आप महसूस करके टॉर्क का अनुमान नहीं लगा सकते। जब आप बोल्टों को कस रहे हों तो Loctite, ग्रीस, कार्बन यौगिक सभी 'फील' को बदल सकते हैं और अगर ऐसा कुछ भी हो तो 'फील' का अंदाजा लगाना '' इन वैरिएबल्स को काफी असंभव बना देते हैं।
यदि आप टी / एल्यूमीनियम बोल्ट, कार्बन घटकों का उपयोग करते हैं, तो उच्च अंत एल्यूमीनियम सस्ते नहीं हैं, टोक़ रिंच प्राप्त करें।
यदि आप स्टेनलेस / स्टील बोल्ट और कम महंगे घटकों की ओर रुख करते हैं, तो आप टॉर्क रिंच को त्याग सकते हैं और सुनिश्चित कर सकते हैं कि आप टॉर्क के लिए काम कर रहे हैं। उदाहरण के लिए, यदि यह एक फेसप्लेट है, तो सुनिश्चित करें कि फेसप्लेट और स्टेम के बीच का अंतर चारों ओर है।
यह कहना कि 'बहुत तंग से बेहतर है कि पर्याप्त नहीं है' सच नहीं है। बहुत तंग एक घटक में तनाव राइजर बना सकता है (विशेष रूप से मैं हैंडलबार सोच रहा हूं) जो सड़क के नीचे विनाशकारी विफलता का कारण बन सकता है। एक वर्ग टेपर क्रैंकसेट पर बहुत तंग (विशेष रूप से फिक्सिंग बोल्ट) टेपर फिट और क्रैंक के अंत में ढीला होने का कारण बन सकता है।
उम्मीद है कि मदद करता है।
ध्यान दिया मैं इस सवाल का पूरी तरह से जवाब नहीं दिया।
फेसप्लेट / बार इंटरफ़ेस स्टेम / स्टीयर इंटरफ़ेस क्रैंकसेट (चाहे पिंचबॉल्ट या स्क्वायर टेपर स्टाइल बीबी)
वे क्षेत्र हैं जहां मैं उचित टोक़ सुनिश्चित करूंगा। सीटपोस्ट बाइक की शैली (यानी मैडोन सीटमैस्ट, या कार्बन पोस्ट / कार्बन फ्रेम) पर निर्भर है, क्योंकि टॉर्क सुपर महत्वपूर्ण है। रोटर बोल्ट, ब्रेक माउंटिंग बोल्ट आदि ... लेकिन बढ़ती सामग्री के साथ विदेशी सामग्री बढ़ने के साथ।
