क्या पहाड़ी बाइकर्स को हाइकर्स की उपज है?


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मैंने ऑनलाइन नियम और ग्राफिक्स देखे हैं जो मूल रूप से कहते हैं कि बाइकर्स हाइकर्स के लिए उपज हैं। क्या यह आम तौर पर स्वीकृत नियम है, और यदि हां, तो आप "उपज" को कैसे परिभाषित करते हैं?

पृष्ठभूमि जिन क्षेत्रों में मैं आम तौर पर बढ़ोतरी करता हूं, वे जंगल क्षेत्र (यूएस) हैं, इसलिए मैं अक्सर साइकिल चालकों का सामना नहीं करता। कल मैंने खुद को एक पगडंडी पर पाया जो पहाड़ के बाइकर्स के साथ बहुत लोकप्रिय है और ईमानदारी से कह सकते हैं कि ऊपर की ओर बढ़ते समय मुझे लगता है कि ज्यादातर साइकिल चालक मुश्किल से धीमे धीमे मुझे ट्रैप से निकलने की अनुमति देते थे।

नीचे आ रहा है और आम तौर पर पीछे से संपर्क किया जा रहा है कि वे धीमी गति से और जैसे कि आप आमतौर पर एक बहु-उपयोग पथ पर टिप्पणी के साथ पारित करेंगे।

मैं साइकिल चालकों के व्यवहार के प्रति आलोचनात्मक नहीं हूं - और सामान्य तौर पर मैंने उन्हें विनम्र पाया - लेकिन ऐसा लग रहा था कि उम्मीद थी कि मैं रास्ते से हट जाऊंगा, खासकर जब मैं ऊपर की ओर बढ़ रहा था।


"साइकिल चलाने वाले हर किसी के लिए उपज"। मोटर चालित उपयोगकर्ताओं के साथ साझा किए गए ट्रेल्स के मामले में यह सच नहीं है। मोटो उपयोगकर्ताओं को हमेशा गैर-मोटर चालित होना चाहिए।

कई साल पहले मैं साउथ यॉर्क एंड डर्बीशायर टीआरएफ (ट्रेल राइडर्स फैलोशिप) ऑफ रोड ग्रीन लेनिंग के लिए आरओडब्ल्यू अधिकारी का इस्तेमाल करता था। मुझे लगभग वही समस्याएं दिखाई दे रही हैं जो एमटी बाइकर्स के साथ उभर रही हैं क्योंकि हमारे पास ऑफ रोड मोटरसाइकिलें थीं। अन्य उपयोगकर्ताओं के लिए सवारी पर विचार करें। राइडिंग जहां वे नहीं माना जाता है। चंद मोरों की वजह से। प्रतिबंधित बाइवेज मोटर वाहनों की शुरूआत अब वस्तुतः ग्रामीण इलाकों से प्रतिबंधित कर दी गई है। यह लोगों को फोटो दिखाने के समान है। अब आपके पास कितने अच्छे हैं, केवल बुरे लोगों को याद किया जाता है
डेरेक प्रोटारगेट 1 वॉल्शॉ

राइडिंग वॉकिंग के लिए परफेक्ट सॉल्यूशन अलग रास्ता है, लेकिन यह लागत से दोगुना है और कभी-कभी इसमें जगह की कमी होती है। मेरे शहर में स्थानीय पहाड़ियों पर कई ट्रैक हैं, जिनमें से कुछ "केवल / कोई बाइक नहीं चल रहे हैं" या "डाउनहिल राइडिंग, नो अपहिल राइडिंग!" और कई बस डबलट्रैक हैं जहां हमेशा 3-4 सवारियों के लिए पर्याप्त जगह होती है। इसलिए, बेहतर डिजाइन या योजना इसे गैर-मुद्दा बनाने का एक तरीका है।
Criggie

जवाबों:


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आम तौर पर निशान शिष्टाचार नियम हैं, मूल रूप से:

  1. साइकिल चलाने वाले सभी को उपज देते हैं
  2. घोड़ों की पैदावार हर कोई करता है
  3. यदि आप दोनों साइकिल चालक (या दोनों पैदल यात्री, आदि) हैं, तो किसी को डाउनहिल होने से किसी को ऊपर जाने के लिए पैदावार मिलती है

इसलिए एक तंग रास्ते पर पैदल चलने वाले के रूप में, साइकिल चालकों को आपके पास जाना चाहिए था। हालाँकि, अगर आपको ऐसा लग रहा था कि आप पगडंडी से बाहर निकल रहे हैं, तो उन्होंने मान लिया कि आप उन्हें पास होने देना चाहते हैं।

यील्ड का मतलब कुछ इस तरह होता है: हाइकर की गति को धीमा करना, और यदि साइड में खींचने की जरूरत है और हाइकर को पास होने दें, और स्थितियों के आधार पर इसका मतलब पूरी तरह से बंद करने की आवश्यकता होगी।

यह सभी देखें:

ऐसे साइकिल चालक जो ट्रेल्स पर उपज नहीं करते हैं, अन्य ट्रेल उपयोगकर्ताओं को डराते हैं और अंततः ट्रेलरों पर साइकिल चालकों पर विवाद पैदा करते हैं और संभवत: उन ट्रेलरों पर साइकिल चालकों के लिए पहुंच को बंद या सीमित करते हैं। उदाहरण के लिए, माउंट तमालपाइस माउंटेन बाइकिंग के मूल विकास के लिए महत्वपूर्ण था, लेकिन अब साइकिल चालकों को इसके कई मार्गों से प्रतिबंधित कर दिया गया है।


मेरे पास अक्सर ऐसा समय होता है जहां मैं एक ही ट्रैक पर ऊपर जा रहा हूं, फिर कुछ बच्चे आंखें बंद करके बस मुझे उम्मीद करते हैं कि मैं बाहर निकल
जाऊंगा

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दुनिया लंड से भरी हुई है। यहां तक ​​कि आपके पास दौड़ने वाले धावक भी हैं जो ख़ुशी-ख़ुशी आपको अपने समय के एक सेकंड के एक अंश को दाढ़ी बनाने के लिए निशान से दूर कर देंगे। हाइकिंग मैं उम्मीद करता हूं कि साइकिल चालक को रोकना होगा (आप अधिक नाजुक चीज को रास्ता देंगे) लेकिन फिर मैं पगडंडी छोड़ दूंगा क्योंकि यह मेरे लिए बाइक की तुलना में आसान है।
एमजीबी

झुके हुए ट्रेल्स पर घोड़ों / लामाओं / खच्चरों के बारे में, मैंने OFTEN को सुना है, और यह मुझे समझ में आता है, उन्हें घोड़ों की उपज के लिए - उन्हें उनके ऊपर की तुलना में उनके नीचे किसी चीज से कम स्पिक किया जाता है (उदाहरण के लिए एक बकेट जैसा)। राह के निचले हिस्से में जाएँ और चुपचाप प्रतीक्षा करें।
ऐश मशीन

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संचार कुंजी है। मेरे पास एक काऊबेल है जिसे मैं अपनी बाइक से जोड़ता हूं जब ट्रेल्स पर सवारी करते हैं तो लोग जानते हैं कि एक बाइक आ रही है। या कि एक गाय उनकी ओर तेजी से बढ़ रही है। किसी भी तरह से, मैं जिन ट्रेल्स पर जाता हूं, वे खाली हो जाते हैं, कभी-कभार हाईकर के लिए बचाते हैं, और वे अक्सर विनम्र होते हैं ताकि मुझे पीछे जाने के लिए ट्रेल से दूर जा सकें। मैं उन्हें धन्यवाद देता हूं क्योंकि मैं गुजरता हूं क्योंकि पदयात्रा करने वालों का अधिकार होता है। जब हाइकर्स अपनी जमीन को पकड़ते हैं, तो मुझे बाहर क्लिप करना पड़ता है, सिंगलेट्रैक पथ के किनारे पर जाना होता है, और फिर अपनी बाइक को जहां तक ​​मैं ब्रश की ओर ले जा सकता हूं, वहां तक ​​ले जा सकता हूं ताकि हाइकर्स मेरे हैंडलबार द्वारा प्राप्त कर सकें।

क्या हाइकर्स के लिए उपज परेशान है? पूर्ण रूप से। लेकिन मुझे लगता है कि किसी का दुर्घटनाग्रस्त होना और भी बुरा है। खासकर कैलिफोर्निया के सभी वकीलों के साथ।


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ब्रिटेन में सामान्य विचार यह है कि 'पर्यटक' रास्तों पर माउंटेन बाइकिंग नहीं की जाए जो पैदल यात्री उपयोग करते हों। ज्यादातर मामलों में ये रास्ते, जैसे स्नोडोनिया में, वैसे भी साइकिल चालकों के लिए खुले नहीं हैं।

जाहिर है अगर आप पैदल चलने वालों द्वारा उपयोग किए जाने वाले मार्ग पर हैं तो आप काफी पैदल गति से चलते हैं और उन्हें बहुत सारे कमरे देते हैं।

हालांकि, ऐसे अन्य मार्ग भी हैं जो वॉकरों के साथ इतने लोकप्रिय नहीं हैं और आप उन्हें अपने पास रखने की उम्मीद करते हैं। गिरने के बिना इलाके को भूल जाना वास्तव में खेल का नाम है और 'ओह वहाँ एक वॉकर आगे हो सकता है' वास्तव में वह नहीं है जिसके बारे में आप सोच रहे हैं। समान रूप से वे माउंटेन बाइक की उम्मीद नहीं कर रहे होंगे। इसलिए, सबसे अच्छे इरादों के साथ, ऐसे मौके भी आते हैं जब पहाड़ के बाइकर्स दूसरों को बाहर का मजा लेते हुए एक बुरा उदाहरण देंगे।

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