जब एक 11-25 उपलब्ध है तो कोई 12-25 कैसेट क्यों खरीदेगा?

Question

मैं एक नया कैसेट और चेन खरीदना चाह रहा था। SRAM घटकों के लिए उपलब्ध कैसेट को देखते हुए, उपलब्ध आकारों की एक बड़ी विविधता है:

• 11-23: 11-12-13-14-15-16-17-19-21-23
• 11-25: 11-12-13-14-15-17-19-21-23-25
• 11-26: 11-12-13-14-15-17-19-21-23-26
• 11-28: 11-12-13-14-15-17-19-22-25-28
• 11-32: 11-12-13-15-17-19-22-25-28-32
• 12-25: 12-13-14-15-16-17-19-21-23-25
• 12-26: 12-13-14-15-16-17-19-21-23-26
• 12-27: 12-13-14-15-16-17-19-21-24-27
• 12-28: 12-13-14-15-16-17-19-22-25-28
• 12-32: 12-13-14-15-17-19-22-25-28-32

अब मैं समझ सकता हूं कि कोई व्यक्ति कैसेट का चयन करेगा कि बड़े गियर के कितने दांत हैं। कुछ लोग पहाड़ी या पहाड़ी क्षेत्रों में रहते हैं और अधिक संख्या में दांतों की इच्छा रखते हैं। कुछ लोग सपाट क्षेत्रों में रहते हैं, जहाँ वे बस बड़े गियर पर बहुत सारे दांतों के साथ उन कैसेट का उपयोग नहीं करेंगे।

लेकिन कोई भी कभी 11 के बजाय छोटे गियर पर 12 दांतों के साथ एक कैसेट खरीदने का चयन क्यों करेगा? 11 दांत = उच्चतर अधिकतम गति। मुझे संदेह है कि कई लोग घटकों (शिमैनो, एसआरएएम आदि) का एक अच्छा सेट खरीद रहे हैं, कभी भी कहेंगे "मुझे तेजी से जाने की जरूरत नहीं है, इसलिए 12 दांत मेरे साथ ठीक हैं।"

जब आप इसके बजाय 11 दांत चुन सकते हैं तो 12 दांतों का क्या मतलब है?

Comments

12-25 आपको सीमा के बीच में एक और कोहरा देता है, जहां आप सबसे अधिक समय बिताएंगे और इसलिए अधिकांश "अनुकूलन" करना चाहते हैं।

— डेनियल आर हिक्स

@DanielRHicks - बिल्कुल सही। मेरे पास एक 11-25 है, और मुझे लगता है कि मेरे पास अक्सर एक "अंतराल" है जहां एक 16 पूरी तरह से फिट बैठता है। मैं एक हाथ की 11 अंगुलियों और अंगूठे को बायें हाथ से इस्तेमाल करने की संख्या का पता लगा सकता हूं।

— १

पीठ में इस कई cogs के साथ, क्या आपके पास अभी भी एक फ्रंट डेलेलेलुर है?

— कज़

मैं एक 11-23 मिला है और यह 12 पर शुरू हुआ तो कोई फर्क नहीं पड़ेगा ... 11-12-13 छोटे मोर्चे पर भी पार कर रहे हैं और बड़े मोर्चे पर मैं पिछले 14 नहीं मिलता है या 15 कभी भी। :-)

— ब्रायन नोब्लूक

@nuttyaboutnatty sram.com/sram/road/products/sram-pg-1070-cassette

— Jake Wilson

Answer 1

यदि आप अपने अधिकतम को अधिकतम करना चाहते हैं। गति, एक 11 दांत दलदल के लिए जाना। यदि आप अपनी औसत गति को अधिकतम करना चाहते हैं, जब तक कि आप एक समर्थक नहीं हैं, तो आप इसके बिना बेहतर हैं। यहां तक ​​कि 40 किमी / घंटा पर मंडराए जाने की आवश्यकता नहीं होती है और 11 दांतों का दलदल होता है।

उदाहरण के लिए, इस तालिका पर एक नज़र डालें, 11- 21 दांत कैसेट के लिए ¹ गति दिखाते हुए :

और 12 - 25 दांत कैसेट के लिए इस तालिका की तुलना करें:

आप देख सकते हैं कि 11 टूथ ​​कॉग वास्तव में क्रूज़िंग गति के लिए केवल उपयोगी है जो पेशेवर स्तर पर सवारों को बनाए रख सकते हैं, या छोटे फटने के लिए। इसलिए, जैसे मैंने कहा, यदि आप अपने स्वयं के अधिकतम गति रिकॉर्ड को तोड़ने की कोशिश नहीं कर रहे हैं, तो आप 12 दांत के दलदल के साथ बेहतर हो सकते हैं।

( टेबल्स स्क्रीन bikecalc.com से कैप्चर की गई। इसे देखें। )

मुझे याद है कि कुछ समय पहले कैसे 11 सवारियों के दांतों को खाने लायक बनाने के लिए अधिकांश सवारियां एक उच्च वाट्सएप आउटपुट को बनाए नहीं रख सकती थीं, लेकिन मैं इसे चालू नहीं कर पाया। शायद एक और योगदानकर्ता इसे पोस्ट करेगा।

¹ क्रूज़िंग का मतलब यहाँ 90 आरपीएम पर पेडलिंग करना है

Comments

"आप देख सकते हैं कि 11 टूथ ​​कॉग केवल क्रूज़िंग गति के लिए वास्तव में उपयोगी है जो पेशेवर स्तर पर सवारों को बनाए रख सकता है, या छोटे फटने के लिए।" यह निश्चित रूप से समतल भूभाग को मानता है। जो लोग हल्के पहाड़ी क्षेत्रों में रहते हैं वे खुद को अक्सर तेज गति से मंडराते हुए पा सकते हैं। यह सब इस बात पर निर्भर करता है कि आप कहां रहते हैं और कैसे सवारी करते हैं।

— amcnabb

क्या सामने श्रृंखला की अंगूठी में दांतों की शीर्ष पंक्ति के साथ पंक्ति है?

— जेक विल्सन

हां, हालांकि व्यावहारिक रूप से आप 12- या 11-दांत वाले दलदल का उपयोग करते समय 50 (कॉम्पैक्ट क्रैंक) या 53 (मानक) दांतों के साथ एक चेनिंग में होने की संभावना रखते हैं।

— स्टीफन टॉसेट

यह व्हील साइज, क्रैंक लेंथ और फ्रंट चेन रिंग के सापेक्ष है! मैंने अपने कॉम्पैक्ट MTB पर 11-28 फ्रीव्हील लगाया। इसमें 24 "पहिए और 48 टूथ फ्रंट रिंग है। 13-28 मेरे लिए ऐसा नहीं कर रहा था (इस बात के लिए कि मैं सबसे ऊंची 48/13 कॉम्बो का उपयोग करके कुछ पहाड़ियों पर चढ़ रहा हूं), लेकिन 11-28 के बारे में एकदम सही है। 11 जब मैं पेडल के लिए खड़ा होता है, और गिरावट पर कम कताई करता है, तो यह अच्छा प्रतिबाधा देता है। यदि मैं अधिक मांसपेशियों का निर्माण करता हूं, तो मुझे 50+ रिंग के लिए जाना होगा।

— कज़

@ user973810, तालिका में इकाइयाँ क्या हैं। मैं यह मानकर चल रहा हूं कि किमी / घंटा ने आपको इसका उपयोग दिया था।

— BPugh

Answer 2

मेरे लिए, और मेरी दुकान के माध्यम से आने वाले कई सवारों के लिए, 11-25 महत्वपूर्ण 16 टी कॉग याद कर रहे हैं, जो (कम से कम मेरे लिए) मीठा स्थान है। यही है, गियर जो मैं बाहर स्पिन करने के लिए नहीं है, और वह पीस उत्सव में नहीं बदल जाता है।

यदि मैं एक यूरो यात्रा कर रहा हूं, तो मैं एक कॉम्पैक्ट फ्रंट के साथ 11-28 चलाऊंगा। लेकिन घर पर, दैनिक सवारी के लिए, 12/25 के साथ एक मानक 53/39 एकदम सही है।

इसके लायक क्या है, 11 टी कॉग को एक कॉम्पैक्ट क्रैंक देने के लिए डिज़ाइन किया गया था, इसकी छोटी सीमा के साथ, "मानक" सेटअप के रूप में समान या समान शीर्ष गति, जो उस समय 53/12 अधिकतम थी।

Answer 3

कुछ लोगों को 11 दांतों की सेटिंग का उपयोग करने का मौका कभी नहीं मिलेगा, चाहे वह पर्याप्त फिट या किसी अन्य कारण से न हो।

इसलिए वे 12 (अब प्रति दांत कम पहनना) की थोड़ी देर की अपेक्षित जीवन अवधि और अनुपातों के बीच थोड़ा संकीर्ण अंतर चुन सकते हैं जो गियर को एक संघर्ष से कम कर सकते हैं।

Comments

आप 11 दांतों की कमी के लिए मोर्चे पर एक बड़ी श्रृंखला के साथ क्षतिपूर्ति कर सकते हैं।

— किब्बी

आपका तर्क यह है कि 12 दांत केवल 11 दांतों की तुलना में धीमी पहनते हैं क्योंकि किसी भी समय श्रृंखला से बलों को संभालने के लिए अधिक दांत होते हैं?

— जेक विल्सन

मैं केवल अपने सबसे छोटे दलदल में जाता हूं, जब मैं पहिया उतार रहा होता हूं।

— डार्थ एग्रियस

@ किबी लेकिन बड़े जंजीरों से सभी कोगों को तराशा जाता है! आपका 25 अब और भी तेज है। एक चेनपिंग स्वैप बिल्कुल ऐसा नहीं कर सकता है कि 12-25 से 11-25 तक स्विच क्या करता है।

— कज़

Answer 4

एक 11-टूथ कॉग 12-टूथ एक की तुलना में काफी कम कुशल है, यहां तक ​​कि उस गति से बढ़ी हुई हवा के प्रतिरोध के बिना भी।

निम्नलिखित गहराई से देखें " साइकिल श्रृंखला ड्राइव की दक्षता पर "

Answer 5

अपने आप से एक बात पूछना है कि "उस गति को बनाए रखने के लिए, अधिकतम गति, जहां मैं ऊर्जा खर्च करने के लिए तैयार हूं, निरंतर आधार पर क्या है?"

हाँ, यह (शायद) 60 मील प्रति घंटे की पहाड़ी पर करने के लिए निफ्टी है, लेकिन किसी भी प्रकार के निरंतर आधार पर उस गति को बनाए रखने के लिए आवश्यक ऊर्जा खगोलीय है। अधिकांश लोगों की अधिकतम स्थायी गति (फ्लैट पर) 15 और 25 मील प्रति घंटे (व्यक्ति के आधार पर) के बीच होती है, और इसका कोई मतलब नहीं होता है कि आपको गियर की अनुमति होती है जो आपको तेज गति से पेडल (अर्ध-सामान्य ताल पर) की अनुमति देता है। आपकी अधिकतम स्थायी गति से। यह उच्च-गति वाले गियर की तुलना में "इन-इन-बीच" गियर के लिए अधिक मूल्यवान है जिसका आप वास्तव में उपयोग नहीं करेंगे । कम से कम जब आपके पास एक अच्छा टेलविंड होता है तो उस दुर्लभ दिन का लाभ उठाने के लिए आप कभी भी उच्च अंत को "धक्का" देना चाह सकते हैं।

Comments

यदि यह एक तुलनीय चढ़ाई के सामने है, तो यह 60 मील प्रति घंटे की पहाड़ी पर जाने के लिए निफ्टी है, और आप इसे ले जाना चाहते हैं।

— माइकल

@ मिचेल - उस डाउनहिल पर आपके द्वारा संचित किसी भी गति को चढ़ाई के पहले 30 सेकंड में हवा के प्रतिरोध के लिए खो दिया जाएगा। "ऊर्जा के संरक्षण" के संदर्भ में यह बहुत बुरा सौदा है।

— डैनियल आर हिक्स

ठीक है, यह वास्तव में पहाड़ी पर निर्भर करता है। मेरे आवागमन के लिए, एक दिशा में एक निश्चित पहाड़ी मेरे सबसे अच्छे दिन पर 60 सेकंड की चढ़ाई है, लेकिन पर्याप्त गति के साथ दूसरे रास्ते पर जाने से मैं अगली निचली पहाड़ी को साफ कर सकता हूं और अभी भी शीर्ष पर 20-25 मीटर की दूरी पर जा सकता हूं।

— माइकल

इस उत्तर से चूक यह तथ्य है कि यह आमतौर पर एक पहाड़ी के नीचे पेडलिंग करने की कोशिश करने के लिए प्रतिसक्रिय है जहां आप 60 मील प्रति घंटे / 90 किलोमीटर प्रति घंटे तक पहुंच सकते हैं। वास्तव में खड़ी ग्रेड पर, यदि आप अपनी वंश गति को अधिकतम करना चाहते हैं तो पेडलिंग को आगे बढ़ाना और एयरोडायनामिक टक के रूप में प्राप्त करना बेहतर होता है - यहां तक ​​कि अपने घुटनों को तंग और फ्रेम के करीब खींचना उन गति के लिए फायदेमंद होने वाला है। रोडबाइकरेव्यू / साक्षात्कार /… देखें । आप bikecalculator.com/veloUS.html पर भिन्न मान आज़मा सकते हैं -10% ग्रेड पर 400W / ड्रॉप्स 0W / एरोबार।

— एंड्रयू हेनले

Answer 6

इसे देखने का एक और तरीका यह है कि क्रॉसचेनिंग आजकल के घटकों के साथ एक बड़ा मुद्दा नहीं है (यह मेरी इस मंच पर पुष्टि की गई है), चरम क्रॉस-चेनिंग बहुत सुखद नहीं है (शोर, पूरी तरह से चिकनी पेडलिंग नहीं है और इसी तरह) पर,...)। दूसरी ओर, दूसरा-से-अंतिम कॉग अधिकांश (डबल) प्रसारण पर सबसे अधिक उपयोग करने योग्य है।

इसलिए, 11-25 कैसेट के साथ, आप "छोटी-अंगूठी" / 12 की बजाय "छोटी-अंगूठी" / 13 पर सवारी कर सकते हैं, जैसे आप 12-25 कैसेट पर कर सकते हैं (चाहे "छोटी अंगूठी" 34 हो, ३ ९ या कुछ और)।

एक ही समय में, 11 कोग बेकार भी नहीं है क्योंकि इसका उपयोग डाउनहिल या स्प्रिंट में किया जा सकता है।

दूसरी ओर, यदि आप अपने चरम गियर के उपयोग के बारे में सुनिश्चित हैं, तो सबसे बेहतर संभव कैसेट का होना बेहतर है: मैं आपके प्रश्न को पुनः प्राप्त कर सकता हूं और कह सकता हूं: "जब आप 12-21 हो सकते हैं तो कोई 12-25 कैसेट क्यों खरीदेगा?" तेज गति की अनुमति देगा और छोटे अंतराल (वास्तव में लगभग कोई नहीं)? "

इसका उत्तर वास्तव में आपके प्रारंभिक प्रश्न का एकमात्र सही उत्तर है और यह है कि आपका कैसेट यह दर्शाता है कि आप किस तरह की सवारी करना चाहते हैं? भरी हुई यात्रा? फ्लैट रेसिंग? Moutain रेसिंग?

Answer 7

1

यहाँ एक उत्कृष्ट तकनीकी कारण नहीं है: शायद आप बस अपने हब पर 11- * कैसेट नहीं डाल सकते ।

उदाहरण के लिए, यदि हम शिमैनो हाइपरग्लाइड पर विचार करते हैं: शिमैनो कैसेट जिनके पास 11 कॉग हैं, उन्हें हाइपरग्लाइड-सी (कॉम्पैक्ट) स्टाइल हब की आवश्यकता होती है, जिनके स्पाइन किनारे तक सभी तरह से विस्तार नहीं करते हैं। 11 cog वास्तव में अन्य cogs की तरह विभाजन पर नहीं जाता है। यह हब के अंत में बैठता है, और आंशिक रूप से छोटा हो जाता है। इसमें लॉक-रिंग के एक विशेष प्रकार की आवश्यकता होती है, जो कैसेट के साथ आती है। दूसरी ओर, 12- * कैसेट इन कॉम्पैक्ट हब को फिट करते हैं। उदाहरण के लिए, मैं एक हाइपरग्लाइड कॉम्पैक्ट हब पर एक 12-23 रेंज सीएस-एचजी 50-8 का उपयोग कर रहा हूं, जो पहले एक 11. था। कॉम्पैक्ट हब के छोटे विभाजन अभी भी 12 कॉग को पर्याप्त रूप से पकड़ते हैं, इसलिए यह चारों ओर स्वतंत्र रूप से नहीं घूमता है केंद्र। (वैसे, आप वहां जाते हैं: मैं 11 का उपयोग करने के बाद 12 के लिए किसी का चयन करने का एक जीवंत उदाहरण हूं! मैं अभी भी शायद ही कभी 12 का उपयोग करता हूं)।

2

बिंदु 1 से संबंधित, यह तथ्य कि एक विशेष हब की आवश्यकता है, आपको कुछ बताता है: 11 कोग तकनीकी रूप से हीन है। यह हब के स्पेसिफिकेशन फ्रेम पर है, जो संभवतः हब पर फिट होगा, जो कि खराब जगह है। इसका निर्माण आंशिक विभाजन के साथ किया जाना है, क्योंकि अगर इसमें एक नियमित केंद्र पर जाने के लिए पूर्ण विभाजन था, तो कोग का केंद्र बहुत पतला और कमजोर होगा। कोहरे के भीतरी केंद्र के माध्यम से सभी रास्ते नहीं जाने वाले छींटे पूरे हिस्से को एक साथ रखने के लिए अधिक स्टील होने की अनुमति देते हैं। एक और तरीका है जिसमें 11 हीन है:आप आमतौर पर, यहां तक ​​कि एक हल्के ढंग से पहने हुए कैसेट पर, प्रमाण पाएंगे कि चेन प्लेटें 11T कॉग के हब के साथ संपर्क बना रही हैं! दूसरे शब्दों में, चेन 11 के दांतों पर बहुत अच्छी तरह से नहीं बैठते हैं; वे आंतरिक रिंग की सवारी करते हैं। यदि नहीं, जब कैसेट नया है, तो अंततः। चेन और कैसेट पहनने पर 11 लंघन के बाद पहला गियर होगा। चूंकि कई सवारों के लिए जो पूरे कैसेट और श्रृंखला को बाहर करने के लिए एक बड़ा सुराग है, यह अनावश्यक रूप से लगातार प्रतिस्थापन हो सकता है।

3

एक साइकिल चालक जो शायद ही कभी 12 का उपयोग करता है वह 11 का उपयोग करेगा और भी शायद ही कभी; शायद कभी नहीं। आपके द्वारा उपयोग किए जाने वाले कोई भी गियर आपके कैसेट में गियर की संख्या को प्रभावी ढंग से कम नहीं करते हैं। यदि आपके पास 9 गति कैसेट है, लेकिन केवल 2-8 का उपयोग करें, तो आपके पास वास्तव में 7 गति कैसेट है, जिसमें रिक्ति और पैडिंग कॉग हैं जो इसे आपके 9 स्पीड शिफ्टर के साथ संगत करते हैं।

4

उच्चतर गियर तेजी से अनुवाद नहीं करता है। कम दूरी पर आपकी अधिकतम गति वास्तव में उच्चतम गियर में प्राप्त नहीं हो सकती है। उच्चतम गियर के लिए एक उपयोग वास्तव में धीमे, धीमे ताल के साथ धीमी गति से जाने के लिए है। एक कार सादृश्य यहां बनाया जा सकता है: यह एक ओवर-ड्राइव गियर की तरह है जो आपको फ्रीवे पर कम आरपीएम के साथ काम करता है, जिससे गैस की बचत होती है। (कार एनालॉग्स अच्छे हैं, लेकिन वे एक महत्वपूर्ण तरीके से टूट जाते हैं: कार के इंजन थक नहीं जाते हैं, और अपेक्षित दूरी के संबंध में खुद को गति देने की ज़रूरत नहीं है।) बस कार की तरह, हम अधिक पाने के लिए साइकिल पर नीचे की ओर बढ़ सकते हैं। शक्ति। कल, एक हरे रंग की रोशनी को पकड़ने के लिए, मैंने अपने 12-23 / 8 कैसेट पर 5 से 4 तक घटाया, त्वरित किया, और कारों को निकाल दिया। इसके अलावा, इन डाउनशिफ्ट को सूक्ष्म होना चाहिए: यह करीब गियर अनुपात रखने में मदद करता है। पास गियर अनुपात के लिए, डॉन ' t एक कैसेट प्राप्त करें जिसमें ऐसे गियर शामिल हों जिनका आप उपयोग नहीं करेंगे! मैं पहले से ही 5 में एक सभ्य ताल पर पेडलिंग कर रहा था; नीचे की ओर ताल में वृद्धि का बहुत अधिक प्रतिफलन होता: मैं अपने पैरों को इधर-उधर फैंकता हुआ समाप्त हो जाता।

5

11 टूथ ​​कॉग का एक उद्देश्य है: वे कॉम्पैक्ट ड्राइव सिस्टम के साथ जाते हैं, जिसमें सामने की ओर छोटी रिंग होती है, जैसे 48 दांत (या इससे भी कम), माउंटेन बाइक पर आम। वे छोटे व्यास के पहियों वाली बाइक के लिए भी उपयोगी हैं। एक 48 रिंग के खिलाफ 11 कॉग आपको लगभग गियर अनुपात 52 के मुकाबले 12 के बराबर देता है। 11 कॉग इस प्रकार एक सस्ती तरीके से उपयोग करने के लिए एक पर्वत बाइक को परिवर्तित करने के लिए एक उपयोगी सहायक है (फ्रंट रिंग को बदलने से परहेज)। 13-34 कैसेट को बाहर फेंक दें और 11-25 में डाल दें, "सड़क पर फिसलते हैं" टायर पर थप्पड़, और शायद कुछ फेंडर और संभवतः एक रैक, और आप जाने के लिए अच्छे हैं। यदि यह आप कर रहे हैं, तो 11 आपके लिए हो सकता है।

अगर आपके पास 52c या 53 फ्रंट रिंग वाली रोड बाइक है, जिसमें 700c व्हील्स और औसत आकार के पैडल क्रेक हैं, तो 11 शायद एक बुरा विचार है कि आपको पछतावा होगा, जब तक कि आप "पावर प्लांट" के साथ एक संभ्रांत साइकिल चालक नहीं हैं उच्च गियरिंग के साथ अच्छी तरह से काम करता है।

6

अब मैं समझ सकता हूं कि कोई व्यक्ति कैसेट का चयन करेगा कि बड़े गियर के कितने दांत हैं। कुछ लोग पहाड़ी या पहाड़ी क्षेत्रों में रहते हैं और अधिक संख्या में दांतों की इच्छा रखते हैं।

वास्तव में, कैसेट में अधिक दांतों की इच्छा केवल तभी समझ में आती है जब साइकिल चालक के सामने कोई पटरी न हो। या यूं कहें कि सामने की तरफ दो ही रिंग हैं। अन्यथा, इच्छा, अच्छी तरह से, अभी भी एक इच्छा के रूप में समझने योग्य है, लेकिन तर्कसंगत रूप से स्थापित नहीं है। यदि आपके पास तीन रिंग हैं, तो कैसेट में 23 कॉग से बड़े किसी भी चीज की आवश्यकता नहीं है। सामने की ओर छोटी रिंग और पीठ में 23 के साथ, आपके पास एक हास्यास्पद कम गियर है जो पांच साल पुराने ट्राइसिकल की सवारी करने के समान लगता है। यदि सड़क का एक भाग है, तो आप उस पर नहीं चढ़ सकते, बस चलें और चलें। एकमात्र साइकिल चालकों को जो कुछ भी कम चाहिए, वे एथलीट हैं जो एक खेल के रूप में माउंटेन साइकिलिंग करते हैं, जिसमें किसी न किसी निशान के बहुत खड़ी धाराओं पर चढ़ने जैसे हास्यास्पद करतब शामिल हैं। (उन्हें बाइक पर रहना चाहिए, क्योंकि यह खेल है, "एक सामान्य व्यक्ति"

बड़े पैमाने पर उपभोक्ता बाजार में बिकने वाले साइकिलें अक्सर सामने की ओर तीन गति के साथ संयुक्त रूप से वसा वाले कैसेट के साथ आती हैं, जो उपभोक्ता विश्वास को पुष्ट करती हैं कि ये अच्छे और आवश्यक हैं। यह स्पष्ट नहीं है कि ऐसा क्यों है, लेकिन यह संभवतः दो या तीन कारणों से है। यह बाइक के उपयोग को सरल करता है: उपयोगकर्ता हर गियर को पा सकते हैं जो उन्हें केवल सामने के डिलेरेलर का उपयोग करने की आवश्यकता होती है। दूसरे, गति की संख्या को अक्सर आम जनता के लिए विक्रय बिंदु के रूप में देखा जाता है। जब आप एक 11-34 "मेगा रेंज" कैसेट (9 स्पीड कहते हैं) को एक माउंटेन बाइक में रखते हैं, जिसमें तीन रिंग होते हैं, तो उपयोगकर्ता प्रभावी रूप से 9 स्पीड बाइक के साथ समाप्त होता है, जिसमें 18 अतिरिक्त गियर हैं जो या तो बेमानी हैं। या बेकार कम है। हालांकि इसे फ्लायर में 27 स्पीड बाइक के रूप में बेचा जा सकता है। बड़े कैसेट भी प्रभावशाली लगते हैं, और उपभोक्ताओं को "मेगा" जैसे शब्द पसंद हैं; उन्हें लगता है कि वे पैसे के लिए कुछ विशेष या अधिक प्राप्त कर रहे हैं।

Comments

"... केवल तभी समझा जा सकता है जब साइकिल चालक के सामने कोई पटरी न हो। या कहें, सामने के केवल दो छल्ले हैं।" आप कहते हैं कि जैसे कि दो चेन के छल्ले कुछ अजीब दुःख हैं जो लगभग किसी के लिए भी प्रासंगिक नहीं हैं। बहुत ज्यादा हर सड़क पर बनी बाइक में दो चेन रिंग होते हैं।

— डेविड रिचेर्बी

@DavidRicherby सिर के लिए धन्यवाद; यह बहुत अच्छा शब्द नहीं है। कुछ सूक्ष्म मुद्दे भी हैं। रोड बाइक में कभी-कभी दूसरी रिंग होती है, जो अभी भी 52-42 की तरह एक बहुत ऊंची गियर है। एक संकीर्ण-श्रेणी के कैसेट के साथ कोई भी उस 42 के साथ पहाड़ियों पर संघर्ष कर सकता था।

— कज़

Answer 8

अन्य उत्तरों के अलावा, साइक्लोक्रॉस भी है। लोग आमतौर पर साइक्लोक्रॉस में उतनी तेजी से सवारी नहीं करते हैं जितना वे खुली सड़क पर करते हैं, इस प्रकार कम गियर बेहतर हो सकते हैं।

Answer 9

इसका सरल उत्तर यह है कि लोग (रेसर विशेष रूप से) निकटवर्ती गियर को पसंद करते हैं ताकि वे अपने इष्टतम ताल के लिए जितना संभव हो सके उतना बारीकी से पैडल करें।

Comments

और निश्चित रूप से वे अपने इष्टतम ताल को तीन महत्वपूर्ण आंकड़ों तक जानते हैं।

— कज़

यह जानने के बारे में नहीं है, लेकिन भावना "मुझे थोड़ा ऊपर / नीचे शिफ्ट करने की आवश्यकता है लेकिन अगला गियर बहुत अधिक / कम है"

— ojs

Answer 10

विभिन्न लोगों के लिए अलग स्ट्रोक सभी है। लोगों की तरह पैरों और पैरों के साथ लोगों को एक स्टंप खींचने या यहां तक ​​कि 25 के लिए कभी-कभी ज़रूरत नहीं होती है और 10 के लिए कामना कर रहे हैं जब तक कि उन्हें पता न चले कि कैंपी ने मेरी दुनिया में मनोरंजन और फिटनेस की लागत लगभग 12-28 से कम कर दी है। ज्यादातर समय सही है और मैंने 6600 जूनियर कैसेट्स में से 13 या 14-27 पर भी विचार किया है। मेरी पहली सड़क बाइक एक '73 फ़ूजी एस 10 एस 10 की गति 14-17-20-24-28 के साथ थी और ऐसा लग रहा था कि मुझे वास्तव में ज़रूरत है (उस समय) लेकिन अब, लगभग 70 साल की उम्र में, बड़े गियर मेरे दोस्त हैं ।

Answer 11

मैं एक पुराने प्रश्न को खोदने में संकोच करता हूं, लेकिन एक जवाब गायब है।

जूनियर रेसिंग में अधिकतम गियर अनुपात प्रतिबंध। इसलिए आप 14-25 कैसेट भी देखेंगे।

जूनियर गियरिंग पर यूएसए साइकिलिंग नियम

एक क्रेंकेट को प्राप्त करना लगभग असंभव है जो 11 टूथ ​​कॉग के साथ रेज को पूरा करता है। (आम तौर पर अधिकतम 52/14 डब्ल्यू / 700 सी पहियों और 23-25 ​​मिमी टायर हैं)। 11t के साथ, आपके पास सामने और निचले उच्च गियर में सबसे अधिक 40t है। 12 बेहतर नहीं है, लेकिन 44t कम से कम संभव है और 52/14 के करीब है।

Answer 12

मैं व्यक्तिगत रूप से कभी भी अपने 12 कॉग का उपयोग नहीं करता हूं: यहां तक ​​कि स्प्रिंटिंग से मैं एक या दो डाउन हो सकता है। मैं स्वाभाविक रूप से काफी उच्च ताल पर सवारी करता हूं (अक्सर 100 आरपीएम से अधिक) यहां तक ​​कि मंडराते हुए भी, काफी सपाट क्षेत्र में रहते हैं, और मैं सिर्फ एक औसत सवार हूं जो किसी भी गति को 30kph से अधिक औसत गति से करने वाला नहीं है उचित दूरी। मेरे लिए, गियर रेंज में अंतराल को भरना शीर्ष अंत गति होने से अधिक महत्वपूर्ण है। यहां तक ​​कि जब मैं पहाड़ी क्षेत्रों में सवार होता हूं तो मुझे लगता है कि बाइक की हैंडलिंग मेरे गियर अनुपात की तुलना में अवरोही गति पर अधिक सीमित है।

Answer 13

इसका स्वागत नहीं किया जा सकता है लेकिन मिशेल फेरारी की वेबसाइट http://53x12.com है । यह विचार छोटे गियर और उच्च ताल का उपयोग करने के लिए है क्योंकि 11 कोग का उपयोग करने के लिए जबरदस्त मात्रा में टोक़ की आवश्यकता होती है जो कुशलता से पैडल करना मुश्किल बनाता है।

अब उपलब्ध 11 गति कैसेट के साथ, कोगों के बीच तंग अंतर 11 कोग के साथ प्राप्त होता है। लेकिन अगर आप कुशल होना चाहते हैं तो 12 का उपयोग करें।