मुड़ने पर मेरे पैर के साथ सामने का पहिया छूना


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मेरी प्रेमिका को आज एक नई सिटी बाइक मिली है और वह हर बार आगे के पहिये को छूती है, जिसमें उसे एक कठिन मोड़ देना पड़ता है।

वैसे भी पूरी बाइक को बदलने के अलावा इससे बचने के लिए क्या है?

LATER EDIT: मुझे लगता है कि मुझे अपना उत्तर यहाँ मिल गया


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यह कई (शायद सबसे) बाइक के साथ एक समस्या है। मूल रूप से, आपको अपना पैर सही स्थिति में रखना सीखना होगा।
डैनियल आर हिक्स

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अगर वह बाइक ठीक से चला रहा है तो निश्चित रूप से ऐसा नहीं होना चाहिए। मैं वास्तव में कल्पना करने के लिए संघर्ष कर रहा हूं कि यह कैसे संभव है, जब तक कि बाइक में हास्यास्पद रूप से छोटा व्हीलबेस न हो, वह अपने पैरों की गेंदों के बजाय अपनी एड़ियों को पैडल करने के लिए उपयोग कर रही है, और उसके पास असामान्य रूप से बड़े पैर हैं।
गॉर्डन 18

मुझे लगता है कि मैंने जो लिंक जोड़ा है वह मेरे सवाल का जवाब देता है। डैनियल बिंदु के लिए सही था। बाइक चलाते समय मैंने कभी इस पर ध्यान नहीं दिया। लेकिन मुझे लगता है कि यह इसलिए है क्योंकि उसने इसे अपनी सड़क पर आजमाया है जो बहुत संकरी है और मोड़ने के लिए छोटी गति की आवश्यकता होती है। मैं उसे कल एक असली टेस्ट ड्राइव के लिए बाहर ले जाऊंगा और मुझे लगता है कि सब कुछ ठीक होने वाला है। धन्यवाद!
पॉल इरोफ्टी


@GordonM - अधिकांश 29'r MTBs को कुछ हद तक यह समस्या है - बड़े पहिये, छोटे व्हीलबेस। मेरे पैर की उंगलियों के सामने का पहिया 1 सेमी से कम हो जाता है, जब मेरे पैडल में फंस जाते हैं, और मेरे पास एक सामान्य आकार का पैर होता है।
मटनज़

जवाबों:


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यह एक आम समस्या है, लेकिन वास्तव में यह कोई बड़ी बात नहीं है। मैंने आमतौर पर इसे "पैर की अंगुली ओवरलैप" कहा है। मेरे पास मेरी सभी बाइक हैं।

असल में, ऐसा होने पर पहली बार थोड़ा चौंकाने वाला है, लेकिन आपको इसकी आदत है । यह कोई बड़ी बात नहीं है। यदि आप आसानी से जानते हैं कि यह धीमी गति से हो सकता है, तो आप इसे आसानी से पूरा कर लेंगे। चूंकि यह केवल धीमी गति से हो सकता है, इसलिए यह विशेष रूप से खतरनाक नहीं है।

यह उनके छोटे व्हीलबेस या छोटे फ्रेम बाइक के कारण रेसिंग-स्टाइल रोड बाइक पर सबसे आम है। बड़े टायर और / या फेंडर इसे अधिक संभावना बना सकते हैं। बड़े पैर और जूते जो आपके पैर की उंगलियों के बहुत आगे तक चिपकते हैं, यह भी अधिक संभावना बनाते हैं।

संभावित समाधानों में शामिल हैं:

  1. इसके बारे में चिंता न करने की कोशिश करें। यह आमतौर पर सिर्फ एक झुंझलाहट है और आपको इसकी आदत बहुत जल्दी पड़ जाती है।
  2. धीमी गति से न चलें (जब तक आप धीमी गति से नहीं जा रहे हैं, तो समस्या के लिए पहिया को बहुत दूर नहीं घुमा सकते हैं)।
  3. धीमी गति से जाने और एक तीव्र मोड़ बनाते समय, ध्यान दें कि आपके पैर कहाँ हैं।
    • मुड़ते समय पेडल न करें
    • सामान्य पेडलिंग के बजाय पैडल को पंप करें, ताकि केवल आपके अंदर का पैर आगे बढ़े
    • अपने पैरों को एक अच्छी स्थिति में लाएं (जहाँ आप पेडल ओवरलैप करते हैं) के नीचे से बाहर पैर को मोड़ना शुरू करें।
    • स्टॉप से ​​शुरू करते समय भी ध्यान दें।
  4. पैडल की धुरी के ऊपर अपने पैर की गेंद के साथ पैडल। यह आमतौर पर "सही" जगह माना जाता है, और आपके पैर केवल पेडल से थोड़ा आगे निकल जाता है। कुछ शुरुआती लोग अपने पैर के आर्च को पेडल पर रखते हैं, जो प्लेटफ़ॉर्म पैडल पर असहज होने की संभावना है, और आपके पैर को और आगे रखता है।
    • हो सकता है कि आप अपने पैर को थोड़ा पीछे कर लें क्योंकि आप धीमी गति से कर रहे हैं, ताकि आप अपने पैर की उंगलियों के साथ पैडल करें। मुझे यह असहज लगता है, लेकिन यह कुछ सेकंड के लिए सहनीय है।
  5. जब आप बाइक के लिए खरीदारी कर रहे हों, तो देखें कि वहाँ पैर की अंगुली ओवरलैप कितनी है। आपको बाइक की सवारी करने की भी आवश्यकता नहीं है, आप पेडल को आगे की ओर, सही स्थिति के बारे में पैडल पर पैर रखकर और हैंडलबार को मोड़कर बता सकते हैं।
    • छोटे सवारों को लग सकता है कि छोटे पहियों वाली बाइक उन्हें कम पैर की अंगुली ओवरलैप देती है। 700c के बजाय 650b या 26 "?
  6. वास्तव में, इसके बारे में बहुत ज्यादा चिंता मत करो।

इसे लिखने के लिए समय निकालने के लिए धन्यवाद। यह बहुत उपयोगी है! और हौसला
बढ़ाते हुए

मुझे यह समस्या है लेकिन जैसा कि मेरे पास लंबे समय के सापेक्ष क्लीपीस पैडल और छोटे पैर हैं (इसलिए पैरों के आकार की तुलना में छोटे फ्रेम का आकार) यह समस्या अपरिहार्य है।
रॉबथोल्फ

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हो सकता है कि जब प्रोब्लम बहुत अधिक हो, तो कम क्रैंकमर्स को स्थापित करने के लिए एक अत्यधिक उपाय, लेकिन यह अपने आप ही लहरों को प्रभावित करेगा, इसलिए इसे सावधानी से किया जाना चाहिए।
जाहजिल 21

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मेरे साथ भी ऐसा ही हुआ, मुझे एहसास हुआ कि मेरे सामने बाइक का पहिया गलत तरीके से गोल था !! मैं हाफ़ कर रहा था क्योंकि मैंने इसे हाफर्ड्स से खरीदा था? तो, मैंने बाइक का पहिया घुमा दिया और यह ठीक हो गया!


साइट पर आपका स्वागत है - आप यात्रा करना पसंद कर सकते हैं । क्या आप बता सकते हैं कि आपके सामने के पहिए के गलत तरीके से होने का क्या मतलब है? कुछ टायरों को एक दिशा से दूसरे दिशा में घुमाते समय बेहतर काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, लेकिन अगर वे चारों ओर गलत तरीके से डालते हैं तो भी वे काम करेंगे। और, किसी भी मामले में, पहिया गोल है - यदि आप इसे गलत तरीके से चारों ओर डालते हैं, तो यह अभी भी उसी स्थान पर है।
डेविड रिचरबी

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मुझे लगता है कि पहिया और हैंडलबार को 180 डिग्री का मोड़ मिला, सामने वाले कांटे के बिंदुओं के बजाय आगे की तरफ।
विलेक

हां, बीएसओ खरीदते समय यह एक आम विधानसभा समस्या है। असेंबली गैर-साइकिल चालकों द्वारा की जाती है, और मैंने कुछ जॉड्रोप्लिंगी खराब नौकरियों को देखा है, जैसे ब्रेक लीवर जो राइडर का सामना करते हैं, और फ्रंट डिस्क के पहिये रोटर के साथ गलत साइड पर स्थापित होते हैं।
Criggie

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@stanley किसी योग्य व्यक्ति द्वारा अपनी बाइक को ऊपर से नीचे की तरफ जांचना एक अच्छा विचार होगा। सिर्फ मन के टुकड़े के लिए।
Criggie

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जैसा कि ओपी ने पोस्ट किया है और यहां जो सुझाव दिए गए हैं, उनमें से अधिकांश क्रियाएं राइडिंग तकनीक को बदलने पर केंद्रित हैं। लिंक में उल्लिखित एक अन्य विकल्प है और मैंने सोचा कि नई तकनीक का कोई हल नहीं होना चाहिए।

  • कांटा रेक को बदलें - बड़े व्हीलबेस प्रदान करने वाले सामने वाले फोर्क की जगह आप फ्रंट एक्सल और नीचे ब्रैकेट के बीच की दूरी बढ़ाते हैं, इस प्रकार आप पैर की अंगुली ओवरलैप को कम करते हैं, शायद यह मापने के लिए कि यह नहीं हो रहा है।
    दूसरी तरफ आप बाइक के पैच ट्रेल को कम कर देते हैं, जब यह स्टीयरिंग स्टेबिलिटी की ओर आता है (इसे "नो हैंड्स" राइड करना अधिक कठिन होगा) और आप व्हीलबेस को बढ़ाते हैं जिससे बाइक को पैंतरेबाज़ी करना थोड़ा मुश्किल हो जाता है। धीमे तंग कोने।
    इसलिए, एक समस्या को हल करने से आप दूसरे को बनाते हैं।
  • क्रैंक को एक आकार में बदलें - 170 मिमी क्रैंक से 165 मिमी तक बदलने से पैर की अंगुली ओवरलैप में थोड़ी कम हो जाएगी।
    यह फायदेमंद हो सकता है यदि राइडर का इन्सैम छोटे आकार पर है - तो उन्हें अपने पैरों को ज्यादा खींचने की जरूरत नहीं होगी।
    नकारात्मक पक्ष यह है कि कम ताल को समान ताल बनाए रखने के लिए अधिक शक्ति की आवश्यकता होती है । लेकिन जब से आप क्रैंक बदल रहे हैं, चेन्रिंग को छोटे आकार में बदलें। सवार को अपने ताल को बढ़ाने की आवश्यकता होगी लेकिन सवारी को ऐसा महसूस होगा कि उसे कम प्रयास की आवश्यकता है
    और उच्च ताल के साथ सवारी करने वाला एक बाइकर तेजी से सवारी करता दिखाई देता है, अकेले जाने दें कि कम भार और तेजी से पुनरावृत्ति (जिम में) अधिक वसा जलने और मांसपेशियों की टोन अप करने की अनुमति देती है, उच्च भार के कारण और कम पुनरावृत्ति मुख्य रूप से मांसपेशियों के निर्माण का कारण बनती है।

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बस सुनिश्चित करें कि आपका कांटा सही दिशा उन्मुख है। मैंने एक स्पॉट बाइक खरीदी, और जब यह मेरे घर पहुंची तो कारखाने ने गलत दिशा में कांटा डाल दिया था। दरअसल, वे हैंडल बार को गलत दिशा में रखते हैं, और जब वे हैंडल बार को सही तरीके से उन्मुख करते हैं तो यह कांटा 180 डिग्री को गलत दिशा में बदल देता है। यह तुरंत स्पष्ट नहीं है, और आप सभी नोटिस कर सकते हैं कि पैडल सामने के टायर से टकराता है।


यह पहले से ही एक पिछले जवाब में उल्लेख किया गया है। यह निश्चित रूप से जाँच के लायक है कि कांटा सही तरीके से फिट किया गया है, लेकिन यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि पैर की अंगुली-ओवरलैप साइकिल की पूरी तरह से सामान्य विशेषता है। हर बाइक में यह नहीं है, लेकिन यह बहुत आम है।
डेविड रिचरबी
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