हब शेल ऐसे अलग-अलग व्यास क्यों हैं?

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मैं उत्सुक हूं: कुछ हब गोले दूसरों की तुलना में बहुत बड़े व्यास क्यों हैं? क्या यह एक सौंदर्यवादी विचार है? या वहाँ लागत / कार्यक्षमता tradeoffs हैं? उदाहरण के लिए इस ड्यूरा-ऐस हब को लें - बहुत पतला। क्लासिक कैम्पी रिकॉर्ड हब के लिए भी । इस तरह की तुलना में टायग्रा हब , या फिल वुड फ्रंट हब की तुलना करें । मैं सिर्फ स्टैंडर्ड हब्स की बात कर रहा हूं, न कि इंटरनल गियर्स, पावरटैप्स, डायनेमो, आदि [डीआर हिक्स के जवाब के बाद एडिशन: और न ही मैं हब फ्लैंग्स के बारे में बात कर रहा हूं, बल्कि हब शेल का बैरल भी।]

hub

— joseph_morris
स्रोत

खैर, दिलचस्प रूप से पर्याप्त है, ड्यूरा-ऐस और कैंपी हब बड़े निकला हुआ किनारा (एक्सेंज व्यास की तुलना में निकला हुआ किनारा व्यास) दिखाई देते हैं। तियाग्रा छोटा निकला हुआ किनारा है। स्पष्ट अंतर का हिस्सा शायद भ्रम है, लेकिन स्पष्ट रूप से कुछ "वास्तविक" अंतर भी है। फिल वुड हब टैंक द्वारा निर्मित परिभाषा के अनुसार हैं, इसलिए यह स्पेक्ट्रम से बाहर है। (लेकिन जब आप कीमतों की तुलना करते हैं तो आप इसका हिस्सा देखते हैं - ड्यूरा-ऐस तिआग्रा की कीमत से लगभग 5 गुना अधिक है।)

— डैनियल आर हिक्स

आपको अभी के रूप में स्वीकार किया गया है, लेकिन यह देखने के लिए दिलचस्पी है कि क्या वहाँ कोई अन्य सिद्धांत हैं। । ।

— joseph_morris

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एक छोटा व्यास हब हल्का है (और सस्ता होने की संभावना है)।

एक बड़े व्यास हब के कई फायदे हैं:

बीयरिंग बड़ा हो सकता है
चूँकि स्पोकन फ़्लेग का एक बड़ा व्यास होता है, इसमें एक बड़ा परिधि भी होता है, जिसका अर्थ है कि बोले गए छेद अलग हैं। यह भारी-भरकम बाइक के साथ स्पोकन फ्लेग पर तनाव को कम करता है, और उच्च स्पोकन काउंट्स को व्यावहारिक बनाता है।
2 से संबंधित, प्रवक्ता, किसी दिए गए "क्रॉस" के लिए, हब को अधिक तिरछा कोण पर छोड़ दें, जिसका अर्थ है कि बोले गए बल को अधिक स्पर्शरेखा और कम रेडियल रूप से खींच रहा है। यह फिर से बात किए गए निकला हुआ किनारा पर तनाव को कम करता है और टोक़ के खिलाफ पहिया की कठोरता को भी बढ़ाता है।

बड़े हब का एक गैर-स्पष्ट नुकसान, जब यह बहुत बड़ा हो जाता है, तो यह है कि, 3 या 4 क्रॉस के लिए, स्पिक रिम पर एक निश्चित कोण पर आता है। जब तक रिम को एक मिलान कोण पर ड्रिल नहीं किया गया था, इससे उस स्पोक पर तनाव बढ़ जाता है जहां यह निप्पल में प्रवेश करता है, जिससे स्पोक विफलता की संभावना बढ़ जाती है। लेकिन यह ज्यादातर गियर वाले हब के साथ एक समस्या है।

टूरिंग बाइक्स और टैंडम पर बड़े व्यास वाले हब बनाना बहुत ज्यादा परंपरा है। यह सुनिश्चित नहीं है कि यह "अपेक्षाओं" के अनुसार किस हद तक एक व्यावहारिक उपाय है - बड़ा निकला हुआ किनारा इसके बिलकुल बीहड़ जैसा दिखता है, जबकि छोटा निकला हुआ किनारा "अपने पैरों पर प्रकाश" दिखता है।

— डैनियल आर हिक्स
स्रोत

मुझे आभास हुआ कि वह बोल-चाल के बजाय हब एक्सल के मुख्य शरीर की तुलना कर रहा है। इसलिए अधिक महंगे हब में संकरी एक्सल बॉडी होती है, लेकिन सस्ते वाले व्यापक होते हैं

— मैक

सही है, क्षमा करें मैं हब बैरल के बारे में पूछ रहा था, निकला हुआ किनारा नहीं। मुझे लगता है कि यह बड़ा बियरिंग हो सकता है, लेकिन महंगी सड़क हब (कैम्पी रिकॉर्ड, ड्यूरा ऐस) के डिजाइनर भी बेहतर बियरिंग क्यों नहीं करना चाहेंगे?

— joseph_morris

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मुझे संदेह है कि इसका कारण सौंदर्यवादी हो सकता है। जैसा कि आपने देखा है, सस्ते / प्रवेश स्तर के हब में बड़े बैरल होते हैं और अधिक महंगे संस्करणों में संकीर्ण बैरल होते हैं। एक ग्राहक को अधिक महंगे हब के लिए उकसाना कठिन होना चाहिए ... लुक के अलावा उन्हें अलग करने के लिए बहुत कुछ नहीं है।

निजी तौर पर, संकीर्ण बैरल मेरे लिए चिकना और तेज दिखते हैं और मैं उन पर कुछ और $ $ ड्रॉप करने के लिए तैयार हो सकता हूं अगर मैं उन्हें तेज सड़क बाइक पर रख रहा हूं।

— मैक
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