पिछले 10 वर्षों में साइकिल निलंबन तकनीक कितनी विकसित हुई है? मैं रियर और फ्रंट सस्पेंशन दोनों के बारे में सोच रहा हूं। अब सभी साइकिल निर्माताओं ने जो प्रमुख सफलताएं हासिल की हैं, वे एक उदाहरण के रूप में 2002 बनाम 2012 तक निलंबन कांटे में किस तरह के सुधार हुए हैं?
जवाबों:
मैं कहता हूं कि सबसे बड़ा बदलाव कॉइल और तेल के झटकों से एयर स्प्रिंग्स में बदलाव है। यहां तक कि बाजार के सस्ते अंत में सबसे अधिक बाइक जो ऊपर जाने के लिए डिज़ाइन की गई हैं, वे एयर शॉक सस्पेंशन का उपयोग करेंगी। एयर सस्पेंशन हल्का है लेकिन अतीत में इसने कम अच्छा प्रदर्शन किया है और यह अधिक महंगा है। वर्षों से कीमत में गिरावट आई है और प्रदर्शन में सुधार हुआ है।
अन्य बड़ा बदलाव समायोजन की राशि है जो केवल एक डायल को बदलकर प्राप्त किया जा सकता है। 2002 में मुझे अपने कांटे की यात्रा को अलग-अलग करके और spacers को स्थानांतरित करके समायोजित करना पड़ा। पलटाव को बदलने के लिए मुझे एक अलग वसंत का उपयोग करना था और भिगोना बदलने के लिए मुझे तेल के एक अलग वजन का उपयोग करना था। अब मेरे पास तीनों को समायोजित करने के लिए डायल है।
अधिक कुशल चढ़ाई के लिए निलंबन को रोकने वाले लॉकआउट भी व्यापक और बहुत अधिक विश्वसनीय हो गए हैं। प्रारंभ में झटका लगने पर बहुत अधिक दबाव डालने से यह बंद हो जाता था। अब यह 'ब्लो आउट' होगा और नॉन लॉक मोड में वापस आ जाएगा। Cannondale इसे अपनी कुछ नई बाइक्स में एक कदम आगे ले जा रहा है जो हैंडलबार से फ्लाई पर दूरस्थ रूप से समायोज्य यात्रा की पेशकश करते हैं।
Ps। यह एक महान सवाल है और बाइक के अन्य भागों के लिए दिलचस्प होगा। खेल के जन्म के बाद से बाइक बड़े पैमाने पर बदल गई हैं।
मेरे लिए (और दूसरों के लिए, मुझे लगता है) सबसे बड़ी प्रतिमान बदलाव (जो निकट भविष्य में व्यापक हो जाना चाहिए, मेरी राय) जड़त्वीय नियंत्रित संपीड़न-लॉकआउट वाल्व (फॉक्स टेरलॉजिक, स्पेशलाइज्ड ब्राइन) है।
ये स्वचालित लॉकआउट के रूप में काम करते हैं, जो बाइक को स्थिर बनाते हैं अगर राइडर इसे नीचे धकेलता है (जैसे कि स्मूद अपहिल पर कठिन पैडल करना, या सड़क पर घूमना), लेकिन जब कोई बल नीचे से लागू होता है, तो निलंबन को काम करने दें सिस्टम के अंदर का द्रव्यमान, जो चलते समय तेल के वाल्व को बंद या खोलता है।
बेशक, संपीड़न / रिबाउंड वॉल्व डिजाइन में प्रगति हुई है, "आधा मोड़ में पूरी रेंज" समायोजन डायल महान हैं, और कुछ अतिरिक्त-आलीशान, स्टैन्चियन पर कम-स्टड एनोडाइज्ड कोट से बहुत फर्क पड़ता है, हालांकि वे मात्रात्मक से अधिक हैं असली गेम चेंजर की तुलना में सुधार।
अंत में, यह अफ़सोस की बात है कि प्रौद्योगिकी की इन सभी उपलब्धियों को मुख्य रूप से उच्च-अंत, प्रदर्शन उन्मुख, रेसिंग स्पोर्ट्स मार्केट में केंद्रित किया गया है। लेकिन तथ्य यह है: प्रत्येक वाहन कुछ निलंबन प्रणाली के हकदार हैं। समर्पित निलंबन प्रणालियों की कमी के कारण कम्यूटर बाइक बुरी तरह से पीड़ित हैं, वे कांटे या परिवहन-उन्मुख निलंबन-सुसज्जित फ्रेम हैं।
या तो आने-जाने के लिए, माल परिवहन या यहां तक कि एक बाल सीट के साथ संलग्न होने के साथ, हर सड़क चिकनी नहीं है (मेरे शहर में, ज्यादातर सड़कें निश्चित रूप से चिकनी नहीं हैं), लेकिन अगर आप कम्यूटर पर एक अच्छा निलंबन कांटा डालना चाहते हैं, आप बहुत अधिक खर्च करते हैं, एक हिस्सा है जिसे निरंतर रखरखाव की आवश्यकता होती है, और फ़ेंडर, रैक आदि के साथ गंभीर संगतता समस्याएं होती हैं, जो कि NEXT क्रांति हो सकती है: उपयोगितावादी साइकिल संस्कृति को ध्यान में रखते हुए निलंबन सिस्टम डिज़ाइन करना।