एक अच्छी एंट्री लेवल रोड बाइक क्या बनाती है?

Question

मैं वर्षों से एक माउंटेन बाइक की सवारी कर रहा हूं, लेकिन मैं पक्की जमीन पर अधिक दूरी तक जाना पसंद करता हूं, इसलिए मुझे लगता है कि एक सड़क बाइक बेहतर होगी। जब मैं पूछता हूं कि एक अच्छी बाइक क्या है, तो मुझे ब्रांड या मॉडल की आवश्यकता नहीं है - मुझे बाइक के किन घटकों की तलाश करनी चाहिए और इससे मुझे क्या बचना चाहिए? इसके अतिरिक्त, जहाँ तक खर्च करने में "बड़ा जाना या बिलकुल न जाना" आवश्यक है - $ 500 से कुछ हज़ार के लिए एक वास्तविक अच्छी गुणवत्ता वाली सड़क बाइक प्राप्त करना, या मुझे $ 100-200 सड़क बाइक पर सस्ता होना चाहिए, जैसा कि यह मेरा पहला है, तब बेहतर होगा जब मैं अधिक अनुभवी होऊं?

Comments

कितनी दूर और कितनी बार आप सवारी करेंगे

— इयान

आप अपने पहाड़ की बाइक पर सिर्फ पर्ची लगाने पर विचार कर सकते हैं

— टिम

मैं छोटी, कठिन सवारी की तुलना में लंबी सवारी करना पसंद करता हूं। सप्ताहांत में, मैं अपने पहाड़ी बाइक पर 30-40 मील की सवारी पर जाऊंगा, बस बाइक के रास्तों पर। सप्ताह के दिनों में, मैं लगभग 10-15 मील की दूरी पर जाता हूं, और वसंत / गर्मी / गिरावट के माध्यम से सप्ताह में लगभग 3-4 दिन जाता हूं। मैं एक पहाड़ बाइक पर लाठी रखने के बारे में कुछ नहीं जानता। मेरी वर्तमान बाइक (कुछ हद तक शर्मनाक) एक वॉलमार्ट स्किनविन है जो मुझे कॉलेज जाने से पहले 2 साल पहले मिली थी, और मैंने इसका बहुत उपयोग किया है।

— xdumaine

@ तकनीकी मैं संपादित को मंजूरी दे दी क्योंकि तकनीकी रूप से सही है, लेकिन वास्तव में सामान के लिए एक मामूली संपादित करें जैसे कि कोई मूल्य नहीं जोड़ रहा है। हम जानते हैं कि ओपी का मतलब क्या है, भले ही स्वरूपण और पूंजीकरण सही नहीं है। मामूली सम्पादन में बाधा आती है।

— Criggie

Answer 1

गर्मियों की शुरुआत में मैंने सिर्फ एक पुरानी नार्को बाइक खरीदी थी। मुझे इस पर बहुत मज़ा आया है। मैंने एक महीने तक हर दिन किजिजी (क्रेगलिस्ट के समान) को देखा और आखिरकार यह बाइक सामने आई। यह कभी भी भंग नहीं किया गया था (इस पर खरोंच भी नहीं थी) और कीमत केवल $ 75 कनाडाई थी।

अपने नार्को की तुलना एक मित्र से $ 3000 ट्रेक पर करें, यहाँ मैंने पाया है:

• बाइक के बीच वजन में अंतर कम नाटकीय था जिसकी मुझे उम्मीद थी। नई बाइक का वजन शायद 70% था जो पुरानी बाइक का वजन था।
• नई बाइक में ज्यादा बेहतर शिफ्टिंग सिस्टम था। शिफ्टर्स जहां लीवर पर ब्रेक लगाते हैं। पुरानी बाइक के डाउनग्रेड पर शिफ्टर्स हैं। गियर को शिफ्ट करने के लिए आपको अपने हाथ को सलाखों से हटाने और नीचे ट्यूब तक पहुंचने की आवश्यकता है।

• नई बाइक पर हुड अधिक लंबी सवारी के लिए अधिक आरामदायक हैं।
• नई बाइक में काफी अधिक गियर हैं। यह एक समर्थक और एक चोर है। पुरानी बाइक में पीछे की तरफ केवल 6 गियर और सामने की तरफ 2 हैं। इसका एक फायदा यह है कि गियर पर्याप्त मोटा हो सकता है। मैंने सुना है कि ये गियर्स कभी भी खराब नहीं होंगे ।
• मैं पुराने नार्को को स्कूल में सवारी करने और काम करने के दौरान इसे बंद करने से डरता नहीं हूं। मैं और महंगी बाइक के साथ ऐसा कभी नहीं करूंगा।
• दूसरे दिन मैं पुराने नॉर्को पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया था और मैं उसे चला रहा था, जिसके परिणामस्वरूप सामने का पहिया नष्ट हो गया। इसकी जगह मुझे $ 30 का खर्च करना पड़ा। महंगी बाइक पर भगवान ही जानता है कि उस दुर्घटना में क्या खर्च होगा।
• नई बाइक में फ्रेम में कुछ कार्बन है। सिद्धांत रूप में यह सड़क कंपन (और अन्य चीजों को कम करना चाहिए?)। पुरानी बाइक पूरी तरह से स्टील से बनी है।

निष्कर्ष में, यदि आप दौड़ लगाना चाहते हैं तो आपको बेहतर बाइक की आवश्यकता होगी। यदि आप मज़े करना चाहते हैं, तो सक्रिय रहें और तेजी से आगे बढ़ें मुझे लगता है कि पुरानी सड़क बाइक एक उत्कृष्ट प्रवेश बिंदु है। संभवतया मैं किसी समय बेहतर सड़क बाइक में निवेश करूंगा लेकिन मैं अभी भी इस बाइक को किराना रन बनाने और स्कूल की सवारी करने के लिए सुरक्षित रखूंगा। (शायद मैं इसे एक ही गति में बदल दूंगा)।

Answer 2

गौर करने वाली बात यह है कि जब आप एक नई बाइक खरीदते हैं तो यह विभिन्न घटकों का मिश्रण होता है, जिसे बाद में एक साथ पैक किया जाता है और आपको भागों के योग पर छूट प्राप्त होती है। इसका मतलब है कि विभिन्न निर्माता समग्र पहेली के कुछ टुकड़ों के लिए सस्ती वस्तुओं का उपयोग करके पैसे बचाने का प्रयास करते हैं।

प्रमुख हेडलाइन आइटम फ्रेम, गियर सिस्टम, ब्रेक और व्हील हैं - बाकी सब कुछ (अपेक्षाकृत) सस्ता है। इसलिए उन चीजों पर विचार करें जिन्हें अपग्रेड की तरह महसूस करने पर आपको बदलना आसान है। यह पहियों को बदलने के लिए तुच्छ है, ब्रेक को बदलना कठिन है, अभी भी गियर और एक नए फ्रेम का मतलब कुल पुनर्निर्माण है।

इसलिए बाइक को देखते समय यह प्राथमिकता है।

1. सुनिश्चित करें कि फ्रेम अच्छी तरह से फिट बैठता है - आदर्श रूप से यह सही होगा, लेकिन अलग-अलग उपयोगों के लिए अलग-अलग फ्रेम आकार / ज्यामितीय (समय परीक्षण, सड़क रेसिंग, प्रशिक्षण, आवागमन, अवकाश सवारी) की आवश्यकता होती है इसलिए पूर्णता का अर्थ है अलग बाइक।
2. गियरिंग और ब्रेक चुनें - आप एक विशाल शिमैनो बनाम कैंपग बनाम एसआरएएम बहस में नहीं आना चाहते हैं, हालांकि - स्पष्ट रूप से वे सभी एक बहुत अधिक हैं जब तक कि आप मुझे बहुत अधिक नहीं जानते।
3. पहियों बेहद महत्वपूर्ण हैं, लेकिन बदलने में भी आसान है। गहरा रिम्स तेजी से होता है, कम प्रवक्ता वाले आमतौर पर तेज होते हैं, लाइटर बेहतर होता है। और आप सेकंड हैंड कार के रूप में पहियों की एक जोड़ी पर ज्यादा खर्च कर सकते हैं।
4. बाकी सब कुछ एक बोनस है और अभी भी बदलना आसान है (काठी, हैंडल बार, क्रैंक, आदि)

प्रत्येक चरण में जितना पैसा आपको लगता है कि आप खर्च करेंगे, आप हमेशा अधिक खर्च करने में सक्षम होंगे। लेकिन अंततः एक नई मशीन के लिए यह आपके खुद के निर्माण के लायक नहीं है, आपको इसे पूरा और पूरा खरीदने के लिए एक बेहतर सौदा मिलेगा, लेकिन आपको आधी नज़र से खरीदना चाहिए कि उन्होंने किन बिट्स पर कंजूसी की है और जिन्हें आप अपग्रेड कर सकते हैं। लाइन।

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शिफ्टर्स अपग्रेड करने के लिए भी महंगे हैं, और मुझे यकीन नहीं है कि आप इसे अपने "गियर" श्रेणी के तहत शामिल करते हैं या नहीं। इस प्रकार, गियर की संख्या को बदलना मुश्किल है (कहते हैं, 7 sprockets से 10 तक), लेकिन कैसेट की जगह अपेक्षाकृत सस्ती है।

— amcnabb

यह उत्तर है।

— अज़ुलशिव

Answer 3

सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि यह आपको अच्छी तरह से फिट बैठता है। आपको बहुत अधिक पैसा खर्च करने की आवश्यकता नहीं है - वास्तव में, मैं आपकी पहली सड़क बाइक के लिए इसके खिलाफ सिफारिश करूंगा। लेकिन एक बुनियादी बाइक जो आपको अच्छी तरह से फिट होती है, वह मज़ेदार होगी और इसका उपयोग किया जाएगा। और जैसा कि आप इसके साथ अधिक अनुभव प्राप्त करते हैं, आपको पता चल जाएगा कि सड़क के नीचे एक और अधिक महंगी बाइक खरीदने की आवश्यकता महसूस होने पर क्या बदलना / अपग्रेड करना है।

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इसके बहुत सारे अर्थ निकलते हैं। मेरे लिए यह मुश्किल है कि एक बाइक पर खर्च करने का औचित्य साबित करने के लिए $ 1000 कि मुझे यकीन नहीं है कि मैं भी पसंद करूंगा, क्योंकि मैंने पहले कभी इस तरह की बाइक की सवारी नहीं की है।

— xdumaine

तब ... क्रेग की सूची में एक पुरानी $ 75 बाइक द्वारा मेरी पोस्ट देखें! bicycles.stackexchange.com/questions/1121/…

— साठफुटेरसूड

Answer 4

आमतौर पर क्वालिटी बाइक के लिए कटऑफ पॉइंट (मुझे लगता है) $ 1000 - $ 1200 रेंज में है। आप अक्सर $ 2000 मॉडल के समान फ्रेम पर देख रहे हैं, लेकिन निम्न श्रेणी के घटकों के साथ। घटकों को धीरे-धीरे अपग्रेड करना मेरे बैंक खाते पर हमेशा आसान लगता था।

जब से मैं खुदरा बात कर रहा हूँ आप क्रेगलिस्ट जैसी साइट पर $ 500 रेंज में कुछ पा सकते हैं। वास्तव में मैंने ऐसा गर्मियों में किया था। मैं $ 650 के लिए पिछले साल से एक ट्रेक 1.5 खरीदता हूं (खुदरा $ 1200 कनाडाई है)।

मैं कहूंगा कि $ 100 - $ 200 किसी भी प्रकार की उचित गुणवत्ता की बाइक खरीदने के लिए बहुत कम है जब तक कि यह एक ट्रक (चोरी) से गिर न जाए या आप किसी ऐसे व्यक्ति के बारे में जानते हों, जिसके पास एक बाइक बुत है और जिसे रखने के लिए एक के साथ भाग लेने के लिए तैयार है उनके महत्वपूर्ण अन्य चारों ओर।

एक और अच्छा सवाल विशेष रूप से क्रेगलिस्ट से खरीदने के बारे में पूछा गया था जो आपको सूचित करेगा कि अगर आप उस मार्ग पर जाने का निर्णय लेते हैं। उपयोग की गई साइकिल खरीदते समय मुझे क्या देखना चाहिए?

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मैंने काफी समय में बाइक के लिए खरीदारी नहीं की है, लेकिन कुछ प्रमुख ब्रांडों पर ध्यान दिया है। $ 1200 - $ 1600 मूल्य सीमा में होने वाली कुछ बहुत ही सभ्य बाइक हैं।

क्या आप कहीं और से USD या डॉलर की बात कर रहे हैं?

— WW01

Answer 5

एक अच्छी एलबीएस (स्थानीय बाइक की दुकान) खोजें जो सड़क बाइक में काम करती है और इसमें एक प्रयुक्त बाइक अनुभाग है। हो सकता है कि आपके पास अभी उनके लिए कुछ न हो, लेकिन अगर आप उनसे बात करते हैं, तो उन्हें बताएं कि आप क्या देख रहे हैं, कुछ नए बाइक आज़माएं, जिस साइज़ की आपको ज़रूरत है, उस पर बहुत अच्छा हैंडल कर सकते हैं, हो सकता है कि वे आपको कॉल करें सही व्यापार में प्रकट होता है।

Answer 6

मैंने ठीक यही किया है - उस पर 2500 किमी के बाद एक पुराने MTB फ्रेम को तोड़ा, मैंने एक सड़क बाइक खरीदने का फैसला किया।

खोज और शोध और ब्राउज़िंग ने सुझाव दिया कि 105 स्तर के घटक एक अच्छी मंजिल होगी, और मुझे सामने की तरफ डिस्क ब्रेक के लिए वरीयता थी। मूल्य निर्धारण एक एल्यूमीनियम के लिए लगभग 2200 डॉलर एनजेडडी और कार्बन में एक ही चीज़ के लिए लगभग $ 2500 का काम करता है।

इसके बजाय मैंने ट्रेडमे (स्थानीय ईबे) और इसके महान से $ 100 के लिए 1998 की सड़क बाइक खरीदी। मैं आगे और तेज सवारी करता हूं।

आप अंत में औसतन 5 किमी / घंटा की सवारी करेंगे, और आपके चढ़ने का समय ~ 10-20% कम हो जाएगा।

उत्तर : आराम एक अच्छी सड़क बाइक के लिए बनाता है।

आराम शरीर की अच्छी स्थिति से आता है, इसलिए एमटीबी की तुलना में बाइक फिट सड़क की बाइक पर अधिक महत्वपूर्ण है। एमटीबी पर आप ऊपर हैं और काठी से थोड़ा अधिक, सड़क पर बाइक पर आप काफी समान स्थिति बनाए रखते हैं।

चिकनी टायर मदद करते हैं - आप एक सड़क बाइक पर पूरी तरह से फिसल सकते हैं, लेकिन यह सील रोड (सड़क बजरी मजेदार नहीं हैं) से भयानक होगा और सड़क पर बजरी का एक पैच आपको आश्चर्यचकित कर सकता है।

रोड बाइक में हार्ड टायर भी होते हैं - ट्यूब एयर प्रेशर 100 + साई होते हैं और हार्ड राइड के लिए होते हैं। एक नई बाइक में मैं स्टील या कार्बन कांटे की तलाश में था, ताकि सवारी को रट्टे से किनारे कर सकूं। मेरे एल्यूमीनियम कांटे "buzzy" हैं और इससे हाथ सुन्न होता है।

यदि आप कोशिश करना चाहते हैं, तो ब्रिफ़्टर्स (एकीकृत ब्रेक और शिफ्टर्स) के साथ किसी चीज़ के लिए बाहर लटकने पर विचार करें। डाउनवॉटर शिफ्टर्स दिन में वापस आ गए थे, लेकिन आप एक नई बाइक के लिए विचार कर रहे हैं - कुछ भी डाउनग्रेड शिफ्टर्स में नहीं है।

मेरा सुझाव है कि आप एक अच्छी इस्तेमाल की गई सड़क बाइक की तलाश करें, इसे कुछ महीनों के लिए सवारी करें, और अपनी उम्मीदों और आवश्यकताओं को परिष्कृत करें। मैं अभी भी फ्रंट डिस्क ब्रेक चाहता हूं, लेकिन यह इंतजार कर सकता है।

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लगभग एक साल बाद, अद्यतन करें। मैंने 6,500 किमी अपनी "सस्ती" सड़क बाइक की है, और बहुत कुछ सीखा है। मेरा पेट उस बिंदु तक सिकुड़ गया है जो मैं एक बार में 5-10 किलोमीटर तक बूंदों का उपयोग कर सकता हूं। मैंने 100 किमी की सड़क दौड़ में भाग लिया है और 5 घंटे 10 मिनट के समय में बदल गया है (बहुत सारी पहाड़ियों, ठीक है?) और इस वर्ष की दौड़ में प्रवेश किया है। नए टायर, छोटे क्विल स्टेम, और बाइक मुझे अच्छी तरह से फिट बैठता है। और लगभग 2 दशक पुरानी बाइक पर कार्बन-फाइबर साइकिल सवारों के गुजरने के बारे में कुछ है, विशेष रूप से जहां डिजाइन अपनी उम्र के हर बिट दिखता है।

— Criggie