सिंगल चेनिंग वाली लगभग कोई बाइक क्यों नहीं हैं?

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दो या तीन श्रृंखला वाले बाइक आदर्श हैं, और उसके बाद सिंगल्सपीड भी हैं, लेकिन बच्चों की बाइक को छोड़कर, आप लगभग कोई भी स्टॉक बाइक नहीं देखते हैं, जिसमें सामने की ओर एक सिंगल चेनिंग और कैसेट और डिरेलियर हो। ऐसा लगता है कि बहुत से लोगों के लिए यह सादगी, वजन, रखरखाव के संबंध में एक अच्छा संतुलन होगा, तो इतने कम क्यों हैं?

gears chainring drivetrain

— जो गनेली
स्रोत

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मुझे लगता है कि आप सिर्फ सही जगहों पर नहीं दिख रहे हैं। बाइक से चलने वाले लोगों के बीच, "फ़िक्सेज़" सभी क्रोध हैं। और कई बाइक इन दिनों एक आंतरिक गियर रियर हब और केवल एक फ्रंट स्प्रोकेट के साथ आती हैं। यह ज़्यादातर नहीं होता है, क्योंकि एक मानक derailleur शैली की बाइक के लिए इसका कोई मतलब नहीं है - आपको अतिरिक्त फ्रंट स्प्रोकेट के साथ बहुत सारे फ़ंक्शन मिलते हैं।

— डैनियल आर हिक्स

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मेरी बाइक इस तरह है: सामने 1 रिंग, पीछे 8। मैं इस सादगी के लिए प्यार करता हूं, साथ ही मैं सामने की अंगूठी से गंदा नहीं करता क्योंकि यह "नग्न" नहीं है। मैं केवल 6 गियर का उपयोग करता हूं और यहां तक कि मेरे 12 किमी आवागमन के लिए भी यह बिल्कुल ठीक है - और मैं उस मार्ग पर सबसे तेज गैर-रेसर में से एक हूं।

— टॉर्बन गुंडोफ़्ते-ब्रून

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साइक्लोक्रॉस बाइक पर भी 1x9 सेटअप आम हैं। आप आमतौर पर कीचड़ में दूर घूमने की तुलना में बाइक के साथ तेजी से दौड़ते हैं।

— 2

मेरी पहली "वयस्क" बाइक एक 5-स्पीड रैले थी।

— डैनियल आर हिक्स

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@DanielRHicks यह एक अखाड़ा नहीं था, क्या यह था? यह मेरी पहली उचित बाइक थी, मेरी शुरुआती किशोरावस्था में।

— पेटीएच

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ड्रॉप बार सेटअप की तुलना में रैपिडफायर शिफ्टर्स के साथ माउंटेन बाइक या कम्यूटर बाइक सेटअप पर 1x9 सेटअप अधिक आम हैं। हालांकि, फ्रंट डिरेल्लेयुर की कमी के कारण चेन चेन पर पीछे के डिरेल्लेर के प्रभाव के कारण चेन जम्प के मुद्दे हो सकते हैं। इसके लिए मुआवजा दिया जाना चाहिए, अक्सर बाहरी तरफ एक चेन गार्ड के साथ और सामने की चेनिंग के अंदरूनी हिस्से पर कूदना बंद हो जाता है। 2 एसटीआई ब्रिफ़्टर्स रखना भी थोड़ा अजीब है और उनमें से एक सड़क / क्रॉस बाइक पर शिफ्टिंग के लिए है। खासतौर पर तब जब ब्रेटर्स के पास बहुत पैसे होते हैं।

अधिकांश ग्रुपसेट 2x9 या 2x10 सेटअप के लिए सभी ड्राइवट्रेन और शिफ्टिंग गियर के साथ आते हैं। इसलिए, वे इसे एक सेट के रूप में बाइक पर स्थापित करते हैं, यह संभवत: निर्माताओं के लिए समूह को तोड़ने के लिए निषेधात्मक होगा और उन्हें इसे काम करने के लिए अतिरिक्त भागों (जैसे एक चेन गार्ड) के लिए भुगतान करना होगा।

हालाँकि, बाजार में सिंगल फ्रंट चेनिंग और आंतरिक रूप से गियर वाले रियर हब के साथ कई बाइक हैं। ये बाइक चेन जंपर्स से निपटने के लिए नुकसान नहीं पहुंचाती हैं, क्योंकि चेनलाइन के स्थिर रहने के बाद से यह डायरेलर्स के साथ बाइक के समान है (और उम्मीद है कि यह सीधे तौर पर सीधा है)।

अद्यतन: आधुनिक माउंटेन बाइक और कुछ साइक्लोक्रॉस बाइक मानक ड्राइवट्रेन विकल्प के रूप में 1x ड्राइवट्रेन पर स्विच कर रहे हैं। नई तकनीक, क्लच रियर डेरीलेयर्स, संकीर्ण चौड़ी श्रृंखलाएं (कई विविधताएं हैं), और व्यापक श्रेणी के रियर कैसेट्स (44t तक) ने इसे बनाया है ताकि आप एक व्यापक गियर रेंज पा सकें और अतिरिक्त श्रृंखला प्रतिधारण गियर से छुटकारा पा सकें जो आपने उपयोग किया था इस सेटअप के लिए की जरूरत है। SRAM और शिमानो दोनों 1x ड्राइवट्रेन ग्रुपसेट बेचते हैं और अब कुछ फ्रेम निर्माता फ्रंट डिरेलर के लिए समर्थन छोड़ रहे हैं।

— benzo
स्रोत

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एक डबल या ट्रिपल सेटअप के रूप में आने वाले समूहों के लिए एक अपवाद SRAM XX1 है। SRAM XX1 ग्रुपसेट को विशेष रूप से 1x11 सेटअप के लिए बनाया गया था जिसमें फ्रंट में सिंगल रिंग और रियर में 11 थे। यह आपको एक बहुत बड़ी गियर रेंज देता है, 10-42 से कॉग के आकार में निम्नानुसार (10 - 12 - 14 - 16 - 18 - 21 - 24 - 28 - 32 - 36 - 42)।

— बेंजो

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सिंगल चेनिंग के साथ बहुत सारी बाइक उपलब्ध हैं। हालांकि, केवल कुछ प्रकार की साइकिलें एकल श्रृंखला के साथ आती हैं। लोग आम तौर पर अपनी आवश्यकताओं के अनुसार खरीदते हैं, और उत्पादों को आम तौर पर मांग के अनुसार पेश किया जाता है।

बाइक की दो मुख्य श्रेणियां जो अक्सर सिंगल चेनिंग के साथ आती हैं, वे हैं आराम से / शहर की बाइक और ट्रैक / सिंगल-स्पीड बाइक। समुद्र तट क्रूजर जैसे कम्फर्ट बाइक में अक्सर कोस्टर ब्रेक, चेन गार्ड और अन्य सुविधाओं के लिए आवश्यक रखरखाव की मात्रा को कम करना पड़ता है। ट्रैक बाइक को मूल रूप से वेलोड्रोम में रेसिंग के लिए डिज़ाइन किया गया था, लेकिन ट्रेंडनेस और कम रखरखाव आवश्यकताओं के कारण उन्होंने एक व्यापक अपील विकसित की है।

दूसरी ओर, सड़क बाइक और माउंटेन बाइक में आम तौर पर गियर की एक विस्तृत श्रृंखला होती है जो एक विस्तृत श्रृंखला की गति की अनुमति देती है। यदि वे केवल एक ही श्रृंखला के साथ आते हैं, तो वे अधिकांश साइकिल चालकों की जरूरतों को पूरा नहीं करेंगे, इसलिए उन्हें खरीदा नहीं जाएगा।

संक्षेप में, एकल श्रृंखला वाले बहुत सारे साइकिल हैं, और वे ऐसी बाइक हैं जो कम रखरखाव के लिए डिज़ाइन की गई हैं। प्रदर्शन के लिए डिज़ाइन की गई बाइक आमतौर पर गियर की एक विस्तृत श्रृंखला के साथ आती हैं।

— amcnabb
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मुझे मार्केटिंग पर शक है। अधिक हमेशा बेहतर होता है। यदि आप बाइक के लिए भोले थे और आपने $ 499 के लिए दो डिरेलियर बाइक देखीं : एक 9 गियर (1 x 9) या 27 गियर (3 x 9) के साथ एक। जो आपको लगता है कि वे चुनेंगे? पश्चिमी समाज में, अधिक हमेशा और बिना बेहतर प्रश्न के होता है। सिंगल चेनिंग बाइक में बेहतर घटक हो सकते हैं (समान मूल्य बिंदु पर सरल होने के कारण), लेकिन लोग गियर की संख्या पर तय करेंगे।

उस ने कहा, मैंने अब बाजार पर कुछ 8 स्पीड हब आंतरिक हब बाइक देखी हैं। अनिवार्य रूप से सिंगल चेन डायरेलर बाइक के रूप में गियर की एक ही संख्या के साथ सिंगल चेन रिंग, लेकिन वे एक आंतरिक बिक्री के साथ जुड़े एक अलग बिक्री, अर्थात् कम रखरखाव और सादगी के साथ गियर की संख्या के मुद्दे के आसपास एक मार्केटिंग एंड रन कर सकते हैं।

एक तरफ - मैं किसी भी चर्चा से बचूंगा कि आंतरिक हब सरल और कम रखरखाव हैं या नहीं, बस यह आंतरिक हब बाइक के बारे में सामान्य "ज्ञान" है।

अद्यतन अच्छी तरह से बाजार की शक्तियों आ गया है और अब कई उच्च अंत बाइक 1x उपयोग करने जा रहे (11 से 13 की गति कैसेट यह संभव बनाने के), इसलिए अधिक 1x अब अंत बाइक कम करने के लिए अपने रास्ते खोज रहे हैं।

— Rider_X
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मुझे लगता है कि तर्क "पश्चिमी समाज में, अधिक हमेशा और बिना बेहतर प्रश्न के होता है" एक अधिकता है। कई लोगों के लिए, 21 गियर वाली बाइक वास्तव में 9 गियर वाली बाइक से बेहतर है। निश्चित रूप से, कुछ लोग माइंडलेस खरीद निर्णय लेते हैं, लेकिन उत्पाद उपलब्धता की व्याख्या करने के लिए आमतौर पर अधिक सम्मोहक तर्कसंगत तर्क होते हैं।

— amcnabb

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@amcnabb - प्रश्न में स्पष्ट रूप से कहा गया है कि लेखक का मानना था कि एक एकल श्रृंखला और derailleur अधिकांश लोगों के लिए पर्याप्त है। मैं कई सपाट क्षेत्रों से सहमत हूँ। मुझे पता है कि साइक्लिंग उद्योग के भीतर कई प्रतिनिधि हैं, अक्सर मार्केटिंग के फैसले / बिक्री की नौकरियां वास्तव में उतनी ही उथली होती हैं, जितनी बेहतर होती हैं।

— राइडर_एक्स

"21 गियर (3 x 9) के साथ एक।" यह बहुत खराब होना चाहिए, बहुत सारे संयोजन हैं जो संभव नहीं हैं;)

— jv42

@ jv42 - हा हा! यदि केवल गैर-बाइक गीक्स वास्तव में यह जानते थे ... इसके बजाय हमें "मुझे फिर से गियर बदलने के लिए धक्का क्या है?"

— राइडर_एक्स

मुझे यह जवाब सबसे ज्यादा पसंद है। मुझे इस तरह की परेशानियों को सिखाने में परेशानी होती है कि आगे और पीछे के डिरेलर कैसे काम करते हैं और क्रॉस चैनिंग से कैसे बचें। लेकिन अफसोस, हम brainwashed किया गया है कि निश्चित रूप से 21 की गति 9. :-( से बेहतर हैं

— RoboKaren

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रियर पर गियर की एक विस्तृत श्रृंखला 11 टी से 34 टी है जो आपको अपने यांत्रिक लाभ को केवल रियर रियरेललुर के साथ बाइक पर लगभग 310% तक भिन्न कर सकती है ।

सामने का डिरेलियर (पीछे के डिरेल्लेयूर की तुलना में) उपकरण का एक सरल टुकड़ा है जो आराम से चढ़ाई करते हुए फ्लैटों पर तेजी से जाने की आपकी क्षमता को बढ़ाता है। एक फ्रंट क्रैंकसेट जो 24 टी से 52 टी तक जाता है, आपको अपने यांत्रिक लाभ को (- (52/11) / (24/34) या 670% के साथ बड़े-सामने / छोटे-रियर और छोटे-सामने दोनों के लिए अलग-अलग लाभ देता है। / बड़े पीछे।

(वास्तविक यांत्रिक लाभ को पैडल सर्कल परिधि और ड्राइव-व्हील परिधि के बीच के अनुपात को ध्यान में रखना है, लेकिन मैं यहां यांत्रिक लाभों को विभाजित कर रहा हूं ताकि निरंतर विभाजन बाहर हो जाए।)

केवल एक फ्रंट डिलेरेलर वाली बाइक आज नहीं बनाई गई है क्योंकि वे चेन में स्लैक नहीं उठाते हैं, हालांकि मैंने सुना है कि शुरुआती मॉडल जंजीर बाइक अक्सर स्लैक चेन के साथ सवार होती थीं।

— माइक सैमुअल
स्रोत

और सीमा के अतिरिक्त, अधिक गियर भी आपको अपने यांत्रिक लाभ को अलग करने में अधिक ठीक समायोजन प्रदान करते हैं।

— amcnabb

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सड़क बाइक के मामले में, 2012 में (जब सवाल पूछा गया था), बस कोई विकल्प नहीं था। कुछ साइक्लोक्रॉस सेटअप था, लेकिन वास्तव में इस बाजार में नहीं बिकता था।

सड़क एकल श्रृंखला समूह केवल SRAM द्वारा 2015 में उपलब्ध है। मैंने अभी 2x10 (50/36 11-26) से उनके 1x11 (48t 11-36) पर स्विच किया। शायद ही 2x10 या शीर्ष गति के करीब अनुपात को याद करते हैं, जो शायद दौड़ने पर महत्वपूर्ण होगा। मैं वास्तव में निचले ब्रैकेट क्षेत्र को साफ करने के लिए आवश्यक आसान प्रयास की सराहना करता हूं।

मैं देख सकता हूं कि 1x12 सेटअप आ रहा है, इसलिए अधिक लोगों को दोहरी श्रृंखलाओं से स्विच करने की अपेक्षा करें। और फिर हम शायद सिंगल चेनरिंग विशिष्ट फ्रेम कर सकते हैं, यानी बिना अतिरिक्त केबल स्टॉप, छेद और सामने के पटरी के लिए मार्ग के।

— imel96
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मेरे पास 1x8 में परिवर्तित एक 3x8 है, और एक सड़क कैसेट के साथ एक 48 दांत वाली बड़ी अंगूठी लगाने की चाल है। यहां तक कि गियर के आकार में भी वृद्धि होती है अन्यथा यह काम नहीं करेगा। 48t की चेनिंग चेन को अच्छी तरह से पकड़ती है क्योंकि इसका आधा व्यास चेन को काट रहा है।

केवल एक बार मुझे एक समस्या है अगर चेन पहना और सुस्त है, और मैं 8. में एक बड़ी छलांग लगाता हूं। श्रृंखला एक बार गिर गई है, लेकिन कुल मिलाकर आपको एक अच्छा चिकनी बदलाव संक्रमण प्राप्त होता है।

मैं २२ पाउंड (१० किलोग्राम) के एमटीबी पर २.४ "टायर के साथ हूं और यह सड़क पर पतली टायर रेस बाइक के साथ रहता है और फिर उसी गति से ऑफरोड पर सवारी कर सकता है और बड़े पैमाने पर कूदता है। मैंने यह ६ साल पहले किया था। पीछे मुड़कर नहीं देखा।

— एक आदमी
स्रोत

मैंने आपके उत्तर को दीवार से कम होने के लिए फिर से स्वरूपित किया है। मैंने विरासत के लिए विराम चिह्न भी जोड़ा है। अगर मैंने आपका अर्थ बदल दिया है, तो कृपया संपादन का उपयोग करें।

— Criggie

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यह पोस्ट किए गए मूल प्रश्न का उत्तर नहीं देता है, जिसमें पूछा गया था कि हम अधिक सिंगल चेन रिंग बाइक क्यों नहीं देखते हैं।

— राइडर_एक्स