क्या लीवर को हाइड्रोलिक ब्रेक के साथ बाइक पर उलटने का कारण है?

Question

मैंने हाल ही में हाइड्रोलिक डिस्क ब्रेक के साथ एक एमटीबी खरीदा है , और ब्रेकिंग सिस्टम को समायोजित करने के लिए वास्तव में कठिन लग रहा है। शुरू से ही मैं दाईं ओर सामने वाले लीवर के साथ साइकिल चला रहा था। लेकिन अब इसका उल्टा हो गया है, और यह वास्तव में मुझे बहुत भ्रमित कर रहा है।

मैंने अपने मैकेनिक से इस बारे में पूछा और उनका कहना है कि बाईं ओर फ्रंट ब्रेक ब्रेकिंग की यूरोपीय शैली है। इसलिए मुझे इसकी आदत डाल लेनी चाहिए।

लेकिन, वास्तव में ऐसी बाइक पर ब्रेक उल्टा क्यों लगाया जाता है? और जोड़ने के लिए, मेरे मैकेनिक का दावा है कि ब्रेक को स्विच नहीं किया जा सकता है। क्या यह सच है या, मैं सिर्फ ठगा जा रहा हूं ?

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यह स्पष्ट रूप से एक अमेरिकी / यूरोपीय चीज है। कोई कारण नहीं है कि डिस्क ब्रेक को एक तरह से या दूसरे के लिए मजबूर किया जाएगा, हालांकि, अन्य के अलावा शायद सामने हाइड्रोलिक लाइन के एक मामूली सरलीकरण एक तरह से बनाम।

— डैनियल आर हिक्स

यदि आपका मैकेनिक स्विच नहीं कर सकता है, तो एक नया मैकेनिक खोजें।

— केन हयात

बाइक किस ब्रांड / मॉडल की है?

— मैक

FWIW मैं यूरोप में हूं और मेरे द्वारा कभी भी स्वामित्व वाली (नॉनहाइड्रोलिक) हर बाइक बाएं हाथ पर फ्रंट ब्रेक है ।

— तोरन गुंडोफ्टे-ब्रून

@Starx हाँ, आपको कुछ नई हाइड्रोलिक लाइनों की आवश्यकता हो सकती है, लेकिन जब तक कि आपके पास एक अजीब सेटअप (हाइड्रोलिक फ्रंट, केबल रियर) न हो, ब्रेक लीवर लेफ्ट / राइट विशिष्ट नहीं हैं।

— केन हयात

Answer 1

यह हाथ के संकेतों के लिए नहीं है। "केवल बाएं हाथ" सिग्नल मूल रूप से कारों के लिए डिज़ाइन किए गए थे। आप खिड़की से अपने दाहिने हाथ का उपयोग नहीं कर सकते थे, इसलिए आप केवल अपने बाएं का उपयोग कर सकते थे। अपनी बाइक पर ठीक से संकेत करने के लिए दोनों हाथों का उपयोग करना कहीं अधिक स्पष्ट है। इसका उपयोग मोटरसाइकिल पर इस तथ्य के कारण किया जाता है कि थ्रॉटल दाहिने हाथ पर है, इसलिए आप इसे हर समय चालू रखना चाहते हैं।

रिवर्स ब्रेक रूटिंग (दाईं ओर, पीछे बाईं ओर) को "मोटो" रूटिंग कहा जाता है और इसे मुख्य रूप से एमटीबी और साइक्लोक्रॉस बाइक में उपयोग किया जाता है। एक CX बाइक पर, ऐसा किया जाता है ताकि आप पीछे वाले ब्रेक पर बाएं हाथ से अधिक नियंत्रित ब्रेकिंग कर सकें, जबकि आपकी बाइक एक बैरियर के लिए आपकी विघटित हो रही है और आपका दाहिना हाथ शीर्ष ट्यूब पर है। फ्रंट ब्रेक अधिक शक्ति प्रदान करता है, जबकि बैरियर के पास जाते समय पीछे की ओर छोटी गति नियंत्रण आसान है।

आपके प्रारंभिक प्रश्न का उत्तर देने के लिए, पूरी तरह से कोई कारण नहीं है कि ब्रेक को आपकी बाइक पर स्विच नहीं किया जा सकता है। या तो मैकेनिक आलसी है या हाइड्रोलिक ब्रेक पर काम करना नहीं जानता है। किसी भी मामले में, आपको इसे किसी अन्य सक्षम दुकान में ले जाना चाहिए।

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"अपनी बाइक पर ठीक से संकेत करने के लिए दोनों हाथों का उपयोग करना कहीं अधिक स्पष्ट है" - लेकिन पिछले 10-20 वर्षों तक अधिकांश राज्यों में कानूनी नहीं था।

— डेनियल आर हिक्स

जब मैं एक मोटर साइकिल की सवारी कर रहा था और नियमित रूप से बाइक चला रहा था, तो मैंने अपनी बाइक पर ब्रेक लगाकर दोनों वाहनों के दाहिनी ओर आगे की ओर ब्रेक लगाया। जब मैं चला गया और मोटरसाइकिल से छुटकारा पाने के बाद, मैंने उन्हें वापस स्वैप किया, तो इस्तेमाल होने में थोड़ा समय लगा।

— जॉनी

ऑस्ट्रेलिया में सिग्नल के लिए दोनों हाथों का उपयोग करना बिल्कुल भी कानूनी नहीं है, आपको हर समय कम से कम हैंडलबार पर रखना आवश्यक है।

— मो।

@ Mó with जाहिर है, एक ही समय में दोनों हाथों से संकेत नहीं मिलता है , लेकिन बाएं हाथ से बाएं मुड़ना और दाहिने हाथ से दाएं मुड़ना है। आप दूसरे हाथ को हैंडलबार पर रखें। मोटरसाइकिल के साथ समस्या यह है कि आपको दोनों हाथों को एक ही हाथ से दिखाना होता है (हमेशा बाएं या हमेशा दाएं)।

— व्लादिमीर एफ

Answer 2

मेरे मैकेनिक का दावा है कि ब्रेक को स्विच नहीं किया जा सकता है।

आप केबल / नली ​​को लीवर पर दूसरे के बजाय अपनी सलाखों के एक तरफ रख देते हैं। हो सकता है कि आपको बेमेल लीवर को बार के एक तरफ से दूसरी तरफ स्वैप करना हो। किसी भी तरह से, यह एक तुच्छ परिवर्तन है। एक नया मैकेनिक लें।

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तो क्या मुझे इसकी आदत डाल लेनी चाहिए?

भले ही मैं अमेरिकी हूं, मैं अपनी सभी बाइक्स को वायर करता हूं ताकि राइट ब्रेक लीवर सामने की तरफ ब्रेक लगाए ताकि मैं मजबूत फ्रंट ब्रेक के लिए हैंड फ्री होने के दौरान बाएं सिग्नल दे सकूं। मुझे लगता है कि ट्रैफ़िक में बाईं ओर विलय करते समय आसानी से सिग्नल देने में सक्षम होना अधिक महत्वपूर्ण है, आसानी से सिग्नल को दाएँ से बाएँ ले जाना जहाँ मुझे लेन पार नहीं करना है।

यदि आप ट्रैफ़िक में अधिक सवारी करते हैं, तो मेरा सुझाव है कि आप इसे थोड़ी देर के लिए आज़माएँ और यदि आप इसे समायोजित कर लें तो बेहतर होगा।

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हाँ, ऐसा लगता है कि उसने मुझे बेवकूफ बनाने की कोशिश की। मैंने पहले कभी हाइड्रोलिक ब्रेक का इस्तेमाल नहीं किया था और इसके बारे में कोई सुराग नहीं था। मैं दूसरे मैकेनिक से सलाह लूंगा। लेकिन क्या मैं खुद ब्रेक बदल सकता हूं?

— स्टारएक्स

यह एक केबल नहीं है, ज़ाहिर है, यह एक नली है। और जबकि रिम ब्रेक आम तौर पर पहिया में उलट हो सकता है (हालांकि शायद भागों की आवश्यकता होती है), ताकि केबल के ऊपर क्रॉसिंग अनावश्यक हो, डिस्क ब्रेक के लिए बॉस सार्वभौमिक रूप से फ्रेम के बाईं ओर होते हैं, इसलिए आसानी से उलट नहीं होता है। इसका मतलब है कि नली को पार किया जाना चाहिए, नली मार्ग को जटिल करना। लेकिन निश्चित रूप से, नली ब्रेक केबल (हालांकि थोड़ी अधिक नाजुक) की तुलना में बहुत बड़ी / stiffer नहीं है, इसलिए क्रॉसिंग एक बड़ी बात नहीं होनी चाहिए।

— डैनियल आर हिक्स

(एक चमत्कार, हालांकि, फ्रंट डिस्क ब्रेक बॉस परंपरागत रूप से बाईं ओर क्यों रहे हैं, क्योंकि यूएस बाइक में सामने रिम ब्रेक केबल दृष्टिकोण दाईं ओर पहिया है और बाईं तरफ रियर ब्रेक केबल है। यूरोपीय शैली रिम ब्रेक करें। केबल बाईं ओर सामने के पहिये पर?)

— डैनियल आर हिक्स

मुझे लगता है कि सामने वाले डिस्क ब्रेक बाईं ओर हैं ताकि वे उसी तरफ हों जैसे कि पीछे वाले पर। पिछला ब्रेक बाईं ओर होना चाहिए ताकि यह पीछे के कैसेट के साथ हस्तक्षेप न करे जो हमेशा दाईं ओर होता है। यदि आप दोनों ब्रेक समायोजित कर रहे हैं, तो एक ही तरफ दोनों ब्रेक होने से फायदा होगा, क्योंकि विपरीत दिशाओं में होने का मतलब होगा कि आपको बाइक स्टैंड के दूसरी ओर घूमना होगा, या संभवत: बाइक को स्टैंड से हटा दें और दोनों ब्रेक पर काम करने के लिए अपने काम के माहौल के आधार पर इसे चालू करें।

— किब्बी

@ स्टार्क्स, हाइड्रोलिक ब्रेक एक अयोग्य तरल पदार्थ पर निर्भर करते हैं, इसलिए नली में हवा के बुलबुले ब्रेक को काम करने से रोक सकते हैं। जब तक आपको सिस्टम से हवा बहने का अनुभव नहीं होता, मैं उनके साथ नहीं होता।

— माइक सैमुअल

Answer 3

मैं यूरोप / यूके के बारे में निश्चित नहीं हूं, लेकिन अमेरिका में, बायाँ हाथ फ्रंट ब्रेक के साथ-साथ फ्रंट डिरेलियर को भी नियंत्रित करता है। दाहिना हाथ रियर ब्रेक और रियर डिरेलियर को नियंत्रित करता है।

निजी तौर पर, मुझे दाहिने हाथ पर फ्रंट ब्रेक पसंद है। यह अधिक सुसंगत है जब मैं अपनी साइकिल या अपनी मोटर साइकिल की सवारी कर रहा हूँ। (राइट हैंड फ्रंट ब्रेक)

मेरे यांत्रिक डिस्क ब्रेक पर, केबल को स्वैप करने के लिए पर्याप्त आसान है, लीवर को जगह में छोड़ देता है। हाइड्रोलिक डिस्क ब्रेक के साथ मेरी माउंटेन बाइक पर, यह उतना आसान नहीं है। मैं लीवर को स्वैप कर सकता था, लेकिन फिर ब्लीड होल उल्टा हो जाता है। इसे सही ढंग से करने के लिए, मुझे लीवर में लाइनों को डिस्कनेक्ट करना होगा और लाइनों को स्वैप करना होगा। इसके लिए कम से कम सिस्टम के पूर्ण ब्लीड की आवश्यकता होगी। यहां तक ​​कि आपको अपने ब्रेक सिस्टम के आधार पर नए होसेस की आवश्यकता हो सकती है।

मुझे यकीन है कि आपका मैकेनिक इसे समझता है और यह अनुमान लगा रहा है कि अगर आपको इसका उपयोग करने की अनुमति मिलती है, तो आप ठीक हो जाएंगे क्योंकि अधिकांश बाइक इस तरह से सेटअप की जाती हैं। यदि आप किसी मित्र की बाइक पर कूदते हैं, तो संभावना है कि यह बाईं ओर / दाईं ओर सेटअप होगा।

लोग मेरे ब्रेक सेटअप (जो मेरे द्वारा ठीक है) के कारण मेरी बाइक उधार लेने से नफरत करते हैं !!

Answer 4

दाएं / बाएं ब्रेक लीवर और सामने / पीछे ब्रेक के बीच का कनेक्शन तय किया जाता है कि बाइक को किस सड़क के किनारे पर डिजाइन किया गया है। इस प्रश्न में अधिक जानकारी है।

आमतौर पर बाइक सड़क के बाईं ओर या दाईं ओर ड्राइविंग के लिए नियत की जाती है, जिसके आधार पर लीवर किस ब्रेक पर जाता है। इसलिए ऐसा कोई कारण नहीं होना चाहिए कि आप प्रत्येक लीवर से दूसरे लीवर तक हाइड्रोलिक लाइनों को स्विच न कर सकें। यह थोड़ा और अधिक जटिल होगा क्योंकि इसे स्थापना के बाद रक्तस्राव की आवश्यकता होगी, लेकिन मुझे किसी भी तकनीकी कारण के बारे में पता नहीं है कि इसे स्विच क्यों नहीं किया जा सकता है।

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यहाँ बाइक के

— Starx

Answer 5

मैंने कुछ साल पहले लंदन में एक बाइक किराए पर ली थी और ब्रेक लीवर को स्वैप किया था क्योंकि वे दाहिने हाथ की तरफ सामने ब्रेकिंग के साथ स्थापित किए गए थे। मोटरसाइकिल की सवारी करने के बावजूद मैं किसी भी साइकिल पर "मोटो स्टाइल" ब्रेक सेटअप के साथ सौदा नहीं कर सकता। यदि आपको यह पसंद नहीं है, तो आपको यह पसंद नहीं है, और मैं आपको लीवर स्वैप करने का सुझाव देता हूं।

मेरे पास किसी भी हाइड्रोलिक लीवर के साथ आने वाला एक कठिन समय है, जिसमें साइड-विशिष्ट जलाशय हैं। हर जोड़ी जो मैंने कभी देखी है, इस्तेमाल की है, काम की है, या बेची है, दोनों तरफ समान थी। निर्माताओं के लिए एक वित्तीय दृष्टिकोण से समझ में आता है कि बाएं बनाम दाएं लीवर निकायों के लिए अलग-अलग टूलिंग नहीं है।

मेरा मानना ​​है कि आपका मैकेनिक गलत है।

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"किसी भी हाइड्रोलिक लीवर जिसमें साइड-विशिष्ट जलाशय हैं"। मेरी आशा मोनो लीवर करते हैं (उदाहरण - मेरा नहीं) । वहाँ रहे हैं अन्य लोगों में अच्छी तरह से।

— होलोले

शिमैनोस की तरह बहुत सारे लीवर नहीं हैं, एक कवर प्लेट है जिसे शीर्ष पर रखने की आवश्यकता है? जिस तरह से मैं यह समझता हूं कि लीवर को आगे या पीछे के कैलीपर्स से जोड़ा जा सकता है, लेकिन वे अभी भी बाएं और दाएं हाथ विशिष्ट हैं।

— गेब्रियल सी।

Answer 6

राइट / लेफ्ट के बजाय "प्राइमरी हैंड" वाक्यांश का उपयोग करने से आपके ब्रेक की तकनीक की परवाह किए बिना बहुत भ्रम होगा।

यदि आप जितना संभव हो उतनी तेजी से रुकना चाहते हैं, तो आप अपने फ्रंट ब्रेक का उपयोग करते हैं, और दबाव को अलग-अलग करके स्टॉप को संशोधित करते हैं। इस नौकरी के लिए सबसे अच्छा हाथ आपका सबसे मजबूत हाथ है जो अक्सर आपका पसंदीदा हाथ होता है, या 70-90% आबादी के लिए दाहिना हाथ होता है।

तो अपने ब्रेक सेट करें कि सामने वाला ब्रेक आपके प्राथमिक हाथ है। साझा बाइक के लिए, सामने डिफ़ॉल्ट रूप से दाईं ओर होना चाहिए, या लीवर को लेबलिंग और / या एक छोटा प्रतिशत बाएं हाथ की बाइक के रूप में सेट किया जाना चाहिए। कुछ बाएं हाथ की कैंची के समान विचार।

इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि आपके ब्रेक हाइड्रोलिक या ब्रेन केबल, कैंटिलीवर / डिस्क / कैलिपर या जो भी हैं। आपकी बाइक आपके लिए है, और आपके लिए स्थापित की जानी चाहिए।

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एक डाउन वोट क्यों? मुझे यह जवाब पसंद है, सड़क के किनारे, लीवर की तरफ का सामान बहुत ही आकर्षक है।

— एलेक्स

@alex एसई सभी उत्तरों के बारे में है, और सबसे अच्छे "बबल टू द टॉप" यदि कोई सोचता है कि यह उत्तर सही नहीं है या अच्छा नहीं है, तो डाउनवोट, और यह पूरी तरह से ठीक है। इसका जवाब देने वाले की तरह उनका जवाब नहीं है।

— क्राइगी

फिर भी यह जानकर अच्छा लगा कि, B.SE आमतौर पर SO की तुलना में थोड़ा मित्रवत होता है।

— एलेक्स

@alex हाँ, यह मित्रता है; मैं दूसरों के अधिकांश पर छोड़ दिया है। मैं नीचे मतदाता नहीं हूं (मैं लगभग कभी वोट नहीं देता), लेकिन मेरे दृष्टिकोण से क्रैगी का जवाब वास्तव में बहुत कुछ नहीं जोड़ता है, और ब्रेक सिस्टम में यांत्रिक लाभ के कारण आईएमओ के मजबूत हाथ का इससे कोई लेना-देना नहीं है। मेरे लाउंज रूम और गैराज की अव्यवस्था करने वाली विभिन्न बाइक में से 3 को एक तरह से तार दिया जाता है, 4 को दूसरे तरीके से तार दिया जाता है, और ट्रैक बाइक में कोई ब्रेक नहीं होता है। अधिक महत्वपूर्ण यह है कि ब्रिफ्टर्स और घर्षण शिफ्टर्स सुसंगत हैं: फ्रंट डिफ्लेलुर और फ्रंट फ्रंट ब्रेक एक तरफ, रियर डेरालेयूर और रियर ब्रेक अन्य।

— andy256

"साझा बाइक के लिए, सामने डिफ़ॉल्ट रूप से दाईं ओर होना चाहिए" नहीं, सामने डिफ़ॉल्ट रूप से डिफ़ॉल्ट पक्ष होना चाहिए। डिफ़ॉल्ट रूप से देश के अनुसार क्या पक्ष है।

— डेविड रिचेर्बी

Answer 7

नीचे उद्धृत पाठ को बार्नेट के मैनुअल, 4 वें संस्करण से लिया गया है। वे बाइक की मरम्मत और रखरखाव के लिए मेरे बाइबिल हैं। बार्नेट एक अमेरिकी कंपनी हैं और यह कहना सही होगा कि दाहिना हाथ पीछे को नियंत्रित करता है, जहां अमेरिका या यूरोप में। मैं सुझाव देता हूं कि असामान्य सेटअप होना बहुत खतरनाक हो सकता है, कम से कम यदि आप बाइक उधार देते हैं या बाद में इसे बेचते हैं।

सामान्य रूटिंग:

यह सामान्य है कि दाएं लीवर से केबल रियर ब्रेक पर जाती है। ग्राहक की खोज में इसे बदला जा सकता है, लेकिन इसलिए नहीं कि दुकान यह तय करती है कि संयुक्त राष्ट्र की पारंपरिक रूटिंग बेहतर है और दुकान मानक होना चाहिए। जिस किसी ने कभी हाथ ब्रेक के साथ एक बाइक की सवारी की है, वह रियर ब्रेक को संचालित करने के लिए सही लीवर की उम्मीद करता है; यह एक बाइक के साथ किसी को आश्चर्यचकित करने के लिए खतरनाक होगा जिसके पास लीवर आदर्श से विपरीत स्थापित था।

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जैसा कि पहले उत्तर दिया गया है, यह सार्वभौमिक नहीं है, बल्कि इसके बजाय बहुत अमेरिकी केंद्रित है।

— रोरी अलसॉप

@RoryAlsop यह केवल यूएस विशिष्ट नहीं है। जर्मनी में भी कम से कम यहां (मुझे नहीं लगता कि यह अन्य यूरोपीय देशों में अलग होगा) लिफ्ट लीवर आमतौर पर फ्रंट ब्रेक को नियंत्रित करता है।

— बेनेडिक्ट बाउर

Answer 8

मैं यूके में हूं - आदर्श दायां हाथ लीवर है - फ्रंट ब्रेक / रियर गियर परिवर्तन; बाएं हाथ में ब्रेक / फ्रंट गियर परिवर्तन। मैंने अभी-अभी एशिया से डिलीवर की गई बाइक को दूसरे रास्ते से खरीदा है, और यह देखते हुए कि मैं अभी भी अपनी दूसरी बाइक की सवारी कर रहा हूँ, मुझे विश्वास नहीं था कि मैं आसानी से अपनी जीवन भर की आदत को बदल दूंगा, मुझे अकेले जाने दो बाइक सुरक्षित रूप से, इसलिए मुझे उन्हें बदलने की जरूरत थी। मैं कोई मैकेनिक नहीं हूं, मेरा विश्वास करो, लेकिन उन्हें स्वैप करने में मुझे 6 मिनट लगे: कोई टूल की आवश्यकता नहीं थी (हालांकि अंतिम समायोजन / कसने के लिए एक स्पैनर का उपयोग किया गया था)। मुझे एहसास हुआ कि इसे पढ़ने में कितनी चिढ़ हो सकती है, अगर आपका सेट अप आसान संशोधन की अनुमति नहीं देता है - मैं केवल सवाल का जवाब दे रहा हूं - और निश्चित रूप से, सभी बाइक अलग-अलग हैं। यह नया एक अपेक्षाकृत सस्ता (विडंबना-नाम!) यूरोबाइक है।

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नमस्कार, और साइकिल पर आपका स्वागत है। हमारे पास कुछ नए और अनुत्तरित प्रश्न हैं, शायद आप उन पर एक नज़र डालना चाहेंगे।

— ओजस

Answer 9

1) मैं एक कारण के बारे में सोच भी नहीं सकता कि हाइड्रोलिक्स की अदला-बदली नहीं की जा सकती है, लेकिन यह हो सकता है कि आपका विशेष ब्रांड एक तरह से या दूसरे कारखाने से आए। मेरी मोटरसाइकिल पर हाइड्रोलिक्स की अदला-बदली नहीं की जा सकती, लेकिन इनमें स्टील लट वाली लाइनें और फ्रंट सस्पेंशन और ऐसे शामिल हैं।

2) "मोटो रूटिंग" के लिए एक और कारण - और हम में से कुछ इसे क्यों पसंद करते हैं - यह है कि हम मोटरसाइकिल की सवारी भी करते हैं।

समकालीन मोटरसाइकिलों पर बायां हाथ क्लच है, दाहिना हाथ फ्रंट ब्रेक है। जब आप मोटरसाइकिल सेफ्टी फाउंडेशन (MSF) वर्ग लेते हैं, तो आप इंजन (बाएं हाथ), फ्रंट ब्रेक (दाहिने हाथ), और पीछे के ब्रेक (दाएं पैर) के एक हिस्से को बंद करने के लिए क्लच का उपयोग करके एक नियंत्रित आपातकालीन स्टॉप करना सीखते हैं। )। (MSF ==> "मोटरसाइकिल 101", आमतौर पर सस्ता / मुफ्त, और यह आपको अधिकांश अमेरिकी राज्यों में लिखित परीक्षा से बाहर कर देता है।)

इसलिए मेरा सुरक्षा प्रशिक्षण दाहिने हाथ == सामने ब्रेक के बारे में है, मेरी केबल ब्रेक को मोटो पर स्वैप करना बहुत तुच्छ था। मुझे अपने सभी दो-पहिया वाहनों पर "आपातकालीन स्टॉप" करना पड़ा है और मुझे बहुत खुशी है कि मैंने "उच्च गति कम साइड ड्रॉप और ईआर की यात्रा" के साथ "आपातकालीन स्टॉप" को प्रतिस्थापित नहीं किया है।

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"मोटो रूटिंग" वास्तव में क्या है? साइकिल में क्लच लीवर की आवश्यकता नहीं होती है। यह प्रश्न हैंडलबार के हाइड्रोलिक लीवर बेटवेन्स स्वैपिंग के बारे में है।

— Criggie

@Criggie "Moto रूटिंग" बाइक के ब्रेक के मानक सेटअप को उलट रहा है, दाईं तरफ और पीछे बाईं तरफ। यह एक सामान्य नाम है कि ओपी क्या करना चाहता है। यह कहा जाता है कि क्योंकि, जैसा कि जेट इंगित करता है, मोटरसाइकिल पर सामने ब्रेक सही पर है। यह उन लोगों के लिए आम है जो मोटरसाइकिल और साइकिल दोनों चलाते हैं।

— jimchristie

@ एसईएस एसई एसई में आपका स्वागत है। यह साइट एक विशिष्ट मंच की तरह काम नहीं करती है। यह Q & A आधार पर संचालित होता है। यह पोस्ट ओपी के सवाल का जवाब नहीं देती है। "मैं एक कारण के बारे में सोच नहीं सकता ... हालांकि यह हो सकता है कि आपका विशेष ब्रांड ..." अनिवार्य रूप से कहता है "मुझे नहीं पता।" आपकी बाकी पोस्ट इस प्रश्न के लिए प्रासंगिक नहीं है कि यह यंत्रवत संभव है या नहीं। मैं सुझाव देता हूं कि मैं एक अच्छे उत्तर की रचना करने के तरीके के बारे में जानकारी के लिए सहायता केंद्र में एक अच्छा उत्तर कैसे लिखूं ।

— jimchristie

@jimchristie आह ठीक है धन्यवाद - मैंने अनुमान लगाया कि मोटो-रूटिंग में क्लच लीवर शामिल है।

— क्रिगी