किन राज्यों या देशों में साइकिल चालकों (इडाहो स्टॉप लॉ) के लिए स्टॉप-साइन-ए-यील्ड कानून हैं?


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में इडाहो (पीडीएफ) , साइकिल पैदावार के रूप में इलाज रुकें चिह्न, और रोकने के संकेत के रूप में लाल बत्ती की अनुमति दी जाती (अनिवार्य रूप से, जानकारी के लिए वास्तविक कानून देखें)। यह एक बहुत ही उचित दृष्टिकोण की तरह लगता है, इस तथ्य को संतुलित करते हुए कि साइकिल छोटे, अधिक प्रबंधनीय हैं, और इस तथ्य के खिलाफ चौराहों को पार करने के लिए कम खतरनाक है कि आपको अभी भी लाल बत्ती पर रोकने और चौराहों से गुजरने के दौरान सुरक्षित होने की आवश्यकता है।

क्या कोई अन्य राज्य या देश हैं जिनके पास समान कानून हैं?

49-720। स्टॉपपिंग - टर्न और स्टॉप संकेत।

  1. साइकिल या मानव-चालित वाहन का संचालन करने वाला व्यक्ति, जो स्टॉप साइन के पास जाता है, धीमा हो जाएगा और यदि सुरक्षा के लिए आवश्यक है, तो चौराहे पर प्रवेश करने से पहले रुकें। एक उचित गति को धीमा करने या रोकने के बाद, व्यक्ति को चौराहे पर किसी भी वाहन के लिए सही तरीके से उपज होगी या किसी अन्य राजमार्ग पर इतनी निकटता से पहुंच जाएगी कि व्यक्ति जिस समय या चौराहे के भीतर जा रहा है उस समय के दौरान तत्काल खतरा पैदा हो सके। या राजमार्गों का जंक्शन, सिवाय इसके कि एक व्यक्ति एक उचित गति को धीमा करने और आवश्यकता पड़ने पर सही तरीके से उपज देने के बाद, सावधानी से एक मोड़ बना सकता है या बिना रुके चौराहे से आगे बढ़ सकता है।
  2. एक व्यक्ति जो एक साइकिल या मानव-संचालित वाहन का संचालन कर रहा है, एक स्थिर लाल ट्रैफिक कंट्रोल लाइट के पास पहुंच रहा है, जो चौराहे पर प्रवेश करने से पहले बंद हो जाएगा और अन्य सभी ट्रैफ़िक को प्राप्त होगा। एक बार जब व्यक्ति ने उपज ले ली है, तो वह सावधानी के साथ स्थिर लाल बत्ती के माध्यम से आगे बढ़ सकता है। बशर्ते, कि एक व्यक्ति एक उचित गति को धीमा करने के बाद और यदि आवश्यक हो तो सही तरीके से उपज देता है, सावधानी से दाएं हाथ को मोड़ सकता है। वन-वे हाईवे पर लेफ्ट-हैंड टर्न लाल ट्रैफिक पर रुकने और अन्य ट्रैफिक से बचने के बाद बनाया जा सकता है।

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यह एक शानदार कानून है, कुछ मैं यहां कनाडा में देखना चाहता हूं।
डार्कनक

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ओरेगन की कोशिश की, लेकिन कानून को अपनाने का अंत नहीं किया: bikeportland.org/2009/04/20/…
kevins

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मेरा स्थानीय साइकिल वकालत समूह, मासबाइक, इडाहो-स्टाइल स्टॉप कानूनों का विरोध करता है; वे "समान-सड़क, समान-नियम" पर जोर देने की कोशिश करते हैं। मैं यह पता लगाना चाहूंगा कि क्या इडाहो के अलावा कहीं भी इस तरह के कानून हैं, अतिरिक्त सबूत प्रदान करने के लिए कि यह एक अच्छा विचार है। यह देखते हुए कि यह बहुत अधिक है जिस तरह से सबसे अधिक साइकिल चालक मैं वास्तव में सवारी करता हूं, मुझे संदेह है कि यह वास्तव में बुरा हो सकता है, और अतिरिक्त जागरूकता से यह शुद्ध लाभ होगा।
ब्रायन कैंपबेल

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सवाल का शरीर ठीक है, लेकिन शीर्षक थोड़ा भ्रमित करने वाला है। शायद शीर्षक हो सकता है, "कौन से राज्य साइकिल चालकों को कानूनी रूप से पैदावार के रूप में स्टॉप संकेत का इलाज करने की अनुमति देते हैं?"
ड्रू स्टीफंस

@ ड्रू ईदाहो में कानून काफी प्रसिद्ध है (कम से कम अमेरिका में), और ज्यादातर लोग इसे "साहो रोक कानून" के रूप में संदर्भित करते हैं। मैंने सोचा था कि "इडाहो" का उल्लेख करने की तुलना में "स्टॉप साइन्स के रूप में पैदावार और रेड लाइट्स को स्टॉप साइन्स के रूप में उल्लेख करना" होगा।
ब्रायन कैंपबेल

जवाबों:


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इडाहो ने 1982 में अपना कानून पारित किया और इसे ओरेगन विधायिका में लाया गया लेकिन पारित होने के लिए पर्याप्त समर्थन जीतने में विफल रहा । कैलिफोर्निया और मोंटाना ने समान कानूनों को अपनाने पर विचार किया है , लेकिन उन्हें अभी तक अपने संबंधित विधानसभाओं में नहीं लाया गया है। इसलिए, अमेरिका में, ऐसा लगता है कि इदाहो अभी भी इस तरह के कानून के साथ एकमात्र राज्य है।

यहाँ एक एनीमेशन है जो कानून की व्याख्या करता है: http://vimeo.com/4140910


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यूटा ने भी इस पर विचार किया, लेकिन अनुभवी साइकिल यात्रियों के एक बड़े समूह सहित कई समूहों ने बदलाव का विरोध किया। मुख्य कारण हैं:

  • यह आगे "अलग" सड़क उपयोगकर्ता के रूप में साइकिल चालकों को नामित करता है, संभवतः सड़क मार्ग तक हमारी पहुंच को सीमित करना आसान बनाता है।
  • यह चौराहों (साइकिल चालकों के लिए सबसे खतरनाक क्षेत्र) में संघर्षों को बढ़ाने की क्षमता है क्योंकि साइकिल चालक अन्य वाहनों की तुलना में अलग तरह से व्यवहार कर सकते हैं, और मोटर चालकों को पता नहीं हो सकता है कि क्या उम्मीद है।

जबकि मैं गति बनाए रखना पसंद करता हूं, और मानता हूं कि मैं मोटर चालकों की तुलना में जल्द ही देख सकता हूं, मेरा मानना ​​है कि पूर्वानुमान होना अधिक महत्वपूर्ण है।


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मैं उत्सुक हूं (ईमानदारी से, सिर्फ यह तर्क करने के लिए नहीं कह रहा हूं); क्या आप वास्तव में हर स्टॉप साइन पर (पैर नीचे या ट्रैक स्टैंड) बंद करते हैं? और क्या आप हर लाल बत्ती का इलाज करते हैं जैसे कि यदि आप एक कार पर थे (रुकें, तब तक प्रतीक्षा करें जब तक कि यह वास्तव में आपके लिए हरा न हो, और तब जाएं)? मेरे द्वारा देखे जाने वाले कई साइकिल चालक इस तरह से व्यवहार नहीं करते हैं; जबकि कुछ झटके हैं और सिर्फ चौराहों के माध्यम से सही उड़ाते हैं, जो खतरनाक और असभ्य है, कई बंद हो जाएंगे, जब तक यह सुरक्षित नहीं है, तब तक प्रतीक्षा करें, और तब भी जाएं यदि प्रकाश अभी तक हरा नहीं हुआ है, या स्टॉप साइन पर धीरे-धीरे रोल करेगा और तब तेजी से जब वे देखते हैं कि चौराहा स्पष्ट है।
ब्रायन कैंपबेल

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मैं अपने दैनिक कैलिफोर्निया आवागमन पर दो चार-तरफ़ा स्टॉप और कई चार-तरफ़ा संकेतों से गुजरता हूं। मैं धीमा कर देता हूं क्योंकि मैं दृष्टिकोण को रोक देता हूं, लेकिन केवल तभी पूर्ण विराम आता है जब मेरी बारी नहीं होती है। अगर मैं एक कार से उनके चिन्ह (मेरी बारी) तक पहुँचने से पहले 5mph जा रहे संकेत पर पहुँचता हूँ, तो मैं जाता हूँ। अगर मैं देखता हूं कि एक कार मुझे स्टॉप पर मार देगी, तो मैं पूरी तरह से रुक जाता हूं और अपनी बारी का इंतजार करता हूं। मैं कारों के रूप में लाल संकेतों का इलाज करता हूं: मैं पूरी तरह से रुक जाता हूं और शून्य ट्रैफिक होने तक भी कभी भी आगे नहीं बढ़ता। या मैं दाएं मुड़ता हूं और एक अलग मार्ग लेता हूं। :)
डेविड हरकनेस

@BrianCampbell मैंने एक पुलिसकर्मी से पूछा कि वह सवाल ( यह जवाब देखें )।
क्रिस डब्ल्यूबी

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में ब्रिटेन साइकिल चालक लाल बत्ती के माध्यम से जाने की अनुमति नहीं है , हालांकि कुछ जब एक लाल सूची में उन्नत बंद बॉक्स में इंतजार कर के ले जाने के लिए एक साइकिल चालक के लिए जंक्शन सबसे सुरक्षित समय सिर्फ हरी बत्ती बारी-बारी से पहले है। जैसे सभी अन्य "पैरों" में लाल बत्ती होती है और साइकिल चालक देख सकता है कि सभी ट्रैफ़िक रुक गए हैं।

कुछ शहरों में सामान्य व्यवहार है ...

इसलिए साइकिल चालकों को "स्टॉप" के रूप में एक लाल बत्ती का इलाज करने की अनुमति देने वाला कानून अच्छी तरह से काम कर सकता है, हालांकि मुझे लगता है कि "पूर्ण विराम के लिए" अच्छी तरह से लागू करने की आवश्यकता है।

हमारे पास यूके में कई "स्टॉप साइन्स" नहीं हैं, जो हमारे पास जंक्शनों पर हैं जब आप बिना रुके "रास्ता" नहीं देख सकते हैं, इसलिए यूके में मुझे लगता है कि साइकिल चालक को हमेशा "स्टॉप साइन" पर रोकना चाहिए।

यूरोपीय संघ के कुछ हिस्सों में, जंक्शनों पर साइकिल चालकों के लिए अलग-अलग रोशनी होती है, जो सामान्य रोशनी के हरे होने से कुछ समय पहले हरी हो जाती हैं, इसलिए मोटर वाहनों के चलने से पहले सभी साइकिल चालकों को जंक्शन को साफ करने दें। (तथ्य यह है कि अधिकांश यूके में साइकिल चालकों के लिए उन्नत स्टॉप लाइनों को कार चालकों द्वारा अनदेखा किया जाता है, इसलिए प्रवर्तन की कमी के कारण बेकार हैं यह व्यर्थ कर सकता है)


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यदि आप देख नहीं रहे थे, तो यह कैम्ब्रिज में ट्रायल किया जा रहा है: bbc.co.uk/news/uk-england-cambridgeshire-23723866
Kaz ड्रैगन

मैं हर रोज काम से घर के रास्ते पर उस जंक्शन से गुजरता हूं। मुख्य हरी बत्ती से पहले कुछ सेकंड के लिए साइकिल चालकों के लिए ग्रीन लाइट एक बेहतरीन आइडिया है।
dumbledad

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वर्जीनिया का कानून, जैकब द्वारा उल्लिखित, साइकिल चालकों या मोटरसाइकिल चालकों को 120 सेकंड या प्रकाश के दो चक्रों के बाद लाल बत्ती के माध्यम से सावधानी से आगे बढ़ने की अनुमति देता है (संभवतः बाद का हिस्सा टर्न एरो सिग्नलों के लिए है, जहां प्रकाश चक्र लेकिन राइडर doesn ' टी संकेत की जरूरत है)।

इसलिए यह इडाहो के कानून की तुलना में कम उदार है। विचार यह है कि साइकिल चालकों को सिग्नलों में फंसने से बचाए रखा जाए, जो केवल फुटपाथ में एक सेंसर के आधार पर बदलते हैं, जो अक्सर बाइक या मोटरसाइकिल को समझ नहीं सकते हैं।

मुझे नहीं लगता कि स्टॉप संकेतों के प्रभाव में कोई संशोधन है।

http://forthunt.patch.com/articles/bikes-can-run-red-lights-under-new-virginia-law-2


टोरंटो में उस स्थिति में मैं आगे बढ़ता हूं जैसे कि यह एक टूटी हुई / खराब ट्रैफिक लाइट थी (क्योंकि, यह मेरे लिए टूटी हुई है), जो कि हाईवे कोड के अनुसार इसका मतलब है कि इसे 4-वे स्टॉप साइन (लेकिन अधिक ध्यान से देखें क्योंकि मुझे पता है कि मोटर चालक अभी भी हरे रंग को देख रहे हैं)। मुझे अत्यधिक संदेह है कि मुझे ऐसा करने के लिए गिरफ्तार किया जाएगा, लेकिन यह काल्पनिक घटना में मेरी कानूनी व्याख्या / तर्क होगा जो मैं था।
क्रिस डब्ल्यूटी

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जबकि हमारे यहां वॉशिंगटन में इडाहो रूल्स नहीं हैं, लेकिन कई बार इसके लिए धक्का-मुक्की भी हुई है। इस वर्ष की शुरुआत में साइकिल चालकों के लिए एक "मृत लाल" कानून प्रभावी हुआ, लेकिन यह इडाहो नियमों से बहुत दूर है।


और ... एक मृत लाल कानून क्या होगा ?
andy256

"डेड रेड" = एक वाहन ने प्रकाश डाला एक साइकिल को नोटिस करने में विफल रहता है।
DLU

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मैं मिनेसोटा के किसी भी कानून के बारे में नहीं जानता, जो साइकिल चालकों को "उपज" के रूप में स्टॉप साइन का इलाज करने की अनुमति देता है (हालांकि यह आम बात है, और मैंने कभी किसी को इसके लिए रोके जाने के बारे में नहीं सुना है अगर वे एक जिम्मेदार तरीके से ऐसा करते हैं)।

नियमित वाहन कानून एक वाहन को लाल खराबी के माध्यम से "सावधानी के साथ आगे बढ़ने" की अनुमति देता है, और यकीनन एक प्रकाश जो साइकिल की उपस्थिति को महसूस नहीं करता है वह "खराबी" है। लेकिन यह कानून केवल तभी लागू होगा जब प्रकाश का एक चक्र स्पष्ट रूप से बाइक से छूट गया हो।

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