मेरे पास 21 गियर वाली एक पुरानी क्रूज़िंग बाइक है। कुछ महीने पहले जब मैं अपनी चेन तोड़ता था, तो मैं घर वापस जाता था, और मैं केवल इस हफ्ते चेन को बदल पाने में सक्षम था। इसे प्रतिस्थापित करने के बाद मैंने देखा कि यह 'लंघन' था और समस्या कुछ गियर्स में अधिक गंभीर लगती है। अब, दांत एक 'बिट' (विशेष रूप से सामने के मध्य गियर में) खराब हो जाते हैं, और 'लंघन' पुरानी श्रृंखला के साथ नहीं हुआ (यह समझ में आता है कि पुराने को शायद बहुत लंबा खींचा गया है)। कोई जानकारी है कि इसका कारण क्या हो सकता है?
जवाबों:
जैसा कि आपने स्पष्टीकरण के लिए पूछा कि यह लंघन क्यों हो रहा है, यहाँ यह है:
शुरुआत के लिए आइए एक अप्रयुक्त sprocket पर अप्रयुक्त श्रृंखला पर विचार करें। इस मामले में sprocket के दांतों के बीच की दूरी श्रृंखला लिंक की लंबाई के समान है। इसलिए, यदि आप श्रृंखला के माध्यम से स्प्रोकेट के लिए एक बल लागू करते हैं, तो लोड समान रूप से सभी दांतों पर वितरित किया जाता है जो श्रृंखला के संपर्क में हैं। समय के साथ श्रृंखला की लंबाई बढ़ने के कारण (अधिक नहीं, श्रृंखला को अनुपयोगी बनाने के लिए लगभग 1-2% पर्याप्त है) जिसका अर्थ है कि श्रृंखला लिंक अब स्प्रोकेट के दांतों की दूरी पर फिट नहीं होते हैं और लोड वितरण भी नहीं के बराबर है ।
इसके बजाय, वह दांत जो उस दिशा के सबसे नजदीक होता है, जहां से बल आता है (स्प्रोकेट पर अंतिम एक जहां चेन चेन-ब्लेड की ओर निकलता है और पहला एक चेन-ब्लेड जहां चेन स्प्रोकेट से आता है) अधिकांश भार और इसलिए अन्य लोगों की तुलना में थोड़ा अधिक पहने हुए हैं। जैसा कि सब कुछ गोल और गोल होता है और हर दाँत दूसरों की तुलना में अधिक पहनने की स्थिति में है, दाँत श्रृंखला की लंबाई फिट करने के लिए उनके बीच की घाटियों को थोड़ा अनुकूलित करेंगे।
यदि आप कैसेट को समान रखते हुए अब चेन को एक नए से बदल देते हैं (यह उसी तरह होगा यदि आपने कैसेट को चेन रखते हुए बदल दिया है), तो चेन किसी भी अधिक कैसेट के लिए फिट नहीं है जो लंबाई के अनुकूल है प्रयुक्त चेन लिंक का। यदि पुराने और नए चेन लिंक के बीच की लंबाई का अंतर बहुत अधिक है (जैसा कि पहले ही कहा गया है, कुछ 1 या 2% पर्याप्त हैं) श्रृंखला दांतों के कंधों को स्लाइड करेगी और अगले (या यहां तक कि अगले-निकटतम) घाटी में छोड़ देगी जैसे ही लागू बल बहुत अधिक हो जाता है। श्रृंखला को जल्दी-जल्दी बदलकर व्यक्ति कुछ हद तक लंबे समय तक बना रह सकता है, लेकिन दोनों के रूप में, श्रृंखला और कैसेट पहनने योग्य भागों होते हैं जिन्हें उन्हें जल्दी या बाद में बदलना पड़ता है।
यह विभिन्न कारकों पर निर्भर करता है कि यह पहनने की प्रक्रिया कितनी तेज़ होगी:
इसका मतलब यह है कि एक सड़क बाइक, जहां आप आमतौर पर ज्यादा धूल नहीं खाते हैं और बल में किसी भी तेजी से बदलाव के बिना आसानी से पैडल करने की कोशिश करते हैं, एक श्रृंखला पर कई हजारों किलोमीटर जा सकते हैं। माउंटबाइक्स के साथ जहां आपके पास बिल्कुल विपरीत है (बहुत सारी गंदगी, अक्सर तेज लोड चोटियां जब आप किसी न किसी इलाके में जाते हैं) अंगूठे का नियम जो मैंने कुछ साल पहले सीखा था, हर 2000 किमी की श्रृंखला को बदलना है। फिर भी आपको हर दूसरी या तीसरी श्रृंखला में एक नए कैसेट की आवश्यकता होगी।
संभावित कारण एक पहना कैसेट है यदि लंघन रियर में है। चूंकि आप जिन गियर का सबसे अधिक उपयोग करते हैं, उनमें से कुछ पर सबसे तेजी से स्किप खराब हो सकता है। लेकिन रियर डिरेलियर में जॉकी पहियों को भी देखें। अगर उनके पास पहनने का एक बहुत कुछ है तो वे चेन को जोड़कर नहीं रख सकते हैं। यदि सामने पहना जाता है और पीठ को कभी नहीं बदला गया है तो आप कैसेट के कारण होने की संभावना है।
यदि एक श्रृंखला पर्याप्त रूप से खराब हो जाती है, तो यह श्रृंखला और स्प्रोकेट (चरम मामलों में, दांतों को हुक आकार लेने के कारण) पर पहनने के नुकसान को भड़काना शुरू कर देगा। इस पहनने से गियर परिवर्तन और पेडलिंग के साथ समस्या पैदा होगी, और उस बिंदु पर आपका एकमात्र विकल्प ड्राइव ट्रेन के एक महत्वपूर्ण हिस्से का एक महंगा प्रतिस्थापन है (आपको संभवतः श्रृंखला, स्प्रोकेट और कैसेट को बदलने की आवश्यकता होगी, और संभवतः आपके पटरी से उतरे अच्छी तरह से अगर आप वर्तमान लोगों के साथ संगत भागों नहीं मिल सकता है)।
यदि आप भाग्यशाली हैं, तो आपके पटरी से उतरने की जरूरत है। बुरी तरह से संरेखित deraileurs मुद्दों के सभी प्रकार के कारण कर सकते हैं, लेकिन वे दूर जाना चाहिए यदि आप संरेखण को हल कर सकते हैं। समायोजन शिकंजा की एक जोड़ी है जिसे आप गियर शिफ्ट को कैलिब्रेट करने के लिए उपयोग कर सकते हैं।
अपनी श्रृंखला को अच्छे कार्य क्रम में रखना और इसे जल्दी से प्रतिस्थापित करना जब यह पहनने के लक्षण दिखाना शुरू कर देता है, तो महत्वपूर्ण है, क्योंकि चेन ड्राइवट्रेन के सबसे सस्ते हिस्सों में से एक हैं और अगर पहना या क्षतिग्रस्त चेन जल्दी से प्रतिस्थापित नहीं किया जाता है, तो बहुत महंगा नुकसान हो सकता है।
यदि वे गंदे या जंग खा रहे हैं, तो जंजीरों को साफ करें ( http://www.parktool.com/product/cyclone-chain-scrubber-CM-5-2 जैसे स्क्रबर का उपयोग करके ) या यदि आप WD-40 के साथ इसे चिकनाई करते हैं तो 'आलसी। WD-40 एक उचित स्नेहक नहीं है, लेकिन बहुत सारी चीजों को भंग कर देगा।
यदि आपकी चेन साफ है, तो चेन वियर की जांच करें (जब से यह नया हो)।
एक और संभावना है कि आपके पास गलत श्रृंखला है। 7, 8, 9 और 10 स्पीड रियर गियर्स / कैसेट्स के लिए अलग-अलग चेन हैं।
लेकिन सबसे महत्वपूर्ण बात, मैं कहूँगा कि आपके derailleur संरेखण की जाँच करें। केबल के साथ एक डायल / ट्विस्टी हो सकती है जो संरेखण के साथ मदद कर सकती है, या संरेखण को बदलने के लिए पीछे के पटरी पर दो छोटे शिकंजा हैं। आप चेन को कैसेट के प्रत्येक रिंग पर केंद्रित करना चाहते हैं। यहाँ एक गाइड है जो कि Sorta में मदद करता है: http://sheldonbrown.com/derailer-adjustment.html