क्या उस कार को मोड़ते समय दाईं ओर से कार गुजरना कानूनी है?


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इसलिए मैं बाइक एसई पर ध्यान केंद्रित कर रहा हूं, और एक मनोरंजक बाइकर और ऑटोमोबाइल कम्यूटर के रूप में, मुझे स्वाभाविक रूप से उन विषयों में सबसे अधिक दिलचस्पी है जो यह बताते हैं कि कैसे मोटर वाहन यातायात के साथ बाइक बातचीत करते हैं।

में एक विशेष प्रश्न मैंने देखा है कि यह कुछ अधिकार क्षेत्र में कानूनी है एक बाइकर आदेश उनमें से आगे बढ़ने के लिए में एक चौराहे पर सही पर कारों पारित करने के लिए।

इसने मुझे वास्तव में आश्चर्यचकित कर दिया, और यह एक संबंधित प्रश्न लाया: क्या यह सही है कि जब कार सही तरीके से कार बना रही है तो दाईं ओर से गुजरना कानूनी है ?? (दूसरे शब्दों में, एक कार इस तरह से गुजरती है कि अगर दोनों अपने इच्छित मार्ग को बनाए रखते हैं, तो वे टकरा जाएंगे।)

यह एक बेवकूफ सवाल की तरह लग सकता है, लेकिन मैंने वास्तव में पिछले वर्ष में दो बार देखा है। एक उदाहरण में, मैं ड्राइवर था और मैं कुछ दूरी पर बाइक को पीछे से आ रहा देख सकता था। जैसा कि मैंने अपना दाहिना मोड़ धीमा कर दिया, मैंने उस पर वापस नज़र डाली और मैं देख सकता था कि वह धीमा नहीं था। मैंने ब्रेक पर पटक दिया और संकीर्ण रूप से उसे याद किया क्योंकि उसने दाईं ओर मेरे द्वारा सीटी बजाई थी। मैं सही मोड़ लेन में था, वह मूल रूप से सीधे उसी लेन में मेरे पीछे था, और उस सड़क पर कोई बाइक लेन नहीं है।

पहले की घटना में, मैं अपने कुत्ते को टहला रहा था जब मैंने लगभग समान परिस्थितियों में एक कार और बाइक को टक्कर मारते देखा। बाइकर बुरी तरह से घायल नहीं हुआ था लेकिन उसने दम तोड़ दिया। मैंने खुद को बाइकर से ज्यादा ड्राइवर के प्रति सहानुभूति दिखाई। ड्राइवर स्पष्ट रूप से किसी के लिए 15MPH पर दाईं ओर से गुजरने के लिए तैयार नहीं था, जबकि वह दाहिने लेन से दाहिने हाथ मोड़ रहा था।

क्या उसकी बाइक पैंतरेबाज़ी कानूनी थी? क्या ड्राइवर को बाईक चलाने का अधिकार है? और अगर कोई ड्राइवर इस परिदृश्य में बाइकर को मारता है, तो क्या ड्राइवर कानूनी रूप से उत्तरदायी है?


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क्या अधिकार क्षेत्र? यह देशों के बीच अलग है, और अमेरिका में राज्यों के बीच अलग है। मुझे लगता है कि मैं कैलिफोर्निया और ओरेगन के लिए जवाब दे सकता हूं, और मुझे लगता है कि ज्यादातर अमेरिकी राज्य कैलिफोर्निया या ओरेगन के समान मॉडल का पालन करते हैं।
Freiheit

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इसके अलावा, यह स्पष्ट होना चाहिए कि वैधता की परवाह किए बिना , कार को मोड़ते समय साइकिल को दाईं ओर से गुजरना एक बुरा विचार है।
Freiheit

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रूस में यह कानूनी है: कानून कहता है कि सही मोड़ लेने के लिए आपको सबसे सही स्थिति में होना चाहिए - इसलिए यदि आपके पास दाईं ओर एक बाइक है - तो आप नहीं हैं :) लेकिन जब बाइक पर आते हैं तो मैं खुद को पाने की कोशिश करता हूं। लाइन के बीच में, ताकि एक कार के पास मुझे मुड़ने का कोई मौका न हो
k102

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यूके में (जहां हम बाईं ओर ड्राइव करते हैं), "वाहनों के अंदर की ओर संकेत न करें या बाएं मुड़ने के लिए धीमा हो।" - direct.gov.uk/en/TravelAndTransport/Highwaycode/DG_069837
Tom77

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यह कानूनी है या नहीं, यह बेवकूफी है। मैं चौराहों पर दाईं ओर से कारों को पास करता हूं, लेकिन केवल उचित निश्चितता के साथ स्थापित करने के बाद कि वे सही मोड़ नहीं जा रहे हैं (और यह ध्यान में रखते हुए कि "मिनेसोटा" "टर्न सिग्नल वैकल्पिक" के लिए एक पुराना भारतीय शब्द है)।
डेनियल आर हिक्स

जवाबों:


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क्या यह कानूनी है? यह देश के यातायात कानूनों और चौराहे के सटीक लेआउट पर निर्भर करता है। ट्रैफ़िक क़ानून जिनसे मैं परिचित हूं (डेनमार्क, ऑस्ट्रिया) इंगित करता है कि आप जिस साइकिल चालक का वर्णन करते हैं, वह कार के दाहिनी ओर से एक मोड़ने वाली कार से आगे निकलने के लिए गलत था।

यदि कोई बाइक लेन है जो चौराहे से फैली हुई है, तो AFAIK साइकिल चालक के पास हमेशा सही रास्ता होता है। कार को तब तक इंतजार करना चाहिए जब तक कि वह किसी भी बाइक को अवरुद्ध किए बिना मुड़ न सके।

यदि कोई बाइक लेन है जो चौराहे से पहले रूकती है, या अगर कोई बाइक लेन नहीं है, तो साइकिल चालक को उचित ट्रैफिक लेन में खुद को रखना होगा। अगर वह सीधे जाना चाहता है, तो वह राइट-टर्न लेन में नहीं हो सकता है।

एक चालक के रूप में, मैं आमतौर पर एक चौराहे पर एक स्टॉप पर आकर अपनी कार को अंकुश के इतने करीब रखता हूं कि कोई भी बाइक उस तरफ से न गुजर सके। सुरक्षा लाभ:
यदि वे सीधे जाना चाहते हैं, तो वे मुझे सुरक्षित रूप से मेरी बाईं ओर से आगे निकल सकते हैं।
अगर वे सही मोड़ लेना चाहते हैं, तो उन्हें मेरे पीछे लाइन लगानी चाहिए और मेरे जाने के बाद मुड़ना चाहिए।

एक साइकिल चालक के रूप में, मैं हमेशा इस धारणा के तहत काम करता हूं कि मैं अदृश्य हूं, क्योंकि बहुत सारे चालक साइकिल यातायात की तलाश में उपेक्षा करते हैं। (वे अक्सर किसी भी ट्रैफ़िक की जांच करने के लिए उपेक्षा करते हैं , लेकिन इस साइट पर यह अप्रासंगिक है।)

उपर्युक्त दाएं हाथ से ड्राइविंग करता है।


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मैं यह भी सुनिश्चित करता हूं कि मैं जंक्शन से पहले 2-3 कार की लंबाई को रोक देता हूं ताकि यह स्पष्ट हो कि कारें सुरक्षित रूप से दाएं मुड़ सकें। मेरा मानना है कि मैं सड़क पर होना करने का अधिकार है, लेकिन वहाँ अन्य उपयोगकर्ताओं के लिए मुश्किल कर जीवन के लिए कोई जरूरत नहीं है
MGB

एक महान जवाब के लिए +1। मैं इस जवाब को सहेज कर रखूंगा और दूसरों को इसका जिक्र करूंगा।
राइडर_एक्स

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एक अमेरिकी के रूप में जो उपनगरों में रहता है, एक बाइक लेन का विचार जो एक चौराहे के माध्यम से फैली हुई है, मुझे सब सपने
दिखाती है

वाहनों पर साइकिल चलाने के बारे में आपके क्या विचार हैं ? मैं एक बड़ा प्रस्तावक हूं।
अविस्मरणीयसुपोर्ट्समोनिका

@ अनफॉरमेंसिड - अगर मैं आपका अधिकार समझता हूं, तो आपका मतलब है आपकी लेन के बीच में साइकिल चलाना। मोटरसाइकिल को वाहनों की साइकिलिंग का पालन करना चाहिए क्योंकि वे वास्तव में प्रवाह के साथ आगे बढ़ सकते हैं लेकिन साइकिल नहीं होनी चाहिए। साइकिल के लिए, यह वास्तव में उन देशों में कानूनी नहीं है जहां मैंने साइकिल (जर्मनी, डेनमार्क) सीखी है क्योंकि साइकिल छोटे और धीमे वाहन हैं; वाहन चलाना खतरनाक होगा क्योंकि यह यातायात को बाधित करता है। मैं निश्चित रूप से छोटे, संकीर्ण, धीमी सड़कों को छोड़कर ऐसा करने की हिम्मत नहीं करूंगा।
तोरन गुंडोफ़्ते-ब्रून

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यह "कानूनी" है या नहीं यह लगभग कोई फर्क नहीं पड़ता। यहाँ असली मुद्दा एक सही-हुक दुर्घटना से बचा जा रहा है। दुखद सच्चाई यह है कि कानून की कोई राशि मोटर चालकों को नहीं दिखेगी जहां वे एक साइकिल चालक को देखने की उम्मीद नहीं कर रहे हैं। और अगर कोई कानून है जो साइकिल चालक के पक्ष में है, तो उस कानून को वास्तव में लागू किया जाता है या नहीं। दूसरे शब्दों में, भले ही यह "कानूनी" हो, दाईं ओर एक दाहिनी ओर मुड़ने वाला वाहन है, यह एक बहुत बुरा विचार है।

साइकिल चालक के निर्णयों और कार्यों से पारंपरिक राइट-हुक दुर्घटना से बचा जाता है।

सौभाग्य से, नवीनतम बाइक लेन मार्किंग ने इस मुद्दे को सही लेन के केंद्र में (या फिर मोड़ लेन और स्ट्रेट-थ्रू लेन के बीच में, या यहां तक ​​कि चौराहे पर एक शेरो में परिवर्तित करके) को फिर से निर्देशित करके इस मुद्दे को संबोधित किया है। यह लेने के लिए सही रास्ता है और चिह्नों से मोटर चालकों और साइकिल चालकों दोनों को यह स्पष्ट हो जाता है कि क्या अपेक्षित है।

ऐसे मामले में जहां कोई स्पष्ट निशान नहीं हैं या जहां वे सिर्फ गलत हैं, साइकिल चालकों को वाहनों पर कार्रवाई करने और लेन को हॉग करने की आवश्यकता है। संभवतः यह कई नौसिखिए साइकिल चालकों के लिए करना मुश्किल हो सकता है, जो अक्सर कारों के साथ मिश्रण-अप के बारे में डरपोक महसूस करते हैं, लेकिन यह सरल निर्णय उन्हें किसी भी भड़कीले "राइट-हुक" कानून की तुलना में कहीं बेहतर रक्षा करेगा।


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हां, मैं सहमत हूं, सुरक्षा प्राथमिक है, लेकिन मैं व्यक्तिगत रूप से कभी भी उस कार को पास करने पर विचार नहीं करूंगा जो मेरी ओर मुड़ रही है। इसीलिए मैंने इसे कानूनी प्रश्न के रूप में वर्णित किया।
मार्क ई। हासे

हां, मुझे लगता है कि हम इस बात से सहमत हो सकते हैं कि ऐसा करने वाले साइकिल चालक यह उम्मीद नहीं कर रहे हैं कि एक कार उन में बदल जाएगी और न ही यह विश्वास भी होगा कि कोई भी कानून उनकी रक्षा करेगा। वे शायद बस हाशिये में सवारी करके यातायात के रास्ते से बाहर रहने की कोशिश कर रहे हैं (और विभिन्न कारणों से) खुद को आमतौर पर कारों के कब्जे वाले स्थानों में रखने के बारे में अच्छा नहीं लगता है।
एंजेलो

और जिस बाइक लेन मार्किंग का आप वर्णन करते हैं, कानून आमतौर पर यह तय करता है कि सही मोड़ वाली कार को पहले बाइक लेन में विलय करना चाहिए। (लेकिन साइकिल चालकों को अभी भी यह मानना ​​चाहिए कि वे दिखाई नहीं दे रहे हैं)
amcnabb

@amcnabb, मैं आमतौर पर सहमत हूं। हालांकि, कुछ व्याख्याएं यह निष्कर्ष निकालती हैं कि यदि कोई साइकिल चालक अदृश्यता स्वीकार करता है कि उसे लेन में वर्ग के बजाय सड़क के मार्जिन पर रहना चाहिए, जब वह वास्तव में मायने रखता है। अजेयता मानने के लिए कुछ बारीकियाँ हैं :-)
एंजेलो

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कैलिफ़ोर्निया में : मोटर चालकों को बाइक लेन को अवरुद्ध करने की आवश्यकता होती है (या किसी भी साइकिल चालक को अपने वाहन और अंकुश के बीच जाने से रोकने के लिए पर्याप्त रूप से बंद करने के लिए बंद करना पड़ता है)।

यदि वे इस तरीके से ब्लॉक नहीं करते हैं (या यथोचित अंकुश के करीब आते हैं) तो सीए वाहन विभाग का सीए वाहन चालकों को ड्राइविंग परीक्षण के दौरान तुरंत विफल कर रहा है

आप अक्सर देखेंगे कि चौराहे से पहले दाहिनी ओर की सफ़ेद सफेद रेखाएं धराशायी हो जाती हैं, यह इस बात का संकेत है कि चलते हुए ऑटो उस बिंदु पर 'लापरवाह' माने बिना आगे बढ़ सकते हैं (क्योंकि आप वास्तव में अपनी लेन में रहने वाले हैं ज्यादातर समय, ऐसा नहीं है कि ज्यादातर लोग ऐसा करने के लिए पर्याप्त ध्यान देते हैं)।


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यह ब्रिटेन स्थित है, लेकिन मैं अंदर / के पास साइड का उपयोग कर देंगे मतलब करने के लिए छोड़ दिया जिस देश में आप बाईं तरफ ड्राइव में, और सही जिस देश में तुम सही पर ड्राइव में।

ब्रिटेन के कानून के तहत, जब तक आप खतरनाक या लापरवाह ड्राइविंग के लिए सजा पाने की कोशिश नहीं कर रहे हैं, नागरिक प्रणाली पर विचार करना अधिक उपयोगी है। यहां बहुत सारे केस लॉ हैं (विशेष रूप से मोटरबाइक्स के लिए), और दायित्व अक्सर इस बात पर आधारित होता है कि क्या (मोटर) साइकिल चालक यथोचित जोखिम उठा सकता है, क्या उनकी गति परिस्थितियों और दृश्यता आदि के लिए उचित थी, जो मैं खुदाई कर सकता हूं। यदि आप विवरण में रुचि रखते हैं तो इस सामान के संदर्भ देखें (IANAL, हालांकि - यह सिर्फ सलाह है जो मुझे दूसरों से मिली है)।

एक साइकिल चालक के रूप में, यह है कि यदि आप रक्षात्मक रूप से सवारी करते हैं, तो आपको सबसे अधिक टकरावों से बचना चाहिए, जो कि आपके पास हो सकता है, और दूसरी पार्टी किसी भी टकराव के लिए अधिक - या पूरी तरह से उत्तरदायी होगी, जिसका आप अनुमान नहीं लगा सकते थे।


और पहली जगह में रक्षात्मक रूप से सवारी करने के लिए:

  • यदि कोई साइड-साइड चिह्नित बाइक लेन है, तो साइकलिस्ट के पास सही रास्ता होगा जब तक कि कोई स्पष्ट रास्ता चिह्नित न हो, जैसे कि मोटर यात्री ट्रैफिक के किसी अन्य लेन में बदल रहा हो।

    • यहां तक कि जहां साइकिल चालक रास्ते से कानूनी अधिकार है, यह सचेत रहने के लिए समझदार है जहां वाहनों यथोचित आप भर में बदल सकता (भले ही वे यह दर्शाता है नहीं कर रहे हैं), और यह एक वाहन जो के अंदर कर प्रगति के लिए स्पष्ट रूप से बेवकूफ है है के लिए यह दर्शाता है तुम भर जाओ।
    • यदि कोई वाहन जंक्शन पर या उससे पहले अंदर की लेन में रुकता है और संकेत नहीं दे रहा है, तो वे मुड़ सकते हैं और बस सिग्नल को परेशान नहीं कर सकते हैं, या वे एक आने वाले वाहन को उनके पार जाने की अनुमति दे सकते हैं
      • उत्तरार्द्ध मामले में, वे संभवतः अपने दर्पण की जांच नहीं करेंगे यह देखने के लिए कि क्या वे दूसरे वाहन को साइकिल चालक के अधिकार को भंग करने के लिए प्रोत्साहित कर रहे हैं, और वे अक्सर तैनात रहेंगे न तो अंदर पर एक साइकिल चालक, और न ही वाहन मोड़ उनमें से, एक दूसरे को देख सकते हैं। अपनी दृश्यता में सुधार करने के लिए, धीरे-धीरे नीचे जाएं या सड़क की स्थिति बदलें
  • यदि कोई चिह्नित लेन नहीं है, तो आप अपने जोखिम पर "प्रगति कर रहे हैं", जिसका अर्थ है कि आप पर कोई दुर्घटना या टकराव से बचने के लिए आप पर भारी पड़ सकती है। जब से तुम सकता है की घटनाओं के यथोचित forsee बहुत सारे आप नहीं होगा वास्तव में यह सुरक्षित रूप से करने के लिए चेतावनी forsee जब तक आप लगातार सोच रहे हैं और देख रहा है, तो आप करने की आवश्यकता है

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मैं अपने विचारों को दूसरों द्वारा साझा किए गए देखकर खुश हूं।

कानूनी? किसी भी तरह से, यह कभी-कभी होगा। कारों में हमें किसी भी पार्श्व आंदोलनों से ठीक पहले हमेशा अपने कंधों को देखने की आदत डालनी चाहिए । और साइकिल पर…।

मैंने अब तक इतने मील डाल दिए हैं कि मेरा दृष्टिकोण यह है कि कानून कहीं भी महत्वपूर्ण नहीं है कि मैं जीवित रहूं या नहीं। मैं नियमित रूप से दाईं ओर मुड़ने वाली कारों की सवारी करता हूं। मैं अपने इरादे को तार-तार कर देता हूं, और ड्राइवर इसे पसंद करते हैं। हालांकि एक बार, इसने एक शराबी ड्राइवर को रोकने के लिए और मुझे "व्याख्यान" करने के लिए प्रेरित किया कि मैं कैसे लंबे समय तक ऐसा नहीं करूंगा, लेकिन वास्तव में वह सही था, और वास्तव में वह सड़क पर असुरक्षित था (वह है, नशे में और बहुत अप्रत्याशित)। इसलिए मुझे उस पर अंकुश लगाने या उससे भी बुरा करने का मौका नहीं देना बिल्कुल सही था। हमेशा विश्वास रखें कि "थोड़ा सा एहसास" आपको तब मिलता है जब कुछ जोखिम भरा लगता है। यदि आप निश्चित नहीं हैं, तो यह मत करो! क्योंकि लोग मरते हैं, यह एक वास्तविक बात है।

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