डाउनहिल साइकिल चालक के लिए प्रोटोकॉल एक कार से आगे निकल गया?


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पिछले सप्ताहांत, मैं गाड़ी चला रहा था (हाँ, एक कार में, जो मैं शायद ही कभी करता हूं) एक काफी खड़ी और बहुत घुमावदार पहाड़ी सड़क (इस प्रकार बहुत खराब दृष्टि लाइनों / आगे दृश्यता के साथ) जब मैंने अपने रियरव्यू मिरर में एक साइकिल चालक को देखा। उसने "समर्थक" और नियंत्रण में देखा, लेकिन मेरे लिए काफी करीब था कि मुझे चिंता थी कि अगर मैं इनमें से किसी एक घट के लिए धीमा हो गया, तो मैं कार के पिछले हिस्से में साइकिल चालक को छींटे मारने वाला था।

लंबे समय तक या तो हम में से किसी ने पसंद किया होगा (दो मिनट या इसके बाद), आखिरकार मैं उससे काफी आगे निकल गया, ताकि वह बहुत धीरे हो सके और एक स्ट्रेच पर दाईं ओर दूर तक खींच सके जिससे कि वह बाईं ओर से गुजर सके। चूँकि वह स्पष्ट रूप से बहुत तेजी से जाना चाहता था, क्योंकि मैं वक्रों के साथ सहज था) और मैंने उसे "ओके" लहराने के लिए अपनी खिड़की को नीचे गिरा दिया।

जब वह पास हुआ तो उसने मुझ पर चिल्लाया (इस मामले में समझने योग्य है, केवल एक सेकंड है) साइकिल के लिए अलग से खींचने की जरूरत वाली कारों के बारे में।

मुझे बहुत बुरा लगा अगर मैंने उसे खतरे में डाल दिया या उसके ब्रेक या जो भी उसकी गति को धीमा करने के लिए उसे पसंद किया उससे अधिक नुकसान पहुंचाने का कारण बना। और मुझे इस बात की भी परवाह नहीं है कि अगर कानून कहता है कि मैं भविष्य में तेजी से डाउनहिल साइकिल चालकों को बेहतर बनाने के लिए कुछ बेहतर कर सकता हूं, तो मैं यह पता लगाने की कोशिश कर रहा हूं कि मुझे क्या करना चाहिए था।

मुझे लगता है कि साइकिल चालक चाहता था कि जैसे ही मैंने उस पर ध्यान दिया। रेट्रोस्पेक्ट में मुझे लगता है कि मैं उसे इंगित करने के लिए अपने आपातकालीन ब्लिंकर पर सुरक्षित रूप से कर सकता था जो मैंने उसे देखा था और उसे धीमा करने की योजना बना रहा था। पल में, मैं के बारे में कैसे पास वह था, कैसे चर मेरी गति तंग घटता के आसपास थी, कैसे पतली सड़क था, और कैसे अल्प थोड़ा मैं मेरे से आगे देख सकते हैं (यानी मैं खींचने के लिए नहीं जा रहा था चिंतित था छोड़ दिया करने के लिए उसे मेरे दाहिनी ओर से गुजरने दो, क्योंकि मैं उसे जान से मार सकता था यदि मुझे आने वाली कार के कारण जल्दी से जल्दी वापस आने की जरूरत थी।)

किसी को भी चीजों के बारे में मजबूत भावनाएं हैं जो मुझे करना चाहिए / नहीं करना चाहिए?

मैं अपने अधिकारों के बारे में चिंतित नहीं हूं - मैं साइकिल पर कहीं अधिक बार हूं - तो बस मुझे यह पता लगाने में मदद करें कि क्या मैं ऐसी स्थिति में होने पर उसे समायोजित करने के लिए अगली बार बेहतर करूं।


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यहाँ सड़क के एक खंड में आपको दृश्यता और चौड़ाई का एहसास देने के लिए सड़क का एक खंड है। डाउनहिल ग्रेड कम से कम 5% था इसलिए साइकिल चालक पूरे समय तेजी से निर्माण करेगा। goo.gl/maps/njDKG
जॉन एस

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वह शायद इस बात से नाराज़ था कि उसने पहाड़ी पर चढ़ने में इतनी ऊर्जा खर्च की और फिर नीचे सवारी का आनंद नहीं उठा पाया। मुझे पूरा यकीन है कि आपने उसे खतरे में नहीं डाला या उसके ब्रेक से किसी तरह का नुकसान नहीं किया। आपने शायद किसी तरह के व्यक्तिगत गति रिकॉर्ड को बर्बाद कर दिया था जिसे वह सेट करने की कोशिश कर रहा था। जब तक आप एक कृषि ट्रैक्टर हैं, या सुरक्षित गति सीमा से नीचे जा रहे हैं (इस मामले में ऐसा नहीं लगता है) साइकिल चालकों या किसी अन्य सड़क वाहन के लिए आगे बढ़ने की कोई आवश्यकता नहीं है।
किबि

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@ केबी - अनुभव से बोलना मुझे ट्रैक्टर से प्यार है! फ्लैट पर मैं उनके पीछे 25mph पर टिक सकता हूं और शायद ही कोई ऊर्जा खर्च करता हो। फसल के दौरान मैं दोगुने समय में घर प्राप्त कर सकता हूं;)
पेट

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हेस उस तरह के साइकिल चालक जो हममें से बाकी लोगों के लिए समस्याएं पैदा करता है - कारों के ड्राइवरों की तरह, 99% सवारों को उसके जैसे 1% से नीचे जाने दिया जाता है। आपने जो अनुभव किया वह सरल, अज्ञानी और अस्वीकार्य रोड रेज था। कल्पना कीजिए कि यदि आप उस घटना से पहले साइकिल चालकों के प्रति महत्वाकांक्षी थे, जैसा कि कई मोटर चालक हैं, तो उनके कार्य सभी साइकिल चालकों के मोटर चालकों के दृष्टिकोण को सफलतापूर्वक और सफलतापूर्वक रीसेट कर सकते हैं। अगली बार उनके रूखा और विनम्र होने की संभावना कम है।
मटनज़

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पिछली बार मैंने कारों और साइकिल चालकों को सड़क साझा करने की आवश्यकता बताई थी - न तो दूसरे पर राइट-ऑफ-वे है और सड़क के समान नियमों और कानूनों के अधीन हैं। अगर साइकिल चालक को कार की वजह से "धीमा" होना पसंद नहीं है, तो ठीक है, उसे होने के लिए बेकार है। आने वाले ट्रैफिक, खराब दृश्यता, आदि के कारण कार चालक को कितनी बार धीमी गति से साइकिल चलाने वाले के पीछे स्थिति को धीमा करना पड़ता है? साइकिल चालक को इसे चूसना चाहिए, धीमा करना चाहिए, और अपने बम्पर को बंद करना चाहिए।
बॉब जार्विस

जवाबों:


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कृपया साइकिल चालकों की ओर से मेरी क्षमा याचना स्वीकार करें। होलेरिन 'एक मोटरकार पर कुछ जो यह पता लगाने की कोशिश कर रहा था कि स्पष्ट रूप से अस्पष्ट स्थिति को कैसे संभालना अनुचित था। उस दिन अपना सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन करने और किसी भी साइकिल चालक को नहीं मारने के लिए धन्यवाद!

सामान्य तौर पर, मैं यहां दिए गए अन्य उत्तरों से सहमत हूं कि आपने इस जुर्माने को संभाला है और कुछ जादू नहीं है कि आप स्थिति को दूर करने के लिए काम कर सकते हैं। अमेरिका में अक्सर एक सबसे घुमावदार और सबसे ऊंचे राजमार्ग पर साइकिल चलाने के बाद, मैं अक्सर आपकी साइकिल चालक की स्थिति में रहा हूं। मैं एक ही सड़क के ड्राइवरों के दृष्टिकोण से भी जानता हूं कि बहुत सारी स्पष्ट चालें नहीं हैं।

किसी भी कार्रवाई के लिए मुख्य रूप से प्रोत्साहन शायद साइकिल चालक पर होना चाहिए। एक मोटर चालक के रूप में जागरूक होने से बहुत मदद मिलती है; लेकिन कुछ भी करने की कोशिश मत करो। इसे सरल रखें। साइकिल चालक किस तरह का चालना और अनुकूलन करना चाहता है, इसके लिए देखें, लेकिन खुद के अनुरूप बनें । वह यह अनुमान लगाने की कोशिश कर रहा है कि आपकी कार कैसे व्यवहार करने वाली है - यदि आप उस पर पैटर्न बदलते हैं, तो सभी दांव बंद हो जाते हैं।

साइकिल चलाने वाले के लिए सबसे आसान जगह आमतौर पर ऐसी जगह होती है जहां कार स्वाभाविक रूप से सबसे धीमी गति से जाती है। इसका मतलब है घटता। स्ट्रैट्स कठिन होते हैं क्योंकि कारें गति देती हैं (और एक दूसरे को पास करने की कोशिश करती हैं)। जबकि हमें सड़क के नियमों का पालन करना पड़ता है, दोहरी पीले रंग की वक्र पर गुजरना कभी-कभी बाइक पर सबसे सुरक्षित काम होता है। अंदर के घटता (अमेरिकी लोगों के लिए बाएं मुड़ता है) कार की तुलना में सबसे कम दृश्यता और एक छोटा रास्ता काटने का मौका प्रदान करता है। सबसे अच्छी चीज जो आप कर सकते हैं, वह आपकी लेन में सभी तरह से रह सकती है और वक्र को आसान बना सकती है। साइकिल चालक को चलने दें। आपको कंधे में होने की ज़रूरत नहीं है या कुछ भी खींचना नहीं है, बस अपनी खुद की कंपनी रखें और खुद सड़क पर न घूमें।

ब्रेक लगाना ठीक है। साइकिल चालकों के पास ब्रेक भी हैं और कोई शारीरिक कारण नहीं है कि हम तेजी से चलते हैं या करीब से चलते हैं। यदि आप अतिरिक्त अच्छा बनना चाहते हैं, जब आप ब्रेक करते हैं, तो पहले ब्रेक को हल्के से स्पर्श करें ताकि आपकी ब्रेक लाइट जल्दी आ जाए और धीरे-धीरे कार को धीमा करने के लिए दबाव डालें। वास्तव में, यदि कोई साइकिल चालक आपका बहुत निकटता से पीछा कर रहा है और आप असहज हैं, तो ब्रेक के लिए एक दो बार टैप करके संकेत दें कि आपको ब्रेक करने के लिए कमरे की आवश्यकता है। आपको वास्तव में ब्रेक करने की ज़रूरत नहीं है, लेकिन ब्रेक लाइट सबसे अच्छा संकेत है जो आपको संकेत दे सकता है कि आप चाहते हैं कि साइकिल चालक कुछ दूरी जोड़ दे।

टर्न सिग्नल भ्रमित कर रहे हैं, लेकिन आम तौर पर आपके द्वारा एक अधिकार का मतलब है कि आप ऊपर खींचने के लिए जा रहे हैं और एक बाएं का मतलब है कि आप देख सकते हैं कि मार्ग पारित करने के लिए स्पष्ट है। हालांकि, ये सेट नहीं हैं और पत्थर और साइकिल चालक को अभी भी एक निर्णय कॉल करने की आवश्यकता है। खतरनाक रोशनी और भी भ्रामक है: मैं उन्हें सच्चे खतरों का संकेत देने के लिए बचाऊंगा।

एक लंबी कहानी को छोटा करने के लिए, सामान्य रूप से और सुरक्षित रूप से खुद को ड्राइव करें, और साइकिल चालक को गुजरने का ख्याल रखने दें।


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मैंने जो कुछ भी इन प्रतिक्रियाओं में देखा है, उसकी सहायता के लिए सुझावों का सबसे ठोस सेट - मैंने बहुत सोच-समझकर, धन्यवाद!
जॉन एस

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मैंने यह बताने के लिए कभी भी बाएं टर्न सिग्नल का उपयोग करने के बारे में नहीं सुना है कि आगे की सड़क स्पष्ट है ... क्या यह एक क्षेत्रीय चीज है? अगर मैं एक कार के पीछे हूँ और उसका लेफ्ट टर्न सिग्नल देख रहा हूँ, तो मुझे लगता है कि वह बाईं ओर मुड़ने वाला है, संभवतः U- टर्न बना रहा है, मैं कभी नहीं मानूंगा कि वह मुझे पास करने के लिए कह रहा था। अगर मैं गाड़ी चला रहा हूं और मेरे पीछे एक वाहन को संकेत देना चाहता हूं जिसे पास करना ठीक है, तो मैंने अपने दाहिने मोड़ पर सिग्नल लगाया और दाईं ओर चला गया।
जॉनी

@ जॉनी मैंने देखा है कि लेफ्ट टर्न सिग्नल कम से कम कई (पश्चिमी) अमेरिकी राज्यों और तुर्की में इस्तेमाल होता है। जब कोई कार की पूंछ को साफ कर रहा होता है, तो स्पष्ट रूप से पास होने के लिए एक अपारदर्शिता की तलाश में होता है, एक अस्थायी बाएं ब्लिंकर को सार्वभौमिक रूप से एक सर्व-स्पष्ट के रूप में समझा जाता है। एक साइकिल चालक के रूप में मैंने काफी कारों और ट्रक ड्राइवरों ने मुझे यह संकेत दिया है। आमतौर पर एक या दो पलकें सबसे नायाब तरीका लगती हैं। यदि ब्लिंकर पर छोड़ दिया जाता है, तो मैं ढूंढना शुरू कर देता हूं कि वे कहां पर योजना बनाते हैं।
कालेब

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यूके में मैंने विपरीत देखा है - बाएं टर्न सिग्नल का उपयोग अक्सर यह सुझाव देने के लिए किया जाता है कि आगे की सड़क स्पष्ट है (जैसा कि हम बाईं ओर ड्राइव करते हैं) लेकिन किसी भी मामले में मैं सिग्नल पर भरोसा नहीं करूंगा, क्योंकि कार चालक आमतौर पर नहीं होते हैं जैसा कि मुझे आशा है कि साइकिल चालकों को जोखिम के बारे में पता होगा।
रोरी अलसोप

@RoryAlsop मैंने इस अवसर पर विपरीत को भी देखा है, और मुझे लगता है कि मैंने यह स्पष्ट कर दिया है कि इसे अभी भी साइक्लिस्ट निर्णय कॉल की आवश्यकता है। बिंदु यह है कि चालक कुछ संकेत दे रहा है, और यदि थोड़ा सा अनुमान कार्य काम कर सकता है तो वह क्या है, यह कम से कम विचार करने वाला एक और कारक है।
कालेब

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सच कहूं, तो मुझे लगता है कि आपने स्थिति को बहुत अच्छी तरह से संभाला है।

आप अपने आप को सुरक्षित रूप से पहाड़ के नीचे तक पहुँच सकते हैं और यहां तक ​​कि उन स्थानों पर भी जिनके पास सड़क उपयोगकर्ताओं को जानबूझकर लागू करने के बारे में कानून हैं, आपको लोगों को आपके लिए सुरक्षित तरीके से गुजरने की अनुमति देनी होगी, यह जरूरी नहीं है हाथोंहाथ।

मुझे लगता है कि यह विशेष साइकिल चालक बस थोड़ा बहुत अधीर था - वह लगभग निश्चित रूप से आप पर कुछ चिल्लाया होगा यदि आप उस पल पर सीधे खींच लेंगे जो आपने उसे देखा था।

आपकी ज़िम्मेदारी घर को सुरक्षित करने की है, न कि इस बात को खतरे में डालने के लिए कि कुछ गर्म-सिर उसके स्ट्रैवा सेगमेंट के प्रदर्शन को हरा सकते हैं ।


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माना। एक साइकिल चालक के रूप में, किसी को यातायात प्रवाह का एक हिस्सा होने की उम्मीद है। उसे एक सुरक्षित दूरी पर चलना चाहिए था और कार चालकों के लिए आभारी होना चाहिए जो गंदी और खड़ी सड़कों पर ड्राइविंग करते समय सावधानी बरतते हैं (भले ही यह दुर्लभ है)। निश्चित रूप से उसे आप पर कुछ भी चिल्लाया नहीं जाना चाहिए था, जो कि एकमुश्त असभ्य था।
WTHarper

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माना। मुझे लगता है कि आपने सब कुछ सही किया। यदि वह आपके पीछे इतनी नज़दीकी यात्रा करना चाहता है, तो यह सुनिश्चित करने की उसकी ज़िम्मेदारी कि ऐसा करना सुरक्षित है। यदि वह आपसे आगे निकलना चाहता है, तो यह सुनिश्चित करने की उसकी जिम्मेदारी है कि ऐसा करना सुरक्षित है। जैसे वह कोई कार चला रहा हो। और इलाक़ा अप्रासंगिक है। एक साइकिल चालक के रूप में मैं भाग्यशाली हूं कि मेरे खिलाफ रोड रेज के बहुत कम उदाहरण हैं, लेकिन मुझे पता है कि उन्होंने मुझे कुछ सड़ा दिया है। मुझे उम्मीद है कि इन सभी प्रतिक्रियाओं और टिप्पणियों से आपको आश्वस्त करने का कोई रास्ता निकल जाएगा कि आपने कुछ भी गलत नहीं किया।
पेटे

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मुझे लगता है कि "थोड़ा बहुत अधीर" इस ​​साइकिल चालक को थोड़ा बहुत क्रेडिट दे सकता है। अगर वह ट्रैफिक की तुलना में धीमी गति से चल रहा था, तो मैं उम्मीद करूंगा कि वह भी यही काम करे - सुरक्षित होने पर ही, अगर सभी पर। ऐसा लगता है कि "शेयर द रोड" के इस आदमी का संस्करण साइकिल चालकों की ओर तिरछा है। हम साइकिल चालकों को ड्राइवरों की तुलना में किसी भी सड़क का मालिक नहीं है, और यह सोचना थोड़ा अभिमानी है कि ड्राइवरों को हमें संतुष्ट करने के लिए पीछे की ओर झुकना चाहिए।
Cascabel

हां, जो कार्रवाई की गई है, मैं उससे सहमत हूं। सभी सड़क उपयोगकर्ताओं को एक दूसरे के साथ सम्मान और धैर्य रखना चाहिए। जो वर्णन किया गया था, उससे मैं गहरी निराशा में साइकिल चालक से निराश हूं। निजी तौर पर मैं बहुत अधिक सड़क उपयोगकर्ताओं, साइकिल चालकों और ड्राइवरों से समान रूप से "मुझे पहले" रवैया देखता हूं। हम सड़क साझा करते हैं, हम इसके मालिक नहीं हैं।
स्कॉटकॉचबैंक

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मुझे नहीं लगता कि इसे कड़ाई से कानूनी या मानक दृष्टिकोण से देखा जाना चाहिए, इसलिए मैं अपने छापों को एक पूर्व ड्राइवर के रूप में और किसी को बाइक द्वारा डाउनहिल करने वाली कारों को ओवरटेक करने के कुछ अनुभवों के साथ दूंगा, सड़क पर और बंद- सड़क (बिना पक्की सड़क)।

सबसे पहले, यदि आप अकेले हैं (आप काल्पनिक रूप से बोल रहे हैं), तो किसी भी तरह से आप एक साइकिल चालक को खतरे में नहीं डालेंगे। एक खड़ी सड़क से नीचे आने वाला बाइकर कभी-कभी कार की तुलना में तेज़ हो सकता है, लेकिन राइडर अभी भी चुन सकता है कि कार को ओवरटेक करना है या नहीं, यह एक विकल्प है और यह राइडर की ज़िम्मेदारी है। दूसरी ओर, धीमी गति से चलने वाला वाहन प्रति सेकेण्ड खतरनाक नहीं है, बस एक झुंझलाहट है, और यदि कोई ओवरटेकिंग संभव नहीं है, तो राइडर को बाइक को रोकना चाहिए और एक अंतराल के खुलने का इंतजार करना चाहिए।

इसके अलावा, आमतौर पर यह साइकिल चालकों के लिए "सामान्य ज्ञान" है जो ऐसी स्थितियों में ड्राइवर के सहयोग पर भरोसा नहीं करता है। मैं खुद और ड्राइवरों से बहुत सारे दोस्तों की अपेक्षा करता हूं कि वे "कुछ भी नहीं करें, हम बाइकर्स को इसे संभालें" (हमने इसे स्पष्ट रूप से एक ड्राइवर के लिए भी स्वीकार किया है जो एक बार एक खड़ी offroad अनुभाग पर गया था, और यह बहुत अच्छा काम किया)। इस प्रकार, साइकिल चालकों को उम्मीद है कि चालक बस अपने रास्ते पर चलेगा, और चालक के सहयोग के बिना गिनती किए बिना एक अच्छी स्थिति का इंतजार करेगा। यह विशेष रूप से बाइक से डाउनहिल सड़कों पर जाने के बहुत ही साहसिक तरीकों पर लागू होता है, उनमें से अधिकांश इस साइट के नियमों से सहमत नहीं हैं।

इस सब पर विचार करने के बावजूद, अगर राइडर सड़क की वजह से पास नहीं हो सकता है, और चालक किसी तरह राइडर की मदद करना चाहेगा, मुझे लगता है कि ड्राइवर के लिए सबसे अच्छी बात यह है कि वह विपरीत दिशा में एक वक्र की प्रतीक्षा करे। (दाएं-लेन-ड्राइविंग के साथ कॉटेज में बाईं ओर), और गति को धीरे-धीरे और लगातार कम करें ताकि सवार सुरक्षित रूप से आगे कूद सके और आगे बढ़ सके। सड़क से बाहर निकलने या कार को रोकने की ज़रूरत नहीं है, लेकिन एक निमिष प्रकाश, एक छोटी सी सींग और / या एक हाथ की लहर एकदम सही होगी। मुझे लगता है कि इन में से कुछ भी अचानक नहीं करना महत्वपूर्ण है, बल्कि बहुत आसानी से ताकि सवार को डराने या असंतुलित न करें।

ड्राइवर के दृष्टिकोण से, यह स्ट्रैगिटी (राइडर को ओवरटेक करने तक धीमा करना) सवार से अंतराल को खोलने की कोशिश करने की तुलना में सुरक्षित है, क्योंकि इस तरह की सड़कों में बाइक सापेक्ष सुरक्षा के साथ बहुत तेज़ हो सकती है, जबकि कारों की सुरक्षा के स्तर से जल्दी। गति के साथ गिरावट बढ़ जाती है।

उम्मीद है की यह मदद करेगा!


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बढ़िया, बढ़िया जवाब - धन्यवाद! esp। "धीरे-धीरे और लगातार" और सवार को किसी तरह से संकेत देना (जैसे निमिष प्रकाश), और मैं निश्चित रूप से इस सड़क पर साइकिल चालक की तुलना में कम पैंतरेबाज़ी (न केवल धीमी) महसूस करता था - बाइक बस एक एसयूवी की तुलना में बहुत बेहतर की एक कोने को कोने में। बस एक साथी साइकिल चालक की मदद करना चाहते हैं, जो शायद "चाहिए" की तुलना में अधिक आक्रामक हो, लेकिन सुखद सवारी के साथ जारी रखने के लिए थोड़ी मदद की तलाश कर रहे हैं और ये कुछ महान रणनीतियां हैं।
जॉन एस।

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सच सच। यदि आप बहुत अधिक साइकिल चला रहे हैं, तो आप अपने आसपास के कार चालकों के लिए सोचना सीखते हैं क्योंकि आप कभी भी इस बात पर भरोसा नहीं कर सकते हैं कि वे आपके बारे में सोच रहे हैं
बेनेडिकट बाउर

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व्यक्तिगत रूप से, कम से कम जब मैं शहर में सवारी कर रहा हूं, तो मैं यह कल्पना करने की कोशिश करता हूं कि कार में हर कोई सक्रिय रूप से मुझे मारने की कोशिश कर रहा है। सच नहीं, निश्चित रूप से, लेकिन यह आपको
आज्ञाकारी नहीं बनने के लिए मजबूर करता है

@heltonbiker "तो यह साइकिल चालक को कार की तुलना में तेजी से जाने के लिए जानबूझकर करता है" - मैं स्पष्टता के लिए संपादन करूंगा, लेकिन मुझे यकीन नहीं है कि आपका क्या मतलब है।
जेम्स ब्रैडबरी

@JamesBradbury धन्यवाद, मैंने वाक्यांश को बदल दिया, मेरा मतलब था कि बाइकर तेज हो सकता है, लेकिन "ब्रेक की कमी" या कुछ भी (जो ओपी चिंता का विषय था) के कारण वह आगे निकलने के लिए बाध्य नहीं है, लेकिन उसके पास विकल्प है और ओवरटेकिंग के कार्य के लिए जिम्मेदारी।
हेलटनबीकर

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सड़क में साइकिल चालक कारों के समान नियमों के अधीन हैं। इसमें गति सीमा, सुरक्षित रूप से गुजरना, सिग्नलिंग, यह सब शामिल है। यदि वह अपनी कार चला रहा है, तो उसके पास अपनी ओर खींचने के लिए आपको "उम्मीद" करने का कोई और अधिकार नहीं है। यह अच्छा है कि आपने उसे पास होने दिया, लेकिन आप ऐसा करने के लिए बिल्कुल बाध्य नहीं थे, जब तक कि आप पोस्ट की गई सीमा से अधिक धीमी गति से नहीं जा रहे थे।


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गति सीमा एक अधिकतम है, एक लक्ष्य नहीं है, और कोई भी धीमी गति से ड्राइविंग करके प्राथमिकता नहीं देता है यदि शर्तें इसे वारंट करती हैं
बेकार नोव

@ उपयोग - यदि आप गति सीमा की तुलना में धीमी गति से गाड़ी चला रहे हैं (और यह इंगित करने के लिए धन्यवाद कि यह अधिकतम था, मुझे यकीन है कि मुझे इस बारे में पता नहीं था), आपको यातायात को बाधित करने के लिए उद्धृत किया जा सकता है। दुर्लभ, लेकिन ऐसा होता है।
जॉनपी

मुझे पूरा यकीन है कि यह क्षेत्राधिकार-विशिष्ट है। यूके में, जब तक आप जानबूझकर प्रगति को रोक नहीं रहे हैं, तब तक आपसे किसी और पसंद की तुलना में अधिक धीरे-धीरे जाने के लिए शुल्क नहीं लिया जा सकता है (अन्यथा फार्म वाहन कहीं भी प्राप्त करने में सक्षम नहीं होंगे)। हालांकि, मोटरवे के लिए नियम भिन्न हैं।
बेकार

@ निर्मल - सच्चा। राज्यों में, खेत और धीमी गति से चलने वाले वाहन (जैसे पूर्वोत्तर में अमीश बग्गी) कुछ सड़कों को पार करने के लिए एक परावर्तक त्रिकोण प्रदर्शित करने के लिए आवश्यक हैं।
जॉन

इसके अलावा इंग्लैंड और वेल्स में गति सीमा आमतौर पर साइकिल चालकों पर लागू नहीं होती है। वे केवल मोटर वाहनों पर लागू होते हैं।
bdsl

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मेरी राय है कि किसी को भी किसी भी वाहन द्वारा सहज महसूस करने के लिए तेजी से ड्राइव करने के लिए मजबूर नहीं किया जाना चाहिए । यह सुरक्षा का एक सिद्धांत है जिसे सभी को अपने वाहन के नियंत्रण में महसूस करना चाहिए। इसी तरह, मुझे लगता है कि किसी को भी अधीर निम्नलिखित वाहन द्वारा खींचने के लिए मजबूर नहीं किया जाना चाहिए।

जब आपने खींचने के लिए चुना और साइकिल चालक को जाने दिया, तो आपने राजनीति और विचार से बाहर कर दिया, उसी तरह ब्रिटेन में कई कृषि वाहन तब करते हैं जब उनके पीछे एक आधा मील की कतार खड़ी हो जाती है। मुझे नहीं लगता कि साइकिल चालक को आपसे ऐसा करने का कोई अधिकार था।


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कई चाँद पहले, मैंने पहली बार स्कॉटलैंड के हाइलैंड्स में चलाई, जो कई संकीर्ण सड़कों की विशेषता है, जहां आपको मील के लिए एक उपयुक्त ओवरटेकिंग जगह नहीं मिलेगी, मुझे बताया गया था कि स्कॉटलैंड में समय पर पुल नहीं करने के बारे में विशिष्ट कानून थे। जिस तरह से और जानबूझकर वाहनों का पीछा करते हुए, हालांकि मैं अभी कुछ भी करने के लिए एक प्रशस्ति पत्र खोजने में विफल रहा हूँ। अधिकतर, जैसा कि आप कहते हैं, शिष्टाचार और सामान्य ज्ञान का मामला है और इसे लागू करने और मुकदमा चलाने के लिए एक सख्त कानून होगा।
बिना लाइसेंस के

दुर्भाग्य से सुरक्षित दूरी को बनाए रखने के बारे में कानूनों को लागू करना भी कठिन है (जो प्रश्न में साइकिल चालक ने स्पष्ट रूप से नहीं किया था)। परिणामस्वरूप दोनों ही मेरे बड़बोलेपन का विषय बन जाते हैं। :-)
जेम्स ब्रैडबरी

संयुक्त राज्य अमेरिका के कैलिफ़ोर्निया में, यदि एक घुमावदार पहाड़ी सड़क पर 5 वाहन आपके पीछे चल रहे हैं (यानी जहाँ से गुजरना सुरक्षित / आसान नहीं है, और लोग अपनी गति को अन्य स्थानों की तुलना में बहुत अधिक बदलते हैं) तो आपको खींचने और उन्हें जाने की आवश्यकता होती है कानून द्वारा पारित।
अन्यायपूर्ण - user4304

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@ अनूदित, वे शायद हाईवे कोड के सेक्शन १५५ & १६ ९ के बारे में सोच रहे थे, जो कहते हैं कि यदि आप एक ट्रैफिक कतार (एक एकल ट्रैक सड़क पर एक गुजरने वाली जगह में) का कारण बन रहे हैं तो पुल ओवर करें। यह पूरे यूके में है, लेकिन हाइलैंड्स में एक मुद्दा अधिक है जहां सिंगल ट्रैक सड़कें आम हैं। इनमें से कोई भी एक नियम नहीं है (नियम में कोई 'MUST ...' नहीं है), वे सिर्फ विनम्र होने के बारे में हैं; : लेकिन आप मुकदमा चलाया जा सकता और अविवेकी ड्राइविंग के लिए जुर्माना highland-news.co.uk/News/...
bazzargh

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मैं इस स्थिति में कई बार साइकिल चला चुका हूं और मुझे लगता है कि आपने इसे अच्छी तरह से संभाला है। एक बड़ी समस्या यह है कि साइकिल चालक वास्तव में यह नहीं बता सकता है कि चालक 1) साइकिल चालक के बारे में जानता है, और 2) सहयोग करने का प्रयास कर रहा है, और चालक बदले में यह नहीं बता सकता है कि साइकिल चालक कार को पास करने पर विचार करने के लिए तैयार है या नहीं। आदर्श परिस्थितियों से कम में।

इसलिए आपको ड्राइवर के रूप में दो काम करने की ज़रूरत है: 1) साइकिल चालक को "उसकी चाल" बनाने के लिए देखें और किसी भी तरह की अचानक हरकत न करें जो उस से टकरा जाए, और 2) एक OBVIOUS (और जाहिर तौर पर उत्पादन करने का अवसर देखें) सुरक्षित) कंधे पर खींचकर या अन्यथा ड्राइविंग लेन को स्पष्ट रूप से स्पष्ट करने से गुजरने वाली स्थिति।

दुर्भाग्य से, यदि आप बस धीमा करते हैं और थोड़ा खींचते हैं तो यह बस बाइक सवार को परेशान कर सकता है जो अवसर का लाभ उठाने के लिए तैयार नहीं है।

(और, नहीं, इसके लिए कोई हाथ संकेत नहीं हैं।)


बिल्कुल सही: मुझे यकीन है कि मैं उसके बारे में कम से कम कई सेकंड (सड़क पर मुड़ने के कारण) के बारे में नहीं जानता था क्योंकि पहली नज़र मुझे उससे मिली थी जब वह मेरे पीछे वाले बम्पर से लगभग 8 फीट दूर था। और आप बहुत सही कह रहे हैं कि - एक साइकिल चालक के रूप में - भले ही एक कार मेरे साथ सहयोग करने का प्रयास कर रही है, मैं यह सुनिश्चित करने के लिए कभी भी उन्हें नहीं छोड़ता कि मैं जीवित रहूं, इसलिए मुझे लगता है कि वे थोड़ा सा कर लेंगे। इस समय मैं उनके साथ एक तंग जगह पर बातचीत कर रहा हूं।
जॉन एस।

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सड़क और मौसम की स्थिति के अनुसार ड्राइविंग की स्थिति और गति को बनाए रखें। साइकिल चालक से अवगत रहें, लेकिन जब आप उन्हें पास होने देना चाहते हैं, तो खींचने के लिए जल्दी महसूस न करें, यह साइकिल चालक पर निर्भर है कि वह सड़क के एक सुरक्षित खिंचाव का इंतजार करे।

ट्रैक्टर (या किसी भी धीमी गति से चलने वाले वाहन) के पीछे ड्राइविंग करते समय आप जैसा चाहते हैं, आपको वैसा ही करना चाहिए (और संभवतः करना चाहिए) ट्रैक्टर के लिए धैर्यपूर्वक प्रतीक्षा करें ताकि ट्रेलिंग ट्रैफ़िक को खींचने या राहत देने के लिए या सड़क के एक स्पष्ट खिंचाव के लिए उपयुक्त जगह मिल सके। सुरक्षित ओवरटेक करने के लिए।

साइकिल चालक अभिमानी था और उसके लिए असभ्य था, साइकिल चालक के रूप में, हम बाकी लोगों की ओर से माफी माँगता हूँ।


सहमत, अच्छी तरह से डाल दिया।
स्कॉटकॉचबैंक

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साइकिल चालक को पता नहीं है कि आप क्या सोच रहे हैं, इसलिए यह नहीं जानते कि क्या आप कानून के नियम का पालन करेंगे, कुछ विधि पसंदीदा दृष्टिकोण के रूप में यहां पर सहमत हैं, या यदि आप लापरवाह चालक हैं (हालांकि क्या पर आधारित है आप यहाँ स्पष्ट रूप से कहते हैं कि आप लापरवाह नहीं हैं, लेकिन बहुत विचारशील हैं)। परिणामस्वरूप मैं कहूंगा कि अंगूठे के निम्नलिखित नियम हैं, जिनके द्वारा जाना जाता है।

  • अपनी सुरक्षा सुनिश्चित करें - यानी ऐसा कुछ भी न करें जिससे किसी को आगे निकलने के लिए खुद के लिए अनुचित जोखिम हो।
  • ऐसा कुछ भी न करें जो स्पष्ट रूप से गलत हो - यह बिना कहे चलता है लेकिन पूर्णता के लिए शामिल है। इससे मेरा मतलब है कि साइकिल चालक के लिए समस्या पैदा करने की कोशिश न करें (कुछ ड्राइवर साइकिल चालक को यह संकेत देने के लिए प्रयास करेंगे कि वे किसी को उनसे आगे नहीं निकलना चाहते थे)।
  • अपने इरादों को इंगित / संप्रेषित करें। जैसा कि ऊपर कहा गया है कि साइकिल चालक आपको या आपकी ड्राइविंग शैली के बारे में कुछ नहीं जानता है। यदि आप इंगित करते हैं कि आप स्पष्ट रूप से क्या इरादा कर रहे हैं तो उन्हें कार्रवाई करने से पहले आपको चेतावनी मिलती है और फिर सोच सकते हैं कि वे आपकी इच्छित कार्रवाई को क्या करेंगे।

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मेरी बात को साझा करना। मैं कहीं भी एक आक्रामक सवार हूं: कम्यूट, अपहिल, डाउनहिल और टूर। मेरे देश में ड्राइवरों को इस बात पर बहुत गर्व है कि वे क्या चलाते हैं और सोचते हैं कि साइकिल निम्न श्रेणी की गतिविधियों में से एक है (सभी प्रकार के लोगों पर लागू होती है)। इसलिए मुझे सड़क पर कहीं भी एक सहकारी प्रतिक्रिया शायद ही मिले।

जितना दुख की बात हो सकती है, यह हमेशा मुझ पर निर्भर करता है कि मैं सुरक्षा के लिए पैंतरेबाज़ी करूँ। यहाँ मैं वाहन से आगे निकलने के लिए क्या कर रहा हूँ।

  • सबसे पहले, मैं एक समस्या के बिना मेरे लिए पर्याप्त जगह खोजने की कोशिश करता हूं।
  • अगर मैं नहीं कर सकता, या ड्राइवर मेरे बारे में परवाह नहीं कर रहा है (या ड्राइविंग पर बहुत अधिक ध्यान केंद्रित कर रहा है), तो मैं उसके ड्राइविंग साइड (आम तौर पर, मेरे देश में सही) का पता लगाने के लिए व्यू मिरर देखता हूं।

    • तब मैं वाहन के साथ मसौदा तैयार करने की कोशिश करता हूं जब तक कि चालक मुझे नोटिस नहीं करता है और इसके बारे में कुछ करता है
    • या, मैं वाहन के साथ मसौदा तैयार करता हूं क्योंकि जैसे ही मुझे एक उद्घाटन मिलता है मैं उसे गुलेल से गुजार सकता हूं।
    • और कभी-कभी, मैं मेरी सहायता करने के लिए हाथ और संकेत के साथ वाहन को खटखटाने की कोशिश करता हूं। या उसका ध्यान आकर्षित करने के लिए मेरा हाथ थाम लें
  • कभी-कभी चिल्लाना भी मदद करता है

मेरे आने पर, स्थानीय बस मेरे लिए वास्तव में एक खतरा है क्योंकि वे साइकिल चालक को रास्ते से बाहर कर देंगे, अगर उन्हें करना है। ऐसी परिस्थितियों पर, अपने तरीके से ओवरटेक करना / सवारी करना, सुरक्षित होना ऐसी स्थिति से निपटने के लिए आप और आपके कौशल पर निर्भर करता है।

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