक में अधिक रोक शक्ति और बेहतर मॉड्यूलेशन है। मेरे पास सड़क डिस्क के साथ सीमित अनुभव है (हमारे अग्रानुक्रम पर एक विशाल रियर डिस्क है, और मैंने डिस्क के साथ कुछ नई बाइक की कोशिश की है), लेकिन अगर कुछ भी मिल जाए तो वे और भी अधिक शक्तिशाली हैं।

इंडेक्स शिफ्टिंग वास्तव में एक गेम-चेंजर था, लेकिन सामान्य रूप से शिफ्टिंग भी स्मूथ है। शिमैनो, कैंम्पैग्नोलो, एसआरएएम, और अब एफएसए और रोटर इंजीनियर जैसे सभी ड्राइवट्रेन घटकों को एक सिस्टम के रूप में एक साथ काम करने के लिए, शिफ्टिंग और चेन डिज़ाइन के साथ शिफ़्टिंग और शांत बनाने के लिए। पुराना मजाक यह है कि सबसे शांत ग्रुपो 10,000 मील के बाद कैंपी है, लेकिन नए सिस्टम मेरे अनुभव में अधिक आसानी से स्थानांतरित हो जाते हैं।


-1

मैं यहाँ कही गई कुछ बातों से पूरी तरह सहमत नहीं हूँ।

यदि आप पुरानी बाइक पसंद करते हैं, यदि आप इसे लुक के लिए चाहते हैं, तो इसके लिए जाएं। यह पूरी तरह से अच्छा कारण है, बहुत से लोग पुरानी बाइक खरीदते हैं और बनाए रखते हैं क्योंकि वे क्लासियर और प्रीटियर हैं। इसमें कुछ भी गलत नहीं है, आपका जुनून पूरी तरह से सम्मानजनक है। मैं व्यक्तिगत रूप से कुछ इस तरह से बहुत खूबसूरत लगता है ।

बस एक को उठाते समय सावधान रहें, क्योंकि उम्र और जंग फ्रेम और घटकों पर हमला करते हैं, इसलिए आपको सावधान रहना चाहिए कि यदि आप इसे पुनर्प्राप्त करना चाहते हैं तो फ्रेम बहुत अधिक कठोर नहीं है, और हर हफ्ते या तो दरारें के लिए बाइक का निरीक्षण करें।

दूसरी ओर, जबकि यह (यकीनन) सच है कि पिछले वर्षों में बाइक मैकेनिकों में कोई बहुत बड़ी उन्नति नहीं हुई है, यह सामग्री, निर्माण तकनीकों और यांत्रिक सिद्धांतों में नई नई प्रगति है और नए घटकों को बहुत बेहतर और टिकाऊ बनाते हैं।

मैं आपको एक नई, 2015 की गारंटी देता हूं, जो 25 साल पहले किए गए एक नए derailleur की तुलना में लंबे समय तक चलेगा। ऐसा इसलिए होगा क्योंकि भले ही यांत्रिक सिद्धांत एक ही हो, एक नए derailleur में बेहतर बीयरिंग, बेहतर पृथक हैं, और पूरे निर्माण का अधिक ठोस अर्थ है जब यह स्थानांतरण होता है तो कम सहनशीलता होती है जो इसे बेहतर और लंबे समय तक चलने वाला बना देगा।

यह अन्य सभी घटकों के लिए सही है, लेकिन मुख्य रूप से उन लोगों के लिए है जिनके पास आंदोलन है: उदाहरण के लिए हब, हेडसेट, क्रैंक।

आधुनिक उत्पादों में बेहतर गुणवत्ता भी अधिक ध्यान देने योग्य होगी जब आप बाइक का उपयोग कर रहे हैं, क्योंकि यह कठिन पेडलिंग के तहत अधिक ठोस और फ्लेक्स कम महसूस करेगा, ब्रेक बेहतर काम करेगा, पहिया बहुत कम फ्लेक्स करेगा, आदि।

बेशक, अगर आप एक पुराने ड्यूरा ऐस डेरेललूर (कुछ सबसे अच्छे) की तुलना एक सुपर सस्ते वाले से करते हैं, जो आपको चीन से $ 10 के लिए भेजा जाता है, तो पुराना बेहतर हो सकता है, लेकिन अगर आप 25 (90 के दशक से) के पुराने डॉस ऐस की तुलना करते हैं एक आधुनिक टियाग्रा (कुछ सबसे सस्ता शिमैनो बनाता है) के साथ, मैं आपको गारंटी देता हूं कि नया एक बहुत अच्छा प्रदर्शन करेगा। मैंने उनका साथ-साथ इस्तेमाल किया है और 25 साल के विकास ने एक बड़ा, बड़ा अंतर पैदा किया है।

बस उन्हें देखो, पुराने और नए । उदाहरण के लिए ब्रेक कितने अलग हैं? अधिक सामग्री, कम फ्लेक्स, बेहतर बीयरिंग, एक यांत्रिक सिद्धांत जो दशकों से संशोधित है, इसका मतलब है कि वे लंबे समय तक रहेंगे और बहुत बेहतर प्रदर्शन करेंगे।

जैसा कि ज्यादातर चीजों के लिए सच है, एक पुराने वाहन (कार, मोटरसाइकिल, नाव, साइकिल) का उपयोग करने का मतलब है कि आपके पास आवश्यक रूप से कम प्रदर्शन और अधिक रखरखाव लागत होगी। मैं यह नहीं कह रहा हूं कि एक पुरानी बाइक आपको दिवालिया बना देगी, और यह तब चलेगी जब आप उसके साथ अच्छा व्यवहार करेंगे, लेकिन मुझ पर भरोसा रखें, एक अंतर होगा।

अगर फिर भी आप पुराने के लिए जाना चाहते हैं, तो मैं कुछ और नहीं कर सकता, लेकिन जब आप इसे देखते हैं, तो आप एक अच्छी, ठंडी बीयर का भुगतान करते हैं।

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