हैंडलबार्स को किस ऊंचाई पर छोड़ना चाहिए - मेरी काठी के सापेक्ष?

Question

मैंने अपनी ज्यादातर साइकिलिंग एक माउंटेन बाइक पर फ्लैट हैंडल बार के साथ की है। मैं हालांकि काम करना शुरू करना चाहता हूं और ड्रॉप हैंडल बार के साथ एक सड़क बाइक प्राप्त करने पर विचार कर रहा हूं।

हालांकि यह बात है, मैंने अतीत में एक बाइक की कोशिश की थी जिसमें बूँदें थीं और वास्तव में उन्हें आराम नहीं मिला। मैंने मुश्किल से बूंदों का इस्तेमाल किया क्योंकि यह असहज महसूस हुआ। इसका मतलब है कि मैं आमतौर पर अपने हाथों को सलाखों के शीर्ष पर रखता था, और फिर यह समस्या है कि मुझे जितनी जल्दी हो सके मैं अपने फ्लैट बार बाइक के साथ ब्रेक के लिए नहीं मिल सका।

शायद मेरे पास कोशिश थी कि जब मैं उन्हें आज़माऊँ तो वो गलत ऊंचाई पर थे। बूंदें काठी के सापेक्ष कितनी ऊंचाई होनी चाहिए?

Comments

यदि ड्राप हैंडलबार आपके लिए साइकिल चलाने को अधिक मनोरंजक नहीं बनाते हैं, तो उनका उपयोग न करें। मैं हमेशा आने-जाने के दौरान गति से अधिक महत्वपूर्ण पर विचार करता था।

— इयॉन

जो कुछ भी उन पुरानी शैली के ब्रेक लीवर के साथ हुआ, जहां आप दोनों को सलाखों के ऊपर से ब्रेक लगा सकते हैं, साथ ही बूंदों में भी। लगता है कि वे हाल ही में फैशन से बाहर हो गए हैं। आपको अभी भी थोड़े तलाश के साथ कुछ खोजने में सक्षम होना चाहिए। यह आपको वही दे सकता है जिसकी आपको तलाश है। कम से कम ब्रेक लगाने के मामले में।

— किबी

आप हमेशा अपनी बूँदें सेट कर सकते हैं ताकि शीर्ष भाग स्तर (या थोड़ा ऊपर) सीट हो, जैसे कि अधिकांश पर्वत बाइक पर सलाखों की ऊंचाई। हाथ की स्थिति का बढ़ा हुआ विकल्प अच्छा है, क्योंकि कम हवा प्रतिरोध के लिए आगे झुकाव की क्षमता है।

— Freiheit

@ तिब्बती: उन विस्तार लीवरों के स्टाइल से बाहर जाने के कुछ अच्छे कारण थे, मेरा मानना ​​है। हालांकि, आप इंटरप्रेटर (उर्फ "क्रॉस" या "सहायक") लीवर प्राप्त कर सकते हैं जो बार के शीर्ष भाग पर ब्रेक लीवर का दूसरा सेट जोड़ते हैं।

— फ्रीहिट

मुझे पूरा यकीन है कि बाइक बेचने वाले अपनी नई बाइक को हैंडलबार (विशेष रूप से ड्रॉप बार) के साथ सेट करते हैं, क्योंकि यह बाइक को सेल्स फ्लोर पर "अर्थपूर्ण" बनाती है। पुरानी क्विल शैली के तने के साथ यह कोई बड़ी बात नहीं थी, क्योंकि स्टेम को सिर्फ (कारण के भीतर) उठाया जा सकता है, लेकिन थ्रेडलेस तने के साथ बार को बढ़ाने के लिए भागों को जोड़ने / विनिमय करने की आवश्यकता होती है, इसलिए ग्राहकों को बहुत खराब सेवा दी जाती है।

— डैनियल आर हिक्स

Answer 1

एक भी आधिकारिक स्वीकृत मार्गदर्शन नहीं है। आमतौर पर जितना अधिक आप सवारी करते हैं, उतना ही कम आप अपनी सलाखों, बूंदों या पट्टियों को सहन करेंगे। प्रो साइक्लिस्ट के पास उन्हें काठी की तुलना में 10-15 सेंटीमीटर नीचे है, जबकि शौकीनों के पास उनके स्तर या काठी की तुलना में थोड़ा अधिक है।

चिंता न करें कि आप अपना सारा समय बूंदों में नहीं बिता सकते। यहां तक ​​कि समर्थक साइकिल चालक सलाखों के ऊपर हाथों के साथ अधिक ईमानदार स्थिति पसंद करते हैं, और आमतौर पर केवल महत्वपूर्ण क्षणों (जब सामने, एक गोलमाल आदि) में बूंदों तक जाएंगे।

ब्रेक के साथ बात - ठीक है, यह सिर्फ सड़क बाइक और ड्रॉप हैंडलबार के साथ है। ब्रेक तक तत्काल पहुंच देने के लिए, आप बार पर अधिक हाथ की स्थिति प्राप्त करते हैं, जो लंबी सवारी पर काफी मदद करता है। अपने हाथों के साथ "सींग पर स्थिति" सुविधाजनक में, आमतौर पर आप ब्रेक को धीमा करने के लिए पर्याप्त दबाव लागू करने में सक्षम होंगे, हालांकि आपातकालीन ब्रेकिंग के लिए आपको बूंदों के लिए नीचे उतरना होगा।

आप हैंडलबार ऊंचाई के साथ प्रयोग करने के लिए एक समायोज्य स्टेम प्राप्त कर सकते हैं। एक बार तय करने के बाद इसे सामान्य तने में बदल दें, या अन्य सड़क पर साइकिल चलाने वाले आपको नीचे देखेंगे - एक समायोज्य तना "फ्रेड" :-) का निशान है।

Comments

लगता है कि उच्च सलाखों अधिक आरामदायक हैं लायक है। इसके अलावा, इंटरप्ट्टर लीवर शीर्ष समतल भाग पर ब्रेक लीवर के दूसरे सेट को जोड़कर ब्रेक इश्यू की मदद कर सकता है।

— फ्रीहाईट

उच्चतर बार केवल एक बिंदु तक अधिक आरामदायक होते हैं। बहुत सीधी स्थिति में काठी पर अपेक्षाकृत अधिक वजन होता है। और जब आप हाथों पर तनाव को कम करने के लिए हाथ की स्थिति को बदल सकते हैं, तो आप वास्तव में काठी पर स्थिति नहीं बदल सकते ... यह एक कारण है कि लंबी दूरी की सवारी करने वाले लोग काठी के साथ स्तर के बारे में अपनी बार पसंद करते हैं; कुछ थोड़ा अधिक, कुछ कम। इसके अलावा उच्च बार = अधिक एयरो ड्रैग = कम गति।

— tchachala

Answer 2

मैं थोड़ा अनुभव के साथ एक सड़क साइकिल चालक हूँ, और हम में से अधिकांश की तरह, कभी भी चैंपियन रहे बिना, इसलिए मुझे विश्वास है कि मेरे विचार उपयोगी हो सकते हैं।

यदि आप बूंदों की स्थिति को असहज पाते हैं, तो यह संभवतः आपके बाइक सेटअप के कारण आपके शरीर के आकार के लिए गलत होने के कारण है। यह एक ऐसी बाइक का परिणाम भी हो सकता है जो आपके लिए गलत आकार है, यानी बहुत बड़ी, आपको बहुत दूर तक खींचने के लिए मजबूर करती है। सलाखों का आकार भी गलती पर हो सकता है, कुछ कोण सूट और कुछ नहीं। मैंने एक आराम से फिट रहने के लिए अतीत में हैंडलबार बदले हैं। आपकी अधिकांश सवारी शीर्ष पर होगी, केवल कुछ बूंदों में। दोनों स्थितियों से आपको ब्रेक को दृढ़ता से संलग्न करने में सक्षम होना चाहिए। सवारी करते समय आपको आराम होना चाहिए, चोट संभावित रूप से अन्यथा परिणाम दे सकती है।

सैडल पोज़िशन फ्रंट / पिछाड़ी भी आपकी खिंचाव की सीमाओं का एक कारक हो सकता है।

मैं आपकी स्थानीय बाइक की दुकान को देखने की सलाह देता हूं, और एक बाइक फिट कर रहा हूं। लेकिन याद रखें कि लचीलेपन, पैर, हाथ और पीठ की लंबाई और सवारी शैली और स्थिति की प्राथमिकता के अनुसार हर कोई अलग होता है। दिशानिर्देश हैं, लेकिन कोई भी नियम सभी पर फिट नहीं बैठता है। उदाहरण के लिए, मुझे छोटे पैर और एक लंबी पीठ मिल गई है, इसलिए आमतौर पर फ्रेम को 1-2 सेमी बड़ा खरीदें, अन्यथा फ्रेम की लंबाई को ठीक करने के लिए एक 'सामान्य पैर वाला' व्यक्ति होगा। मैं इसके परिणामस्वरूप समझौता करता हूं कि मेरी काठी से हैंडलबार तक की बूंद शायद 8-10 सेमी के बजाय केवल 6 सेमी है, लेकिन यह मुझे पहाड़ियों पर मदद करता है, और मेरी पीठ पर आसान है, जो 48 साल की उम्र में उपयोगी है, जैसे मैं हूं जब मैं 22 साल का था तब मैं उतना मजबूत या लचीला नहीं था।

एक बार जब आप स्थापित हो जाते हैं, तो आपकी स्थिति के कुछ मामूली संशोधन प्रयोग के साथ मिल सकते हैं, और कुछ बेल्ट के नीचे।

मुझे भरोसा है कि इससे मदद मिलती है। राइडिंग के साथ ऑल द बेस्ट।

Answer 3

पहला नियम आराम की मांग कर रहा है: ऊंचाई को समायोजित करें जब तक कि यह आपके शरीर के लिए फिट न हो। आमतौर पर, बाइकर के प्रदर्शन को अनुकूलित करने के लिए सड़क बाइक के लिए ड्रॉप बार का उपयोग किया जाता है, क्योंकि वे एक वायुगतिकीय स्थिति प्रदान करते हैं। अधिकांश बाइकर्स उन्हें काठी के नीचे लगभग 3/4 सेमी तक समायोजित करते हैं।

जब तक आप फिट न हो जाएं, तब तक अलग-अलग ऊंचाइयाँ आज़माएँ।

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यह ध्वनि सलाह है। मैं कहता हूं कि ड्रॉप बार लंबे, धीमी सवारी के लिए भी उपयोगी होते हैं, जहां कोई भी हाथ की स्थितियों को स्थानांतरित करने में सक्षम होना चाहता है। और यह मेरा अनुभव है कि ज्यादातर राइडर्स अपना ज्यादातर समय हुडों पर बिताते हैं न कि बूंदों में।

— नील फीन

सही - मुझे लगता है कि मानक ड्रॉप बार वास्तव में अधिक आरामदायक सवारी (या टूरिंग) के लिए एक बेहतर विकल्प हैं, कट्टरपंथी एयरो बार "प्रदर्शन" की सवारी के लिए विकल्प हैं। ड्रॉप बार आपको कई हाथ की स्थिति के विकल्प देता है, और बूंदों का उपयोग हवा में धड़कने पर या जब आपको गति के फटने की आवश्यकता होती है। हालांकि, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि ड्रॉप बार की कई विविधताएं हैं, विभिन्न स्प्रेड्स, ड्रॉप्स और रिश्तेदार कोणों के साथ। दुर्भाग्यवश आपके द्वारा पसंद किए जाने वाले किसी विशेष शैली को आज़माने और चुनने का कोई अच्छा तरीका नहीं है।

— डैनियल आर हिक्स

"तीन-चौथाई सेंटीमीटर" या "तीन-से-चार सेंटीमीटर"?

— डेविड रिचेर्बी

Answer 4

स्टेम पर हैंडलबार्स के शीर्ष पर काठी के शीर्ष से अंतर लगभग 3 "या 75 मिमी तक हो सकता है। बाइक को सही आकार देना और बाकी सब कुछ सही तरीके से सेट किया गया है।

जब आप लगभग 30 किमी प्रति घंटे और उससे अधिक की गति के लिए उठते हैं तो हवा का प्रतिरोध वास्तव में एक प्रमुख कारक बन जाता है। या तेज हवाओं में सवार। तो कई मनोरंजक साइकिल चालकों के लिए एक वायुगतिकीय स्थिति आवश्यक नहीं हो सकती है। उच्च गति पर बूंदों में सवारी करने से उनकी VO2 दक्षता थोड़ी कम हो सकती है, लेकिन कम हवा के प्रतिरोध के लाभ नुकसान को कम कर देंगे।

अधिक समय तक साइकिल चलाने वाले का वजन क्रैंक के ऊपर संतुलित होना चाहिए। अधिक पहुंच और लचीलेपन की कमी थकान और पीठ और कंधों में परेशानी का मुख्य कारण है। आपको सहज होना होगा या यह न केवल आपके प्रदर्शन को प्रभावित करेगा बल्कि आपके साइकिल चलाने के आनंद को भी प्रभावित करेगा।

Comments

साइकिलें @ जॉन में आपका स्वागत है । अच्छा पहला जवाब! हालांकि तीसरे पैराग्राफ का पहला वाक्य मेरे लिए अस्पष्ट है। शायद यह एक शब्द याद आ रहा है?

— andy256