कार्बन फ्रेम में कठोरता कैसे गति बढ़ाती है?

15

मेरे पास 7r कार्बन फ्रेम के साथ एक स्पेशलाइज्ड Roubaix है; Tarmac में 11r है। यदि मैं समान परिस्थितियों में "बिल्कुल" सवारी करता हूं, तो क्या मुझे गति में बदलाव दिखाई देगा? क्या अतिरिक्त 4r = अधिक गति? मैं उन्नयन के बारे में सोच रहा हूं लेकिन मैं कुछ अच्छी प्रतिक्रिया के बिना निवेश नहीं करना चाहता।

frames carbon

— एड रेगाडा
स्रोत

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि बाइक पर सबसे बड़ा "स्पंज" साइकिल चालक है। ऊपर और नीचे कांपने वाला शरीर फ्रेम की तुलना में अधिक ऊर्जा को अवशोषित करता है। शरीर के कंपन को कम करना (जबकि किसी भी निलंबन घटकों में टायर के नुकसान और नुकसान को कम करना) "खो" ऊर्जा से बचने का एक तरीका है।

— डेनियल आर हिक्स

GT अल्ट्रा बॉक्स ll राइडर्स ने 2008 में इसे ओलंपिक में सवारी करने से मना कर दिया क्योंकि उन्होंने कहा कि यह फाटक से बाहर नहीं निकलेगा। अपेक्षाकृत कठोर एल्यूमीनियम बाइक को प्राथमिकता दी। यह मानते हुए कि वे जानते हैं कि वे किस बारे में बात कर रहे थे, हमारे पास कोई सुराग है कि कठोरता सीमित लाभ प्रदान करती है। आप लोगों को यह कहते हुए भी पाते हैं कि कार्बन फाइबर ऊर्जा को बेहतर तरीके से अवशोषित करता है, इसलिए किसी को सवाल पूछने की जरूरत है। क्या यह संभव है कि जीटी राइडर्स ने यह मान लिया था कि जब वास्तव में अल्ट्रा बॉक्स एलओयू बहुत अधिक ऊर्जा को अवशोषित कर रहा था तो यह समस्या थी।

15

अंगूठे का सामान्य नियम, एक स्टिफ़फ़र फ्रेम इनपुट ऊर्जा को कम अवशोषित करेगा और अधिक ऊर्जा स्थानांतरित करेगा - इसलिए आपके पैरों से अधिक शक्ति का अर्थ है पहिया को अधिक शक्ति।

परंतु....

बाइक में अलग-अलग डिज़ाइन होते हैं, इसलिए बाइक के एयरोडायनामिक्स और उन पर सवार अलग-अलग होंगे, जिसके परिणामस्वरूप अलग-अलग गति होगी।

और तब...

एक कठोर फ्रेम सड़क की खामियों को राइडर में पहुंचा देगा जिससे थकान होगी और राइडर को अधिक ऊर्जा खर्च करनी पड़ेगी क्योंकि बाइक / राइडर को सड़क की खामियों से ऊपर उठाया जा रहा है जहां अधिक लचीली बाइक उन्हें अवशोषित करेगी जिसका अर्थ है कि द्रव्यमान का थोक बढ़ रहा है। आगे।

एक आदर्श बाइक कठोर होती है जहाँ उसे पैडलिंग बल को संचारित करने की आवश्यकता होती है, लेकिन इसमें बाइक और सवार दोनों के लिए वायुगतिकीय होने के दौरान धक्कों और सड़क की खामियों को अवशोषित करने के लिए सदमे अवशोषक गुण होते हैं।

— अदाम च
स्रोत

कुछ हद तक विरोध करने वाली चीजें (कठोरता बनाम आराम) आंशिक रूप से एक बाइक में कार्बन वास्तव में अच्छा क्यों हो सकता है; सही स्थानों में सही दिशाओं में बुनाई के साथ (और यह सब सही पाने के लिए कठिन है) आप एक दिशा में कठोर हो सकते हैं और दूसरे में आराम कर सकते हैं। दोनों का एक वास्तविक अच्छा संयोजन देखने के लिए, बू जैसी बांस की बाइक का प्रयास करें।

— केन हयात

2

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि, पूरी तरह से सटीक होने के लिए, एक स्टिफर फ्रेम "कम ऊर्जा को अवशोषित नहीं करता है"। ऊर्जा नम न होकर, अवशोषित होती है। एक स्थिर फ्रेम साइकलिस्ट की ऊर्जा को बेहतर ढंग से "प्रत्यक्ष" करने में मदद कर सकता है (या नहीं) - यह कारकों के एक बड़े संयोजन पर निर्भर करता है।

— डैनियल आर हिक्स

3

"अंगूठे का सामान्य नियम, एक स्टिफ़फ़र फ्रेम इनपुट ऊर्जा के कम को अवशोषित करेगा ..." नहीं, और यह बाइक के बारे में सबसे बड़ा मिथक है। जैसा कि डैनियल ने उल्लेख किया है, यह भिगोना है जो बिजली की हानि का कारण बनता है, कठोरता या इसके अभाव में नहीं। दूसरा, जोड़ा कठोरता (ऊर्ध्वाधर विमान में) आराम को प्रतिकूल रूप से प्रभावित कर सकता है। तीसरा, अल्ट्रा-स्टिक बाइक हर किसी के अनुरूप नहीं हो सकती है। एक बहुत छोटे अध्ययन से पता चला है कि जोड़ा गया फ्रेम कठोरता में कमी के परिणामस्वरूप बिजली उत्पादन में कमी आई है। यह इस तथ्य के लिए जिम्मेदार ठहराया गया था कि फ्रेम वास्तव में वसंत की तरह काम करता है और आपके पैडल स्ट्रोक में जोड़ता है।

— डिसेंटर

1

इसके अलावा, stiffer कार्बन फाइबर आमतौर पर अधिक भंगुर कार्बन का मतलब है। अंत में, हालांकि Tarmac 11r stiffer कार्बन का उपयोग कर सकता है, यह लगभग निश्चित रूप से stiffer कार्बन का विशेष रूप से उपयोग नहीं कर रहा है। यह शायद यहाँ कुछ परतें हैं और स्टिफ़र कार्बन का उपयोग करने से विशेष रूप से भंगुर और बहुत प्रभाव-विफलता प्रवण फ्रेम में परिणाम होगा। निष्कर्ष: 11r बनाम 7r, 8r, 9r, आदि ज्यादातर मार्केटिंग है। जोड़ा कठोरता आपको मदद कर सकती है, हालांकि किसी ने वास्तव में इसे सच नहीं दिखाया है। इससे आपको नुकसान हो सकता है, और एक छोटे से अध्ययन ने इसे सच कर दिखाया है। यह कुछ भी नहीं कर सकता है।

— डिसेंटर

1

janheine.wordpress.com/2011/10/03/… (हाँ, यह एक ब्लॉग है, लेकिन यह प्रकाशित कुछ लेख का सारांश है)। इसके अलावा, मुझे ऊपर दिए गए अपने पहले स्टेटमेंट के तरीके को संशोधित करने की आवश्यकता है - स्ट्रेन एनर्जी एक तरीका है कि फ्लेक्स सैप पावर ( फेयरवैलबाइक्स . com/c/reviews-and-testing/… ) हो सकता है। स्ट्रेन एनर्जी वापस आ जाती है, क्योंकि बाइक का फ्रेम स्प्रिंग्स की तरह होता है। यह लौटी ऊर्जा उत्पादक है या नहीं, यह एक और मुद्दा है।

— डिसेंटर

3

स्टिफ़र एक फ्रेम है, जितना अधिक यह लोड के तहत फ्लेक्सिंग का विरोध करता है।

प्रदर्शन के लिए, मान लें कि आपके पास एक कार्बन फ्रेम है, जो 400 वाट के पैडलिंग पावर के भार के साथ 2 "फ्लेक्सियन है। पहियों पर जाने वाली वास्तविक शक्ति 400 है - फ्लेक्स की लागत।

अब आप एक फ्रेम लेते हैं जो केवल 1 को फ्लेक्स करता है। आपकी कम शक्ति फ्रेम को फ्लेक्स करने में जाती है, इसलिए अधिक शक्ति पहियों का अनुवाद हो जाता है, जिसके परिणामस्वरूप तेज बाइक बनती है।

एक फ्रेम को मजबूत करें, सामान्य रूप से सवारी को कठोर करें, इसलिए यह उतना आरामदायक नहीं हो सकता है।

यदि आप कारों से बिल्कुल परिचित हैं, तो पहियों पर क्रैंक, हॉर्सपावर पर हॉर्सपावर के पीछे यही अवधारणा है।

— JohnP
स्रोत

1

डिट्टो जो मैंने ऊपर कहा - फ़्रेम को प्रति सीडिंग करना, शक्ति को अवशोषित नहीं करता है।

— डैनियल आर हिक्स

का उल्लेख किया। मैं इसे सरल बनाए रखने की कोशिश कर रहा था। : पी

— जॉन

2

यह धारणा कि कठोरता सड़क के मुकाबले लैब में अधिक सही है। सीन केली ने 80 के दशक में - अक्सर स्प्रिंट्स में - सैकड़ों रेस जीतीं और उन्होंने उनमें से अधिकतर विटस 979 एल्युमिनियम बाइक पर जीत हासिल की, जो कि पिछले 50 वर्षों में पेशेवर रेसिंग में इस्तेमाल की जाने वाली सबसे लचीली बाइक थी।

यह बहुत कम संभावना है कि आप दोनों फ्रेम के बीच बहुत अंतर देखेंगे। यह भी ध्यान रखें कि तुलना के लिए सटीक होने के लिए बाइक पर हर दूसरे हिस्से को समान होना चाहिए। बार्स, तने, पहिये, क्रैंक सभी कठोरता में योगदान करते हैं।

— ChrisL
स्रोत

1

वास्तविक शब्दों में जब तक आप उच्च स्तरीय साइकिल चालक नहीं होंगे तब तक बहुत कम अंतर होगा। सड़क पर चलने वाली साइकिल की दुनिया में बाइक पर बहुत अधिक ध्यान केंद्रित किया जाता है, जब वास्तव में इसका व्यक्ति जो आपको कितना तेज है, इससे फर्क पड़ता है। जिस पर आप सबसे अधिक आरामदायक हैं, उसकी सवारी करें।

— टिम रटर
स्रोत

0

मोटरिंग के साथ के रूप में, आप इंजन से पहियों तक अधिक शक्ति स्थानांतरित करने में मदद करने के लिए स्टिफर इंजन माउंट का उपयोग कर सकते हैं। हालांकि, मुझे बताया गया है कि यह वाहन में एक छिपी हुई सवारी की गुणवत्ता के लिए बना सकता है। अब कल्पना कीजिए कि एक अल्ट्रा स्ट्रांग रोड बाइक पर। रेशमी, चिकने, नए टैरमैक पर शानदार - लेकिन वास्तविक दुनिया में, सड़क पर हर छोटी टक्कर पर जीत आपकी गति को नकारात्मक रूप से प्रभावित करेगी। मुझे पता है कि मैं पेडलिंग करना बंद कर देता हूं और सड़क के किसी न किसी बिट पर रोल करता हूं। माइंड यू- मुझे उम्मीद है कि पहाड़ियों को बिजली देने के लिए महान।

— 10p
स्रोत

मैं सवाल करूंगा कि क्या स्टिफर इंजन माउंट मोटर वाहनों में प्रभावी हैं, इससे भी ज्यादा मैं एक सख्त बाइक फ्रेम पर सवाल उठाता हूं। बाइक के साथ के रूप में, वे असुरक्षा के मुद्दों वाले लोगों के लिए "फैशनेबल" हो सकते हैं, जो आकर्षण होगा।

— डैनियल आर हिक्स