जब मैं हार्ड पेडल करता हूं तो मेरी बाइक शोर क्यों करती है?


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जब मैं अपने दाहिने पैर के साथ थोड़ा मजबूर करता हूं, तो बाइक शोर करती है कि मुझे पता नहीं है कि कैसे वर्णन करना है। मै इसे करने का प्रयास करूंगा। यह पसंद है:

  • एक छोटा "टिंग"
  • एक छोटी सी घंटी
  • यदि एक छोटी चट्टान नीचे की नली से टकराती है

मुझे नहीं पता कि इस शोर के कारण क्या है, लेकिन मुझे लगता है कि यह इस चीज़ में से कोई भी हो सकता है:

  • पेडल
  • क्रैंक हाथ / पेडल कनेक्शन
  • crankset

मुझे लगता है कि इन सभी चीजों की सामग्री एल्युमिनियम है।

जब मुझे शोर सुनाई देता है तो मुझे कुछ भी बुरा नहीं लगता (एक बदली हुई चेन की तरह)।

यह तब होता है जब आंदोलन होता है और जब कोई आंदोलन नहीं होता है (मैं ब्रेक का उपयोग करता हूं, तो बाइक चलती नहीं है, दाहिने पेडल पर सभी वजन का उपयोग करके खड़े हो जाओ, और यह शोर करता है)

पैडल किसी भी स्थिति में हो सकते हैं, यह किसी विशेष स्थिति में नहीं है। बस सही पेडल दबा रहा है।

किसी और को यह "समस्या" है? यह कहां से आता है किसी भी विचार?

अद्यतन: कल मैंने चेन निकाल ली और दाहिने पैडल पर खड़ा हो गया, और शोर मचाया। फिर न तो चेन है, न ही ट्रांसमिशन सिस्टम।

मैंने पेडल की धुरी में तेल डाला, लेकिन कोई किस्मत नहीं थी। पैडल को ढीला करने की भी कोशिश की गई, लेकिन जंक्शन बिंदु बहुत तंग है, और मैं नहीं कर सका।

आज मैं नीचे के ब्रैकेट में तेल का उपयोग करने की कोशिश करूंगा।

अपडेट: यहां बाइक पर जानकारी के लिए एक लिंक है http://www.diamondback.com/2012-sorrento शायद यह सभी घटकों के मॉडल को जानने में मदद करता है।


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नीचे ब्रैकेट (बीयरिंग और धुरी कि क्रैंक हथियार चारों ओर स्पिन) एक संभावना दोषी है।
फ्रीहिट

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क्या यह पेडल रोटेशन में एक ही बिंदु पर होता है?
फ्रीहिट

यह हो सकता है ... यह तब होता है जब मैं सही पेडल में नीचे की ओर बल लगाता हूं। इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि पेडल ऊपर, बीच में या नीचे है। यह तब भी होता है जब कोई आंदोलन नहीं होता है।
jperelli

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शायद यह आपकी बाइक नहीं है - यह आपका शरीर है। ;)
डैनियल आर हिक्स

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BB को Oiling करने से कुछ भी ठीक नहीं होने वाला है, और आम तौर पर आप BB में तेल नहीं डालना चाहते हैं। (एक अच्छी गुणवत्ता वाले असर वाले ग्रीस का उपयोग करें।) आपको पैडल, क्रैंक आर्म और बीबी कप को कसने के लिए सही रिंच प्राप्त करने की आवश्यकता है।
डैनियल आर हिक्स

जवाबों:


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कितनी भी बातें हो सकती हैं। जांच करने के लिए पहली चीज (क्योंकि इसे अनदेखा करना तेजी से महंगी क्षति का कारण बन सकता है) यह है कि क्रैंक हथियार तंग हैं। यहां तक ​​कि अगर वे ढीले नहीं लगते हैं, तो फिक्सिंग बोल्ट पर एक रिंच लगाने और उन्हें थोड़ा सा टोकने के लिए चोट नहीं लगती है। (यदि कोई छोटी राशि से अधिक चलता है, तो एक टोक़ रिंच प्राप्त करें और उन्हें सही करें।) इसी तरह पैडल के साथ।

यदि आप कप पूरी तरह से तंग नहीं हैं, तो आप एक कारतूस बीबी से शोर भी प्राप्त कर सकते हैं। यहां कोई बड़ी आपात स्थिति नहीं है, लेकिन आपको यह देखने की जरूरत है कि क्या समस्या है।

प्रवक्ता एक "टिंग" ध्वनि बना सकते हैं, खासकर अगर पहिया अपेक्षाकृत नया हो। जब तक ढीले प्रवक्ता नहीं होते हैं, हालांकि, इस बारे में आप बहुत कुछ नहीं कर सकते हैं और पहिया टूटने के बाद यह आमतौर पर अपने आप चले जाएगा।

यह होने की संभावना नहीं है कि बीबी को चिकनाई की आवश्यकता है, जब तक कि इसे वर्षों से उपेक्षित नहीं किया गया है (या सैंडी के ज्वार के पानी में डूबा हुआ है)।

यदि बाइक अपेक्षाकृत नई है (कुछ महीने पुरानी है), तो आपको इसे उस दुकान पर वापस ले जाना चाहिए जहां आपने इसे खरीदा था और "ट्यूनअप" के लिए कहा था, जहां वे क्रैंक आर्म्स को कस देंगे, ब्रेक और शिफ्टर्स को समायोजित करेंगे, और सच करेंगे। पहियों। एक नई बाइक पर उन्हें यह मुफ्त या मामूली राशि के लिए करना चाहिए।

यदि बाइक के पुराने ट्यूनअप को चोट नहीं पहुंचेगी, लेकिन अधिक भुगतान करने की उम्मीद है।


प्रवक्ता पर अच्छी कॉल, उन चीजों को टिंग से प्यार है जब उन्हें ध्यान देने की आवश्यकता होती है।
स्कॉट हिल्सन

कुछ साइकिल चालकों को प्रवक्ता के बीच "पार" में चमड़े के छोटे टुकड़ों को काम करने के लिए जाना जाता है, ताकि उन्हें शोर करने से रोका जा सके।
डैनियल आर हिक्स

डैनियल, मैं पहले उपाय के रूप में चेन रिंग बोल्ट को कसने की आपकी सलाह से सहमत हूं।
किपर

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@ किपर - पहले चेन रिंग बोल्ट नहीं (हालांकि एक को अंततः उन लोगों को मिल सकता है) लेकिन क्रैंक आर्म बोल्ट।
डैनियल आर हिक्स

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@Kipper - नहीं, मैं उन बोल्टों के बारे में बात कर रहा हूं जो क्रैंक आर्म्स को क्रैंक शाफ्ट पर पकड़ते हैं।
डैनियल आर हिक्स

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यह बहुत आसानी से हो सकता है कि नीचे के ब्रैकेट को लुब्रिकेट करने की आवश्यकता है, जैसा कि फ्रीहाइट ने बताया है। नीचे के ब्रैकेट को लुब्रिकेट करें और इसे टोक़ विनिर्देशों के लिए कस लें, और शोर को बदलने के लिए पैडल और क्रैंक आर्म को कस लें।

पहली चीजों में से एक जो मुझे संदेह है वह है आपका फ्रेम, खासकर अगर यह एक एल्यूमीनियम फ्रेम है। यह एक विशेषज्ञ के पास व्यक्तिगत रूप से किसी भी दरार के लिए अपने फ्रेम और क्रैंक का निरीक्षण करने के लिए इसके लायक हो सकता है। मैं दरारें मुझे कारण है कि पहले भी पिंग था।


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क्या आप मुझे नीचे के ब्रैकेट को लुब्रिकेट करने के बारे में कुछ सलाह दे सकते हैं? क्या मुझे इसे बाहर निकालने की आवश्यकता है, या क्या मैं इसे जगह पर चिकनाई कर सकता हूं?
जेरपल्ली

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थ्रेडिंग बिगड़ने की जाँच न करें और यह कि पेडल / क्रैंक क्रैंक / चेन रिंग, क्रैंक / बॉटम ब्रैकेट, बॉटम ब्रैकेट / फ्रेम इंटरफेस के लिए तनाव उपयुक्त हैं। नीचे के ब्रैकेट / फ्रेम इंटरफेस को अच्छी तरह से ग्रीस करें। यदि उपरोक्त सभी समस्याएँ ठीक करने में विफल रहती हैं, तो निचले ब्रैकेट को सेवाओं या प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता हो सकती है।


मुझे गंभीरता से संदेह है कि बीबी को सेवा की आवश्यकता है। उस मामले में एक पीसने वाली ध्वनि अधिक मौजूद होगी। लेकिन क्रैंक आर्म्स, पैडल, और कारतूस बीबी कप सभी संदिग्ध हैं।
डैनियल आर हिक्स

मैंने इस सप्ताह एक बीबी की जगह ली जो क्रैंक आर्म बोल्ट पर थ्रेडिंग को नुकसान पहुंचा रही थी और क्रेक्स का उत्पादन कर रही थी। मुझे बीबी सर्विसिंग के बारे में पर्याप्त जानकारी नहीं है और उच्च अंत बीबी को पता है कि क्या यह बदली जाने वाला हिस्सा है। मुझे पता है कि मेरे मामले में, यह बीयरिंगों को गोली मारने (पीसने) का मामला नहीं था लेकिन बीबी को प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता थी ($ 30 पर)। एक और अधिक महंगा नीचे ब्रैकेट मानकर मैं निश्चित रूप से इस बात पर ध्यान दूंगा कि क्या टुकड़ा बदली जा सकता था।
ग्लेन

बेशक, यह बी बी की विफलता नहीं थी, बल्कि क्रैंक-बीबी कनेक्शन की विफलता थी, जिसके परिणामस्वरूप दोनों को नुकसान हुआ। यह क्रैंक फिक्सिंग बोल्ट को ढीले काम करने की अनुमति देने के कारण होता है, या शायद पहले स्थान पर इसे कभी भी तंग नहीं करता है। आम तौर पर ध्यान देने योग्य चेतावनी के संकेत (शोर सहित) हैं कि नुकसान होने से पहले बोल्ट ढीला है, अगर आप उन्हें देखना जानते हैं।
डैनियल आर हिक्स

बीबी को उचित नहीं मान लिया। BB थ्रेडिंग दिखाई दी और 3 बार क्रैंक बोल्ट को बदलने पर भी साफ किया गया। प्रत्येक क्रैंक बोल्ट एक स्थान पर burrs के साथ समाप्त हो गया, बजाय इसके कि मैं विशिष्ट पहनने (स्थानांतरित / गोल थ्रेडिंग) पर क्या विचार करूंगा। मुझे लगता है कि या तो ठीक मलबे था कि मैं एक विनिर्माण दोष को दूर नहीं कर सकता था क्योंकि यह मुद्दे बाइक के जीवन में बहुत जल्दी शुरू होते हैं और मैं कई बार इस मुद्दे को संबोधित करने की कोशिश कर रहा हूं। शायद आप सही हैं और इसे शुरुआत में ठीक से समायोजित नहीं किया गया था, लेकिन थ्रेड्स को नुकसान मेरे अनुरूप नहीं है।
ग्लेन

ऐसा लगता है कि क्रैंक आर्म को संभवतः गोली मार दी गई थी, जिसमें छेद के साथ बीबी शाफ्ट को कसकर फिट नहीं किया गया था। (या फिर यह शाफ्ट के लिए गलत प्रकार का हाथ था।) इससे बोल्ट ढीला होता रहेगा और जहां बोल्ट के खिलाफ हाथ रगड़ता है, वहां पहनना होगा। या कहीं और जिस तरह से एक बोल्ट में थ्रेड क्रॉस किया गया था और बीबी में थ्रेड्स को नुकसान पहुंचाया।
डैनियल आर हिक्स

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ढीली चेन-रिंग बोल्ट एक अनदेखी अनदेखी अपराधी हैं। वे कसने के लिए भी सबसे आसान हैं, क्योंकि आपको क्रैंक या पैडल निकालने की ज़रूरत नहीं है, इसलिए यह एक शॉट के लायक है। जांचें कि वे उचित टोक़ में कस गए हैं।


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स्पिंकल से क्रैंक आर्म्स निकालें, ग्रीस और रिटेन की एक पतली फिल्म लागू करें। अगर एल्यूमीनियम क्रैंक आर्म स्टील स्पिंडल पर बांधता है और सफाई से नहीं बैठता है तो यह एक पॉपिंग साउंड बना देगा क्योंकि यह तनाव को बराबर करने की कोशिश करता है।


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उन सभी चीजों की जांच करें जिनका मानव संपर्क है क्योंकि पैडल पर स्टंपिंग करते समय सभी thes eparts पर बल होता है

  1. पैडल, क्रैंक, बीबी, चेन, कैसेट, प्रवक्ता
  2. सीट पोस्ट और सीट रेल
  3. बार और स्टेम कनेक्शन

दरारें के लिए फ्रेम की भी जांच करें, खासकर अगर यह एक पूर्ण निलंबन बाइक है। जब पैडल पर स्टंपिंग करते हैं, तो आप उस फ्रेम में एक छोटी सी दरार का प्रयोग कर रहे होंगे जो पिंग कर रहा है - पहले सभी वेल्ड की जांच करें - विशेष रूप से बीबी क्षेत्र को गोल करें।

यह कहने लायक हो सकता है कि यह कौन सा बाइक फ्रेम है और देखें कि इसमें दरार का इतिहास है या नहीं।


एक चरमराती पट्टी हमेशा एक संभावना होती है, हालांकि उस ध्वनि का आमतौर पर पता लगाना आसान होता है। यदि यह केंद्र भाग पर एक पुनर्वित्त आस्तीन मिल गया है तो बार क्रेक के लिए सबसे उपयुक्त है।
डैनियल आर हिक्स

प्रत्येक क्षेत्र को अलग करके परीक्षण का प्रयास करें। यह अधिक संभावना है कि स्टील "पिंग" करेगा, जबकि एल्यूमीनियम आमतौर पर स्क्वीज़ (जब रगड़ या क्रैकिंग होता है)। क्या सलाखें या फ्रेम स्टील से बने होते हैं?
कैलम विल्सन

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यह सबसे अधिक संभावना है कि एक ढीला पेडल बोल्ट है। पहले इसकी जांच करें।

सबसे खराब स्थिति आपको निचले ब्रैकेट में समस्या है। इस vieo की जाँच करें। यह बहुत शैक्षिक है।


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मैंने अपने विशालकाय शासनकाल में जो खोजा, वह है चेनिंग बोल्ट्स। वे क्रैंक से रिंगों तक दबाव डालेंगे और उन्हें पकड़े हुए एकमात्र चीज बोल्ट है और यदि वे ढीले हैं, तो छेद में बदल सकते हैं। कभी-कभी वे बस सूख जाते हैं, या मलबे हो जाते हैं और उस "टिक" को बना देंगे या यहां तक ​​कि एक छोटी सी लकीर की तरह आवाज करेंगे यदि वे एक से अधिक बोल्ट से आते हैं। मुझे अब मेरा खयाल है, लेकिन यह धूल और सामान पर लंबित 10 से 20 कठिन कठिन मील के बाद फिर से शुरू होता है। मैं उन पर Teflon प्लंबर टेप का उपयोग करने की प्रक्रिया में हूं, लेकिन मुझे लगता है कि ग्रीस बेहतर है।


Gidday और SE साइकिलें में आपका स्वागत है। आपके सहयोग के लिए धन्यवाद। ध्यान रखें कि शोरगुल कम हो सकता है, लेकिन इसकी वजह से आपके बोल्ट में थ्रेड के बीच घर्षण कम हो सकता है। टेफ्लॉन टेप थ्रेड्स को पूर्ववत करने से रोकने के बजाय दबाव में तरल पदार्थों के रिसाव को रोकने के बारे में अधिक है। थ्रेड लॉकर के रूप में लैक्टाइट ब्लू, या सुपर गोंद का उपयोग करने के लिए बेहतर है।
क्रिगी

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मेरी राय यह सुनिश्चित करने के लिए है कि आपके बीयरिंग अभी भी ठीक हैं और आप किसी भी लापता नहीं हैं। यदि असर के क्षेत्र में तेल न डालें। क्रैंक वापस रखो और इसे जितना संभव हो उतना कस लें।


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मेरे पास ठीक वैसा ही शोर था, जब मैं पहाड़ियों से टकराने वाली काठी से निकला था तो एक झनझनाहट। एलबीएस ने इसे मेरे हब में फ्रीव्हील के रूप में पहचाना। उन्होंने प्रतिस्थापित किया, समस्या चली गई। उन्हें अपना सामान पता था।

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