अन्य उत्तरों को पढ़ने के बाद, यहाँ कुछ सवाल पूछे जाते हैं, लेकिन मुझे पहले से कहना चाहिए कि मैं एक अनुभवहीन सड़क चालक हूँ (सड़क पर बाइक पर 2 1/2 yr, लगभग 2k-3k प्रति वर्ष)। कोई सही उत्तर नहीं है, लेकिन यह स्थिति पर निर्भर करता है। स्थिति को प्रभावित करने वाले मेयर कारक गति, स्थिरता, गीलापन, वक्रता और बाइक पर आपकी स्थिति है।
काठी पर अपने डेरियर के साथ सपाट, सीधे और सूखे पैच पर कोई ब्रेक नहीं है, पीछे ब्रेक, आगे के ब्रेक के साथ, एक तंग क्लिनिक। यदि रियर वास्तव में स्किडिंग शुरू करता है तो आप ढीले नियंत्रण नहीं करेंगे।
यदि आपकी सड़क की बाइक पर घटता के साथ एक सूखे हिस्से में ढलान जा रहा है, तो मैं वास्तव में अपने गधे को काठी के पीछे नहीं ले जा सकता हूं क्योंकि मैं व्यापक घटता ड्राइव करता हूं, इसलिए मैं केवल बैक ब्रेक का थोड़ा उपयोग करता हूं, ताकि यह जीता ' t स्किडिंग शुरू। यदि आपकी पीठ का पहिया वक्र में 60 डाउनहिल जाते समय स्किडिंग शुरू करता है, तो आप खो गए हैं ...
जब बदमाश पहाड़ को पहाड़ी से नीचे जाते हुए देखते हैं, तो वे हैंडलबार पर लटक जाते हैं। यदि वे आगे के पहिये पर मजबूत बल लगाते हैं तो वे वास्तव में सामने की ओर झुक सकते हैं। सड़क बाइक पर आप बहुत कम हैं और इसलिए जल्दी से जल्दी सामने न जाएं। मैंने केवल एक बार परीक्षण किया था कि नियमित ब्रेकिंग पोजिशन के साथ पिछले पहिये को उठाने में कितना बल लगेगा: मैं लगभग 35-40 जा रहा था और सामान्य अंडरग्रिप स्थिति में रोडबाइक पर केवल फ्रंट ब्रेक वास्तव में कठिन था। मैं पीछे के पहिये को धीरे-धीरे उठाते हुए महसूस कर सकता था, लेकिन टॉगल करने से पहले मैं ब्रेकिंग पावर को कम कर सकता था। गति में कमी सामूहिक थी।
अब और अधिक इंटरसेस्टिंग की स्थिति: मैं कुछ गीले पैच के साथ 20% स्टेप रोड पर डाउनहिल बाइक चला रहा था। बिना कुछ किए आप एक पलक झपकने में 30-40 तक की एक्सिलरेट करते हैं। क्योंकि मैं गीले और सुडौल पैच पर बहुत तेज़ गति से मार रहा था, इसलिए मैंने सामने वाले ब्रेक को जोर से दबा दिया, लेकिन ध्यान दिया कि यह वास्तव में मुझे धीमा नहीं कर रहा था, इसलिए मैंने पीछे के ब्रेक को बहुत मुश्किल से खींचा। इसने स्किडिंग शुरू कर दी, और मैंने लगभग नियंत्रण खो दिया, मेरा संघटन खो दिया और कुछ ही देर में दोनों को टूटने देना पड़ा। ।
सभी मामलों में मैंने कभी सामने वाले पहिए को पकड़ते हुए नहीं देखा, जो निश्चित रूप से एक दुर्घटना में शामिल होगा। लेकिन मुझे लगता है कि यह केवल सड़क बाइक के लिए सच है, मजबूत डिस्क ब्रेक अच्छी तरह से सामने के पहिया को अवरुद्ध करने में सक्षम हो सकते हैं ताकि यह स्किड होने लगे।
अपने प्रश्न पर वापस जाने के लिए: यदि आप कुशल हैं और घबराते नहीं हैं और सामने वाले ब्रेक को बहुत मजबूती से खुराक देने में सक्षम हैं और बैक ब्रेक वास्तव में धीरे-धीरे होता है तो आप केवल फ्रंट ब्रेक का उपयोग करने की तुलना में तेजी से रोकेंगे। लेकिन अधिकांश लोग दोनों पहिए की पकड़ को "महसूस" करने में सक्षम नहीं हैं और दोनों क्लिंसिंग प्रेशर को समान रूप से समायोजित करते हैं, जिसके परिणामस्वरूप बैकव्हील स्किडिंग या फ्रंट व्हील पर कमजोर ब्रेकिंग या कुछ अन्य वास्तव में अजीब गंदगी होती है। इसलिए मुझे शेल्डन की सलाह समझ में आती है, भले ही मुझे उसकी तर्कसंगत जानकारी न हो।
निष्कर्ष: सुरक्षित भागों पर अपने कौशल को जानें, लेकिन खतरनाक ढलान पर प्रयोग करने का जोखिम न लें। सीखते समय केवल ब्रेक पर खींचने से भी आपको यह समझने में मदद मिलती है कि केवल आगे या पीछे का ब्रेक आपकी गति को कम कर सकता है।
EDIT: सामान्य बोरिंग पर सीधे फ्लैट थे मुझे ट्रैफिक के कारण धीमा करना पड़ा या इस तरह मैं ब्रेक और रिम्स पर पहनने को कम करने के लिए दोनों का उपयोग करता हूं।