मुझे एक से अधिक बाइक के साथ यह समस्या हुई है, और इसके लिए जोखिम कारक हैं:
- त्वरित-रिलीज़ हब (20 मिमी, थ्रू-एक्सल के विपरीत);
- लंबी यात्रा के कांटे;
- "लाइट" या अन्यथा नाजुक कांटे (यहां तक कि अच्छी गुणवत्ता वाले);
- मैकेनिकल ब्रेक (एक पैड नॉन-मूविंग);
- बड़े-व्यास (8 इंच) डिस्क।
समस्या यह है कि, डिस्क और पैड के बीच बहुत तंग दूरी के कारण, "आकार बदलने" की एक न्यूनतम मात्रा रगड़ और शोर पैदा करती है। यह आकार बदलना त्वरित रिलीज़ को खोलने और बंद करने के बीच हो सकता है, या अधिक आक्रामक घुमा बलों के कारण हो सकता है, जबकि कठिन इलाके पर कॉर्नरिंग।
आमतौर पर, थोड़ा रगड़ना एक वास्तविक समस्या नहीं है, लेकिन बहुत अधिक उपद्रव, और यहां तक कि बहुत छोटे रगड़ से एक अप्रिय शोर हो सकता है।
एक संभव समाधान, और एक जो मेरे लिए काम करता है जब मैं "मुझे मौन की आवश्यकता होती है" मूड में है, एक कोने में बाइक के सामने के पहिये को पकड़ने के लिए है, या यहां तक कि एक दीवार या एक पेड़ या बाड़ के खिलाफ है, और TWIST हैंडलबार्स। यदि आप इसे धीरे से करते हैं, तो आप देखेंगे कि कांटा ट्विस्ट (निश्चित रूप से एक छोटा सा) पर्याप्त है जो कि कैलीपर के अंदर डिस्क रिपोजिशन बनाने के लिए है, यह भी दिशा दिखाने के लिए कि आपको डिस्क / कैलिपर "स्थाई रूप से पुन: स्थापन करने के लिए अधिक बल लागू करना चाहिए" ", और यह समस्या को हल करने के लिए पर्याप्त है, लेकिन केवल अगर रगड़ न्यूनतम है (अन्यथा ब्रेक को ठीक से समायोजित करने के लिए आवश्यक है)।
बेशक, मैं कुछ भी इस तरह से मोड़ने का सुझाव नहीं दे रहा हूं जो नुकसान का कारण होगा, लेकिन मुझे लगता है कि कुछ सेटअप गलतफहमी के शिकार हैं इसलिए उसी जहर से बीमारी ठीक हो जानी चाहिए, और यह बात है।
इसके अलावा, बेशक इस समस्या को गैर-त्वरित-रिलीज के साथ होने का एक छोटा मौका है। 20 मिमी थ्रू-एक्सल हब / कांटे।
उम्मीद है की यह मदद करेगा!