मेरे पास सेंचुरियन साइक्लो क्रॉस 4000 बाइक है। हाल ही में मैं एक कार के दरवाजे के साथ एक दुर्घटना में शामिल हो गया। परिणामस्वरूप मुझे अपने फ्रेम पर एक महत्वपूर्ण सेंध लगी है (नीचे दी गई तस्वीरें देखें)।
मेरे दो सवाल हैं:
जवाबों:
निकट अवधि में यह यथोचित रूप से सुरक्षित है - नलिका को गंभीर रूप से कमजोर करने के लिए डेंट पर्याप्त रूप से गहरा नहीं है (हालांकि किसी को बाइक के बाकी हिस्सों पर वेल्ड की अखंडता के बारे में चिंतित होने की आवश्यकता है, यह देखते हुए कि यह एक दुर्घटना में है)। दूर की अवधि में (हजारों मील की दूरी पर 10) खतरा है कि ट्यूब थकान होगी और दंत पर कमजोर हो जाएगी। (देखने की बात यह है कि दांतों के आस-पास या फ्रेम के जोड़ों में पेंट में दरारें बढ़ रही हैं, हालांकि कुछ पेंट दूसरों की तुलना में दरारें छिपाएंगे।)
मरम्मत के रूप में, केवल एक चीज के बारे में मैं सोच सकता हूं कि एक अनुभवी फ्रेम बिल्डर को एक नए हिस्से में अनुभाग और वेल्ड को काट दिया जाना चाहिए, या दांत पर कुछ प्रकार की आस्तीन का फैशन करना चाहिए। लेकिन वे समाधान भी लंबे समय तक थकान के मुद्दों के अधीन होंगे।
यहां एक प्रयोग है जिसे आप कोशिश कर सकते हैं कि हम हाई स्कूल में करते थे
एक खाली कोक प्राप्त करें जिसमें कोई डेंट या अन्य डिस्फ़िगरेशन न हो, इसे ज़मीन पर सीधा रखें, और इसके ऊपर खड़े हों। यह सामान्य शरीर द्रव्यमान के साथ अधिकांश वयस्कों का वजन सहन करने में सक्षम होना चाहिए।
अब कैन में एक छोटा सा डेंट डालें और फिर से कोशिश करें। लेकिन सावधान रहें क्योंकि छोटा डेंट कैन में कमजोरी लाएगा और यह निश्चित रूप से इस समय आपके वजन के नीचे बक जाएगा।
स्पष्ट रूप से एक साइकिल फ्रेम कोक कैन की तुलना में बहुत मोटी गेज एल्यूमीनियम से बनाया गया है, लेकिन एक ही मूल सिद्धांत धारण करता है। एक ट्यूब एक स्वाभाविक रूप से मजबूत संरचना है, लेकिन केवल अगर यह सच है। आप इसमें सेंध लगाते हैं, आप एक क्षेत्र को संरचना में डालते हैं जहां तनाव केंद्रित होगा और ट्यूब को और विकृत करने की कोशिश करेगा। अल्पावधि में, यह ठीक होना चाहिए, लेकिन मुझे संदेह है कि ट्यूब की उम्र अब वर्षों के बजाय महीनों में मापी जाएगी, क्योंकि एल्यूमीनियम स्टील की तुलना में नरम धातु है और धातु की थकान से अधिक ग्रस्त है (एल्यूमियम हमेशा तनाव से ग्रस्त होता है जो विकिपीडिया के अनुसार, चाहे कितना भी छोटा भार क्यों न हो, थकान क्षति शुरू हो जाएगी)। आपको यह भी विचार करना होगा कि कम स्पष्ट क्षति के अन्य सामान भी हो सकते हैं, जैसे कि वेल्ड में छोटी दरारें जो पेंट द्वारा छिपी रहने के लिए पर्याप्त छोटी हैं। थकान इन बिंदुओं पर भी सेट हो जाएगी।
यदि आप इस फ्रेम पर सवारी करते रहते हैं तो मैं क्रैश क्षति क्षेत्र की बहुत बारीकी से निगरानी करने का सुझाव दूंगा। इसके अलावा, उस राज्य में एक फ्रेम पर माउंटेन बाइकिंग न करें! सड़कों पर चिपके रहते हैं। और शांत सड़कों पर चिपके रहें, जहाँ आप किसी और गड्ढे के साथ कुछ और हिट करने की संभावना नहीं रखते हैं, क्योंकि एक और बड़ा प्रभाव या टक्कर फ्रेम को किताब की तरह दांतों पर मोड़ सकती है।
मरम्मत के लिए, मुझे संदेह है कि एकमात्र यथार्थवादी विकल्प पूरी तरह से उस ट्यूब को बदलना है। यह देखते हुए कि एल्युमिनियम को वेल्ड करना कितना मुश्किल है, मुझे उम्मीद है कि ऐसा करने की लागत वैसे भी पूरी तरह से एक नए फ्रेम की लागत पर पहुंच जाएगी, और इस फ्रेम को पहले से ही कुछ मील की दूरी पर है और इसमें कुछ पहनने और आंसू जमा होंगे, जिससे जीवन की उम्मीद नहीं होगी एक नए फ्रेम की।
मुझे लगता है कि वास्तविक रूप से, आपका एकमात्र विकल्प उस फ्रेम को चारागाह में रखना है।