बीएमएक्स इतना कम क्यों है?

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मैं 2012 ओलंपिक पर बीएमएक्स रेसिंग देख रहा था और गियरिंग अविश्वसनीय रूप से कम लगता है। स्टार्ट रैंप के लगभग आधे रास्ते में वे पहले से ही पेडलिंग रखने के लिए बहुत तेजी से जा रहे हैं और वे मुश्किल से दौड़ के माध्यम से किसी भी अन्य समय में प्रभावी ढंग से पैडल करने में सक्षम लगते हैं।

वे गियरिंग को अधिक होने के लिए समायोजित क्यों नहीं करते हैं ताकि वे पाठ्यक्रम के माध्यम से अधिक शक्ति प्राप्त कर सकें?

bmx

— मैक
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क्या आपका मतलब "इतना कम" था? आपका विवरण बताता है कि गियरिंग वास्तव में बहुत कम है । फिर भी किसी कारण से आप "बहुत अधिक" कहते रहते हैं, जब तक कि अंतिम वाक्य में आप अचानक यह सुझाव नहीं देते हैं कि इसे और भी अधिक समायोजित किया जाना चाहिए। (???)

— AnT

यूसीआई के नियम कहते हैं, "मल्टीपल स्पीड गियर सिस्टम की अनुमति है", इसलिए मुझे आश्चर्य है कि कोई भी एक - uci.ch/Modules/BUILTIN/…

— Tom77

मुझे ओलंपिक में BMX बहुत पसंद था। जैसा कि यह जाता है, जल्द ही लगता है कि वे काठी को खत्म कर देंगे, क्योंकि वे खराब स्वागत के बाद अपने चेहरे पर उतरने से पहले केवल उन्हें छूते प्रतीत होते हैं: oP (ouch!)

— heltonbiker

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मल्टी-गियर के साथ होने वाली समस्याओं का लाभ काफी कम होता है, न कि सीधा और बहुत अधिक टॉर्क। सीटों के लिए के रूप में, यह एक सुरक्षा मुद्दा है तो आप सीट पोस्ट पर एक दुर्घटना में तिरछा नहीं है। अधिकांश सीटें एक सीटपोस्ट कैप से ज्यादा कुछ नहीं हैं।

— बिलीनेयर

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पटरियों में कई लंबे स्ट्रेच नहीं होते हैं और इसलिए फ्लैट में तेजी से जाने की तुलना में बहुत अधिक कोर्नरिंग और पैक से आगे निकलना बहुत महत्वपूर्ण है। बीएमएक्स एक रेस पर गियरिंग एक से अधिक है जिसे आप स्टोर से बाहर खरीद लेंगे। अधिकांश बीएमएक्स 44:16 गियर अनुपात के साथ आएगा, जहां रेसर्स 46-48: 16 का उपयोग करेंगे, और मैंने उच्चतर देखा है। (विभिन्न रियर आकार हैं लेकिन गियर अनुपात के बारे में बात करते समय मानक 16 है , भले ही आप 9t या 14t रियर की सवारी करते हैं, आप लगभग हमेशा 16t के रूपांतरण को जानते हैं।)

अधिकांश रेसर 44/45: 16 के साथ शुरू होंगे, तब तब बढ़ेंगे जब वे उच्च अनुपात को संभालने के लिए अपने पैर की मांसपेशियों का निर्माण करेंगे, लेकिन फिर भी आपको वास्तव में उस छेद-शॉट की आवश्यकता होती है जो आपको उच्च अंत गति की आवश्यकता होती है।

यदि पटरियों में एक माउंटेन बाइक कोर्स की तरह लंबे समय तक तनाव होता है तो आप कई गियर वाली बाइक और उच्चतर गियरिंग भी देख सकते हैं। जैसा कि यह खड़ा है, बरम हैं जहां आप अपनी चाल बनाते हैं और बर्म में अंदर और बाहर निकलते हुए कच्ची गति से अधिक शक्ति की आवश्यकता होती है। मैंने 46:16 वाले लोगों के खिलाफ 44:16 दौड़ लगाई और कभी भी 3 जी से कम नहीं रखा। आप एक रेस ट्रैक पर सभी गति से अधिक शक्ति चाहते हैं।

सड़क पर या पार्क में आप कम गियरिंग भी चाहते हैं, खासकर जब आप रेल पर कूदने से पहले उस आखिरी पॉप को प्राप्त करने की कोशिश कर रहे हों।

— BillyNair
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स्ट्रीट / पार्क बीएमएक्स गियरिंग आमतौर पर 25: 9 है। मुख्य रूप से क्योंकि आपको केवल गति की आवश्यकता होती है जब आपके पास कोई गति नहीं होती है, और स्प्रोकेट आकार को कम करने के लिए भी ताकि यह कुछ भी हिट नहीं करता है।

— घातक

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जब मैं छोटा था, तो बीएमएक्स रेसिंग के आधार पर यह सब अनुमान लगाया गया था, लेकिन शुरुआती गेट के पैक से आगे निकलना एक बड़ी बात है। एक बार जब आप पीछे या किसी और के ठीक बगल में होते हैं, तो आपको उनसे बचने के लिए कभी-कभी ब्रेक पर टैप करना पड़ता है, इसलिए अचानक से आई इस तेजी का एक बड़ा फायदा है।

यह गियरिंग पर कम से कम एक ऊपरी सीमा के रूप में एक सुराग होगा। शुरुआती गेट के बाद उच्चतर गियरिंग करने के लिए आपको कुछ लाभ हो सकता है, लेकिन आपके पास त्वरित फट नहीं होगा और आप शायद इसे बनाने की दौड़ में बहुत खर्च करेंगे।

कम से कम बीएमएक्स बाइक से गियर चयन में से अधिकांश का उम्र के साथ क्या करना है; मुझे याद है कि मेरी उम्र के कारण उच्च खदान कैसे तैयार हुई, इससे मुझे बहुत कठिनाई होती है। यही कारण है कि कुछ युवा-उन्मुख बीएमएक्स बाइक में कम गियरिंग होती है, हालांकि यह पेशेवर सर्किट पर बिल्कुल भी लागू नहीं होता है।

— Ehryk
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यह त्वरण के कारण ठीक है। बीएमएक्स पाठ्यक्रमों ने पहले मोड़ पर एक प्रीमियम रखा, इसलिए शुरुआत महत्वपूर्ण है। हाल ही में, BMX को नियंत्रित करने वाले UCI नियमों में गियरिंग सिस्टम की अनुमति देने के लिए संशोधन किया गया है, लेकिन BMX राइडर्स ने उन्हें बचा लिया है, क्योंकि वे 2000 वाट से अधिक की अधिकतम तात्कालिक शक्ति को बाहर कर देते हैं और कुछ साइकिल गियरिंग सिस्टम मिस्ड शिफ्ट को जोखिम में डाले बिना उस लोड को ले सकते हैं। ।

— आर। चुंग

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दो बातें हैं जिनका किसी ने उल्लेख नहीं किया है:

यह एक CONTACT SPORT है, ट्रैक की एक पर्फेक्ट लाइन होती है, और एक वह है जो पहले आदमी इस्तेमाल करेगा, और एक ही रेस में कुछ अन्य लोगों के पास बेहतर लाइन या बेहतर चयन का मौका देने के लिए बहुत कम मौके हैं। लाइन। तो कोहनी, कटौती, हिट और सब कुछ उस सही लाइन को प्राप्त करने की अनुमति है।

कुछ साल पहले TOP बाइकर्स (सिंगल बाइकर लैप) को क्वालिफाई करने के लिए SINGLE SEEDS LAP थे जहां उनमें से कुछ गियरिंग को बदलते थे।
मूल रूप से, केवल शॉर्ट ट्रैक सेक्शन होते हैं जहां आप पूरी शक्ति लगा सकते हैं और पूरी सामग्री लगा सकते हैं। शिफ्टर्स का उपयोग करने के लिए कई प्रयास किए गए थे, लेकिन कुछ भी प्रभावी नहीं था (शिफ्टिंग और बीएमएक्स अच्छे दोस्त नहीं हैं)

https://vimeo.com/31119376 (आप XTR विफल होने के कारण 3 दुर्घटनाओं के साथ बैरी NOBLES देख सकते हैं) इसके साथ ही, यह सब RPM और पैरों की गति के बारे में है। यह ध्यान में रखते हुए कि अधिकांश शक्तिशाली मांसपेशियां पेडल स्ट्रोक में बहुत कम समय के लिए काम करती हैं, तो आपको यह देखने की जरूरत है कि लंबे समय के बजाय अधिक स्ट्रोक कैसे हों।

— एंड्रेस मिलन
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यह मेरे लिए स्पष्ट नहीं है कि बीएमएक्स एक संपर्क खेल है जिसका अर्थ है कि आप बहुत कम गियरिंग चाहते हैं। क्या आप उसका और वर्णन कर सकते हैं?

— डेविड रिचरबी

यकीन है कि डेविड! तथ्य यह है कि आपको 400 मीटर में पैडल करने के लिए कई अवसरों के साथ 20 - 30 सेकंड की दौड़ जीतने की आवश्यकता है, जहां आप अन्य 7 लोगों द्वारा बाधित / बाधित / हिट / जो भी हो ... करेंगे। आपको उन सभी मुद्दों से दूर उड़ना होगा, एकमात्र तरीका यह है कि पहले कोने को मोड़ने के लिए शीर्ष पर उन कुछ में से एक हो। मेरा विश्वास करो, आप हमेशा दौड़ में अपनी गियरिंग को शिफ्ट करने के लिए कोई रास्ता चाहते हैं ... लेकिन कोई सेफ और एसएमओओटीएच पर्याप्त शिफ्टिंग सिस्टम नहीं है। RPM सबसे अच्छा समाधान है, और हम इसे इस तरह से प्रशिक्षित करते हैं: youtube.com/watch?v=dWxAsN6xDKc

— Andres Millan

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इसका कारण यह है कि बीएमएक्स रेसिंग स्प्रिंट रेसिंग है। सवार बहुत जल्दी खड़े हो जाते हैं। कई प्रकार की क्रैंक लंबाई उपलब्ध हैं जो आपके कौशल और पैर की लंबाई के आधार पर उच्च ताल (आरपीएम) प्राप्त करने में मदद कर सकती हैं और जो बदले में गियर की पसंद को प्रभावित करती हैं।

— माइकल टेलर
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