पर्वतारोहियों के लिए श्रेणियां कैसे तय की जाती हैं?
जवाबों:
जैसा कि उल्लेख किया गया है, वास्तविक श्रेणियां काफी व्यक्तिपरक हैं। एक चढ़ाई की प्रसिद्धि जैसी चीजें और साथ ही आयोजकों को किंग ऑफ द माउंटेन पॉइंट के बारे में बताने के बारे में कैसा महसूस होता है, इससे रैंकिंग प्रभावित होगी।
कहा कि, अंगूठे के कुछ सामान्य नियम हैं, यदि आप इस बात का अंदाजा लगाना चाहते हैं कि आपके स्थानीय चढ़ने की दर दौरे में दिए गए रैंक पर कैसे चढ़ती है। रैंकिंग पर चढ़ने के लिए हमेशा अपवाद होते हैं, लेकिन इससे आपको शुरुआत करने के लिए एक मूल सूची देनी चाहिए।
Category 4
2km or so @ 6%
4km or so @ < 4%
Category 3
2-3km @ 8% (or less on average, but with very steep pitches)
2-4km @ 6%
4-6km @ 4%
Category 2
5-10km @ 5-7%
10+km @ 3-5%
Category 1
5-10km @ >8%
10-15km @ 6%
HC
Often Category 1 climbs as the last climb of the day
15+km @ 8%+ (Alpe D'huez, etc.)
20+km @ anything uphill. (Galibier is ~=4% over 40km if I recall correctly)
जैसा कि मैंने उल्लेख किया है, आप इनमें से किसी के लिए अपवाद पा सकते हैं। कुछ उदाहरणों में शामिल होंगे:
- 2006 में, TdF में कैबर्ज, एमस्टेल गोल्ड रेस की प्रमुख चढ़ाई शामिल थी। यह लगभग 5% के औसत के साथ लगभग 1.5 किमी को कवर करता है, इसे श्रेणी 3 में स्थान दिया गया। इस पर कुछ सौ मीटर @ 11% हैं और खत्म होने से ठीक पहले, इसने पेलोटन को चकनाचूर कर दिया।
- 2010, चरण 12 Col de la Croix Neuve के ठीक बाद समाप्त हुआ। केवल 3.1 किमी लंबे होने के बावजूद, इसे श्रेणी 2 के रूप में स्थान दिया गया था। यह औसतन 10% था, लेकिन शायद ही आसान था।
- श्रेणी 4 के आरंभिक सपाट चरणों में से कई पर्वतीय अवस्था में अनियंत्रित हो जाते हैं। वे मौजूद हैं, इसलिए पहाड़ों के राजा में जल्दी वर्गीकरण का उत्साह है।
जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, एक चढ़ाई की रैंकिंग का हिस्सा एक चरण के भीतर इसके स्थान पर निर्भर करता है: आमतौर पर, एक श्रेणी के अंत में चढ़ाई एक वर्ग द्वारा "टक्कर" हो जाती है। आप नीचे दिए गए भूखंडों में देख सकते हैं, जो टूर डी फ्रांस के आयोजकों द्वारा 2012, 2007, 2005 और 2004 के टूर के आयोजकों द्वारा वर्गीकृत किए गए चढ़ते हैं, और चढ़ाई की लंबाई और इसकी औसत ढाल द्वारा प्लॉट किए गए हैं। । यदि चढ़ाई और ढाल की लंबाई दी जाती है, तो आप उस चढ़ाई के लिए कुल ऊंचाई परिवर्तन की गणना कर सकते हैं, और प्रत्येक भूखंड में बिंदीदार समोच्च रेखाएं दिखाती हैं। कैट 2, 1, और एचसी चढ़ते हैं। उदाहरण के लिए, 2004 में विलार्ड डी लैंस की चढ़ाई को कैट 3 (बल्कि जाहिर तौर पर) कैट 3 की श्रेणी में रखा गया था क्योंकि यह मंच का अंत था। इसी तरह, 2005 में पीएलए डीडेट के लिए चढ़ाई समाप्त हुई,
एक तरफ के रूप में, मेडेलीन 2004 और 2005 दोनों में चढ़ाई की गई थी लेकिन, जैसा कि आप देख सकते हैं, उन वर्षों में पर्वतों की लंबाई और ढाल अलग-अलग थे। 2004 में, मेडेलीन को दक्षिणी ओर से चढ़ाई गई थी; 2005 और 2012 में, मेडेलीन का दृष्टिकोण उत्तर से था।
के लिए Strava चढ़ते वहाँ एक उद्देश्य वर्गीकरण कि प्रतिशत में मीटर बार कक्षा में लंबाई, इस श्रेणियों के साथ है:
score = length(m) * grade(%)
- कैट 3 : स्कोर> 16000
- कैट 2 : स्कोर> 32000
- कैट 1 : स्कोर> 64000
- कैट एचसी : स्कोर> 80000
उदाहरण के लिए, एल्प डी'हुएज़ की लंबाई 13800 मीटर और औसत ढाल 8.1% (विकिपीडिया के अनुसार) है, जो 111780 का स्कोर देता है, जो इसे एचसी की चढ़ाई के रूप में रखेगा क्योंकि इसका स्कोर 80000 से ऊपर है।
टूर आयोजकों ने उन्हें अपनी स्थिरता, लंबाई के आधार पर विषय के आधार पर रैंक किया, और जहां वे स्टेज में होते हैं (फिनिश के निकट चढ़ते हैं, उच्च रैंकिंग प्राप्त करते हैं)। एक और मानदंड जो शायद ही कभी एक बड़ा अंतर बनाता है सड़क की स्थिति है। कुछ लोगों को लगता है कि रेटिंग पिछले कुछ वर्षों में असंगत रही हैं, या हाल के वर्षों में बढ़ गई हैं। संक्षेप में, पर्वतारोहियों की रेटिंग का कोई वैज्ञानिक तरीका नहीं है, यह सिर्फ दौड़ आयोजकों का एक निर्णय है।
ध्यान दें, दूसरों ने वास्तव में पर्वतारोहियों को मात्रात्मक रूप से रैंक करने की कोशिश की है। आप अपनी कार्यप्रणाली को उन पर्वतों के पास लागू कर सकते हैं जहाँ आप यह पता लगाने के लिए रहते हैं कि दौरे के चरण के अंत में स्थानीय चढ़ाई कैसे की जा सकती है।
मैं साइकलिंग विद्या को पसंद करता हूं कि यह तय किया गया था कि सिट्रोएन 2 सीवी के किस गियर से आपको पहाड़ी / पहाड़ पर ड्राइव करने की जरूरत है। एचसी चढ़ने के लिए आपको उन्हें उल्टा करना पड़ा।
वैज्ञानिक? इतना नहीं। Perceived Gallic? मैस उई!
मुझे डौग डेली (एक क्लब साइक्लिंग सहयोगी और बहुत पहले ब्रिटिश चैंपियन, ब्रिटिश साइक्लिंग किंवदंती) द्वारा बताया गया था, कि श्रेणियां ऐतिहासिक थीं, और प्रारंभिक सिट्रोइन क्षमताओं (1920 की?) पर आधारित थीं। अगर कहा जाता है कि कार केवल 1 गियर में एक पहाड़ी तक जा सकती है, तो इसे श्रेणी 1 के रूप में परिभाषित किया गया है। यदि वह इसे दूसरे, श्रेणी 2, आदि में कर सकती है, तो प्रशंसनीय और बहुत ही फ्रांसीसी लगता है। जे