पहिया उतारने के बाद डिस्क ब्रेक का समायोजन


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मैंने हाल ही में अपनी माउंटेन बाइक का फ्रंट व्हील बंद कर लिया है, और सामने वाले व्हील को सही जगह पर ले जाने में काफी कठिनाई हो रही है, जैसे कि मैं सवारी करते समय ब्रेक के खिलाफ पहिया रगड़ता नहीं हूं। मुझे पता है कि वहां क्लीयरेंस संभव है, क्योंकि अगर मैं अपने व्हील पर जल्दी रिलीज खींचता हूं और व्हील को घुमाता हूं, तो यह ठीक होता है। ब्रेक को ठीक से संरेखित करने के लिए मैं क्या कर सकता हूं?


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50% से अधिक समय मैं एक पहिया उतारता हूं, मुझे यह समस्या है। मुझे यह जानने में बहुत दिलचस्पी होगी कि ऐसा क्यों हो रहा है। फिर हर ट्यूब चेंज / ट्यूब रिपेयर के बाद डिस्क ब्रेक को री-एडजस्ट करने के बजाय इसे कैसे रोका जाए!
वोरैक

जैसा कि यह रुक-रुक कर होता है, क्या आपने टूटी हुई धुरी की जाँच की है?
मटनज़

@mnnz: मुझे संदेह है, यह अधिक संभावना है कि मैं सब कुछ ठीक से नहीं कर सकता। मैं इसे कभी-कभी बेहतर तरीके से पूरा करने के लिए प्राप्त कर सकता हूं, लेकिन जब मैंने इस समस्या को नोट करना शुरू किया, तो मैं सड़क पर अच्छी तरह से नीचे था, इसलिए ... फिर भी, संभावना के लिए धन्यवाद!
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जवाबों:


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ब्रेक को समायोजित करने के तरीके के लिए दिन की युक्ति ताकि वे कड़े होने पर न रगड़ें:

डिस्क के दोनों ओर शिम का उपयोग करें!

यह कैसे करना है:

  1. एक बीयर प्राप्त कर सकते हैं और एक इंच चौड़ी और 6 इंच लंबी पट्टी काट सकते हैं (सावधानी बरतते हुए, यह तेज है)
  2. बाइक से पहिया निकालो , कॉलपाइपर के ऊपर हेक्स कैप बोल्ट को ढीला करें , न कि व्हील, एडॉप्टर आदि को।
  3. शिम को डिस्क पर रखें, उस स्थिति में जहां कॉलिपर उसके ऊपर तैरने लगेगा, पहिया को वापस रख देगा ताकि शिम अब ढीला कॉलिपर में जमा हो जाए और आपकी त्वरित रिलीज को अच्छा और तंग कर दे
  4. ब्रेक को थोड़ा (कॉलिपर को केंद्र में) रखें और कॉलिपर बोल्ट को कस दें।
  5. शिम निकालें (आपको पहिया निकालना पड़ सकता है) और आपके पास वास्तव में ठीक से संरेखित ब्रेक (या तो केबल या हाइड्रोलिक) होना चाहिए।

सुनिश्चित करें कि आपकी बीयर वास्तव में साफ हो सकती है (साबुन के पानी का उपयोग करें और अच्छी तरह से कुल्ला करें) ताकि आप पैड या डिस्क को दूषित न करें।

मुझे मिल गया है AVID रसदार ब्रेक और मुझे उन्हें ठीक से संरेखित करने में भारी समस्याएं थीं, इसलिए जब भी मैं सवारी कर रहा था तो उन्होंने छोटी सी चीखने की आवाज़ नहीं की थी (वे वास्तव में कभी नहीं रगड़े थे) और इसने इसे बहुत अधिक सुखद बना दिया!


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मान लें कि लीवर का उपयोग नहीं किया जा रहा है / निचोड़ा जा रहा है, तो डिस्क कैलिपर पैड रोटर पर रगड़ रहे हैं:

1) मेरे ब्रेक पर कैलीपर में फिक्स्ड / नॉन-मूविंग पैड / साइड को कैलिपर के बाहरी हिस्से से एक एलन कुंजी के साथ समायोजित किया जाता है। यदि यह थोड़ी देर के लिए होता है तो इस बोल्ट को हिलने-डुलने के लिए कुछ प्रयास करने की आवश्यकता होती है। मेरे ब्रेक पर एक डिटेक्ट ऐसा है कि मैं बोल्ट को एक बार में एक क्लिक पर वापस करता हूं और देखता हूं कि क्लीयरेंस कैसा है।

2) कैलीपर में मूविंग पैड / साइड को केबल टेंशन द्वारा सामान्य तरीके से समायोजित किया जाता है, अर्थात लीवर में बैरल एडजस्टर के साथ या कैलीपर में पिंच बोल्ट के साथ।


@ वोरैक - क्या आप कह रहे हैं कि आप समायोजन करेंगे और अगली बार फिर से रगड़ खा रहे हैं? या कभी-कभी यह रगड़ता है और कभी-कभी यह पहिया हटाने / प्रतिस्थापन के बाद नहीं होता है? यदि पूर्व में, आपके पास एक रोटर हो सकता है जो युद्ध कर रहा है
Arbalest

@ डेविड सोपको - जब कटार को बंद कर दिया जाता है, तो असर / शंकु और कटार पागल के बीच कांटा ड्रॉप-आउट पिन किया जाता है। थोड़ा पीछे हटने का मतलब होगा कि ड्रॉपआउट को कसकर पिन नहीं किया जा रहा है। यदि कैपर को कैलीपर की स्थिति पर कोई प्रभाव डालने के लिए पर्याप्त ढीला किया जाता है, तो पहिया निश्चित रूप से सवारी करने के लिए बहुत ढीला होगा।
Arbalest

@original पोस्टर और बाकी सभी - पहली बार जब मुझे यह समस्या हुई तो मेरे पास समायोजन करने के लिए एक एलन कुंजी के लिए एक तैयार पहुंच नहीं थी। लघु अवधि के लिए मैंने जो किया वह स्पष्ट प्लास्टिक पैकेज से एक सर्कल को काटकर एक बहुत पतली वॉशर / शिम बनाने के लिए था (जो कि कुछ अन्य बाइक भाग में आया था)। मैंने इसे एक्सल के ऊपर ड्रॉप-आउट और उस तरफ असर के बीच रखा जो रगड़ रहा था। वह पूरे पहिये को शिम की चौड़ाई पर ले जाता है। लेकिन, जब तक आप उचित समायोजन नहीं करेंगे , यह केवल एक अल्पकालिक फिक्स है।
Arbalest

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@ अर्बलस्ट के पास एक सिलेंडर के साथ ब्रेक के साथ एक विशेष समस्या के लिए सही उत्तर है, यदि ऐसा नहीं है, तो कैलिपर संरेखण को रीसेट करने का सबसे अच्छा तरीका होगा। मैं विशेषज्ञ नहीं हूँ, यह कैसे करना है पर जानकारी की ढेर - मालिकों मैनुअल एक अच्छी शुरुआत है - यह मुश्किल नहीं है, लेकिन एक नौसिखिया इसे मौके पर जाने के लिए इसे जाने के एक जोड़े की आवश्यकता हो सकती है।

अनिवार्य रूप से, कैलीपर को पकड़े हुए बोल्ट को ढीला कर दें ताकि वह हिल जाए, लेकिन ढीला न हो। व्हील स्पिनिंग (सामान्य दिशा में) के साथ धीरे से दो बार ब्रेक पंप करें। फिर ब्रेक लगाते समय "दृढ़ता से लेकिन कठोर नहीं" (यानी जगह में कैलीपर को पकड़ने के लिए पर्याप्त), धीरे-धीरे बोल्ट को कस लें, उनके बीच बारी-बारी से एक समय में 1/2 बारी (इसलिए यह प्रत्येक तरफ समान रूप से कसता है)।


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मुझे एक से अधिक बाइक के साथ यह समस्या हुई है, और इसके लिए जोखिम कारक हैं:

  • त्वरित-रिलीज़ हब (20 मिमी, थ्रू-एक्सल के विपरीत);
  • लंबी यात्रा के कांटे;
  • "लाइट" या अन्यथा नाजुक कांटे (यहां तक ​​कि अच्छी गुणवत्ता वाले);
  • मैकेनिकल ब्रेक (एक पैड नॉन-मूविंग);
  • बड़े-व्यास (8 इंच) डिस्क।

समस्या यह है कि, डिस्क और पैड के बीच बहुत तंग दूरी के कारण, "आकार बदलने" की एक न्यूनतम मात्रा रगड़ और शोर पैदा करती है। यह आकार बदलना त्वरित रिलीज़ को खोलने और बंद करने के बीच हो सकता है, या अधिक आक्रामक घुमा बलों के कारण हो सकता है, जबकि कठिन इलाके पर कॉर्नरिंग।

आमतौर पर, थोड़ा रगड़ना एक वास्तविक समस्या नहीं है, लेकिन बहुत अधिक उपद्रव, और यहां तक ​​कि बहुत छोटे रगड़ से एक अप्रिय शोर हो सकता है।

एक संभव समाधान, और एक जो मेरे लिए काम करता है जब मैं "मुझे मौन की आवश्यकता होती है" मूड में है, एक कोने में बाइक के सामने के पहिये को पकड़ने के लिए है, या यहां तक ​​कि एक दीवार या एक पेड़ या बाड़ के खिलाफ है, और TWIST हैंडलबार्स। यदि आप इसे धीरे से करते हैं, तो आप देखेंगे कि कांटा ट्विस्ट (निश्चित रूप से एक छोटा सा) पर्याप्त है जो कि कैलीपर के अंदर डिस्क रिपोजिशन बनाने के लिए है, यह भी दिशा दिखाने के लिए कि आपको डिस्क / कैलिपर "स्थाई रूप से पुन: स्थापन करने के लिए अधिक बल लागू करना चाहिए" ", और यह समस्या को हल करने के लिए पर्याप्त है, लेकिन केवल अगर रगड़ न्यूनतम है (अन्यथा ब्रेक को ठीक से समायोजित करने के लिए आवश्यक है)।

बेशक, मैं कुछ भी इस तरह से मोड़ने का सुझाव नहीं दे रहा हूं जो नुकसान का कारण होगा, लेकिन मुझे लगता है कि कुछ सेटअप गलतफहमी के शिकार हैं इसलिए उसी जहर से बीमारी ठीक हो जानी चाहिए, और यह बात है।

इसके अलावा, बेशक इस समस्या को गैर-त्वरित-रिलीज के साथ होने का एक छोटा मौका है। 20 मिमी थ्रू-एक्सल हब / कांटे।

उम्मीद है की यह मदद करेगा!

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