क्या हेल्मेट हेल्मेट रेगुलर हेलमेट से ज्यादा सुरक्षित हैं?

Question

मैं जानना चाहूंगा कि क्या ये बहुत महंगे हेलमेट (लगभग 500 €) वास्तव में नियमित लोगों की तुलना में बेहतर हैं। मैं इस दावे के बारे में उलझन में हूं कि वे तीन गुना सुरक्षित हैं: यदि वे इतने अधिक सुरक्षित हैं, तो वे पेशेवरों द्वारा उपयोग क्यों नहीं किए जा रहे हैं? मैं इन दावों का समर्थन करने वाला कोई गंभीर अध्ययन नहीं कर सकता, इसलिए सोच रहा हूं कि क्या वे वास्तव में पुष्टि कर रहे हैं।

Comments

मेरा अनुमान है कि किसी विश्वसनीय, स्वतंत्र अध्ययन का संचालन करने के लिए वे लंबे समय से आसपास नहीं हैं। विशेष रूप से इस तथ्य को देखते हुए कि पारंपरिक हेलमेट की सुरक्षा के बारे में बहस जारी है। en.wikipedia.org/wiki/...

— jimchristie

smf.org/standards/b/b90astd एक अच्छा पढ़ा है। खासकर जब आपको पता चलता है कि बाइक के हेलमेट के परीक्षण का परीक्षण बहुत कम है, तो दुर्घटना में आपका सिर कितना सुरक्षित होगा (जब तक कि आपको पहले ही रोक नहीं लिया जाता है और उस समय आपकी बाइक बंद नहीं होती)।

— केन हयात

मैं यह सोचने में मदद नहीं कर सकता कि बैटरी रखने के लिए हर नौ घंटे की सवारी के दौरान चार्ज करने की आवश्यकता होती है, जिसका अर्थ है कि बिना हेलमेट के साथ साइकिल चलाना क्योंकि बैटरी की मृत सुरक्षा विश्लेषण में एक महत्वपूर्ण कारक होने जा रहा है। उदाहरण के लिए, यदि आप काम करते हैं और अपने होडिंग को बंद करना भूल जाते हैं, तो आप शायद बिना किसी सुरक्षा के घर जा रहे हैं।

— डेविड रिचरबी

@Willeke कुछ दावा करते हैं कि पृथ्वी सपाट है, इसलिए यह कहना आसान है ... मैं अभी भी यहां बैठा हूं, क्योंकि मैंने खराब दुर्घटना में हेलमेट नहीं पहना था। मेरा दाहिना कंधा अभी भी कई वर्षों के बाद मुसीबत बना रहा है, लेकिन मेरा सिर अभी भी यहाँ है और काम कर रहा है। ;) इसलिए, हमेशा हेलमेट पहनें। ;)

— user375251

बस कुछ महंगा है या किकस्टार्टर पर इसका मतलब यह नहीं है कि यह एक अच्छा विचार है।

— क्रिगी

Answer 1

यह inflatable "एयरबैग" हेलमेट है। यह प्रसिद्धि के लिए मुख्य दावा है कि यह वास्तव में एक हेलमेट नहीं है, लेकिन जरूरत पड़ने तक आपकी गर्दन के चारों ओर एक (डर्की दिखने वाला) कॉलर में बैठता है।

सबसे पहले, मुझे संदेह है कि हेलमेट को सबसे अधिक बाइक हेलमेट मानकों पर परीक्षण किया जा सकता है, क्योंकि इस तरह के हेलमेट के लिए परीक्षण प्रक्रियाओं को डिज़ाइन नहीं किया जाएगा। इसलिए यह कहना बहुत असंभव है कि यह "मानकों को पूरा करता है", दूसरों की तुलना में बहुत कम बेहतर है। हेलमेट परीक्षण की जानकारी के लिए smf.org/standards/b/b90astd (@Ken Hiatt को धन्यवाद)

दूसरे, ट्रिगर तंत्र सक्रिय होने तक इंतजार करने पर (कार एयरबैग के रूप में) भरोसा नहीं कर सकता। तो यह सिर और ऊपरी शरीर के अचानक आंदोलनों के आधार पर ट्रिगर होना चाहिए। इस की विश्वसनीयता संदिग्ध है। (ध्यान रखें कि साइकिल चलाते समय सिर पर चोट लगने की पर्याप्त संख्या बस बाइक से गिरने के कारण होती है - पुरानी "समस्या को भूल गई" जैसे।

तीसरा, ट्रिगर तंत्र की iffy प्रकृति को देखते हुए, झूठी ट्रिगर होने की संभावना होगी, और हेलमेट को अचानक एक महत्वपूर्ण स्थिति में बहने के लिए अत्यंत भटकाव हो सकता है और एक दुर्घटना हो सकती है जो अन्यथा नहीं होगी।

Comments

जैकेट पर खींचते समय गलती से पहनने वाला एयरबैग को ट्रिगर करने का एक वीडियो है। मुझे तुरंत एक लिंक नहीं मिल रहा है, लेकिन यह निश्चित रूप से झूठी ट्रिगरिंग परिकल्पना का समर्थन करता है।

— बेकार

मैं वास्तव में उनके पास जो है उससे बेहतर ट्रिगर तंत्र के बारे में नहीं सोच सकता। विश्लेषण के लिए एक एक्सेलेरोमीटर और विशाल_डेटा को देखते हुए , मुझे आश्चर्य नहीं होगा अगर इसमें 99.99% सटीकता होगी क्योंकि इसमें सुधार हो सकता है। उदाहरण के लिए, उन्हें केवल एक समर्थक टीम को प्रायोजित करने की आवश्यकता है ताकि यह विश्लेषण किया जा सके कि वे कैसे दुर्घटनाग्रस्त होते हैं और वे सॉफ्टवेयर में इन नए डेटा को जोड़ सकते हैं। अगर कोई किसी की पिटाई करता है, तो वह उसकी रक्षा नहीं करेगा।

— imel96

@ imel96 - बिंदु है, अगर, कहते हैं, एक साइकिल चालक एक झटके से टकराता है और सिर पर चला जाता है, तब तक कोई पर्याप्त त्वरण (वास्तव में डी सेलेरेशन) नहीं होता है जब तक कि साइकिल चालक का सिर जमीन से नहीं टकराता है, जो कि चीज को फुलाए जाने के लिए बहुत देर हो चुकी है।

— डैनियल आर हिक्स

@DanielRHicks यह महसूस करने की जरूरत नहीं है पर्याप्त मंदी यह आंदोलनों का मानना है कि अगर सवार है बताने के लिए, के बारे में हिट कुछ करने के लिए। एक बहुत ही सरल उदाहरण है यदि सिर 1 मीटर नीचे चला जाता है, तो यह पता चल जाएगा कि सिर दूसरे के अंश में जमीन से टकराएगा। इसका विश्लेषण करने वाली ताकतें पर्याप्त नहीं हो सकती हैं, लेकिन पैटर्न उन्हें स्पष्ट करते हैं।

— imel96

@ imel96 - तो मैं एक पेड़ के अंग को साफ करने के लिए नीचे गिरा और हेलमेट को फुलाया?

— डैनियल आर हिक्स

Answer 2

मुझे पता है कि यह एक पुराना धागा है, लेकिन मैंने सोचा कि मैं इसका उत्तर दूंगा! मैं इनमें से एक का मालिक हूं, लेकिन अपनी खरीद से पहले हेलमेट के विषय के बारे में बहुत कुछ पढ़ा और फिर भी मैंने एक साल से अधिक समय तक विचार-विमर्श किया! उस दौरान उन्होंने अपने होडिंग के संस्करण 2 को जारी किया जो हल्का और अधिक आरामदायक है (उनकी वेबसाइट के अनुसार)। कीमत भी गिरकर 250 पाउंड हो गई है। मुझे लगा कि एक कंपनी जो अपने उत्पाद को अपडेट कर रही है, यह एक अच्छी बात है और अंत में इसे खरीदा - मैं इससे खुश हूं। यदि आप इसे इरादा (यानी शहरी साइकिलिंग) के रूप में उपयोग करते हैं तो यह बहुत मायने रखता है।

उनके दावों के संदर्भ में, उनका समर्थन एक प्रतिष्ठित बीमा कंपनी द्वारा किया जाता है, जिसे फोल्क्सम कहा जाता है जिन्होंने अपना परीक्षण किया। यह सच है कि आप होवडिंग की तुलना पारंपरिक हेलमेट ड्रॉप टेस्ट से नहीं कर सकते क्योंकि यह प्रभाव से पहले फुला देता है जबकि हेलमेट को डमी हेड पर रखा जा सकता है। हालांकि, उनका मुख्य बिंदु यह है कि पारंपरिक ड्रॉप परीक्षण पहनने वाले को स्थानांतरित करने के लिए बड़ी मात्रा में प्रभाव की अनुमति देते हैं। एयरबैग के साथ अंतर यह है कि यह प्रभाव को अवशोषित करता है ताकि पहनने वाले को 3 या 4 बार कम प्रभाव पड़े। यह सभी नोड्स से भी बचाता है जबकि हेलमेट केवल मुकुट (बहुत ऊपर) के लिए परीक्षण किया जाता है। वास्तव में, स्वतंत्र शोध के अनुसार मुझे लगता है कि यह सबसे अधिक (सिर के पीछे) प्रभाव था। कुछ 'असली' हैं

मैंने इसके साथ केवल कुछ दिनों के लिए सवारी की है, लेकिन लेट्स बांधना, बाइक पर चढ़ना और उतरना जैसी चीजें करना, इसके साथ सीढ़ियां चलाना (मेरे पास एक तह बाइक है) किसी भी दुर्घटना का कारण नहीं है। जैसा कि आप शायद जानते हैं कि उन्होंने हेलमेट के संस्करण 1 बनाने से पहले लगभग 7 साल का शोध किया और सामान्य और असामान्य आंदोलनों का एक पुस्तकालय एकत्र किया। एक झूठी सक्रियता की संभावना बहुत पतली है जब तक आप एक साइकिल चालक बनाता है सामान्य आंदोलनों के बाहर कुछ बहुत ही असामान्य / कर रहे हैं, और इसमें बनी हॉप्स, सीढ़ियों, कठोर त्वरण / ब्रेकिंग शामिल हैं।

मुझे वही चिंता याद है जब कारों ने एयर बैग और समान चर्चा शुरू की थी, लेकिन वे सुरक्षित साबित हुए - और अब आप एयर बैग के बिना कार लेने में खुश नहीं होंगे - शायद एक दिन यह साइकिल हेलमेट के लिए भी ऐसा ही होगा?

Comments

एक वास्तविक उपयोगकर्ता से टिप्पणियां सुनने के लिए अच्छा है। मेरी सबसे बड़ी समस्या जो मैं देख सकता हूँ कि यह वास्तव में पुन: प्रयोज्य नहीं है। न तो नियमित रूप से बाइक हेलमेट हैं, लेकिन मैं अपने समय के चक्र में 4 या 5 बार गिर गया हूं, और केवल एक बार वास्तविक हेलमेट जमीन के संपर्क में आया हूं। और यहां तक ​​कि उस समय यह एक बहुत ही मामूली संपर्क था कि मुझे हेलमेट को बदलने की आवश्यकता महसूस नहीं हुई। $ 300 + हेलमेट को हर बार गिराने पर मुझे एक तरह की महंगी मिल सकती थी, भले ही वह साल में एक बार से कम हो। इसके अलावा, ऐसा लगता है कि यदि आप इसे सामने से मारते हैं तो यह आसानी से सिर के पीछे के चारों ओर धकेल सकता है।

— किब्बी

हर कोई शुरू में एक महंगी खरीद के बारे में हमेशा "खुश" रहता है। आपको अपने प्रशंसापत्र के लिए "कुछ दिनों" की तुलना में अधिक सार्थक मूल्य की आवश्यकता होगी।

— whatsisname

@ अब कुछ साल बीत चुके हैं। अब तक आपके होडिंग के साथ आपका क्या अनुभव है? क्या आप हमें अपडेट देना चाहते हैं?

— user375251

मैं दूसरा @ किबी: एक अक्सर सवार के रूप में जब सड़कों पर थोड़ी फिसलन होती है तो मैं सवारी करने से नहीं डरता, मेरे पास प्रति सर्दियों में कम से कम एक दुर्घटना होती है। इस साल पहले ही मुझे दो दुर्घटनाएं हो गईं। सिर्फ फिसलने के कारण। मैं एक नया Hövding खरीदना नहीं चाहता जो अक्सर, यह उसके लिए बहुत महंगा है। मैं अब 28 वर्षों के लिए सामान्य हेलमेट के साथ सवारी कर रहा हूं, और मेरे साथ हुई सभी दुर्घटनाओं में (न जाने कितने, मैं वास्तव में उन सभी सर्दियों दुर्घटनाओं की परवाह नहीं करता), केवल एक या दो वास्तव में मेरे हेलमेट के कुछ मामूली प्रभाव को शामिल करते हैं ।

— cmaster - मोनिका

हाय टैप - अब 4 साल बाद। एक विस्तारित अवधि के लिए इसका उपयोग करने के बाद से आपने इस हेलमेट के साथ क्या खोज की है?

— क्रिगी

Answer 3

मैं हाल ही में अपने पुराने हेलमेट को बदलना चाह रहा हूं। MIPS की खूबियों के बारे में जानने में, मैं इस सवाल पर लड़खड़ा गया। विषय पर नवीनतम साहित्य के मेरे सरसरी अवलोकन में मुझे निम्नलिखित लेख मिला: साइकिलिंग (2017) में सिर की चोटों को रोकने के लिए एयरबैग हेल्मेट का मॉडलिंग और अनुकूलन । प्रभावी रूप से, अध्ययन में पाया गया है कि,

साहित्य में पहले बताई गई सिर की चोट की कसौटी (HIC) मूल्यों के साथ संबंध पर आधारित, यह एयरबैग हेलमेट डिजाइन सिर की गंभीर चोटों के जोखिम को 9 m / s तक कम कर देता है।

हालांकि यह संभवतः सबसे महत्वपूर्ण है, किसी को हेलमेट के निम्नलिखित डिजाइन को सामान्य रूप से नोट करना चाहिए।

6.0 एम / एस के एक सिर प्रभाव वेग पर, वर्तमान विस्तारित पॉलीस्टीरीन (ईपीएस) फोम हेलमेट में उच्च एचआईसी मूल्यों का परिणाम होता है, जो दोनों को उच्च जोखिम (> 50%) और गंभीर चोट के उच्च जोखिम (> 50%) का संकेत देता है। खोपड़ी में फ्रैक्चर)। 8 सेमी की मोटाई के नीचे भी आदर्श फोम और एयरबैग में अभी भी कंस्यूशन (50%) का पर्याप्त जोखिम होता है, इस प्रकार बड़े हेलमेट डिजाइन की आवश्यकता होती है ।

जैसा कि गंभीर दुर्घटनाओं में नीचे-बाहर होने से रोकने के लिए कठोर सामग्रियों की आवश्यकता होती है, लेकिन नरम पदार्थ निचली त्वरण पर उप-इष्टतम होते हैं, एक डिज़ाइन समझौता आमतौर पर हरे रंग की वक्र द्वारा दिखाया जाता है, ऊपर। Inflatable एयरबैग हेलमेट, इसके विपरीत,

मुद्रास्फीति के माध्यम से प्रभाव के दौरान हेलमेट की मोटाई बढ़ाने के लिए एक व्यावहारिक विधि का प्रतिनिधित्व करें ... और अनुसंधान दर्शाता है कि इस तरह के डिजाइन मानक ईपीएस हेलमेट की तुलना में एचआईसी स्कोर 5-गुना को कम करते हुए निष्कर्ष और गंभीर चोटों के जोखिम को कम कर सकते हैं ।

हालांकि, जैसा कि सिर के प्रभाव के वेग में वृद्धि होती है, इन एयरबैग हेलमेटों में बॉटम-आउटिंग का जोखिम अधिक होता है। इसलिए, किसी दिए गए दुर्घटना परिदृश्य के लिए प्रारंभिक दबाव का सावधानीपूर्वक अनुकूलन आवश्यक है ।

इससे पता चलता है कि एयरबैग के भीतर दबाव को नियंत्रित करने और नियंत्रित करने के लिए काम जारी रखने की आवश्यकता है।

स्वीडिश कंपनी फोल्क्सम ने अपना शोध किया , जिसमें पाया गया कि द

होवडिंग हेलमेट ने तिरछे प्रभाव परीक्षण (48 बनाम 175 ग्राम पर 5.42 मीटर / एस प्रभाव की गति) में शिखर त्वरण के मामले में अन्य सभी पारंपरिक हेलमेटों की तुलना में लगभग तीन गुना बेहतर प्रदर्शन किया। उन्होंने पारंपरिक के साथ तुलनात्मक रूप से घूर्णी त्वरण में औसत 60% की कमी देखी। हेलमेट।

TLDR

• विरासत ईपीएस फोम हेलमेट की तुलना में अधिक महंगा है
• अभी भी एयरबैग को अधिक मज़बूती से चलाने के लिए काम जारी है (हालाँकि पहले से ही काफी उत्कृष्ट)
• रियलटाइम सेंसर के माध्यम से बेहतर नियंत्रण वाले एयरबैग दबाव के लिए अभी भी काम जारी है (उच्च गति / अधिक शक्तिशाली प्रभावों के लिए आवश्यक)
• वर्तमान एयरबैग हेलमेट जनरेशन स्पीड में क्रैश के लिए अच्छा विकल्प नहीं है> 9 m / s जैसे कि 45 किमी / घंटा बाइक द्वारा प्राप्त किया गया
• अधिकांश बाइक उपयोग के मामलों में, पारंपरिक हेलमेट की तुलना में एयरबैग अधिक प्रभावी है, जो तिरछे और मरोड़ / घूर्णी प्रभावों दोनों के दौरान मस्तिष्क की चोट की गंभीरता को कम करता है।
• एयरबैग विशिष्ट डिजाइनों की तुलना में सिर के चारों ओर अधिक व्यापक सुरक्षा प्रदान करता है

Answer 4

एक प्रमुख समस्या जिसका उल्लेख नहीं किया गया है वह यह है कि होवडिंग सही समय पर (प्रभाव से पहले) कुछ परिदृश्यों में तैनात नहीं हो सकती है।

चूंकि ट्रिगर तंत्र को त्वरण में तेजी से बदलाव की आवश्यकता होती है, त्वरण में किसी भी पूर्व परिवर्तन के बिना कोई भी प्रभाव एयरबैग को तैनात नहीं करेगा लेकिन प्रभाव के बाद।

मसलन, इस वीडियो को देखना

हम देख सकते हैं कि जमीन से टकराने से पहले कुछ सेंटीमीटर पर तैनाती होती है। यह स्वीकार्य है अगर आपके सिर और जमीन के बीच कुछ भी नहीं है। बस आज मुझे वीडियो पर एक समान दुर्घटना का सामना करना पड़ा, इस अंतर के साथ कि मैंने ब्रेक दबाए जाने के बाद, बाइक के सामने एक कार थी जो जमीन से पहले थी। अगर मैंने होवडिंग पहन रखी होती तो मैं अपने नंगे सर से कार को टक्कर मारता।

इस पर अधिक: https://helmets.org/airbag.htm

सभी में, होवडिंग सही होगा यदि इसे नियमित फोम हेलमेट के साथ जोड़ा जा सकता है। अफसोस की बात है कि होडिंग के लिए यह संभव नहीं है क्योंकि "साइकिल हेलमेट ह्वडिंग के एयरबैग को दुर्घटना की स्थिति में आपके सिर पर ठीक से विकसित होने से रोक देगा।"

Comments

वह वीडियो एक बेहतरीन खोज है - मूल रूप से अगर कोई चीज आपको हिट करती है तो एक एयरबैग को फुलाए जाने का कोई निर्देश नहीं होगा। एक खराब स्थिति के रूप में एक फ्लैट-सामना बस / ट्रक द्वारा पीछे से हिट होने की कल्पना करें - एक फोम का गुंबद पहले से ही है और काम करने के लिए तैयार है।

— Criggie

Answer 5

मेरे शोध के बाद मैंने निष्कर्ष निकाला है कि सबूत है कि यह बहुत अधिक सुरक्षित होगा (एक विशिष्ट आकस्मिक साइकिल चालक के लिए) यदि यह हमेशा प्रभाव से पहले पूरी तरह से फुलाया जाएगा और यदि यह मज़बूती से तैनात होगा और यदि आप तेजी से पागल नहीं हो रहे हैं। मुझे लगा कि होवडिंग का यह सामान बकवास है, लेकिन फोल्कसम परीक्षण को देखने और राड / s I'm के आंकड़ों को देखने के बाद मैं ubran उपयोग के लिए "हेलमेट" पहनना शुरू करने पर विचार कर रहा हूं। बेहतर सकारात्मकता के साथ एक हेलमेट के नकारात्मक प्रभावों में से कोई भी, अगर यह तैनात है और पूरी तरह से फुलाता है (लेकिन फिर भी, उस दृष्टिकोण से बिना हेलमेट से बेहतर)।

"हेड इंजरी" और "लाइफ-चेंजिंग हेड इंजरी" के बीच एक महत्वपूर्ण अंतर है।

पेडल बाइक पर विशिष्ट आकस्मिक साइकिल चालकों के लिए उत्तरार्द्ध का अधिकांश हिस्सा, राड / एस rad में कोणीय त्वरण का परिणाम है, और बड़े प्रभावी सिर का आकार आमतौर पर इसे बढ़ाता है (हालांकि फोलकसम परीक्षणों के अनुसार, हवलिंग के लिए नहीं, संभवतः इस रूप में बड़े आकार वास्तव में सिर के घुमा का लाभ उठाने में मदद नहीं करते हैं, इसकी कठोरता की कमी के कारण), जैसा कि हेलमेट की सतह और आप जिस भी सतह पर दुर्घटनाग्रस्त होते हैं, के बीच घर्षण का अधिक गुणांक करता है।

Hövding के लिए: https://www.researchgate.net/publication/281630668_Folksam's_Boline_Helmet_Test_2015_Helena_Stigson

जाहिरा तौर पर 1.5krads / s² दिखाता है जब अन्य हेलमेट 4.2krads / s² या X अक्ष के आसपास या उससे अधिक होते हैं और Y के लिए समान परिणाम बहुत दिलचस्प है। हालाँकि, मैं और अधिक डेटा पॉइंट्स और अधिक एंगल्स देखना चाहूंगा (मानक हेलमेट के लिए पर्याप्त भी नहीं हैं)।

यह भी ध्यान दें कि हालांकि ये परिणाम MIPS हेलमेट के लिए अनुकूल हैं और सबसे अच्छा गैर Hövding MIPS है, वहाँ गैर MIPS वाले हैं जो कुछ MIPS से बेहतर प्रदर्शन करते हैं, और मानक हेलमेट के लिए कठिन-शेल महत्व के आगे सबूत दो गुना अंतर दिए गए हैं YAKKA के साथ और हार्ड कवर के बिना, जो MIPS पारंपरिक कठिन गोले पर किए गए किसी भी छोटे लाभ को बौना करता है। (यानी MIPS काम करने लगता है, लेकिन इसके वर्तमान कार्यान्वयन में एक छोटा सा अंतर है।)

यह स्पष्ट नहीं है कि वे वास्तव में रैखिक त्वरण स्थितियों में किसी भी बेहतर हैं, तो निश्चित रूप से यह है: https://news.stanford.edu/2016/10/03/stanford-researchers-show-air-bag-bike-helmets-promise /

लेकिन ध्यान दें:

परीक्षण में, एयर बैग हेलमेट को पहले से फुलाया गया था और शोधकर्ताओं ने इन परिणामों को प्राप्त करने के लिए प्रत्येक ड्रॉप से ​​पहले हेलमेट के अंदर हवा के दबाव को अधिकतम किया।

हवा की अधिकतम मात्रा के बिना, एयर बैग हेलमेट नीचे की ओर हो सकता है, जिससे सिर जमीन से बहुत अधिक बल के साथ टकरा सकता है, अगर वह पारंपरिक फोम वाला हेलमेट पहन रहा हो।

यह भी ध्यान दें कि स्टैनफोर्ड अध्ययन सार में, बकवास है। वे एक डमी को धातु की प्लेट पर 2 मीटर ऊंचे, पैरों से नीचे की ओर पहने हुए एक डमी को गिराते हैं ... जो प्रभावी रूप से किसी भी बाइक दुर्घटना को मॉडल नहीं करता है, सिवाय इसके कि एक चौथाई पाइप से बाहर निकलकर, अपनी बाइक खो कर जमीन पर गिर जाए। ... जो अनगिनत लोग बिना हेलमेट के साथ करते हैं, वास्तव में यह है कि कितने bmxers कुछ तरकीबें सीखते हैं क्योंकि बिना किसी मोर्चे / पिछे के बाएं / दाएं गति के साथ खुद को चोट पहुंचाने की संभावना बहुत कम होती है। लेकिन यह "मानक परीक्षण" है

Comments

ठीक है, मुझे पता चला कि यह चीज केवल एक ही उपयोग है, भले ही यह जमीन को छूता हो। मैं बदली गाड़ियों या कुछ और की उम्मीद कर रहा था। मैं निश्चित रूप से जंगल के बाहर साइकिल चलाने के लिए हेलमेट-कम शेष रहूंगा। मेरे पास एक साल में 3-6k खर्च करने के लिए बेहतर चीजें हैं, और मैं शहर में बाइक पर मज़े करना बंद करने का इरादा नहीं करता हूं क्योंकि मुझे डर है कि यह एक मामूली टोल के लिए मुझे 300 यूरो खर्च करने जा रहा है ... यह सिर्फ मुझे पता चला है कि जब आप सीढ़ियों के सेट कूद रहे हैं तो यह संभवत: बंद हो जाएगा। :(

— म्याऊँ

यह एक "एकल मुद्रास्फीति घटना" केवल उपकरण है। $ 20 "वॉलमार्ट" हेलमेट अभी भी सिर की सुरक्षा के लिए एक वैध विकल्प है।

— Criggie

Answer 6

एक पहलू जो अभी तक निपटा नहीं गया है, एयरबैग को सुरक्षित मानते हुए, क्या यह वास्तव में जरूरत पड़ने पर काम करता है। नीचे ईमेल पत्राचार देखें:

उत्तर

मैं कुछ समय से आपके उत्पाद का अनुसरण कर रहा हूं और दूसरे दिन इसे आजमा रहा हूं। मैं फायदे पर पढ़ रहा हूं और मेरे दिमाग को आसान बनाने के लिए एक चीज छोड़ दी गई है ताकि गुणवत्ता नियंत्रण के बारे में कुछ जानकारी मिल सके, इसलिए मुझे यकीन है कि मुझे प्राप्त होने वाली विशेष इकाई काम करने जा रही है (क्योंकि इसे तोड़ने के बिना परीक्षण का कोई तरीका नहीं है यह)।

सादर,

प्रतिक्रिया

हमने अब तक लगभग 50,000 हेलमेट बेचे हैं, जिनमें से हमें 10 से कम शिकायतें मिली हैं कि हेलमेट ने ठीक से काम नहीं किया है। हमें 800 रिपोर्टें भी मिली हैं कि हेलमेट ने एक दुर्घटना में जान बचाई है। बेशक, हम कभी भी 100% गारंटी नहीं दे सकते। न ही कार निर्माता अपने एयर बैग के साथ कर सकते हैं।

उत्तर

जानकारी के लिए धन्यवाद। गुणवत्ता नियंत्रण के बारे में मेरे प्रश्न के संबंध में 50,000 की संख्या मदद नहीं करती है। अन्य जानकारी हालांकि काफी दिलचस्प है।

आप कहते हैं कि हेलमेट के काम न करने की 10 से कम शिकायतें रही हैं। क्योंकि यह अनिर्दिष्ट है कि मान लें कि यह 9 था। आगे आप कहते हैं कि आपको हेलमेट के 800 रिपोर्ट ठीक से काम कर रहे हैं।

इसका मतलब है कि, 800 + 9 = 809 घटनाएं। इसका मतलब है कि 9/809 = 1.1% विफलता दर।

बस तर्क के लिए, इसका मतलब है कि 50,000 में से बेचा, 500 काम नहीं करेगा। आप किसी भी गुणवत्ता नियंत्रण नमूने के बारे में क्या?

और दुर्घटना के मामले में हेलमेट विफल होने पर मुआवजे के बारे में क्या?

प्रतिक्रिया

हमारा उत्पादन हमारे साथी निहोन प्लास्ट में किया जाता है। निहोन प्लास्ट एक प्रसिद्ध जापानी आधारित कंपनी है जो एयरबैग तकनीक, प्लास्टिक विनिर्माण और उत्पादों की विधानसभा में अपनी सेवाओं के साथ कई बड़ी जापानी कार निर्माता कंपनियों की सेवा कर रही है। हमारा उत्पादन सख्त और विस्तृत निर्देशों और नियंत्रण योजनाओं के अनुसार किया जाता है। इन योजनाओं में सामग्री का निरीक्षण, प्रक्रियाओं के साथ-साथ तैयार उत्पाद शामिल हैं। सभी उत्पाद जो कारखाने से वितरित होते हैं, डिलीवरी से पहले ऐसे सभी निरीक्षण, आत्म-परीक्षण और निरीक्षण पारित कर चुके हैं।

ग्राहकों से शिकायतें जो उत्पाद को उनकी अपेक्षाओं को पूरा नहीं करने वाला मानते हैं, हमारे लिए हमारे उत्पाद और ग्राहक के अनुभव को बेहतर बनाने के काम में हमारे लिए बहुत महत्वपूर्ण और मूल्यवान जानकारी है। लेकिन कृपया ध्यान दें कि किसी भी उत्पाद के लिए सभी ग्राहकों की अपेक्षाओं को पूरा करना बहुत मुश्किल है। Hövding के लिए हमारा ध्यान एक ऐसी स्थिति में एक बेहतर सिर सुरक्षा प्रदान करने के लिए है जहां संभावित गंभीर सिर की चोट के जोखिम की पहचान की जाती है। फिर भी, इसका मतलब यह हो सकता है कि ऐसी स्थिति जहां एक ग्राहक ने माना कि उत्पाद को तैनात करना चाहिए और एयरबैग को फुलाया - यह नहीं है। इन मामलों में हमारे उत्पाद ने स्थिति को उतना महत्वपूर्ण नहीं माना है जितना कि साइकिल चालक ने किया। आज तक इनमें से किसी भी स्थिति में साइकिल चालक के सिर पर कोई गंभीर चोट नहीं आई है,

Comments

आपकी विफलता दर मैट्रिक्स कुछ भ्रामक है। अगर संयोग से, कोई भी हेलमेट अब तक वास्तविक दुर्घटना में नहीं था, तो क्या आप एफआर का अनुमान 100% लगा सकते हैं?

— bipll

यह एक त्वरित और गंदी गणना थी। आप इसकी गणना कैसे करेंगे? @ बिप्लल

— ऊंचाई

मुझे वह मिलता है जो बिप्लब कह रहा है; 800 लोगों की जान बचाई गई एक दुर्घटना में 800 के रूप में सक्रिय नहीं है। हालांकि, कुछ भी गलत नहीं है: यदि वे "जीवन बचाए गए" की स्वयं रिपोर्टिंग को जीवन के वैध सबूतों के रूप में स्वीकार करते हैं, तो आपके पास "जीवन के 800 मामलों को बचाया" के रूप में उपयोग करने का हर अधिकार है "ये एकमात्र मामले हैं जहां हम जानते हैं कि हेलमेट तैनात ”। हालांकि, वे दावा करते हैं कि अभी तक एक ऐसा मामला सामने आया है जहां यह हेलमेट तैनात करने में विफल रहा है और इसके परिणामस्वरूप सिर में गंभीर चोट लगी है, इसलिए मुझे नहीं लगता कि इस बारे में चिंतित होने के लिए बहुत कुछ है, कुछ लोगों को लगता है कि यह बहुत आसानी से बंद हो गया भी।

— पौर

Answer 7

इसका हेलमेट नहीं है। मैं किसी ऐसे व्यक्ति को जानता हूं जो गिर गया और यह तैनात करने में विफल रहा। उन्हें एक दर्दनाक मस्तिष्क चोट (टीबीआई) का सामना करना पड़ा, कोमा में 2 सप्ताह, अस्पताल में 6 महीने और जीवन के लिए बिगड़ा हुआ होगा। इसका हेलमेट नहीं है और इसे एक के रूप में बेचा नहीं जाना चाहिए।

Comments

अपने मित्र की दुर्घटना के बारे में सुनकर क्षमा करें। क्या आपके पास किसी और जानकारी का लिंक है? अन्यथा यह एक असम्बद्ध किस्सा है। जोड़ने के लिए EDIT का उपयोग करें। मैंने खोज की है और एक हेल्मेट हेलमेट / एयरबैग को इंस्टाल करने में विफल होने के उदाहरण के बारे में कोई जानकारी नहीं पा सकता है।

— क्रिगी

क्या आप जानते हैं कि यदि एक हेलमेट ने उस परिणाम को बदल दिया होता? इस तरह की चर्चा के साथ समस्या यह है कि एक घटना सांख्यिकीय रूप से महत्वहीन है - प्रभावित लोगों को छोड़कर।

— मटनज़

@Criggie जब तक user40051 वास्तव में इस व्यक्ति को जानता है जैसा कि कहा जाता है, बल्कि यह "एक दोस्त का दोस्त" होने के बजाय, मुझे लगता है कि यह ठीक है। यह स्पष्ट रूप से एक संभावित विफलता मोड है, और यह एक संभावित विफलता मोड है जो एक वास्तविक हेलमेट स्पष्ट रूप से नहीं है। "कभी-कभी, 'स्मार्ट' तकनीक विफल हो जाएगी" शायद ही एक विवादास्पद बयान है।

— डेविड रिचरबी

Answer 8

साइकिल हेलमेट सभी एक ही मानक के लिए प्रमाणित हैं, इसलिए मुझे इस दावे पर संदेह होगा कि एक दूसरे की तुलना में अधिक सुरक्षित है। साइकिल हेलमेट के साथ, एक उच्च कीमत आमतौर पर आपको हेलमेट मिलती है:

1. वजन कम होता है
2. अपने सिर को ठंडा रखने के लिए बेहतर वेंट है
3. अधिक स्टाइलिश है (यानी, "प्रो दिखता है")

विशेष रूप से होविंग हेलमेट के लिए, यह मुख्य विक्रय बिंदु की तरह दिखता है कि यह आपकी गर्दन के आसपास बैठता है जब आप सक्रिय रूप से किसी चीज से नहीं टकरा रहे होते हैं। कुछ लोगों को लगता है कि पारंपरिक हेलमेट डर्टी दिखते हैं और सभी हेलमेट आपको "हेलमेट हेयर" एक डिग्री या किसी अन्य को देते हैं। तो, मैं कहूंगा कि यह एक ऐसा मामला है जहां आप एक हेलमेट प्राप्त करने के लिए भुगतान कर रहे हैं जो आपको ऊपर 2 और 3 की श्रेणी देता है।

Comments

"साइकिल हेलमेट सभी एक ही मानक के लिए प्रमाणित हैं, इसलिए मुझे इस दावे पर संदेह होगा कि एक दूसरे की तुलना में अधिक सुरक्षित है।" हालांकि मैं मानता हूं कि लागत सुरक्षा के साथ सार्थक रूप से नहीं जुड़ी है, तर्क है कि क्योंकि वे एक ही मानक के लिए परीक्षण किए जाते हैं, वे समान रूप से सुरक्षित होना चाहिए, मानकों की सार्थकता में बहुत अधिक भरोसा दिखाता है, और मानकों से अधिक करने के लिए उत्पादों की क्षमता की अनदेखी करता है भी। ऐसा नहीं है कि यह आवश्यक रूप से मूल्य के साथ सहसंबंध रखता है (देखें स्मिथ फोरफ्रंट के नतीजे फॉक्सकैम के परीक्षण में, हर मामले में सबसे खराब परीक्षण में, लेकिन यह महंगा है और "पुरस्कार विजेता" है।

— Purr