मल्टी गियर वाली साइकिल पर खड़े होकर पैडल करना एक बुरा विचार है

Question

पढ़ने के बाद खड़े होने के दौरान बाइक क्रैंक हिलाने के रूप में देता है, यह क्या कारण है? , मैं सोच रहा था "एक को सामान्य परिस्थितियों में पेडल तक नहीं खड़ा होना चाहिए"। क्या यह एक सटीक धारणा है?

मैं पेडलिंग करते हुए बैठा रहता हूं, लेकिन मुझे यकीन नहीं है कि यह सही है, या यह कैसे उचित है कि किसी को क्यों नहीं खड़ा होना चाहिए, ड्राइव ट्रेन में अप्रत्याशितता के कारण यह असुरक्षित हो सकता है।

इसके बजाय मैं साइकिल को पेडल बनाने के लिए गियर शिफ्ट करता हूं ताकि मैं हर समय बैठा रह सकूं।

क्या हमें बहु-गियर चक्र पर लगभग हर समय बैठा रहना चाहिए ? क्यूं कर?

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क्रैंक "देता है" क्योंकि शिफ्टर्स को गलत तरीके से चलाया जाता है या स्प्रोकेट और / या चेन पहना जाता है।

— डैनियल आर हिक्स

Answer 1

जैसा कि (लगभग) हमेशा, महान शेल्डन ब्राउन ने इस विशेष विषय को कवर किया है। साइकिल चलाते हुए खड़े हो जाना

बैठने के लिए या खड़े होने के लिए?

यह मेरा विश्वास है कि एक महान कई साइकिल चालकों को पेडल की तुलना में अधिक बार खड़े होना चाहिए। मैंने अक्सर कहा है:

"यदि आप अपने आप को गति के लिए खड़ा पाते हैं, तो यह एक संकेत है कि आपका गियर बहुत अधिक है या आपकी काठी बहुत कम है।" स्टैंडिंग पेडलिंग आपको पेडल की तुलना में अधिक बल लगाने की अनुमति देता है, क्योंकि आप संभावित पेडल पर अपना पूरा वजन आराम कर सकते हैं, और इससे भी अधिक, हैंडलबार पर खींचकर, आप अपने वास्तविक के साथ पैडल को धक्का दे सकते हैं। वजन ... लेकिन क्या यह अच्छी बात है? पेडलिंग करना कठिन है कि जोड़ों के लिए, और साइकिल के लिए बहुत तनावपूर्ण है, और आमतौर पर प्रयास का एक स्तर शामिल है जिसे वैमानिक रूप से निरंतर नहीं किया जा सकता है। जब तक आपके पास असामान्य रूप से अच्छा फॉर्म नहीं होता है, तब तक इसमें उचित मात्रा में थ्रैशिंग भी शामिल होते हैं, जो ऊर्जा की बर्बादी है। जोड़ा गया तनाव साइकिल के कई हिस्सों को मोड़ देता है,

ये अत्यधिक तनाव चीजों को तोड़ने के जोखिम को भी बढ़ाते हैं। यदि एक पेडल, क्रैंक, चेन, हैंडलबार या हैंडलबार स्टेम को इस असामान्य तनाव (एक बहुत ही वास्तविक संभावना) के तहत तोड़ना चाहिए, तो परिणामस्वरूप दुर्घटना में आपको चोट लगना लगभग निश्चित है। यहां तक ​​कि एक साधारण चूक शिफ्ट या एक पहना चेन की लंघन आपको जमीन पर टॉस कर सकती है जब आप अपने सभी वजन को एक पेडल पर फेंकते हैं। आपको कभी भी साइकिल चलाने के लिए खड़ा नहीं होना चाहिए जिसे आप उत्कृष्ट यांत्रिक स्थिति में नहीं जानते हैं!

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मुझे लगता है कि ऑफ-साइट लेखों से जुड़ना बहुत अच्छा है, लेकिन साथ ही साथ संक्षिप्त सारांश को शामिल करना वास्तव में उपयोगी होगा।

— amcnabb

सेंट शेल्डन में आमतौर पर अच्छी सलाह होती है, लेकिन मुझे लगता है कि वह इस सबसे दूर है। यह विचार कि पेडलिंग बहुत कठिन है, बाइक को नुकसान पहुंचा सकती है, चाहे वह बैठे या खड़े हो, बस सादा गलत है। यदि एक बाइक एक व्यक्ति को बिजली की मात्रा नहीं ले सकती है तो यह उद्देश्य के लिए उपयुक्त नहीं है । अधिकांश साइकिल चालक बस कुछ मीटर तक खड़े रहते हैं (जब शेल्डन कहते हैं) गियर अधिक है और हमें बस थोड़ी अधिक शक्ति की आवश्यकता है। लेकिन स्प्रिंटर्स 200+ मीटर के लिए काठी से बाहर हैं, मैं पहले से कहीं अधिक शक्ति पैदा कर रहा हूं। मुझे याद नहीं है कि उनमें से एक को बहुत कठिन तरीके से पैडल मारते हुए बाइक को तोड़ते देखा जाए!

— andy256

@ @y256 मूल रूप से इसका अनुवाद " अन्य लोगों की बाइक का परीक्षण करते समय खड़ा नहीं होता है "। क्योंकि, शेल्डन ब्राउन के अनुयायी के रूप में, निश्चित रूप से आपके पास उत्कृष्ट यांत्रिक स्थिति में एक शानदार, मजबूत बाइक है!

— कज़

@ @y256 मैं पूरी तरह से सहमत हूं। सुनिश्चित करें कि बाइक आपकी सवारी शैली और सड़क के योग्य है। हर समय बैठना किसी भी तरह से मजेदार नहीं है।

— ehhhman

@ @y256 बहुत से लोग ऐसी गुणवत्ता वाली बाइक नहीं खरीद सकते हैं जो एक कारण या किसी अन्य उद्देश्य के लिए फिट हैं। बीएसओ और इस्तेमाल की गई बाइक हैं जो शायद पूरी तरह से बनाए नहीं रखी गई हैं। हर कोई मैकेनिक को बर्दाश्त नहीं कर सकता है, या बाइक को टिप-टॉप आकार में रखने के लिए कौशल और उपकरण हैं। काश मैं "सेंट" शेल्डन के लेख को पढ़ता, इससे पहले कि मैं अपने इस्तेमाल किए गए दस-गति बीएसओ युगों पहले पेडल करता हूं; अगर मेरे पास होता तो शायद मैं पीछे वाली कोग से कई दांतों वाली चेन की पट्टी नहीं पहनता, मुझे हैंडलबार्स के ऊपर से उड़ते हुए दोनों

— फोरआर्म्स

Answer 2

मैं हिक्स भावना से सहमत हूं कि पहना भागों या मिसलिग्न्मेंट के कारण क्रैंक "देने" की अधिक संभावना है। क्रैंक को वास्तव में भूत शिफ्टिंग के लिए जिम्मेदार होने के लिए बहुत कुछ फ्लेक्स करना होगा, जो इसे अविश्वसनीय रूप से खराब गुणवत्ता का बना देगा। शेल्डन के लेख ने "जब आपको खड़ा होना चाहिए" के लिए सरसरी टिप्पणी की ...

यह मानते हुए कि आपके पास जो भी सवारी (उचित इलाक़ा) हो, उसके लिए कमर कस लें, हाँ - पेडल पर खड़े होने की ज़रूरत नहीं होनी चाहिए। शेल्डन ने गियरिंग और काठी ऊंचाई के बारे में जो बताया उसे दरकिनार ...

रोड राइडिंग के नजरिए से, खड़े होने में कम मेहनत लगती है क्योंकि आप पैरों के बजाय शरीर के वजन का उपयोग क्रैंक ओवर के लिए कर सकते हैं। पहाड़ी पर चढ़ने के दौरान इसका बहुत उपयोग किया जाता है - जब पैरों को आराम मिलता है, और जब दूसरों को पता नहीं होता है तो स्प्रिंट करने का अवसर मिलता है। मुझे हाल ही में मिला जीएसटी "अगर अन्य खड़े हैं, तो आपको चाहिए" - इसने मुझे विवेकपूर्ण के रूप में मारा यदि आप मार्ग नहीं जानते हैं, अन्यथा सवारी जैसा कि आप सहज महसूस करते हैं।

स्टैंडिंग का उपयोग अक्सर अधिक स्तर की जमीन पर एक स्प्रिंट शुरू करने के लिए किया जाता है, ताकि गति प्राप्त हो सके। लेकिन गति के आधार पर, काठी से बाहर होने का मतलब यह हो सकता है कि आपका शरीर अधिक खींचें पैदा कर रहा है - आप जो करना चाहते थे उसका प्रतिकार कर रहे हैं।

मैं एक कठिन पूंछ (कोई रियर सस्पेंशन) पर माउंटेन बाइकिंग नहीं करता था, प्यूसीडो-सस्पेंशन के लिए। मुझे याद है कि जब तक मैंने ताकत नहीं बनाई तब तक अपने क्वास को वर्कआउट कर रहा हूं। मैं अभी भी आदतन सड़क पर दौड़ते समय अपनी काठी से वजन उठाता हूं।

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+1, आपके द्वारा उल्लिखित कारणों के लिए कभी-कभार खड़ा होना आवश्यक है। हालाँकि, इसके लिए अधिक परिश्रम की आवश्यकता होती है। यदि आप हार्ट रेट मॉनीटर पहनते हैं, तो आप ध्यान देंगे कि आपके हृदय की गति खड़े होने के लगभग तुरंत बढ़ जाती है! किसी पहाड़ पर खड़े होकर पेट भर लेना अच्छा नहीं है।

— एंजेलो

Answer 3

वास्तव में कोई कारण नहीं है कि आप पेडलिंग करते समय खड़े नहीं हो सकते। यदि आपकी ड्राइव ट्रेन को ठीक से समायोजित नहीं किया गया है, तो वे लंघन या गलत स्थानांतरण का अनुभव करेंगे। यह खड़े होने और पैडल करने में सक्षम होने से पूरी तरह से अलग मुद्दा है।

Answer 4

वास्तव में, मुझे नहीं लगता कि जितना संभव हो उतना नीचे खड़े होने में तेजी लाने के लिए संभव है, कोई फर्क नहीं पड़ता कि आप किस गियर में हैं। हां, खड़े होना कम कुशल है, लेकिन यह थोड़ी दूरी पर तेज है।

मैं रोड कम्यूटर / टूरर हूं (स्ट्रेट बार), मैं इन परिस्थितियों में खड़ा हूं:

• यातायात में एक जंक्शन पर खींचना, आमतौर पर एक खड़ी शुरुआत से। इस स्थिति में त्वरण बहुत सहायक है (लेकिन नीचे देखें)।
• रेसिंग (खुद)। एक पहाड़ी, जंक्शन या किसी भी चीज़ के शिखर पर जो मुझे धीमा कर देती है। मेरी सोच यह है कि अतिरिक्त प्रयास का यह छोटा सा हिस्सा मुझे फ्लैट पर एक शानदार गति प्रदान करता है, जिसके बाद मैं आराम कर सकता हूं, इसके बजाय अगले मिनट या दो धीरे-धीरे काम करना। मुझे तुलना करने के लिए कोई संख्या नहीं मिली है, लेकिन यह तेज़ लगता है।
• ढलान की ओर। लाभ में शामिल हैं, नटर क्षेत्रों के लिए वायुप्रवाह, पैर में खिंचाव और देखने के दृश्य।
• खड़ी पहाड़ी पर दौड़ना। जो फ्रेल ने चढ़ाई करते समय खड़े होने के बारे में लिखा है ।
• जब मेरी मांसपेशियों को एक लंबी चढ़ाई पर थकान हो रही है। खड़े होकर कुछ अलग मांसपेशियों का उपयोग किया जाता है और ऐसा लगता है कि एक बदलाव लगभग बाकी की तरह अच्छा है।

बिग dislcaimer: यह है अधिक जोखिम भरा।

• अगल-बगल से गुजरना जाहिर तौर पर एक बुरा विचार है अगर ट्रैफिक पास से गुजर रहा हो।
• जब आपको बाइक को नियंत्रित करने के लिए दोनों हाथों की आवश्यकता होती है तो खड़े होने का संकेत देना कठिन होता है।
• आपकी आगे की गति में कोई अप्रत्याशित रुकावट (जैसे: गड्ढे, ड्राइवचैन मुद्दे) आपको बाइक से फेंक सकते हैं। (मेरा अंतिम उचित पतन तब था जब एक जंक्शन पर बाहर खींचने के लिए खड़ा था - श्रृंखला जाम हो गई और, जैसा कि मेरा वजन ऑफ-सेंटर था, मैं फिसल गया और टैरमैक पर नीचे गिर गया। सौभाग्य से मैं केवल चराई और उखड़ा हुआ था और इसके लिए पर्याप्त समय था। मुझे ट्रैफ़िक के रास्ते से बाहर निकालना है। हालाँकि, अगर मैं नीचे बैठा होता तो इसका मतलब थोड़ा घुटना होता।)

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पहले उत्तर और अंतिम अद्यतन के बीच :) अनुभव के 6 वर्षों के लिए +1

— Criggie

धन्यवाद। यह लंबी दूरी की सवारी करते हुए छह साल हो गए हैं, इसलिए यह बिंदु हाल के अनुभव से है।

— जेम्स ब्रैडबरी

Answer 5

स्थायी स्थिति में पेडलिंग आमतौर पर कम से कम दो प्राथमिक उद्देश्यों में कार्य करता है:

1. एक स्थानांतरण त्रुटि के लिए क्षतिपूर्ति करने के लिए। यानी अगर कोई एक झुकाव से पहले नीचे उतरना भूल जाता है, तो कोई इस स्थिति से बाहर निकलने की कोशिश कर सकता है। यह अक्षम है, लेकिन कई मामलों में यह एक बेहतर विचार है फिर उच्च भार के नीचे एक उतार चढ़ाव का प्रयास।

2. अस्थायी रूप से एक अलग सवारी स्थिति में स्विच करके शरीर को फैलाने के लिए।

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स्पष्ट रूप से एक कठिन टेल एमटीबी ऑफ रोड की सवारी कभी नहीं की गई .....

— मैट्नज़

@mnnz: सवाल विशेष रूप से पेडलिंग तकनीक के रूप में खड़े होने के बारे में है। किसी की गांड को रफ-रोड इफेक्ट्स से बचाने के लिए पेडलिंग तकनीक के साथ उतना ही करना पड़ता है जितना कि एक ओवरहैंगिंग ब्रांच से सेब छीनने के लिए खड़ा होना।

— चींटी

सहमत, लेकिन छोटी, एक ढलान पर लुढ़कने वाली खड़ी चीरों को अक्सर कुछ गियर छोड़ने के बजाय खड़े होकर फिर से उठाने से सबसे अच्छा सामना करना पड़ता है।

— मटनज़

Answer 6

मैं यहाँ पर कई उत्तरों से असहमत हो रहा हूँ, शायद एक तकनीकी पर:

हां, अपनी बाइक के उपकरणों पर खड़ा होना बहुत कठिन है और आपको फ्रेम और घटकों के लिए एक महत्वपूर्ण मात्रा में टोक़ लगाने की अनुमति देता है। सामान्य मंडराती सवारी के लिए, बैठे रहना सबसे अच्छा मार्ग है।

उदाहरण जहां खड़े होने की आवश्यकता है:

• ऑफरोड राइडिंग (MTB) - अक्सर तेज टार्च को तेज गति से चलाने की आवश्यकता होती है, जैसे बाधा को दूर करने के लिए गति प्राप्त करना। टॉर्क के इन स्तरों को प्राप्त करने का एकमात्र तरीका स्टैंडिंग है।

• # 2 की सवारी: हार्डटेल माउंटबाइक्स पर, बाधाओं पर लुढ़कने और कूदने से आपके रियर और टेलबोन को चोट पहुंचेगी अगर आप खड़े नहीं होते हैं। तो जब बाधाओं पर पेडलिंग करते हैं, तो चोट को रोकने के लिए अक्सर खड़े रहना आवश्यक होगा। इससे कर्षण भी बढ़ेगा, क्योंकि आपका शरीर पीछे के निलंबन के रूप में कार्य करता है।

• ऑनरोड रेसिंग- सड़क पर दौड़ने वाले अक्सर बैठे हुए क्रैंकिंग और खड़े उच्च-टोक़ त्वरण के बीच बारी-बारी से अपने उत्पादन और धीरज को अधिकतम करते हैं।

साथ ही अन्य परिदृश्य भी हैं, लेकिन आपकी विशिष्ट स्थिति में, ऐसा लगता है कि आपको यथासंभव अधिक से अधिक बैठे रहने की कोशिश करनी चाहिए। आपके पास शिफ्टर संरेखण समस्याएं या कुछ अन्य ड्राइव ट्रेन समस्या हो सकती हैं जो उच्च टोक़ पेडलिंग द्वारा तेज हो सकती हैं, और खड़े-स्तर वाले टोक़ को लागू करते समय एक हिस्सा विफल होना दर्दनाक हो सकता है (मुझे यहां पर भरोसा करें!)

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वास्तव में, बैठना सबसे कुशल है, लेकिन उल्लिखित उदाहरणों के लिए सैंडिंग की आवश्यकता होती है।

— वोरैक

ऑफरोड # 2 साइकलिंग अवसंरचना की स्थिति और यहां और कई अन्य स्थानों पर सड़कों के दौर को देखते हुए लागू होता है - वर्ष के इस समय में ट्रैक्शन पहलू वास्तव में काफी महत्वपूर्ण है (गीले पत्ते, सड़क पर धोया गया घास)।

— क्रिस एच

Answer 7

बाइक को सामान्य ड्राइविंग स्थितियों के दौरान आपके वजन का समर्थन करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, अर्थात् बैठे हुए। हालाँकि आप आमतौर पर थोड़े अतिरिक्त आंसू के साथ खड़े हो सकते हैं क्योंकि फ्रेम का निर्माण किसी एक पेडल पर आपके पूरे वजन का समर्थन करने के लिए किया जाता है (आमतौर पर आप पहली बार में बाइक पर कैसे पहुंचते हैं)। इस बात का ध्यान रखा जाना चाहिए कि आप ड्राइव चेन पर कितना बल लगाएंगे, लेकिन सामान्य ज्ञान और सामान्य रूप से सही गियर का उपयोग करना, ठीक होना चाहिए।

जब आप धक्कों को पार करते हैं तो आपको बैठने के बजाय खड़े होना चाहिए, इस तरह से झटके को फ्रेम के माध्यम से दूसरे पहिया में स्थानांतरित किया जाता है और आपके शरीर की गति पर लागू होता है। यह नाटकीय रूप से आपके मातृ पर तनाव को कम करता है और आमतौर पर एक बेहतर सवारी आराम अभ्यास भी है। ऐसा करने से आप अधिक सुरक्षित रूप से फुटपाथों को पार कर सकते हैं और पंक्चर या रिम क्षति के जोखिम के बिना पसंद कर सकते हैं।

Answer 8

सड़क बाइक के लिए अंगूठे के एक नियम के रूप में ... एक भव्य टूर माउंटेन चढ़ाई पर समर्थक को देखें।

वे शायद ही कभी पैडल पर खड़े होते हैं, यहां तक ​​कि सामने से एक ब्रेक बनाते समय भी। अक्सर कारण आप उन्हें खड़े देख रहे हैं जब वे गति खो रहे हैं और गियर शिफ्ट नहीं करना चाहते हैं ... लेकिन वे जल्द से जल्द अवसर पर वापस बैठते हैं।

हो सकता है कि आप एक छोटे विस्फोट के लिए खड़े हों, लेकिन उनके आसपास के लोगों को देखें ... ज्यादातर वे अभी भी बैठे होंगे।

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उचित बिंदु - कभी-कभी कम कुशल होने के बावजूद, इसे कम स्टेपलर ग्रेड या स्पीडबम्प के ऊपर बनाने के लिए बिजली के फटने की आवश्यकता होती है। इसके अलावा, कभी-कभी ग्रेड बैठने के लिए बहुत अधिक कठोर होता है क्योंकि प्रत्येक पावर स्ट्रोक सामने के पहिये को उठा रहा होता है। यह धीमी गति से बिल्कुल भी मज़ेदार नहीं है।

— Criggie

क्या आपने वास्तव में भव्य पर्यटन पर पेशेवरों को देखा है? उनमें से ज्यादातर संक्षिप्त रूप से खड़े होते हैं, कई बार चढ़ाई पर। कॉनडोर जैसा कोई व्यक्ति लंबे समय तक काठी के बाहर रहा करता था। स्प्रिंटर्स खड़े होने के दौरान छिड़कते हैं। यदि आप एक भव्य दौरे को करीब से देखते हैं, तो एकमात्र उचित निष्कर्ष यह है कि पैडल पर खड़ा होना प्रो साइकलिंग का एक महत्वपूर्ण (हालांकि मैं अपेक्षाकृत छोटा सहमत हूं) हिस्सा है।

— डेविड रिचेर्बी

Answer 9

मैं ज्यादातर पर्वतों या पहाड़ियों पर ही बैठा रहता हूं।

लेकिन हाल ही में मैंने चढ़ाई से पहले उच्चतम गियर का उपयोग करने की कोशिश की है। और वाह मेरे लिए परिणाम शानदार हैं। मैं न केवल तेजी से, बल्कि आसान या तो चढ़ गया।

लेकिन जब मैं बाइक से उतरा तो मुझे लगा कि मेरे पैरों पर बहुत अधिक कर लगाया गया है और थकान से मेरे घुटनों में हल्का सा झुक गया है।

Answer 10

अनुभव से बाहर, यह एक बुरा विचार है। वजन के आधार पर, आप क्रैंक आर्म पर जोर दे सकते हैं, जो थ्रेडिंग में टूट सकता है, और आप गिर सकते हैं, काफी गति से, जो काफी खतरनाक है। यह मेरी एक पुरानी सड़क बाइक के साथ एक बार हुआ था, मैं अपने सिर पर गिर गया, थोड़ा विवेक खो दिया और वास्तव में एक बुरा निष्कर्ष प्राप्त किया। वह और क्रैंक आर्म को बदलना पड़ा।

Answer 11

मैं कहूंगा कि नहीं, अगर आपकी बाइक अच्छी स्थिति में है। मैं औसतन लगभग 400 मील / महीना सड़क पर / लाल होने से पहले एक चमकती रोशनी को समेटने के लिए खड़ा रहूंगा, जब तक कि मैंने अपने पीछे वाले कैसेट गियर नहीं हटाए, उनकी जगह ले ली और अब मैंने चेन को हिला दिया, अगर मैं खड़ा रहूं तो सामने वाला ड्राइव sprockets बहुत पहना हुआ।

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ऐसा लगता है कि आपके पास एक श्रृंखला थी जिसे आपने लंबे समय तक इस्तेमाल किया था जिसे इसे प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए था, इसलिए यह खिंचाव हो गया और कैसेट और चेन के छल्ले पहने। चूँकि जंजीरों को स्ट्रेच्ड चेन को समायोजित करने के लिए पहना जाता था, इसलिए जब वे एक अस्थिर श्रृंखला के साथ उपयोग किए जाते हैं तो फिसल जाते हैं। ऐसा करने के लिए कभी-कभार पैडल पर खड़े होने के लिए तेजी लाने के लिए और अपर्याप्त निवारक रखरखाव के साथ सब कुछ करना पड़ता है।

— डेविड रिचेर्बी

Answer 12

यूएसए विश्वविद्यालय के कुछ खेल शारीरिक प्रोफेसर बताते हैं कि साइकिल चलाना एक खेल नहीं है। मैं अब पूरी तरह से सहमत था।

मैं 16 साल से अधिक समय से साइकिल चला रहा हूं और हाल ही में लगभग 15KM की एक गोल यात्रा के लिए खड़ा हुआ हूं। मैंने एक 24 'व्हील बाइक की काठी निकाली जिससे मुझे आगे और पीछे सभी तरह से खड़े होने के लिए मजबूर होना पड़ा और बहुत मज़ा आया।

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इसे कुछ संदर्भों के साथ बैकअप लेना चाहिए, खासकर पहले दावे के लिए क्योंकि यह अन्य उत्तरों के विपरीत है।

— बैटमैन

यदि आप कभी भी नीचे नहीं बैठे हैं, तो आपको पूरी तरह से बीएमएक्स बाइक

— बीएसओ सवार